Ämnet om nödvändigheten och ändamålsenligheten att bygga stora seriefartyg har tagits upp flera gånger av många författare och specialister. Världsupplevelsen av varvsindustrin talar tydligt för detta. Vad som händer i vår marina liknar dock en orgie med en fullständig brist på tillräcklig militär och teknisk motivering (och dess ersättning med olika "reklamtrick" (och andra "tekniker"), till exempel "innovation" och "modularitet", etc..) …
Sommaren i år publicerade en av författarna (A. T.) en artikel ”Värre än ett brott. Konstruktion av korvetter av projekt 20386 - ett fel , vilket orsakade en betydande resonans (inklusive bland specialister). Därefter, på grundval av och baserat på resultaten av diskussionen, skickades ett överklagande (AT) till Ryska federationens presidentadministration med en begäran om att förstå genomförbarheten av projekt 20386 och återuppta produktion och modernisering av en serie projekt 20380 korvetter som redan behärskats av industrin och flottan. I korthet de viktigaste teserna:
1. Stort pris på projekt 20386. Byggkostnaden för huvudet är känd - mer än 29 miljarder rubel, vilket är 70% dyrare än seriekorvetten för projekt 20380 och ligger nära kostnaden för en modern fregatt av projekt 22350.
2. Svaga vapen. Trots en betydande ökning av förskjutningen (från projekt 20380 och 20385) har det nya "innovativa" projektet 20386 förlorat "Kaliber" -komplexet (normalt installerat på projektet 20385). Användningen av "Kaliber" är endast möjlig med en planerad "behållarmodulär" uppskjutningsplan, tillfälligt installerad i stället för helikoptern (!) Och med en minskning av ammunition med hälften från 20385-projektet. "Zarya" och ersätter den med en äldre en och med sämre prestandaegenskaper hos GAS MG-335M). Med tanke på vikten av ubåtsuppdrag, inkl. För att säkerställa utplaceringen av NSNF har en sådan försvagning av beväpningen av den "lovande" korvetten från projekt 20386 inga rimliga förklaringar (särskilt med tanke på dess betydligt ökade förskjutning och kostnad).
3. Med tanke på den nya typen av huvudkraftverket i korvetten 20386 (gasturbin med delvis elektrisk framdrivning) sker inte bara den tekniska avenningen med andra fartyg i närområdet, utan också deras gemensamma användning för deras avsedda syfte är betydligt komplicerat. Samtidigt ger delvis elektromotion lite, eftersom elmotorernas effekt på projektet 20386 är liten för en effektiv sökning (cirka 18 knop), och den oundvikliga övergången till turbiner ökar dramatiskt buller, driftskostnader och minskar kryssningsområdet.
4. För projekt 20386: s skull har läggningen av de industrialiserade korvetterna av projekt 20380 och 20385 redan stoppats, och detta kommer att få mycket allvarliga konsekvenser både för flottan och för industrin under de kommande åren.
5. "Begreppet modularitet", som "motiverade" projektet 20386, har misslyckats i ett antal länder (inklusive USA). Samtidigt ignorerar vi "av någon anledning" deras framgångsrika erfarenhet inom detta område, till exempel MEKO -konceptet, och all "modularitet" för oss kokade ner för att stoppa stridsystem i 20 och 40 fot behållare (med en betydande minskning i deras prestandaegenskaper). I slutändan, om detta koncept behöver testas, kan det göras på alla billiga lastfartyg (och inte på en speciell dyr "överkorvett-underfrigat"). Så var är det verkliga testet av "våra moduler"?
