Katapult
I början av juli 1940 genomförde den brittiska flottan en rad operationer som krävde livet för över 1300 franska sjömän. Förenade med det gemensamma namnet "Catapult", gav de möjlighet att fånga eller förstöra fartygen från deras gårdagars allierade i de brittiska och koloniala franska hamnarna.
De viktigaste händelserna under genomförandet av ovanstående operation skedde enligt följande. Den 2 juli erövrade britterna slagfartyget Courbet i Portsmouth, nästa dag i Plymouth, det var slagfartygets tur, motförstöraren Le Triomphant, förstöraren Mistral och världens största ubåt Surcouf. De brittiska planerna inkluderade också en razzia på hamnen i Pointe-à-Pitre, där hangarfartyget Béarn, kryssaren Émile Bertin och den lätta träningskryssaren Jeanne d'Arc var stationerade, men attacken, planerad till den 3 juli, avbröts. i sista minuten på grund av personlig intervention från USA: s president Franklin D. Roosevelt. Den 4 juli, i hamnen i Alexandria, hotade britterna besättningarna på det franska slagfartyget Lorraine, kryssarna Duquesne, Tourville, Suffren och Duguay-Trouin, samt förstörarna Forbin, Fortuné, baskiska och ubåten "Persée" att ge de skickar bränsle, pistolslås och torpedstridsspetsar. En del av besättningarna på de franska fartygen internerades samtidigt. Tre dagar senare avvisade kontreadmiral Planson det brittiska ultimatumet, och på morgonen den 8 juli attackerades slagfartyget Richelieu i Dakar av sex brittiska torpedobombplan från hangarfartyget Hermes. En av torpederna som tappades av dem skadade fartygets akter, en betydande mängd utombordare togs genom det resulterande hålet med en yta på nästan åttio kvadratmeter och fartyget var ur funktion.
Största marinstrid med linjestyrkor
I ett av fallen kom det till en väpnad sammandrabbning vid Mers el-Kebir, som under andra världskriget blev den största sjöstriden i den europeiska operationsteatern med deltagande av linjära krafter.
Tidigt på morgonen den 3 juli, Formation H, vars kontanter styrkor representerades av flaggskeppsslagkryssaren Hood (flagg för viceadmiral D. Sommerville), slagfartygen Valiant och Resolution, hangarfartyget Ark Royal och kryssarna Arethusa "och "Enterprise" närmade sig Oran.
Klockan 06:31 (härefter anges tiden på engelska) steg en tvåplanig Fairey Swordfish (nedan Swordfish) från däcket på hangarfartyget "Ark Royal", på väg mot spaning och för att spåra den oavslutade marinbasen Mers el-Kébir) och hamnen i Oran. Enligt planen "Anvil" (Anvil) skulle hangarfartygets flygplan attackera franska ytfartyg och ubåtar som var stationerade i dessa två hamnar med bomber och torpeder. Dessutom har flyggruppen för hangarfartyget "Ark Royal" anförtrotts att säkerställa justeringen av tunga fartygs eld.
Två timmar senare rapporterade scouten att de franska slagfartygen och motförstörarna höll ihop. Fyrtio minuter senare fick han ett meddelande om att de franska slagfartygen fällde tält, och fyra svärdfiskbiplaner flög till franska hamnar för spaning. Klockan 11:05 ger befälhavaren för Formation H, kontreadmiral D. Somerville (James Fownes Somerville) order om att släppa sex Mark I -flygplanets magnetgruvor (vikt 680 kg, explosivvikt 340 kg) och kl. 13:07 till Mers el- Kebiru, åtföljd av sex Blackburn B-24 Skua (nedan kallade Skua) flygplan, flög fem svärdfiskbiplaner, där en gruva tappades framför en ubåtskydd som stänger ingången till hamnen och ytterligare fyra bakom hinder. Gruvorna tappades från en höjd av 90 meter med en flygplanshastighet på 175 km / h.
