Människor älskar de imponerande exemplen på sjunkande fartyg, puffar av pulverrök, vackert givna order, hjältemod hos vissa befälhavare och andras feghet. Det är därför Slaget vid Liss gjorde ett så starkt intryck på samtidiga. Och detta trots att bara två fartyg dödades där: ett från en rammningsattack, det andra från en explosion av ammunition orsakad av en brand. Det vill säga skälen är femtiofemtio. Men "misshandlaren" såg mycket "svalare" ut, så allmän uppmärksamhet drogs till den. Varje fenomen i Homo sapiens -kulturen går emellertid igenom fem stadier i dess existens: för det första uppstår fenomenet i djupet av gamla relationer, teknik, strukturer; sedan går det igenom en utvecklingsperiod; den tredje etappen - "vem visste inte detta!" (fullständig dominans av fenomenet, teknik, relationer; det fjärde stadiet - "recession", "lämnar arenan" och slutligen det sista - fenomenet, tekniken, processen etc. finns någonstans i "bakgården". Det uppstod i den antika världens era, upplevde sedan en pånyttfödelse och ett steg i snabb utveckling, när alla slagfartyg förvärvade "ramnäsor", varefter baggen, både tekniskt och som en metod för att föra krig till sjöss, blev en sak förr i tiden var många läsare av VO intresserade av frågan, och vad föregick tanken på att ramma "till Lissa" och förutom den berömda "Merrimack" / "Virginia"? När allt kommer omkring, till och med samma "La Gloire" och "Warrior" hade inte ram "näsor"? Men ramfartyg dök inte upp helt plötsligt, och det var fler av dem än en "Virginia." Och bara ett sådant fartyg kommer vi att berätta idag …
Weehawken -skärmen skjuter i Atlanta.
Och det hände så att när ett inre krig utbröt i Nordamerika USA, var hela flottan kvar hos nordborna, som med sin hjälp blockerade sydstaternas kust. Yrket "blockadbrytare" dök upp (mycket väl beskrivet i romanen av M. Mitchell "Borta med vinden"), och följaktligen behövde dessa "genombrottskaptener" också "brytfartyg". De brytades i Europa med krok eller skurk, och det hände just att bland dem fanns postångaren "Feingal" med en förskjutning på 700 ton, byggd i England och sjösatt 1861. Tack vare två ångmotorer som arbetade på en propeller kunde han utveckla en ganska anständig hastighet på 13 knop, vilket var tillräckligt för att transportera post mellan hamnarna i Skottland.
I september 1861 köptes det av James Bullocks, en sydlänning bosatt i England, för att bära militära förnödenheter till konfederationen. Sedan anställde han en engelsk besättning, och syftet med resan angav hamnen i Nassau på de brittiska Bahamas. Först när fartyget redan var till sjöss meddelade laget att det skulle till Savannah och dessutom tillhörde förbundet.
Ram "Manassas"
Feingalen anlände till Savannah den 12 november och lyckades bryta blockaden och levererade en stor försändelse militär utrustning till sydländerna. Där och då var det möjligt att segla fram och tillbaka för att snabbt leverera södra bomull till fabrikerna i Liverpool och Manchester, men det tog mer än en månad att leverera bomullen till Savannah. Samtidigt slösade norrlänningarna inte tid och blockerade så utgången från Savannah River att det var omöjligt att komma ut till havet på detta sätt. Fartyget var instängt och i januari 1862 bestämde sig Bullocks för att helt enkelt överlämna det nu värdelösa skeppet till militären. Och de bestämde sig för att omvandla det till ett slagfartyg som kunde slåss mot nordborns fartyg.
Samtidigt tog tanken på att slå fienden till sjöss just med hjälp av en rammningsstrejk besittning av de södra sjömännens sinnen. Och det är klart varför. De hade inte fartyg lika med nordborna och de var tvungna att leta efter några nya sätt att neutralisera det. Och redan under krigets första månader lyckades sydborna bygga slagfartyget "Manassas", som hade en förskjutning på 387 ton, en längd på 44 m och en hastighet på 4 knop. Beväpningen av detta konstiga cigarrformade kärl med två rör som sticker ut ur det (man tror att det fanns två, även om det i vissa linoklipp på den tiden avbildades som ett enda rör) var en enda 64-pund Dahlgren-bombkanon. Dessutom installerades den i näsan så att den bara kunde skjuta rakt fram. Och det här skeppet var tänkt att attackera fienden så här: först genom att skjuta på den medan den låg på dess ram och sedan slå i sidan med dess bagge.
