I mitten av 1950-talet blev det klart att amerikanska långdistansbombare inom en snar framtid inte kan garanteras leverera atombomber till mål i Sovjetunionen och länderna i östblocket. Mot bakgrund av förstärkningen av det sovjetiska luftförsvarssystemet och framträdandet av sina egna kärnvapen i Sovjetunionen började USA med att skapa interkontinentala ballistiska missiler, som är osårbara för luftförsvarssystem, och startade också forskning om skapandet av -missila system.
I september 1959 började utplaceringen av den första SM-65D Atlas-D ICBM-missilskvadronen vid Vandenbergs flygvapenbas. Raketen med en lanseringsvikt på 117,9 ton kunde leverera ett W49 termonukleärt stridsspets med en kapacitet på 1,45 Mt till en räckvidd på över 9 000 km. Även om Atlas var överlägsen i ett antal parametrar än den första sovjetiska R-7 ICBM, precis som på de sju, krävdes en lång förberedelse och tankning med flytande syre för sjösättning. Dessutom lagrades de första amerikanska ICBM: erna vid lanseringsplatsen i en horisontell position och var mycket dåligt skyddade av tekniska termer. Även om mer än hundra Atlas -missiler var i beredskap när de var i drift, bedömdes deras motstånd mot en plötslig avväpnande kärnvapenattack vara låg. Efter den massiva utplaceringen på amerikanskt territorium av HGM-25 Titan och LGM-30 Minuteman ICBM, placerade i starkt skyddade silotransporter, löstes frågan om stridsstabilitet. Men under förutsättningarna för den växande kärnvapenkapplöpningen, behövde USA ytterligare trumfkort. År 1956 godkände USA: s president D. Eisenhower en plan för att skapa ett strategiskt marin kärnvapensystem. Samtidigt, i det första skedet, var utplacering av ballistiska missiler tänkt både på ubåtar och på missilkryssare.
På 1950 -talet lyckades amerikanska kemister skapa effektiva formuleringar av fast jetbränsle lämpligt för användning i missiler för olika ändamål. Förutom luftvärns- och ubåtsmissiler har USA arbetat aktivt med fasta drivande ballistiska missiler från början. Som ni vet är raketer med en jetmotor som körs på fast bränsle, jämfört med en flytande motor, som använder två komponenter lagrade separat från varandra: flytande bränsle och en oxidator, mycket enklare och säkrare att använda. Läckage av flytande raketbränsle och oxidationsmedel leder sannolikt till en nödsituation: brand, explosion eller förgiftning av personal. US Navy-experter rekommenderade att överge möjligheten att skapa en ballistisk missil för ubåtar (SLBM) baserad på en medeldistans flytande drivrakett PGM-19 Jupiter, eftersom förekomsten av missiler med explosiva flyktiga drivmedel och en oxidator på båten var anses vara en överdriven risk. I detta avseende ansökte ledningen för den amerikanska marinen till försvarsdepartementet om tillstånd att självständigt beordra utvecklingen av en raket för flottan.
Nästan samtidigt med utformningen av LGM-30 Minuteman fastbränsle-ICBM började Lockheed arbeta med en ballistisk missil av medeldistans avsedd för utplacering på atomubåtar. Kontraktet om inrättande av ett fastdrivande drivsystem slöts med företaget Aerojet-General. Med hänsyn tagen till de ökade belastningarna under "mortel" -skjutningen från undervattenspositionen var raketkroppen gjord av värmebeständigt rostfritt stål. Motorn i den första etappen, som kördes på en blandning av polyuretan med tillsats av aluminiumpulver (bränsle) och ammoniumperklorat (oxidator), utvecklade en dragkraft på 45 ton. Motorn i den andra etappen utvecklade en dragkraft på mer än 4 ton och utrustades med en blandning av polyuretan med en sampolymer av polybutadien, akrylsyra och ett oxidationsmedel. Drifttiden för motorer i första steget - 54 s, andra etappen - 70 s. Andra etappmotorn hade en avstängningsanordning, på grund av vilken det var möjligt att justera lanseringsområdet. Raketen styrdes med hjälp av ringformade avböjare monterade på vart och ett av munstyckena och ledade med hydrauliska drivningar. Raketen är 8, 83 m lång och 1, 37 m i diameter, vägde cirka 13 ton vid lastning.