Klockan 13:45 sjösattes sju svärdfiskplan från däcket på Ark Royal, tillsammans med tre Skua -flygplan - fyra gick för spaning, en för spaning och två för ubåtspatruller. Klockan 15:25 gruvade två Swordfish biplanes (nr 4K och nr 4M) ingången till Oran hamn. Båda gruvorna tappades från en höjd av 45 meter på ett avstånd av 60 meter från ingången till hamnen, vilket resulterade i att inte ett enda fartyg med en förskjutning på över tusen ton kunde lämna hamnen utan att riskera att sprängas av en gruva. Brittiska flygplan, som satte gruvor, på en sextio meters höjd närmade sig de franska fartygen och räknade dem fritt (sjutton förstörare och rådsanteckningar, ett stort antal transporter och sjukhusfartyget "Sphinx" med en förskjutning på 11 375 ton), medan Franska sidan visade fullständig likgiltighet för gårdagarnas allierades agerande.
Klockan 16:20 påbörjades arbetet på Ark Royal - det var nödvändigt att säkerställa mottagandet av de 13 Swordfish -biplanerna, 9 Skua -flygplan och tre float Swordfish. På skift togs tre svärdfiskar upp i luften och begavs för att patrullera över Mers el-Kebir.
Klockan 17:15, efter det ineffektiva avslutandet av nio timmar långa formella förhandlingar med fransmännen, som avvisade det brittiska ultimatumet, beordrade Somerville, uppmanat av amiralitetet, att öppna eld mot den franska formation, som inkluderade slagfartygen Dunkerque, Strasbourg, Bretagne och Provence, sjöflygbärare Kommandant Teste, motförstörare Mogador, Volta, Terrible, Kersaint, Lynx och Tigre. Lite senare skedde radiokommunikation mellan befälhavarna för de brittiska och franska enheterna. Till det brittiska hotet att öppna eld mot fransmännen om ultimatumet inte accepterades svarade vice amiral Marcel-Bruno Gensoul kort:”Skapa inte det irreparabla”.
17:54 var Resolution den första som öppnade eld.
Sedan gick "Valiant" och "Hood" in i striden i följd. En och en halv minut senare var Provence den första som återvände eld från fransk sida.
Under de närmaste tretton minuters brandkontakten avfyrade de brittiska tunga fartygen trettiotre salvor vid sitt maximala siktområde på cirka 17 500 yards. Ytterligare tre salvor (förmodligen sju 15 "skal) avlossades av det brittiska flaggskeppet mot kustbatteriet Fort Canastel. Totalt avfyrade de tunga fartygen i Formation" H "144 15" skal, inklusive stridskryssaren "Hood" femtiofem (enligt andra källor, femtiosex). Med hänsyn tagen till skjutningen mot kustbatteriet kan det antas att 137 15 "skal avlossades direkt mot de franska fartygen.
Tre franska fartyg av linjen avfyrade totalt 67 skal av huvudkalibern, inklusive Dunkerque- fyrtio 330 mm skal (sex volley, röda skurar), Strasbourg- fyra 330 mm skal (blå skurar), Provence - tjugo- tre 340 mm projektiler (tio volleyer, gröna skurar). Skeppsfartyget Bretagne sköt också mot fienden (britterna observerade gula utbrott), men antalet skal som den avlossade är okänt.
Briten från britterna, till skillnad från fransmännen, som inte uppnådde en enda träff, visade sig vara extremt exakt - de franska fartygen träffades av tio 15 "skal (ett i motförstöraren" Mogador ", fyra i "Bretagne", fyra i "Dunkerque" och en i "Provence").