Manassorna gav sig av för sin första strid den 12 oktober 1861 (det vill säga sex månader tidigare än Virginia bekämpade monitorn). Lammet träffade norrlänningarnas skepp, men det visade sig glida och skadade inte fienden. Ingen dödades i den striden, men när de såg vilket "mirakel" som attackerade deras fartyg fick nordborna panik och drog sig tillbaka.
Virginia går i strid …
Men striden den 24 april 1862 om "Manassas" var den andra och sista. I den fick han delta i att avvärja attacken från nordborns fartyg på fortet Jenson och Saint Philip vid Mississippifloden nära New Orleans. Tillsammans med slagfartyget "Louisiana", som stödde det med eld, försökte "Manassas" konsekvent att ramla slopen "Pensacola", som lyckades undvika strejken, och ångfartygsfregatten "Mississippi". Det senare lyckades inte, men slaget visade sig glida och skadade inte fartyget. Men korvetten "Brooklyn" kunde inte undvika baggen. Kanonen sköt, sidan av fartyget genomborrade med en bagge, men det visade sig att en kolgrop låg på denna plats, så att fartyget kunde hålla sig flytande. Här försökte slopen "Pensokol" att ramla "sydlänningen", och "Manassas", som undvek vädret, gick på grund. Av rädsla för att "supervapnet" skulle falla på nordborna brände laget ner det.
Som ett resultat beslutades att konvertera det till slagfartyget "Feingal". Namnet fick det "Atlanta", och det byggdes om på fabriken för bröderna Tift, alla i samma i Savannah. Dessutom samlades en betydande del av medlen till det nya fartyget av patriotiska kvinnor i staden. Tja, hur exakt sådana åtgärder utfördes beskrevs mycket bra av Margaret Mitchell i sin roman "Borta med vinden".
Fartygets strukturella förändring bestod av följande: för att förvandla det till ett slagfartyg vid ångbåten avbröts fribordet till huvuddäcket. Sedan byggdes en trapetsformad kasemat för artilleri med lutande väggar på den. Redan då visste folk att skalen studsade av sluttande rustning. Styrhuset placerades på hans tak, framför den enda skorstenen.
Del av Atlanta -skrovet längs styrhuset.
Från alla dessa förändringar nådde förskjutningen av Atlanta 1006 ton, dess djupgående ökade kraftigt och hastigheten sjönk med hälften. Nu kunde hon inte utveckla mer än 10 knop alls, men i verkligheten gav hon ännu mindre - ungefär 7 …
Artilleriet på det nya fartyget placerades i en kasemat, där det fanns så många som åtta vapenhamnar: en i framväggen, en på baksidan och tre till på varje sida. Alla var skyddade av pansarluckor, förstärkta så att de kunde höjas och sänkas. Således, direkt efter skottet, när pistolen rullades tillbaka för omladdning, stängdes luckorna. Men på grund av den starka lutningen på väggarna nära kasematten var vinklarna för horisontell beskjutning bara 5-7 grader.
Kanonerna på slagfartyget var Brooks nosningssystem. Kanoner av kaliber 178 mm fanns på framsidan och baksidan av kasematten. Deras vikt var 6, 8 ton, och de kunde skjuta 36 kg cylindriska skal eller 50 kg gjutjärnsbomber. Det är intressant att skenorna på däcken på dessa vapen var placerade så att de kunde skjuta inte bara framåt och bakåt, utan också längs sidorna, med hjälp av de närmaste sidohamnarna på vilken sida som helst för detta. Från de centrala hamnarna kunde 163 mm gevärsgevär avfyras. Således fanns det bara fyra vapen ombord, men det fanns åtta vapenhamnar.
På fartygets föra installerade dess skapare en smetstångtand av sex meter lång, fäst vid stammen och dessutom hålls på plats med stålstavar. Dessutom förstärktes en sjätte gruva med en laddning på 23 kilo krut på näsan på Entente. I förvaringsläget var hon ovanför vattnet, men när fartyget gick till attack sänktes hon.
Kanonkasemat var skyddad av två lager av "rustning" gjorda av valsade järnplattor, 51 millimeter tjocka. De var gjorda av gamla järnvägsskenor genom rullning, så den höga kvaliteten på sådan "rustning" var uteslutet, även om den totala tjockleken på 102 millimeter vid den tiden ansågs vara ganska tillräcklig. Dessutom, på grund av lutningen på väggarna på 60 grader, visade det sig att denna rustning var lika med 200 mm. Rustningen kantades med 76 mm tjock teak och två lager tallträ, 194 mm vardera. Pansarplattorna skruvades fast på träfodret.