6. Hög teknisk risk för projekt 20386. Här kan vi notera problemet med radarstrålestabilisering på grund av betydande och oavsiktliga deformationer av den sammansatta överbyggnaden. Behovet av att montera en radar på en överbyggnad är mycket kontroversiellt. Dessa är trots allt inte bara problem med strålstabilisering, utan också en betydande minskning av detekteringsområdet för lågflygande mål (från projekt 20385 med samma radar, utan på masten). Anledningen till placeringen av AN / SPY -1 -radardukarna i USA är uppenbar - deras massa och problem med stabiliteten hos deras första bärare av missilförsvarssystemet Ticonderoga. Men efter att de nya radarna redan har placerats framgångsrikt på masten i projektet 22350, är "sänka" dem (och detekteringsområdet för lågflygande mål) på projektet 20386 bortom sunt förnuft. Här uppstår redan frågan om det "inofficiella namnet" på projekt 20386, - "HBZ" ("Jag vill vara en" Zumvolt "), det är en alltför uppenbar efterlikning år 20386 av detta misslyckade projekt av den amerikanska flottan (särskilt med tanke på att version 20386 med en "våggenomträngande" näsa (som på "Zumvite") fanns).
Projekt 20386 corvette och USS Zumvolt destroyer
(Alternativ 20386 med omvänd lutning av skaftet fanns).
"Fördelarna" med projektet 20386 fartyg när det gäller sjövärdighet, hastighet och räckvidd har deklarerats. Ökningen av sjövärdigheten är emellertid obetydlig i jämförelse med projektet 20380 och börjar tydligt visa sig bara i spänningen, där båda projekten är på väg att förlora stridseffektivitet. Hastighet 20386 erhölls med gasturbiner (på korvetter 20380 diesel). Samtidigt, med beaktande av den betydande ökningen av förskjutningen 20386, kan användningen av turbiner på den ursprungliga 20380 ge en ännu mer betydande kostnadseffekt.
Räckvidd? Men det behövs främst av fartyg i avlägsna zonen. Samtidigt har fregatten av projekt 22350, med en kostnad nära projektkostnaden för projekt 20386, makalöst högre stridskapacitet. Samtidigt uppnås en betydande räckvidd på 20386 -projektet genom en kombinerad installation och användning av elmotorer på en ekonomisk drivning. Problemet är att på grund av den låga effekten hos dessa elmotorer motsvarar marinkorvettens hastighetsspektrum inte dem (till exempel uppgiften att söka ubåtar), och i de flesta fall måste korvetten 20386 "få under turbinerna "för detta, - med en kraftig ökning av buller och driftskostnader (och minskat räckvidd).
För närhavsområdet, som en ersättning för IPC för projekt 1124, är fartygen från projekt 20386 helt överflödiga. Det viktigaste är att vi behöver i närområdet massbäraren för det mest effektiva GAS för oss idag, Minotauren (och med en lång bogserad antenn).
För att utföra stridsuppdrag i denna zon behövs inte en lång kryssningsräckvidd och autonomi på 20386 reserver. Den ökade hastigheten är inte meningsfull, på grund av begränsningarna hos den bogserade GAS, och i en stridsituation kommer fartygen att följa med dem (utsatt)! Och vi behöver ett lägre pris och högsta möjliga anti-ubåtskapacitet till lägsta möjliga pris (för att säkerställa massbyggnad).
Faktum är att fartyget från Project 20386, även om det kallas ordet "korvett", är en "liten fregatt" när det gäller dess förskjutning, sjövärdighet och marschavstånd. Och viktigast av allt, det är en fregatt (och "fullstorlek") och för priset också, men samtidigt är den beväpnad sämre än korvetten från Project 20385! Sådan är "perekorvet-nedofrigat".
Som svar på överklagandet till administrationen av Ryska federationens president mottogs ett svar från flottan, vars huvudsakliga bestämmelser ges nedan.
Det bör kommenteras om detta svar av marinen
En kommentar. Det är lämpligt att jämföra vår "erfarenhet" med korvetterna av projektlinjen: 20380 - 20380 med Zaslon -radaren - 20385 - 20386, med amerikanen - en enorm serie av förstörare av Arlie Burke -klass, skapade ett och ett halvt decennium tidigare än vår 20386 och förbättrades kontinuerligt (inom flera underserier). Vi har inte helt eliminerat bristerna i serien 20380 och tar tag i nya projekt!
