Motorfartyg "Armenien"
I mitten av 1920-talet restaurerades varvsbyggandet, inklusive det civila skeppsbygget, aktivt i Sovjet-Ryssland. Designbyrån för Baltic Shipyard har utvecklat ett projekt för ett motorfartyg av typen "Adjara". 1927-1928 byggdes sex passagerarfartyg, som fick sitt namn efter sovjetrepublikerna: "Adjara", "Abchazien", "Armenien", "Ukraina", "Krim" och "Georgien". Nästan alla liners byggdes i Leningrad vid Baltic Shipyard (endast de två sista fartygen finns i tyska Kiel). Motorfartygen trafikerade Svarta havet och trafikerade linjerna mellan hamnarna i Ukraina, Krim och Kaukasus. För sin hastighet kallades de "travare".
"Armenien" togs i bruk 1928. Det var ett två-rörs motorfartyg med en förskjutning på 5770 ton, mer än 107 meter lång, 15,5 meter bred, som kunde nå en hastighet på 14,5 knop. Besättningen är cirka 100 personer, cirka 1000 passagerare kunde rymmas ombord. Fartyget kunde också bära 1000 ton last, det vill säga det var en universell last och passagerare. "Armenien" drivs av Black Sea Shipping Company och gick på linjen Odessa - Batumi - Odessa.
Sanitetsfartyg
Med början av det stora patriotiska kriget krävde situationen vid Svarta havet en förändring av "travarnas" ställning. "Armenien" förvandlades till ett ambulansfartyg: restaurangerna förvandlades till operationssalar och omklädningsrum, rökrummet till ett apotek och ytterligare hängande kojer installerades i stugorna. I början av augusti slutfördes arbetet med fartyget och "Armenien" blev en del av Svarta havsflottan. Vladimir Plaushevsky blev kapten på fartyget, Nikolai Znayunenko blev seniorassistent och Pyotr Dmitrievsky, överläkare vid järnvägssjukhuset i Odessa, blev chef för den medicinska personalen. Besättningen på sanitetsfartyget bestod av 96 personer, samt 9 läkare, 29 sjuksköterskor och 75 beställare.
Under försvaret av Odessa gjorde fartyget 15 resor och tog över 16 tusen människor från staden till den kaukasiska kusten. Dag och natt arbetade medicinsk personal ombord. Operationer, förband och blod. Många skadade. De bar inte bara de sårade, utan också flyktingar som flydde från kriget. Besättningsmedlemmarna rymde människor i sina stugor.
Stora kors, tydligt synliga från luften, målades på sidorna och däcket i "Armenien" med ljusröd färg. På stormasten fanns en vit flagga med bilden av Internationella Röda Korset. Tyskarna i öst följde dock praktiskt taget inte artiklarna i Genève- och Haagkonventionerna. Så i juli 1941 skadade nazisterna sanitetsfartygen "Kotovsky" och "Tsjechov". Adjara -linjeflygplanet, angripet av Luftwaffe -flygplan, gick upp i eld och gick på grund i hela sikte över hela Odessa. I augusti drabbades samma öde av fartyget "Kuban". Därför installerades 4 45 mm halvautomatiska universella 21K-kanoner och 4 maskingevär på "Armenien". Fartyget åtföljdes vanligtvis också av en konvoj.
Evakuering från Sevastopol
Hösten 1941 rådde förvirring på Krim. De besegrade enheterna i Primorsky -armén i Röda armén åkte till Sevastopol, följt av nazisterna. Då visste ingen att staden skulle hålla heroiskt i 250 dagar. Allt som var nödvändigt och inte nödvändigt evakuerades hastigt från Sevastopol. Till exempel, sjukhus i själva staden och utrustade med annonser var packade med sårade, men någon beordrade evakuering av medicinsk personal. De ville till och med ta ut flottans väl förberedda och befästa kommandopost. Endast de energiska handlingarna från den nyanlända ställföreträdaren för markförsvar, generalmajor Petrov, satte stopp för röran. Sevastopol förvandlades till en riktig fästning, envisa strider började i utkanten.
"Armenien" den 4 november 1941 lämnade Tuapse och anlände till Sevastopol. Fodret stod i den inre vägstationen och tog ombord på sårade och flyktingar. Situationen var orolig. Tysk flyg kan dyka upp när som helst. De flesta av flottans krigsfartyg, på order av amiral Oktyabrsky, gick till sjöss, inklusive kryssaren Molotov, som hade den enda skeppsburna radarstationen i flottan. Förutom”Armenien” laddades transporten”Bialystok” i karantänbukten och”Krim” laddades vid kajen i marinanläggningen. Lastningen pågick kontinuerligt dag och natt.
