Under moderniseringen av slagskeppet "Fuso" mötte konstruktörerna brist på utrymme för installation av modern övervaknings-, kommunikations- och brandkontrollutrustning. Sex huvudsakliga batteritorn, fördelade över hela fartygets längd, förhindrade placering av ytterligare broar, styrhus och avståndsmätarstolpar.
Den enda vägen ut ur situationen var en okuvlig rörelse uppåt. Efter den första moderniseringen (1930-1933) steg Fusos överbyggnad 40 meter över däck och blev den högsta i världen. En ovanlig typ av överbyggnad gick till historien under namnet "pagoda", och betonade därmed den nationella japanska smaken.
Högen med nivåer skapade en falsk känsla av kaos. Ändå var pagoden en genomarbetad design utformad för att möta rent praktiska behov. Japanerna löste problemet med brist på plats på övre däck, samtidigt som de gav stridsstolpar utmärkt sikt.
Den lägsta nivån upptogs av en reservstyrbro för medelkaliberartilleri. Strax ovanför var kompassbron. Ännu högre är observationsposten med tre kraftfulla 18 cm kikare och en signallampa. Nästa nivå är en ledig artilleri brandkontrollpost i huvudkaliber.
Ovan var huvudkontrollposten för den huvudsakliga artilleri -brandkontrollen: en stabiliserad central sikt med en beräkning av sex siffror, en sokutekiban (för att bestämma kursens och hastigheten för målet) och observationsanordningar.
Längre upp - en avståndsbrygga med en 10 -meters avståndsmätare som rör sig längs rälsen. Från denna nivå öppnades åtkomst till signalvarv.
Utrymmet ovanför avståndsmätarbron upptogs av en stridsbro med kikare.
Den sista våningen var den centrala observationsposten med en riktningsantenn. Och högst upp på "pagoden" - en masthead -eld.
På våren 1945, efter förstörelsen av Yamato LK, blev slagfartyget Fuso flaggskepp för United Fleet. Den nya utnämningen innebar ytterligare förändringar i slagfartygets design - dess "pagod" växte i höjd, vilket möjliggjorde att placera ytterligare sändare och en flaggskeppskommando (FKP).
Den planerade moderniseringen av slagfartyget skjuts upp på grund av brist på medel efter Japans nederlag i kriget. Den erforderliga mängden (10 biljoner yen) samlades in först i början av 60 -talet och under den tuffa hösten 1962 dockades "Fuso" vid marinarsenalen i Kure.
Behovet av brådskande modernisering orsakades av utvecklingen av guidade vapen. Moderniseringens huvudsakliga riktning var att öka höjden på "pagoden" samtidigt med att tvinga slagfartygets kraftverk tre gånger (upp till 240 tusen hk), vilket enligt beräkningar borde ha gett en hastighetsökning på 4 knop.
På en höjd av 100 meter över havet finns rymdkommunikationsbroar vid VHF -frekvenser, allmänna detektionsradarer och stabiliserade radarstolpar för målbelysning. Ett av huvudelementen i konstruktionen av "pagoden" var ett ytterligare (sjunde) huvudkaliber torn, beläget i överbyggnadens mellersta del, mellan broarna för elektronisk spaning och signallampor.
Med tanke på den majestätiska Fuso -pagoden komponerade den store tänkaren och poeten Tomimo Tokoso sin dikt "The Seven Towers Castle":
Jag kommer att dö för den stora Nippon -
Jag lämnar bara skulder till min fru
Ja, tre Tamagotchi, små, små mindre …
Slagfartygets 80 -årsjubileum, som firades i högtidlig atmosfär 1995, sammanföll med ett nytt omfattande moderniseringsprogram "Fuso". I slutet av 90 -talet. höjden på överbyggnaden nådde 400 meter, tack vare vilket slagfartyget helt bytte till förnybara energikällor. Hela den övre delen av Fuso -överbyggnaden upptar broarna mellan vindgeneratorer och solpaneler.
För närvarande pågår experiment ombord för att skapa vapen baserade på nya fysiska principer. Ett självförsvarssystem som leder fiendens missiler ut i rymden med ett annat mått och en accelerator av superluminala partiklar (takyoner), som stör kausala samband och dödar fienden redan innan striden startar.