Fartyget på fartyget var pansar med ett lager av 51 mm rustningsplattor, men däcket var inte täckt med rustning. Däckhuset hade en bokning som liknar en hos en kasemat.
Havsförsök med "Anlanta" började den 31 juli 1862. På grund av den stora överbelastningen började skrovet omedelbart läcka. Ingen tänkte på ventilationen av kasematten, på grund av vad maskinerna drev i det var det en fruktansvärd värme, och till och med dess rustning värmdes i solen. Fartyget lydde inte roret väl och höll kursen. Som ett resultat gav en av poliserna honom följande beskrivning:
"Vilket besvärligt, besvärligt, gudglömt skepp!"
Entente återfördes till bryggan och läckorna började repareras. Som ett resultat, i november 1862, gick hon slutligen i tjänst med den konfedererade flottan. Och redan i januari 1863 fick hon en order om att attackera de nordborns fartyg som blockerade Savannah. Eftersom striden på Hampton Roadstead vid denna tidpunkt redan hade ägt rum, bestämdes det att skynda sig och attackera norrlänningarna innan deras övervakare närmade sig dem. Men det tog tid (nästan en månad) att rensa farleden för "Savannah", men under tiden "domstol och sak" kom två övervakare till hjälp för den blockerande skvadronen av nordbor.
Enheten för bildskärmstornet av typen "Passaik"
Atlanta försökte segla den 3 februari med fördel av tidvattnet. Men motvinden tillät inte vattnet att stiga till önskad nivå och fartyget kunde inte gå igenom de grunda. Den 19 mars klev hon äntligen ut ur floden. Det var planerat att gå in i Port Royal Strait, som spelade en mycket viktig roll som försörjningsbas för nordbornas arméer. Söderborna verkar ha valt rätt ögonblick, eftersom norrländarnas bildskärmar låg nära Charleston. Men militärhemligheten avslöjades av desertörer från konfedererade armén och tre övervakare skickades omedelbart till Port Royal. Sedan började språnget med utnämningen av befälhavarna för söderlänningarnas skvadron. Som ett resultat var det först den 30 maj som den nya befälhavaren bestämde sig för att attackera nordborns flotta. Men sedan gick en av Atlantas två motorer ur funktion, och hon gick på grund. De tog bort det från det grunda, men återigen gick tiden, och två övervakare närmade sig fartygen i den blockerande skvadronen: "Weehawken" och "Nekhent". I allmänhet får man intrycket av att ingen särskilt bland sydlänningarna hade bråttom. Dag efter dag, vecka efter vecka, som ett resultat, bara på kvällen den 15 juni, "Atlanta", efter att ha övervunnit alla hinder, steg säkert nerför floden till havet och gömde sig i en väl kamouflerad position och förberedde sig för att attackera förankrade federala bildskärmar på morgonen. Commodore Webbs, som kommenderade operationen, bestämde sig för att detonera en av bildskärmarna med en stolpgruva och sänka den andra antingen med en slagande ram eller med artillerield. Dessutom var han så säker på framgången med sitt företag att han kallade in två bogserbåtar för sina "framtida troféer".
Det är fullt möjligt att allt hade blivit så om "Entente" hade en högre hastighet. För när hon den 17 juni klockan fyra på morgonen gick till sjöss och rusade in i attacken, lyckades inte väktarna på förbundsfartygen märka henne och slå larm, utan nordborna hade också tillräckligt med tid att höja par på båda bildskärmarna. Därför misslyckades söderborna med att överraska dem. När avståndet mellan fartygen reducerades till 2,4 km och "Atlanta" sköt mot monitorn "Weehawken" från dess 178 mm nasala gevärskanon lyckades hennes skytt inte slå honom.
Och vidare, ytterligare "Atlanta", dåligt att hålla på banan, gick igen på grund. Under tiden närmade sig Weehawken hennes 270 meter, vände dess torn och sköt växelvis mot det stillastående fartyget med båda sina tunga vapen. Det bör noteras att vid denna tidpunkt använde nordborna på sina flodmonitorer av Passaic-typ (som Weehawken tillhörde) Dahlgren-slätborrpistoler och av två kalibrer: 279 mm och 380 mm. Detta vapen valdes av flera skäl. För det första, besparingar. Faktum är att 380 mm kanoner var mycket mödosamma att tillverka och dyra, medan 279 mm kanoner var mycket lättare och billigare. För det andra kände de amerikanska sjömännen att kombinationen av en tung men långsamt lastande 380 mm kanon med en lättare, snabbare eld 279 mm skulle ge deras fartyg större eldkraft. Men allt blev inte alls som planerat. Det visade sig att en snabbare skjutande pistol hindrade från att ladda en långsammare pistol med sina skott, och vi var tvungna att skjuta dem i en slunk.