En kommentar. Detta är ett välkänt faktum, och det är först och främst kopplat till installationen av det nya Zaslon-radarkomplexet (RLC) istället för Fourke- och Puma-radarna. Frågan uppstår, varför detta gjordes, i närvaro av en seriell radar "Positive-M" (som uppfyller korvettens TTX-krav) och har en storleksordning lägre kostnad (från radaren "Zaslon"). Dessutom är det helt obegripligt varför i Zaslon -radaren, med en kraftig kostnadsökning (från Fourke -radaren), den mest kritiska bristen i luftförsvaret av korvetter inte eliminerades - frånvaron av en radiokorrektionskanal för missiler?
Eller är informationen korrekt att installationen av Zaslon -radaren på korvetterna skedde endast”för Zaslon -radarn själv (närmare bestämt dess tillverkare)?
Skärmdump av reklambroschyren för Zaslon RLC. Lösningen på problemet med frånvaron av en radiokorrigeringslinje för missilförsvarssystemet, som är kritisk för projekt 20380 och 20385 -korvetter, har inte ens tillkännagivits och är inte planerad!
En kommentar. De håller dock på att färdigställas (två byggnader från projekt 20385) med ett inhemskt dieselkraftverk i Kolomna. Samtidigt finns det en möjlighet att öka dess kapacitet, men i de nuvarande meddelade planerna för marinen lämnas anläggningen utan order (dieselmotorer för marinens ytfartyg). Om problemet för marinen är att minska hastigheten på korvetter 20385 (med kaliberkomplexet), indikerades en möjlig lösning för placering av kalibern - dess placering på lutande skjutraketter (liknande Uran -komplexet) baserat på originalet projekt 20380.
En kommentar. Det här är meningslösa, "reklam" -fraser, jag kunde inte ge ett vettigt svar på någon specifik taktisk eller teknisk fråga om de uppenbara problemen med marinprojektet 20386. Med projekt 20386 är en stark regression av utvecklingsnivån uppenbar: med en betydande ökning av förskjutning och kostnad, vad gäller beväpning och stridskvaliteter, är projekt 20386 betydligt sämre än det tidigare projektet 20385.
En kommentar. Ovan noterades de uppenbara kritiska bristerna i vapnen från projekt 20386. Marinen kunde bara ge allmänna fraser som svar. Tydligen, för rimliga invändningar mot kritik av 20386 -projektet, har marinen helt enkelt inte argument och fakta.
En kommentar. Den angivna kostnaden för projektet 20386 -korvetten är hämtad från årsrapporten från Severnaya Verf JSC. Med tanke på det faktum att design- och utvecklingsarbetet på projekt 20386 bedrivs av Almaz Central Marine Design Bureau är det uppenbart att den verkliga kostnaden för huvudkorvetten för projekt 20386 är mycket högre än siffran 29 miljarder rubel som anges i rapporten från Severnaya Verf.
En kommentar. Frågan uppstår: varför har marinen i allmänhet bristfälliga fartyg (projekt 20386) och till ett pris nära priset på multiplar av kraftfullare fregatter från projekt 22350? Vilka massserier kan vi överhuvudtaget prata om? Och var finns garantierna för en "prissänkning" om kostnaden för de tidigare korvetterna (projekt 20380) under byggprocessen bara växte tidigare?
Huvudproblemet med projekt 20386 är att det med svaga stridsförmågor stör utbytet av uttjänta och föråldrade marinfartyg i närområdet. Det var förståelsen av detta faktum som väckte liv i den ursprungliga överklagandet (A. T.)
Så det finns enkla tekniska och taktiska "besvärliga frågor" för 20386 -projektet:
1. Varför har det nya projektet 20386 extremt svaga vapen med en betydande ökning av dess förskjutning och kostnad?
2. Vad är "valets logik" baserad på: eller "Kaliber i en behållare" "eller en helikopter" för detta projekt, om fartyget behöver dem tillsammans och praktiskt taget samtidigt (särskilt med tanke på dess betydande förskjutning)?
3. Vad är "ändamålsenligheten" med att bygga projekt 20386 till en kostnad nära seriefregatten i projekt 22350 (som har makalöst stora stridskapacitet)?
