Idag är det få som vet att Hiroshimas och Nagasakis öde efter kriget kan drabba någon av Sovjetunionens städer, inklusive Moskva. I USA utvecklades en plan som kallades "Dropshot", som möjliggjorde leverans av kärnkraftsattacker på stora industricentra i Sovjetunionen.
Samtidigt flög amerikanska spaningsflygplan strafflöst genom luftrummet i vårt land. Tyvärr flög de på höga höjder, där sovjetiska jaktplaner inte kunde nå dem vid den tiden. Det är inte känt hur händelserna skulle ha utvecklats, om Sovjetunionen inte hittade ett värdigt svar på atomutpressning … Bland de åtgärder som vidtagits var skapandet på kortast möjliga tid av luftvärnets senaste luftvärnsrakettvapen system - luftförsvarssystemet S -75, som den 1 maj 1960 undertryckte F. Powers spaningsflyg … De verkliga händelserna som ägde rum då på himlen över Sverdlovsk -regionen och på Uralmarken under lång tid var inte föremål för den minsta publicitet. Och några av detaljerna i det antagna dramat blev kända först mycket nyligen.
SKYTE UPP
Den dagen startade ett amerikanskt Lockheed U-2-flygplan tidigt på morgonen från ett pakistanskt flygfält nära Peshawar. Bilen styrdes av överlöjtnant Francis Harry Powers. Klockan 05:36 passerade spaningsflygplanet på hög höjd Sovjetunionens gräns i Kirovabad-regionen (nu staden Pyanj, Tadzjikistan). Flygvägen gick över hemliga sovjetiska föremål från Pamirs till Kolahalvön. Lockheed U-2 skulle öppna luftförsvarsgruppen, samt ta bilder av kärnkraftsindustrin i Chelyabinsk-regionen.
Inledningsvis försökte de fånga upp spionplanet med den senaste inhemska luftförsvarskämpen Su-9 för den tiden. Kapten I. Mentyukov beordrades att köra om planet från fabriksflygfältet i Novosibirsk till flygplatsen i staden Baranovichi och göra en mellanlandning på Koltsovo -flygplatsen nära Sverdlovsk (nu Jekaterinburg). Uppdraget var inte ett stridsuppdrag, och Su-9 hade inte luft-till-luft-missiler (vapen installerades inte på avlyssningskämpar vid den tiden). Flyget var planerat på medellång höjd, så piloten hade inte en tryckhjälm och en kompaktdräkt på hög höjd.
Trots detta beordrades piloten Mentyukov att ramma spionplanet. Su-9 kunde klättra bara 17-19 tusen meter. För att förstöra luftrumsöverträdaren var det nödvändigt att sprida kämpen och "hoppa" till en 20-kilometers höjd. På grund av ett fel i inriktningen "uppstod" Su-9 framför Powers bil. För ett nytt försök att ramma krävdes det en U-sväng, som avlyssnaren inte kunde göra på grund av den tunna luften på 20 kilometers höjd. Dessutom störde Su-9: s höga hastighet: den överskred avsevärt hastigheten på U-2. Och det fanns bara bränsle kvar i planet för landning, och inte för att åka runt.
I denna situation beslutade kommandot för landets luftförsvarsmakt att förstöra Lockheed U-2 med hjälp av luftfartygsmissilsystem S-75 utplacerade nära Sverdlovsk. Men situationen komplicerades av bristen på tid, eftersom målet redan lämnade det drabbade området.
Befallningen att öppna eld mottogs av divisionen under kommando av major M. Voronov. Skjutningen utfördes i jakten. Av de tre missiler som "Start" -kommandot passerade på kom bara en missil från startskydden. Enligt den officiella versionen stod installationerna i en förbudsvinkel (Lockheed U-2 var i linje med antennpostkabinen och bärraketerna), vilket resulterade i att raketen kunde skada kraftvärmeantennerna efter lanseringen. Enligt den inofficiella versionen glömde målvakten på grund av spänningen att låsa upp "Start" -knappen.
Lanseringen av endast en missil istället för tre (enligt kraven i skjutreglerna) räddade den amerikanska pilots liv. Raketen förstörde spaningsflygplanets vinge, svans och motor, varefter den började falla från en 20 kilometers höjd och tumlade. Befogenheter lyckades ta sig ur bilen genom att rulla över cockpit.