Avfyrningen av "N" -föreningen, som färdades i sjutton knop, utfördes under inte de mest gynnsamma förhållandena. Målen var belägna mot bakgrunden av kusten, observationen av skalens fall försvårades först av närvaron av ett fort och en hög vågbrytare, och omedelbart efter fallet av de första skalen hamnade molnen av rök blandad med en lätt dimma, vilket förvärrade situationen och gjorde det omöjligt att observera fall av fall, därför var britterna som referenspunkt en fyr för att se. Uppenbarligen, med beaktande av förhållandena för den kommande skjutningen, förlitade sig britterna på kontrollen av fartygens eld enligt uppgifterna från spotterflygplanet (G. I. C. - Individual Ship Control). Den resulterande eldnoggrannheten (7,3%) ser imponerande ut, särskilt mot bakgrunden av slagfartygens noggrannhet i två andra kända fall.
Under slaget vid Jylland sköt de brittiska slagfartygen Barham, Valiant, Warspite och Malaya 1 099 huvudkaliberrundor (intervall 17 000–2 000 000 yards), varav 29 träffades. Amerikanska slagfartyg "Colorado", "Maryland" och "West Virginia" om skjutningsträning 1930-1931, med tolv knop hastighet, avlossade femtiosexa 16 "skal (sju volleyer). Mål-flytande sköldar-låg på ett avstånd av cirka 12 800 yards var noggrannheten som uppnåddes av linjens tre fartyg 4, 2%, 5, 4%och 3, 7%.
Franska kustartilleriet visade, liksom deras markförsvarssystem, också ineffektiv skjutning.
Från land täcktes marininflygningarna till den franska marinbasen med åtta kustförsvarsbatterier, fördelade på fyra sektorer.
1) Sektor Est d'Oran:
- Cape Laguy: två 95 mm kustförsvarskanoner (kanon G de 95 mm Mle 1888).
- Fort Canastel: tre (enligt Zhensulya, två) 240 mm kanoner från ett slagskepp i Danton -klassen (canon de 240 mm mle 1902).
- Batteri Espagnole: två 75 mm kanoner.
- Batteri Gambetta: fyra 120 mm kanoner.
2) Sektor A Oran:
- Batteri Saint Grégoire: fyra 95 mm kustförsvarskanoner (kanon G de 95 mm Mle 1888).
3) Sektor Ouest d'Oran:
- Fort Santon: fyra (enligt Jensul, två) 194 mm kanoner (canon de 194 mm mle 1902).
- Cape Falcon: två 95 mm kustförsvarskanoner (kanon G de 95 mm Mle 1888).
4) Sektor Mers El Kébir:
- Dubbel 75 mm batteri (canon de 75 mm Mle 1897).
I enlighet med ordern som mottogs dagen före den brittiska attacken att avväpna, enligt villkoren i vapenstilleståndet, hade alla kustbatterierna, med några av vapnen, tid att ta bort vapenlåsen, som dagen efter, efter britterna ställde ett ultimatum, de var tvungna att snarast packa upp och föra vapen till stridsberedskap. Fort Santons kustbatteri på 194 mm kanoner avfyrade 30 rundor mot det engelska flaggskeppet, utan att uppnå en enda träff. Återvändande eld från kryssaren Arethusa, avfyra fyra 6 rundor (två volley) och slagkryssare Hood, som avlossade tre volleys mot batteriet, var också ineffektiva. Mm-kanoner från slagfartyget i Danton-klass), samt Espagnole (2 75 mm pistoler) och Gambetta (2 120 mm kanoner)., gömde sig bakom en rökskärm.
Beväpningen av Mers el-Kebir-fortet inkluderade också det 159: e luftvärnsbatteriet (fyra 75 mm luftvärnskanoner på Mle 1915-34-vagnen).
Luftförsvaret i Oran - Mers el -Kebira inkluderade dessutom:
-157: e luftvärnsbatteriet (fyra 75 mm luftvärnskanoner Mle 32);
-158: e luftförsvarsbatteriet (fyra 75 mm luftvärnskanoner Mle 1915-34);
-160: e batteriet (fyra 75 mm luftvärnskanoner Mle 1915-34).
Dessa tre batterier, liksom det 159: e batteriet, var organisatoriskt en del av den 53: e gruppen av 66: e RAA -regementet (régiment d'artillerie d'Afrique - afrikansk artilleriregemente).