Flygtester av en prototyp av den första amerikanska SLBM började i september 1958 vid lanseringsplatsen för Eastern Missile Range, som ligger vid Cape Canaveral. Först misslyckades testerna och det krävdes fem uppskjutningar för att raketen skulle flyga normalt. Först den 20 april 1959 slutfördes flyguppdraget i sin helhet.
Den första bäraren av UGM-27A Polaris A-1-missiler var specialbyggda atomubåtar av typen "George Washington". Båten i serien, USS George Washington (SSBN-598), överlämnades till marinen i december 1959. Totalt fick den amerikanska flottan från 30 december 1959 till 8 mars 1961 fem kärnvapenbåtar av denna typ. Den allmänna utformningen av kärnkraftsdriven ubåtar av George Washington-klass med vertikala silor som ligger bakom styrhuset visade sig vara mycket framgångsrik och blev en klassiker för strategiska ubåtar.
Den snabba konstruktionen av de första amerikanska kärnkraftsdrivna ballistiska missilubåtarna (SSBN) underlättades av det faktum att George Washington var baserat på projektet Skipjack-torpedbåt. Detta tillvägagångssätt gjorde det möjligt att förkorta byggetiden för SSBN -serien och spara betydande ekonomiska resurser. Huvudskillnaden från "Skipjack" var det 40 meter långa missilfacket, som sattes in i skrovet bakom styrhuset, som innehöll 16 missilskjutssilos. SSBN "George Washington" hade en undervattensförskjutning på drygt 6700 ton, skrovlängd - 116, 3 m, bredd - 9, 9 m. Maximal undervattenshastighet - 25 knop. Arbetsdjupet för nedsänkning är 220 m.
20 juli 1960 från SSBN "George Washington", som vid den tiden befann sig i en nedsänkt position, nära Cape Canaveral, för första gången i världen, lanserades en ballistisk missil framgångsrikt. Mindre än två timmar senare lanserades en andra raket framgångsrikt. Missilerna kunde skjutas upp från ett djup av högst 25 m, med en hastighet av högst fem knop. Förberedelsen inför lanseringen av den första raketen varade cirka 15 minuter efter att ha mottagit lämplig order. Intervallet mellan missilskjutningar var 60-80 s. Förberedelse av missiler för avfyrning och övervakning av deras tekniska tillstånd tillhandahålls av det automatiska styrsystemet Mk.80. Under sjösättningen matades raketen ut från lanseringsaxeln med tryckluft med en hastighet av upp till 50 m / s, till en höjd av cirka 10 m, varefter den första etappen framdrivningsmotorn startades.
Autonom tröghetsstyrutrustning Mk I som väger cirka 90 kg säkerställde "Polaris" -effekten på en given bana, stabilisering av raketen under flygning och start av andra etappens motor. Ett helt autonomt tröghetsstyrsystem med en skjutsträcka på 2200 km gav en cirkulär sannolik avvikelse (CEP) på 1800 m. Av flera skäl rekommenderades dock inte missilerna i den första serien mot mål som ligger vid en avstånd på mer än 1800 km. Det, när de slog till på djupet av sovjetiskt territorium, tvingade kärnkraftsdrivna missilfartyg att komma in i åtgärdsområdet för Sovjetunionens flotta mot ubåtskrafter.
Som stridslast bar raketen ett W47-Y1 monoblock termonukleärt stridsspets som vägde 330 kg och en kapacitet på 600 kt, vilket, med hänsyn till CEP, gjorde det effektivt mot stora områdesmål. Med hänsyn tagen till Polaris A-1-missilernas relativt korta flygsträckning ägde stridspatruller på båtar utrustade med dessa missiler huvudsakligen rum i Medelhavet och i Nordatlanten. För att minska den tid som krävs för ankomsten av amerikanska SSBN: er till positionsområdet och optimera driftskostnaderna, tecknades 1962 ett avtal med den brittiska regeringen om att skapa en avancerad bas i Holy Lough i Gulf of the Irish Sea. Som svar lovade amerikanerna att tillhandahålla Polaris-missiler avsedda att beväpna ubåtar i brittisk resolutionsklass.