4. "Genomförbarhet" av införandet av ett hybridkraftverk, med hänsyn till det faktum att de installerade lågeffektmotorerna inte kan ge ens en sökning på 16-18 knop?
5. Är det”ändamålsenligt” att använda ett extremt dyrt radarsystem på ett nära fältfartyg (dessutom har det ingen missilförsvarskanal) och är det”guld” på bekostnad av ett missilförsvarssystem?
6. Vad hindrade dig från att utarbeta det "modulära konceptet" på ett experimentellt fartyg, i förväg och till minimal kostnad (och, om det förmodligen var "framgångsrikt", att övertygande presentera det för specialister och samhället)?
7. Hur kan närzonen säkerställas (främst i krig mot ubåt) om deras serier medvetet otillräckliga för att lösa marinens uppgifter på grund av de mycket höga kostnaderna för nya korvetter? Dessutom skriver chefsdesignern för 20386 -projektet själv (!) Direkt om detta i sin senaste bok (länk nedan)!
8. Varför, med tanke på den extrema betydelsen av uppgiften att skydda mot ubåtar (inklusive för att säkerställa NSNF), och installationen av en extremt dyr (och tveksamt motiverad) radar, "slaktades" hydroakustiken i projektet 20386 att spara pengar"?
Marinen undvek faktiskt att svara dem (för det är uppenbart att det inte finns något att svara på). Som svar på avanmälan skickade författaren ytterligare en överklagan. Med texten i detta överklagande kan du läs här … Jag måste säga att under nästan fyra månaders väntan, kom inget svar på denna upprepade överklagan. Lite senare utarbetade marinen ett nytt svar, undertecknat av chefen för sjöfartsbygget V. Tryapichnikov, ännu mer meningslöst, men mer om det nedan.
En fråga uppstår både till författaren och chefsdesignern för detta projekt - IG Zakharov. I hans tidigare publikation om ämne 20386 kringgick de ovannämnda akuta frågorna om projektet noggrant. Samtidigt förstår han allt, men gör precis tvärtom! Zakharov I. G.:
Behovet av att skapa och underhålla små korvetter i flottan är ett resultat av kostnadsökningen och ökningen av kapaciteten hos flerbrukskorvetter. … antalet marinpersonal i marinen kan minskas med mer än 60% … Den nuvarande situationen kan bara vändas genom att fokusera ansträngningarna på att lösa tydligare definierade prioriterade uppgifter, varav en är skapandet av en lägre- klasskorvett och därför lägre kostnad. På grund av dessa fartyg kommer det att vara möjligt att behålla det erforderliga antalet ytfartyg i flottan.
Kanske den här gången kommer han att finna civilkurage och ge förklaringar till projekt 20386. Samtidigt, för att inte glömma problemen med projekt 20380:
• "underbyggande" av användningen av "Fourke" -radarn (med dess förmåga att utfärda målbeteckning uppenbarligen inte uppfyller kraven i "Redut" luftförsvarsraketsystem).
• frånvaro (hittills!) Av en radiokorrigeringskanal för missiler på korvetter och känsla av att använda missiler med en 40 km räckvidd utan en radiokorrigeringskanal (!);
• här: vilket fångstområde hoppas han personligen få på det oansenliga nyaste amerikanska anti -skeppsmissilsystemet LRASM, och i allmänhet är luftförsvarssystemet Redoubt (i konfigurationen antaget för korvetten - med autonoma missiler med ARGSN) kapabelt att effektivt avvärja raiden mot sådana mål (särskilt med hänsyn till det faktum att han i alla tester endast arbetade på mål med en EPR en eller två storleksordningar mer än LRASM)?
• Motivering för användning av den extremt dyra Zaslon -radaren (med en uppenbar "minskning" av projektet 20386 för "ekonomi" av hydroakustik).
Uppenbarligen har de verkliga skälen för "besluten om projektet 20386" inget att göra med teknik och "militära överväganden". Bland specialister inom skeppsbyggnad och skapande av marinvapen har information cirkulerat länge, vilket kan sammanfattas enligt följande: tidigt 2013 rapporterar befälhavaren för Östersjöflottan till chefsmarinen V. V. om den fullständiga oförmågan för projektet 20380 korvetter, och samtidigt I. V. Zakharov, håller med V. V. Chirkov. TTZ för en ny korvett av projekt 20386 (och kringgå marinens specialister).