Den sårade, medicinska och ekonomiska personalen vid Sevastopol Naval Hospital (den största i flottan), under ledning av dess överläkare, 1: a militärläkaren Semyon Kagan, lades på fartyget. På fartyget placerades också 2: a marin- och Nikolaevbasjukhusen, sanitetslager nr 280, sanitära och epidemiologiska laboratorier, femte medicinska och sanitära avdelningen, ett sjukhus från Yalta sanatorium. En del av den medicinska personalen i Primorsk och 51: a arméerna, liksom civila i Sevastopol, accepterades på fartyget. Enligt olika uppskattningar samlade skeppet så småningom från 5 till 7-10 tusen människor.
Först fick kapten Plausheusky en order om att gå till sjöss den 6 november klockan 19 och åka till Tuapse. En liten sjöjägare "041" av överlöjtnant Kulashov tilldelades för eskort. I avsaknad av en stark konvoj var bara natten ett bra försvar för ett stort fartyg. Under dagen var ett stort last-passagerarfartyg, nästan utan luftförsvarssystem, konvojfartyg och flygplan, ett utmärkt mål för tyska bombplan och torpedbombare. Det tyska flygvapnet dominerade vid denna tidpunkt luften. Den första ordern gav skeppet en bra chans att lämna Krim och nå Tuapse. Därför blev kapten Plaushevsky upprörd över den andra ordern: att gå till sjöss klockan 17, dagtid! En sådan order kan leda till att tusentals människor dör.
Sedan följde ytterligare två dödliga order. Med den första ordern fick”Armenien” instruktion att gå in i Balaklava och hämta NKVD -officerare, sårade och medicinsk personal där. Fartyget tog också någon form av hemlig last. Nu finns det inga uppgifter om vilken typ av last som lastades på fartyget i Balaklava. Man tror att de laddade museets värdesaker och målningar. Enligt en annan version - dokument och guld. Fartyget stod i Balaklava i flera timmar. Det fanns fortfarande chanser att fly under skydd av mörkret.
Dock får Plaushevsky en ny dödsorder. Gå till Yalta och hämta festarbetare, NKVD och några sjukhus till. Klockan 2 den 7 november 1941 var "Armenien" i Jalta. Staden var i kaos. Det fanns ingen polis, någon krossade och rånade butiker, lager och vinkällare. NKVD -krigare organiserade landningen. Här fick transporten flera fler väggar av människor och last. Lastningen pågick till klockan 7 på morgonen.
Katastrof
Klockan 8 den 7 november avgick "Armenien" från Yalta -hamnen i Tuapse, åtföljd av en patrullbåt. Havet var stormigt, det regnade, vilket reducerade patrullens redan små kapacitet för att skydda transporten. Det faktum att transporterna täcktes av två stridsflygplan, som påstås ha "missat" attacken från ett fiendens plan, som ibland nämns i berättelser om händelsen, stöds inte av dokument.
Det är intressant att amiral Oktyabrsky, som kände till den operativa situationen och var "Armenien" är, gav instruktioner om att inte lämna skeppet från Jalta förrän 19:00, det vill säga till kvällen. Plaushevsky fick denna order, men lämnade Jalta. Detta är en annan hemlighet om fartygets död. Det är möjligt att detta berodde på att det inte fanns några luftförsvarssystem i Jalta, och tyskarna närmade sig staden (de erövrade Jalta den 8 november). Det vill säga att nazisterna lätt skulle ha förstört "Armenien" i hamnen med hjälp av luftfart eller helt enkelt med fältartilleri. Därför bestämde sig kaptenen för att riskera att gå till sjöss. I dåligt väder ökade chanserna att lämna utan förlust.
Enligt vittnesmål från en sjöman från Yakovlev -båten dök en tysk spaningsofficer upp vid cirka 10 -tiden först. Efter ett tag, på lågnivåflygning, nästan vidrörande vattnet, kom två fiendens torpedbombare in i området. Den ena gick i riktning mot Jalta, den andra attackerade, men missade. Den andra torpedbombaren agerade framgångsrikt. Klockan 11:25”attackerades Armenien av Heinkel He 111. Som ett resultat av en direkt träff från en torpedo (som tidigare trott) inträffade en kraftig explosion. Transporten sjönk på några minuter. En väktare i ett oroligt hav kunde bara rädda 6 eller 8 personer. Det var cirka 30 km till kusten, vattnet var kallt, så nästan alla dog.
Efter kriget försökte de hitta "Armenien" mer än en gång, men utan framgång. De hittade gamla fartyg, fartyg som dog under två världskrig, men inte ett ambulansfartyg. Endast under en sökoperation som utfördes av styrkorna i det ryska försvarsdepartementet 2017 hittades en magnetisk anomali längst ner. I mars 2020, vid dessa koordinater, upptäcktes vraket av "Armenien" av ett djuphavskomplex under kontroll av specialister från Center for Underwater Research of the Russian Geographical Society. Fartyget var beläget 18 miles offshore på 1 500 meters djup.
Inga spår av torpedattacken hittades. Överbyggnaderna och övre däck skadades dock allvarligt. Det är möjligt att "Armenien" bombades. Detta bekräftar versionen att fartyget attackerades av 4 tyska plan, som bombade den mellersta delen av fartyget.