Följande styrkor var underordnade flottan vid kusten:
- Mobilt marinbatteri nr 2 (fyra 90 mm Mle 32 luftvärnskanoner).
- Mobilt marinbatteri nr 8 (fyra 90 mm Mle 32 luftvärnskanoner).
- En plats i Oran täckt med 8 mm Hotchkiss mitrailleuses (Hotchkiss modèle 1914).
Det bör understrykas att nedrustning inte påbörjades på något av luftvärnsbatterierna efter vapenstilleståndets slut. Nästan alla av dem öppnade eld mot brittiska flygplan, men ingen av dem sköts ner på grund av otillräcklig utbildning av personal, särskilt för att hantera lågflygande mål.
Den franska luftfarten, trots den kvantitativa och kvalitativa överlägsenheten, visade sig också inte vara i nivå.
Mot flygbildningen av hangarfartyget "Ark Royal", den 3 juli, som inkluderade 45 flygplan (800 skvadron - 12 skuor; 803 skvadron - 12 skuor; 810 skvadron - 12 svärdfiskar; 818 skvadron - 9 svärdfiskar), kunde fransmännen motsätta sig flygvapnets och den franska marinens kombinerade styrkor från militärflygplatserna La Sénia och d'Arzew, belägna på ett avstånd av sex respektive trettiofem kilometer från Meers el-Kebir. Den första baserades på femtio Morane-Saulnier MS.406- och Curtiss Hawk 75A-4-fighters, samt femtio medium- och lätta bombplan Lioré-et-Olivier LeO 45 och Bloch MB.174. Den andra hade 8 Loire 130 sjöflygplan.
Om, enligt kommendanten för basen Senya, överste Rougevin, bombardernas besättningar inte var beredda att utföra fientligheter mot marinmål, och bombplanen själva bara var delvis redo att bekämpa (i enlighet med en order som mottogs i juni, några av instrumenten togs bort från dem), då var kämparna enligt honom i perfekt ordning och piloterna var redo att utföra stridsuppdrag.
I intervallet 18: 05-18: 20, med ordern att bombardera de brittiska fartygen, tog sex sjöflygplan av, varav tre, förföljda av brittisk luftfart, lyckades nå målet och släppa sex 75 kg bomber.
Sent på kvällen kolliderade två Skua som återvände till Ark Royal med en Breguet 521 Bizerte flygbåt. Efter den andra attacken av en av de brittiska krigarna släppte fransmännen, efter att ha avaktiverat en av de tre motorerna och en trasig gastank, flera 400 kg bomber på den brittiska förstöraren "Wrestler", som föll fyrtiofem meter från fartyget.
Klockan 17:20 fick Zhensulya en order om att få upp krigare i luften, av de femtio tillgängliga, tog fyrtiotvå fart. Men som de brittiska observatörerna noterade skilde sig attackerna från de franska krigarna, som hade numerisk och materiell överlägsenhet, men inte hade tydliga order, enligt rapporten från Jensul, inte i uthållighet.
Under tio minuter, medan "H" -enheten sköt, utförde de två spotterna sin uppgift utan hinder tills klockan 18:04 fick kommandot om ett eldupphör av britterna. Senare attackerades båda tvåplanen av franska krigare. Den första av dem, som manövrerade med låg hastighet, lyckades undvika den angripande franska jaktplanen, den andra täcktes av luftvärnsartilleri från brittiska ytfartyg.
Vid 18:30 upptäcktes Skua av fem franska Curtiss-krigare som attackerade spotterflygplanet från Ark Royal.
Som ett resultat av en kort strid lyckades fransmännen skjuta ner en Skua, båda besättningsmedlemmarna dödades. Fransmännen byggde inte på framgången och återvände till basen, och den återstående Skua eskorterade den andra svärdfisken till hangarfartyget.