Marinspecialist, 2015-01-03:
Det faktum att TTZ passerade 20386 är känt när Zakharov, vår flottas främsta fiende, för Almaz räkning förde TTZ till Central Research Institute of VK, undertecknat med chefen och sedan omedelbart med befälhavaren -i chef. Naturligtvis läste ingen från institutet något inuti. Sedan. Vi läste det senare och …
Marinspecialist den 16 november 2006:
Kritik av projekt 20380 … ingen bryr sig, men hur dessa utan tvekan utmärkta missiler faktiskt kommer att flyga, i avsaknad av en radiokorrigeringslinje och motbjudande målbeteckning från "Fourke" … Så att säga, enligt "eld och glöm" "schema. Om vad!!!!!!! Om målet? eller om en raket? … utvecklarna av luftförsvarssystemet flitigt kringgå alla skarpa hörn, till exempel:
Och hur kommer ditt missilförsvarssystem att se målet vid målbeteckningsfel i området 1 grad? … Svar - Han kommer att se … och så vidare.
… om vi tar uttalandet från I. G. Zakharova: Vi kommer inte att slåss med någon. Corvette behövs för att demonstrera punktens flagga, såklart hela vägen.
Och om imorgon är ett krig …
Hex? Men av samma personer namngavs alla problem i 20380 -projektet som flottan stod inför i framtiden (och som inte har lösts helt förrän nu!) Namnet inte bara innan de inträffade, utan redan innan de började förkroppsligas i hårdvara! De där. vid tidpunkten för antagandet av "kontroversiella beslut" om korvetter i slutet av 2000 -talet var deras felaktigheter och katastrofala konsekvenser omedelbart uppenbara för specialister.
Marinspecialist 2011-10-10:
Från min synvinkel, som upprepade gånger har uttryckts här (och hur många gånger du redan kan upprepa det): det finns inga verkliga möjligheter att tänka på luftförsvarssystemet Redoubt på korvetten 20380 N ET
Orsakerna har redan påpekats många gånger och det är ingen idé att lista dem igen.
Okej … grundläggande
1. Detta är inte ett luftförsvarssystem. Inte ett komplex. det är en launcher + kommandomodul + raket. Det finns inget informationsdelsystem.
2. Fourke har ingen chans att ge Redoubt den information den behöver när det gäller noggrannhet.
3. Den enda chansen till arbete är enligt Puma genom Sigma.
Särskilt dessa uppskattningar korrelerar med informationen som publicerades i artikeln av K. Chulkov ("Version på Neva", 2016-06-01):
Tydligen är "Tower" i dokumentet namnet på det integrerade antenn-tornmastkomplexet (IBMK), som länkar all navigering, vapenkontroll, elektronisk krigföring och spaning av ett krigsfartyg till en enda enhet …. Korvetter "Thundering" och "Provorny" -serien 20385 byggdes på "Severnaya Verf", huvudutvecklaren var TsMKB "Almaz", som beslutade att beställa "torn" för korvetter av denna serie från "Leninets", trots att företaget var tidigare i den maritima sektorn var inte närvarande och hade ingen relevant erfarenhet … Men låt oss återgå till dokumentet "Scheme of special relations in the Tower". Enligt avtalen med "Almaz" och "Severnaya Verf", säger dokumentet, betalningar från kontraktets värde exklusive moms följs av Lysenko - 1%,…. Som du vet är Eduard Lysenko biträdande chef för Almaz Central Design Bureau
Obs! Från och med idag har E. Lysenko, tidigare biträdande direktör för Almaz Central Design Bureau for Armament, fått sparken och lämnat ett långt "tåg" efter extremt konstiga beslut och "preferenser". Detta gällde inte bara rustning av korvetter (även om han bär personligt ansvar för dem, särskilt för problem med deras luftförsvar), utan också för andra fartyg. Till exempel var det han som "underbyggde" (med citattecken) den påstådda "otillräckligheten" med att modernisera de massiva gruvsvejarna i marinen i projekt 1265 för "Mayevka" -komplexet ("Mayevka" fick inte upp trålarna, Lysenko föredrog forntida och värdelösa trålar).