AVSLUTAR I LUFTEN
Efter landningen blev amerikanen frihetsberövad av lokalinvånare (först misstog de honom dock som en sovjetisk kosmonaut). Han använde inte injektionsflaskan med gift, enligt CIA: s instruktioner, utan valde att ge upp. Francis Harry Powers dömdes för spionage och byttes sedan mot en sovjetisk spion, Rudolph Abel (William Fischer), som greps i USA och dömdes till 32 års fängelse.
Men historien om det nedfällda och pilotlösa Lockheed U-2-flygplanet slutade inte där. När det ledade fordonet nådde en höjd av tio kilometer gick det in i förlovningszonen i en annan missildivision, under kommando av kapten N. Sheludko. Luftförsvarssystemet S-75 togs inte i bruk för så länge sedan, och beräkningarna hade inte tillräcklig erfarenhet för att exakt avgöra av indikatorerna: om målet träffades eller inte.
Raketerna bestämde att det fanns ett mål på skärmarna som hade satt passiv störning. Därför öppnade divisionen av kapten Sheludko eld. Det fallande spionplanet och den första missilens vrak överträffade ytterligare tre missiler. Således avfyrades totalt fyra missiler (en - på jakt av major M. Voronovs bataljon och tre till - av kapten N. Sheludko bataljon vid vraket).
På grund av avsaknaden av interaktion med stridsflygplan avfyrades dessutom två MiG-19-flygplan, som, trots kommandot "Mattan" (ett kommando för omedelbar landning av alla militära och civila flygplan), fick en amerikan spaningsofficer att fånga upp.
Ett par i tjänst MiG-19 tog fart från flygfältet Bolshoye Savino (Perm-regionen). På Koltsovo -flygfältet satte sig planen för tankning. Men efter de personliga instruktionerna från befälhavaren för stridsflygplanet, landets luftförsvarsmakt, Marshal of Aviation E. Savitsky, tog MiG: erna fart igen. Befälhavaren ville verkligen att kränkaren skulle skjutas ner av sina underordnade, och inte av luftvärnsraketstyrkorna. Trots att MiG-19-avlyssnarna inte kunde stiga 20 km över marken (deras maximala tak är 15 000 m) fick piloterna ett stridsuppdrag: att förstöra det amerikanska spaningsflygplanet. För att göra detta, precis som före Su-9, var de tvungna att bokstavligen "hoppa" till 17 km höjd med hög hastighet i hög hastighet, hinna sikta och skjuta missiler mot Lockheed U-2.
Vid den tiden fanns det en regel: när”vän eller fiende” -responsören var påslagen på befälhavarens plan, bör den stängas av på slavens bil. Detta gjordes för att inte överbelasta skärmen av indikatorer för markradar med onödig information. På maximal höjd i tunt luft kunde MiG -paret inte hålla ut i nära formation - wingmanens fighter hamnade bakom.
I jakten på målet kom MiG in i zonen för att förstöra bataljonen under kommando av major A. Shugaev. Den tilltalade arbetade för den ledande kaptenen Ayvazyan, och han identifierades som "sin egen". Flygplanet hos den ledande överlöjtnanten S. Safronov med den tilltalade avstängd misstog sig för fienden, sköt mot tre missiler och sköt ner. Seniorlöjtnant Safronov dödades.
Således avlossades totalt sju missiler mot Lockheed U-2 och två MiG. Ytterligare en (åttonde) missil avfyrades av en luftvärnsmissildivision i ett närliggande regemente under befäl av överste F. Savinov. Detta hände efter att kapten Mentyukov, i sin Su-9, oavsiktligt flög in i uppskjutningszonen. Lyckligtvis lyckades piloten snabbt bedöma situationen och gick bortom den bortre gränsen till bataljonens förlovningszon.
Enligt den officiella versionen var orsaken till bombningen av Su-9 den oändliga ändringen av koderna för "vän eller fiende" identifikationssystem. Höghöjdsavlyssnaren befann sig tillfälligt vid Koltsovo-flygfältet och motsvarande lag togs inte med. I detta avseende, efter att den sovjetiska fightern tog fart igen, svarade dess respondent inte på RTV -begäran. När det gäller luftförsvarssystemet S-75, installerades den markbaserade radioförfrågaren (NRZ) inte på de första modifieringarna av komplexet.
En annan orsak till förvirringen i himlen över Uralerna beror på det så kallade manuella luftstridskontrollläget. Vid den tiden var kommandoposten (CP) för den fjärde separata luftvärnsarmén inte utrustad med ett automatiserat kontrollsystem "Air-1", som först nyligen antogs. Vid arbete i "manuellt läge" var fördröjningstiden för överföring av information om luftsituationen från radarföretaget till arméns ledningsstation 3-5 minuter.