Trots vissa brister har båtarna av typen "George Washington" allvarligt förstärkt den amerikanska kärnkraftsmisspotentialen. Amerikanska SSBN såg mycket mer fördelaktiga ut jämfört med de första sovjetiska atomdrivna strategiska missilbåtkryssarna (SSBN), projekt 658, som ursprungligen rymde tre R-13 flytande drivande ballistiska missiler med en skjutsträcka på 600 km. Dessutom kunde missiler av denna typ bara skjutas upp på ytan, vilket avsevärt minskade chanserna att slutföra ett stridsuppdrag. Överträffa amerikanska SSBN "George Washington" med SLBM "Polaris A-1" kunde bara SSBN pr. 667A med 16 SLBM R-27. Den ledande sovjetbåten av denna typ togs i drift 1967. R-27-raketen var utrustad med ett 1 Mt monoblock termonukleärt stridsspets och hade en skjutsträcka på upp till 2500 km från en KVO på 1, 6-2 km. Till skillnad från den amerikanska fastdrivmedlet SLBM Polaris körde dock den sovjetiska raketmotorn på flytande giftigt bränsle och en frätande oxidator som antändde brandfarliga ämnen. I detta avseende var olyckor med personskador inte ovanliga under drift, och en båt av Project 667AU omkom som en följd av en raketexplosion.
Även om UGM-27A Polaris A-1 SLBM var överlägsen sina sovjetiska motsvarigheter vid tidpunkten för utseendet, tillfredsställde denna missil inte de amerikanska amiralerna fullt ut. Redan 1958, samtidigt som start av flygprov för den första seriella modifieringen, började utvecklingen av UGM-27B Polaris A-2-versionen. Huvudbetoningen vid skapandet av denna raket låg på att öka lanseringsområdet och kasta vikt samtidigt som maximal kontinuitet bibehålls med Polaris A-1, vilket avsevärt reducerade tekniska risker och kostnader. Den mest radikala innovationen som användes vid den nya modifieringen av Polaris var användningen av glasfiber förstärkt med ett sammansatt harts vid skapandet av motorhuset i andra etappen. Detta i sin tur gjorde det möjligt att göra det andra steget enklare. Den resulterande massreserven gjorde det möjligt att placera en större tillgång på fast bränsle ombord på raketen, vilket i sin tur ökade uppskjutningsområdet till 2800 km. Dessutom blev UGM-27B Polaris A-2 den första amerikanska SSBN som använde missilförsvarets penetrationsmedel: sex falska stridsspetsar och dipolreflektorer-används på en del av banan utanför atmosfären och vid övergången till den atmosfäriska delen av nedåtgående gren, liksom jammare. ingår i den inledande delen av den atmosfäriska sektionen. För att motverka medlen för missilförsvar användes också ett system för att dra tillbaka den andra etappen till sidan efter stridsspetsens separation. Detta gjorde det möjligt att undvika att rikta anti-missiler mot framdrivningssystemet i andra steget, som har en betydande EPR.
I början kastades raketen ut ur gruvan inte med tryckluft, som i fallet med Polaris A-1, utan med en ånggasblandning producerad av en gasgenerator som var individuell för varje raket. Detta förenklade missiluppskjutningssystemet och gjorde det möjligt att öka sjösättningsdjupet till 30 m. Även om det huvudsakliga lanseringsläget var en sjösättning från en nedsänkt position, bekräftades möjligheten att sjösätta från en ytbåt med experiment.
En raket med en längd av 9, 45 m, enligt olika källor, hade en skjutvikt på 13 600 till 14700 kg. Hon bar en W47-Y2 termonukleär stridsspets med en kapacitet på upp till 1,2 Mt. Enligt information publicerad av Lockheed Martin Corporation var KVO "Polaris A-2" 900 m, enligt andra källor var träffens noggrannhet på nivån "Polaris A-1".