Idag har dock situationen med 20380 -korvetterna förändrats.
Enligt information från Stilla havet flottan, corvetterna av projektet 20380 "tillfördes" betydligt i stridsförmåga. Missilsystemet "Uranus" träffar perfekt mål på avstånd, den tidigare "talk of the town" -kanonen A-190 träffar exakt och pålitligt mål, både hav och luft och mark, "Furke" -radaren visade sig också bra när man observerade luftmål. Det hydroakustiska komplexet fungerar bra, och de elektroniska krigssystemen har visat sig vara utmärkta.
Sammanfatta. Trots en kraftig förvärring av den militärpolitiska situationen sedan 2014 har korvetterna från 20380-projektet fortfarande begränsad stridskapacitet (och de viktigaste frågorna kvarstår om Redut-luftförsvarssystemet)! Branschen har dock gjort mycket hårt men effektivt arbete för att finjustera projektet och eliminera många av dess brister. För närvarande är utsikterna för att snabbt ta korvetterna till ett stridsklart tillstånd ganska verkliga. Uppenbarligen är nyckelfrågan för luftförsvarssystemet införandet av en radiokorrigeringskanal för luftförsvarets missilsystem (inklusive på alla tidigare byggda fartyg med Redut -luftförsvarssystemet).
Men istället startades en bluff med ett nytt projekt (och med överföringen av de viktigaste nackdelarna med 20380 till det, till exempel bristen på radiokorrigering av missilförsvarssystemet), vilket också är många gånger dyrare.
Frågan uppstår: är det möjligt att "helt" eliminera bristerna 20380, eller är dess moderniseringsreserver påstås "uttömda"? Ja, projekt 20385 har uppenbarligen helt valt reserverna för projekt 20380 när det gäller belastningar. Det finns dock "interna reserver":
• användningen av enkla och lätta lutningsskjutare för Caliber -komplexet, strukturellt lik de bärraketer som tidigare använts på Nakat -raketfartyget;
• ersättning av tunga skjutkvarter för "Packet" -komplexet med lätta, liknande den västra Mk32, med möjlighet att lagra extra ammunition i en gemensam källare med en luftfartyg;
• för användning av båtar (inklusive obemannade båtar) under svåra förhållanden - för att minska båtens installationshöjd till nivån på övre däck (med installation av moderna sjösättningsanordningar), vilket är möjligt på nybyggda fartyg, förutsatt att de är utrustad med lätta torpedorör av 324 mm kaliber och överföra dem till en plats som är mer bekväm för laddning.
Naturligtvis är det nödvändigt att lösa "problemet med luftförsvarets missilsystem", med tillhandahållande av radiokorrigering av missiler. Med hänsyn till det korta intervallet för fångst av ARL för sökaren av SAM för de smygande målen av LRASM -typen är det uppenbarligen nödvändigt att installera en andra radar av typen "Puma", vilket ger den kontrollfunktioner för luftförsvaret missilsystem. Kanske finns det en känsla i en serie missiler med en reducerad kostnad på grund av övergivandet av den dyra ARLGSN, - att använda dem som radiokommandon. Vid avstötning av en "tät", med ett litet tidsintervall av en razzia av obetydliga destruktionsmedel, har ett radiokommandos luftförsvarssystem med en bra flerkanalig radar en avgörande fördel framför ett luftförsvarssystem med autonoma luftförsvarssystem med en ARLGSN, - tydligt kontrollera situationen, själva beskjutningen och förstörelsen av alla mål. Formellt finns det sådana-"Pantsir-M" och "Tor-2M", men deras placering på korvetten innebär en fullständig översyn av projektet och möjligheten att använda enkla radiokommandomodifieringar av 9M96- och 9M100-missilerna med en standard launcher under "Puma" är förmodligen enklare och mer ändamålsenligt.