Den första forskningsövningen, som utarbetade frågorna om nära interaktion mellan de tre grenarna av landets luftförsvarsstyrkor - ZRV, RTV och IA, hölls först i augusti 1959 och, baserat på resultaten, det automatiska Air -1 -kontrollsystemet hade precis börjat komma in i gränsdistrikten.
De taktiska och tekniska egenskaperna hos Lockheed U-2-flygplanet (skapat 1956) var också av stor betydelse. Det var speciellt utformat för stratosfärisk spaning. Motorn installerad på bilen tillät den att flyga länge på 20-24 km höjd med en hastighet av 600-750 km / h. Planet hade en mycket låg reflekterande yta för dessa tider, vilket gjorde det svårt att observera det på radarindikatorerna. Tack vare allt detta har amerikanerna sedan 1956 utan straffri kunnat utföra spionflyg, bland annat i Moskva, Leningrad, Kiev, Baikonurs träningsplats, framför andra särskilt viktiga städer och anläggningar i Sovjetunionen.
För att öka överlevnadsförmågan var Lockheed U-2 utrustad med en automatisk Ranger-aktiv störningsanordning som fungerade i X-bandet. På grund av ett fel i amerikansk underrättelse hade Ranger-utrustningen dock ett frekvensområde som skiljer sig från luftförsvarssystemet S-75 (6 och 10 centimeter i H-bandet) och påverkade därför inte driften av kraftvärme och missil.
UTDELNINGAR OCH SLUTSATSER
Officerarna som utmärkte sig vid förstörelsen av det amerikanska spionplanet tilldelades Order of the Red Banner. Bland dem finns befälhavarna för luftvärnsrobotbataljonerna M. Voronov och N. Sheludko, liksom piloten, överlöjtnant S. Safronov (postumt). Dekretet från Presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet om tilldelning av överlöjtnant Safronov publicerades inte, all information om det nedslagna sovjetiska planet klassificerades som "hemligt" i många år.
Naturligtvis drog Sovjetunionens militärpolitiska ledning lämpliga slutsatser av allt som hände. Specialister från den sovjetiska försvarsindustrin studerade vraket av de senaste amerikanska flygplanen, varefter vår försvarsindustri gjorde ett kraftigt språng: nya flygmotorer utvecklades, produktionen av resande våglampor började, högteknologiska material dök upp.
Som ett resultat av luftvärnsförbandens agerande för att förstöra Lockheed U-2, i enlighet med order från överbefälhavaren för landets luftförsvarsstyrkor, från den 6 september till den 19 september 1960, en anti- flygplanets missilbarriär skapades från 55 C-75-divisioner med en längd av 1340 km från Stalingrad till Orsk och Sary-Shagan träningsplan. I början av 1962, enligt beslutet från militärrådet för landets luftförsvarsmakt, bildades en andra luftvärnsrobotlinje från Krasnovodsk till Ayaguz med en längd av 2875 km. Dessutom växer linjen Riga - Kaliningrad - Kaunas upp som en del av 20 C -75 -divisioner och 25 C -125 -divisioner, samt 48 divisioner utplacerade längs Svarta havets kust: Poti - Kerch - Evpatoria - Odessa.
Detta var det kalla krigets krav och lagar. Låt oss erinra om att 1962 besatte USA 5 000 kärnvapen och Sovjetunionen - 300. Det fanns 229 ICBM i USA och endast 44 i Sovjetunionen (varav endast 20 ICBM var i beredskap). Det amerikanska flygvapnet var beväpnat med 1500 bombplan som kunde leverera kärnvapen, och sovjetiska flygvapnet hade inte mer än 150 flygplan av denna typ.
Den tidens spända situation kännetecknas bäst av fraserna från den första sekreteraren i CPSU: s centralkommitté, NS Chrusjtjov: "Om du" lämnar ", så kommer vi undan med dig!" (med hänvisning till U-2-spionplanet, från vars första bokstav kom "hoot"), liksom frasen han sa i New York vid FN: s generalförsamling. När han talade där hotade Nikita Sergeevich: "Vi kommer att visa dig Kuzkas mamma!" Det handlade om en 50 megaton vätebomb, som våra utvecklare inofficiellt kallade "Kuz'kinas mor". Det är sant, säger de, att översättarna inte då noggrant kunde förmedla innebörden i detta mystiska uttryck för sovjetledaren.