Klockan 19:10, på 3650 meters höjd, attackerade nio Curtiss- och Morane -krigare en enda svärdfisk från det bakre halvklotet, i den efterföljande "hundkampen" med två brittiska eskortkämpar skadades två franska flygplan (Curtiss och Morane) och hoppade av striden. Tjugo minuter senare dök ytterligare två Curtiss upp, och en "hundkamp" följde utan synliga resultat på någon sida.
Förlusterna av Ark Royal -flygplan under dagverksamheten uppgick till fem enheter - 2 svärdfiskar (bombplan och spaningsflygplan) sköts ner av luftvärn av franska fartyg som gick till Toulon, en Skua sköts ner i en luftstrid, ytterligare två flygplan - spotterflygplan Swordfish och Skua gjorde tvångslandningar på vatten.
Den franska sidan hade inga förluster i flygplan.
Slutsatser
En kombination av objektiva och subjektiva skäl hindrade de franska väpnade styrkorna, trots de tillgängliga resurserna och kapaciteterna, att ge ett värdigt motstånd mot gårdsförbandets förrädiska attack. En stor del av skulden för den utspelande tragedin ligger enligt författaren hos den franska befälhavaren, som i det avgörande ögonblicket inte visade sig vara en stridsbefälhavare för en skvadron, utan som tjänsteman i en amiralsuniform, som i essensen, det var han.
Ansökningar
Träffar på franska fartyg:
Skeppsfartyg "Dunkerque".
Det första 15 skalet träffade tornets tak på II -batteriet.
Det var ingen explosion, skalet från påverkan delades i flera delar, ricocheting i olika riktningar. En bucklad bildad på utsidan av pansarplattan (150 mm tjock), på insidan flög en rustning 100-120 mm tjock och väger mer än 200 kg, skadade pistol nr 8.
Det andra 15 skalet, även utan att explodera, passerade genom flygplanshangaren och lämnade ett genomgående hål i det senare och skadade en del av däcket.
Den tredje 15 rundan genomborrade 225 mm-plattan på huvudpansarbältet på styrbordssidan, gick igenom ett antal rum och exploderade i ett lager för medicinsk utrustning.
Konsekvenserna av denna träff fick sig att känna sig fram till natten: fem eller sex 130 mm skal exploderade, vilket förvärrade skadorna som orsakades av det brittiska skalet och orsakade en massiv brand, för att det var nödvändigt att först översvämma mediumets källare -kalibertorn nr 3, och sedan källaren i ett liknande torn IV.
Slaget från den fjärde 15 -projektilen träffade huvudpansarbältet nästan ovanför vattenlinjen. Genom att bryta igenom pansarplattan (225 mm tjock) och fasningen på pansardäcket (40 mm tjock) passerade projektilen genom en bränsletank fylld nästan till toppen med eldningsolja och exploderade i pannfack nr 2.
Som ett resultat av de två senaste träffarna slutade två av de tre pannrummen att fungera, det bakre facket var strömlöst. Styrbordsnätet upphörde att fungera, brandkontrollstolparna för 330 mm och 130 mm kanonerna samt tornen till huvudkaliberpistolen slutade fungera på grund av brist på elektricitet.
Skeppsfartyg "Provence".
Den oexploderade 15 -projektilen som träffade tornet på slagfartyget Dunkerque delade sig i flera delar vid påkörning, varav en - nästan hela projektilens huvud - träffade Provence -foremasten. Fartygets högre artilleriofficer, löjtnant Cherrière, var allvarligt sårade, som hade tappat ett ben.
Senare skadades ytterligare två avståndsmätare av oidentifierade föremål, möjligen granat, inklusive den som var monterad på huvudkaliber II -torn, och nospartiet på den högra 340 mm revolver III -pistolen deformerades.
Träffen 17:03 av det enda 15 skalet som träffade slagfartyget föll på aktern (bilden visar ingångshålet, från motsatt sida, de rymande ångmolnen uppmärksammar sig själva).