Dahlgrens vapen i tornet på Passaic -monitorn. Ritning från Harperts Weekly, 1862
Observera att Dahlgrens 380 mm släta kanon vid den tiden var den tyngsta och mest kraftfulla marinpistolen. Dess 200 kilo stål- eller järnkärnor på kort avstånd kan bryta igenom 100 millimeter tvålagers järnpansar, som har en lutning på 60 grader till vertikalen - det vill säga cirka 150 millimeter järn rustning som står vertikalt. Skjutbanan var 2000 meter. Dessutom visade det sig, även om det inte var omedelbart, att de tunga kanonkulorna var mer effektiva när de sköt mot de mycket lutande rustningarna i de sydländska slagfartygen, eftersom de gav färre ricochets.
Eftersom tornen på dessa bildskärmar var en exakt kopia av tornet på den allra första "Monitoren" av Erickson, visade det sig att omfången i dem var för smala för 380 mm kanoner. Det fanns ingen tid att expandera dem och de var tvungna att skjuta från kanonerna utan att sticka ut dem från tornet, därför installerades speciella skorstenslådor på båda sidor av omfamningarna för att undvika rök från tornet.
Så, striden började, 279 mm pistol på monitorn avlossade ett skott, men projektilen flög förbi målet. Men det andra skottet från 380-millimeterpistolen träffade Entente-kasematten nära pilbåtshamnen. Ett fruktansvärt slag från en 200 kilogram kanonkula krossade hans rustning och krossade träfodret. Det är sant att kärnan fortfarande inte passerade genom metall och trä. Men det slog ut i en kazemat en hel spånfontän så att de dödade och skadade hela pistolbesättningen på pilbågen. Söderborna försökte svara, men igen slog de inte.
Under tiden laddade Wickohen om och sköt igen. Det 279 mm stora skalet träffade slagfartyget på sidan och fick pansarplattorna på det att spridas. En läcka bildades, med vilken ingenting kunde göras. Sedan träffade ett skott från en 380 mm kanon styrbords sida av fartyget alldeles intill vapenhamnen, som just vid den tiden visade sig vara öppen. Och igen flög en skiva fragment och skräp in i kasematten och förvrängde hälften av vapenbesättningen. Tja, när det sista 380 mm skalet genomborrade styrhusets rustning och skadade båda rorsmännen, sänkte Atlanta flaggan och kapitulerade. En sjöman ombord dödades och sexton skadades svårt. Dessutom är det intressant att Atlanta lyckades avfyra sju skott, men inte träffade ens en gång, men Weehawken sköt fem gånger och slog fyra gånger, men Nekhent hann inte ens ta del av striden. Hela kampen varade bara 15 minuter! För segern över sydländarnas skepp tilldelade den amerikanska marinen en utmärkelse på 35 000 dollar, som delades mellan besättningarna på två bildskärmar och kanonbåten "Cimarron", som vid leverans också låg bredvid slagfartyget i Södra.
Atlanta efter att ha reparerats i händerna på norrlänningar på James River.
Nordborna reparerade det tillfångatagna slagfartyget och tog in det i sin egen flotta under samma namn. Det är sant att de bytte ut kanonerna från sydländerna mot papegojeväpvapen: två 203 mm kanoner i fören och akter och 138 mm kanoner placerades på sidorna. Hon hade en chans att delta i strider och skjuta mot sydlänningarna, men hon gjorde inget enastående under den nya flaggan.
Efter kriget togs hon till reservatet och såldes sedan till en privatperson för 25 000 dollar i maj 1869. Men hennes vidare öde visade sig vara både intressant och tragiskt på samma gång. För 26 000 dollar såldes Atlanta, bytt namn till Triumph, till regeringen i Haiti, som var i konflikt med den närliggande Dominikanska republiken. Den amerikanska tulltjänsten försenade sin transport två gånger och trodde att försäljningen av ett krigsfartyg i det här fallet var ett kränkande av neutraliteten, men tydligen handlade det om mycket pengar, för i slutändan var fartyget med en last av vapen och ammunition kvar på havet den 18 december 1869 året. Det gjorde det, men det kom inte till destinationshamnen, och det försvann, ingen vet var och var, när man passerar till sjöss. Oavsett om utomjordingarna från rymden, som skyndade sig att fånga dess besättning, är skyldiga för detta, eller om det är strukturella defekter, kan vi idag bara gissa om detta!