För att minska kostnaden för korvetten är det lämpligt att förena radarn i den "nya" 20380 med de två första skroven på MRK i projektet 22800 (det vill säga installationen av "Positive-M" -radaren). Det framgångsrika skapandet av Project 22800 MRK av Pella -anläggningen och Almaz Central Design Bureau har visat att fartyg kan byggas här snabbt och till en rimlig kostnad. Möjligheterna hos radarn i projektet 22800 är tillräckligt för att lösa problem i närområdet (inklusive för korvetten i projektet 20380).
För att sammanfatta:
1. Projekt 20386 har ingen allvarlig militär och teknisk motivering. Marinen, som tog emot den, "för att uttrycka det milt" från "bakdörren", har inte och kan inte ge några allvarliga och anmärkningsvärda argument till sin fördel. Dess seriekonstruktion är opraktisk.
2. Branschen har utfört ett stort, svårt och i stort sett framgångsrikt arbete med att slutföra projektet 20380, behärskar dess seriekonstruktion (även vid "problemet" Amur -varvet).
3. Fartyg av projektet 20380 började navigera pålitligt (inklusive till avlägsna och havszoner).
4. Det är nödvändigt att fortsätta serien med korvetter från projekt 20380 (5), med ovillkorlig fullständig eliminering av deras brister (inklusive färdigställandet av de första fartygen i serien).
5. För att minska kostnaden är det lämpligt att samla radarsystemen i projekten 20380 (nya byggnader) och 22800 (de två första byggnaderna i serien) och använda (i framtiden) enhetliga kontrollstativ för olika vapensystem.
6. Användning av produkter från "Kaliber" -komplexet bör tillhandahållas från lutande skjutkassetter för alla korvetter (inklusive de första skroven). Först och främst gäller detta anti-ubåtsmissiler (OVR-korvetten ska inte vara ett "spel" för ubåtar, utan en "jägare" för dem!), Som man gör till exempel på de kinesiska OVR-korvetterna från projekt 056.
7. Det är nödvändigt att placera lovande robotsystem och moderna båtar ombord på projektet 20380 korvetter.
8. Sökandet efter "interna reserver" för att minska förskjutningen av fartyg i projektet 20380 för dess översyn (med eliminering av brister), till exempel att ersätta det tunga sjösättningskomplexet "Paket" med lätta pneumatiska torpedorör.
Byggandet av fartyg från projekt 20386 måste stoppas och inga pengar kommer att läggas på sådana tekniska äventyr i framtiden.
Efterord 2019
Denna artikel skulle komma ut på nyårsafton i en stor upplaga och var skriven speciellt för honom. Med hänsyn tagen till den betydande resonansen hos författarnas tidigare artikelserie vidtogs emellertid åtgärder för att förhindra att den visas i media.
De negativa konsekvenserna av avslutandet av konstruktionen av en serie korvetter från projektet 20380 (20385) börjar förverkligas av cheferna. I augusti 2018 A. V. Shlyakhtenko, generaldirektör för Almaz Central Design Bureau, gav en intervju till TASS, där han sade:
I år planeras inte läggning av korvetter 20380 och 20385 vid Severnaya Verf -varvet och Amur -varvet. Almaz Central Marine Design Bureau är dock övertygad om att dessa stridsytofartyg, på grund av deras begränsade kostnad och tillräckligt kraftfulla vapen, gör att de kan lösa ett brett spektrum av stridsuppdrag, inklusive i en avlägsen havs- och havszon, är grunden för bildandet av en ytflottans skeppsstruktur … Därför bör deras konstruktion utföras kontinuerligt och i snabbast möjliga takt. Vi hoppas att beslutet att lägga ner nya fartyg av denna klass kommer att fattas av statskunden inom en snar framtid.
Och hur är det med marinen? "Svar" (närmare bestämt dess fullständiga frånvaro), - i det formella brevet från chefen för marinens skeppsbyggnad V. Tryapichinkov …
Tre år senare kommer "Daring" att förbli på glidbanan ensam under obegränsad tid, som ett monument över hur sådana äventyr slutar.