Efter att ha passerat genom officershytten och genomborrat pansardäcket, skadade projektilen röret i ångfördelningsröret, varefter det exploderade i ett förråd på insidan av babordssidan. En av rustningsplattorna (160 mm tjocka) revs av fästena med explosionens kraft och ett hål bildades i fartygets skrov. Eftersom branden i befälshytten och ångan som försvann från skorstenen snabbt höjde temperaturen i ett antal rum, värmde skotten i artillerikällarna i de främre tornen i huvudkalibern, beslutades det att översvämma källarna först i tornet V, och sedan torn IV.
När aktern var nedsänkt i vattnet började det resulterande hålet komma in i vattnet, vilket ökade volymen vatten som kom in i kärlet. Kontreadmiral Buxen (Jacques Félix Emmanuel Bouxin), av rädsla för slagfartygets öde, beordrade fartygets befälhavare att landa "Provence" på grund, där den gemensamma kampen mellan räddningsteam och två närmade bogserbåtar fortsatte i ytterligare två timmar med en brand rasar på fartygets akter.
Motförstörare "Mogador".
Som flaggskepp (flagg av kontreadmiral Lacroix (Émile-Marie Lacroix)) ledde fartyget en grupp på sex förstörare som lämnade kajen och gick mot hamnutgången.
Som ett resultat av en direkt träff av ett 15 skal på akterna, detonerades 16 djupladdningar (vikt 250 kg, enligt andra källor 200 kg).
Intressant nog överlevde den främre artillerikällaren för huvudkaliberkanonerna, direkt intill explosionsplatsen och skyddad av ett pansarskott. Fartygets fordon skadades inte heller.
Budbåtsfartyg (rådsnot) "Rigault de Genouilly".
Den 3 juli 1940 var rådsnotan i Oran. Efter att ha fått nyheter om den brittiska attacken mot den franska skvadronen, lämnar fartyget snabbt hamnen för att försöka gå med i eskorten för slagfartyget "Strasbourg", men den låga hastigheten tillät honom inte att genomföra sin plan. Efter en misslyckad manöver befinner sig fartyget framför den brittiska skvadronen, och som ett resultat av ett kort eldbyte med kryssaren "Enterprise" skadas det. Antalet träffar är inte känt. Dagen efter torpederades "Rigault de Genouilly" av den brittiska ubåten "Pandora". Efter att ha bott på vattnet i ungefär en timme, gick fartyget sönder och sjönk.
Använda källor och litteratur
1. John Campbell. Jylland: En analys av striderna.
2. Warren Tute. Den dödliga stroke.
3. Williams J. Jurens. Evolution Of Battleship Gunnery In The US Navy 1920-1945.
4. Bruce Taylor. The End of Glory: War & Peace in HMS Hood 1916-1941.
5. David Brown Vägen till Oran: Anglo-French Naval Relations, september 1939-juli 1940.
6. Charles D. Pettibone. Organisationen och ordningen för militärstrid i andra världskriget: Volym VI Italien och Frankrike.
7. Handlingsrapport H. M. S. Warspite i slaget vid Jylland.
8. Handlingsrapport H. M. S. Tappert i slaget vid Jylland.
9. Den officiella amiralitetskrigsdagboken för Force H under Hoods tid av engagemang.
10. Ett officiellt amiralitetskonto om aktionen vid Mers El-Kebir.
11. En förstahandsredogörelse av åtgärden skriven av Royal Marine Band korporal Walter Rees, av H. M. S. Huva.
12. En förstahandsredogörelse av åtgärden skriven av Paymaster Sub-Lieutenant Ronald G. Phillips, av H. M. S. Huva.
13. Robert Dumas. Les cuirassés Dunkerque et Strasbourg.
14. Jean Moulin. Les cuirassés français de 23500 ton.
15. Le premier rapport de l'amiral Gensoul.
16. Le deuxième rapport de l'amiral Gensoul.
17.air-defense.net.
18.laroyale-modelisme.net.
19. sudwall.superforum.fr.
20..merselkebir.unblog.fr.
21.dynamic-mess.com.
22. 3dhistory.de.