Etienne Allen-klass ubåtar var beväpnade med Polaris A-2-missiler; var och en av de fem SSBN: erna i detta projekt hade 16 silor med SLBM. Till skillnad från ubåtar av typen "George Washington" utvecklades ubåtsrakettbärarna i det nya projektet som en oberoende design och var inte förändringar från atomtorpedubåtar. SSBN "Etienne Allen" blev den största, vilket gjorde det möjligt att förbättra besättningens levnadsförhållanden. Dess längd är 124 m, bredd - 10, 1 m, undervattens förskjutning - 8010 ton. Maxhastigheten i nedsänkt läge är 24 knop. Arbetsdjupet för nedsänkning är upp till 250 m. Det maximala som uppnås under testerna är 396 m. Den betydande ökningen av nedsänkningsdjupet som uppnås i jämförelse med SSBN "George Washington" berodde på användningen av nya stålkvaliteter med en hög flythållfasthet för konstruktion av ett starkt skrov. För första gången i USA har kärnkraftsbåtar av Etienne Allen-klass genomfört åtgärder för att minska bullret från ett kraftverk.
Den ledande missilubåten USS Ethan Allen (SSBN-608) togs i drift den 22 november 1960-det vill säga mindre än ett år efter att flottan tog över USS George Washington SSBN (SSBN-598). Således, i slutet av 50 -talet och början av 60 -talet, byggde USA samtidigt två ubåtstrategiska missilbärare, vilket visar hur omfattande förberedelserna för ett kärnvapenkrig med Sovjetunionen genomfördes.
Under perioden från andra hälften av 1962 till sommaren 1963 blev alla SSBN: er från Aten Allen-klass en del av den 14: e ubåtskvadronen i den amerikanska flottan. De genomförde stridspatruller främst i Medelhavet. Härifrån var det möjligt att leverera kärnvapenattacker mot städer i den europeiska delen och de södra regionerna i Sovjetunionen. UGM-27B Polaris A-2 SLBM: erna var också utrustade med de första 8 Lafayette-båtarna.
Den evolutionära versionen av utvecklingen av ubåtarna i Aten Allen-klassen var SSBN i Lafayette-klass. De lyckades avsevärt minska den akustiska signaturen, samt förbättra stabilitet och kontrollerbarhet under missilskjutningar.
Ubåten USS Lafayette (SSBN-616) tog officiellt i bruk den 23 april 1963. Dess längd var nästan 130 m, skrovets bredd var 10,6 m, undervattens förskjutning var 8250 ton. Den maximala undervattenshastigheten var 25 knop, nedsänkningsdjupet var 400 m.
Skillnaden mellan båtarna i detta projekt från Eten Allen-ubåtarna var en mer genomarbetad design och betydande moderniseringspotential, som senare gjorde det möjligt att utrusta SSBN: er från Lafayette-klass med mer avancerade ballistiska missiler. Trots de relativt höga flygnings- och operativa egenskaperna uppstod dock allvarliga problem med stridsberedskapen för UGM-27A Polaris A-1 och UGM-27B Polaris A-2-missiler. Efter flera års drift blev det klart att på grund av konstruktionsfelen för termonukleära stridshuvuden W47-Y1 och W47-Y2 är det stor sannolikhet för att de misslyckas. På 60-talet fanns det ett ögonblick då upp till 70% av stridsspetsarna som var utplacerade på Polaris A-1/2-missiler måste avlägsnas från stridstjänst och skickas till revision, vilket naturligtvis allvarligt minskade slagpotentialen för marinkomponenten i de amerikanska strategiska kärnkraftsstyrkorna (SNF) …
För att bekräfta stridsegenskaperna hos Polaris SLBM och driftsäkerheten för termonukleära stridsspetsar den 6 maj 1962, som en del av Operation Fregat, som i sin tur var en del av en serie kärnvapentester Dominique, från Etienne Alain -båten, som ligger i den södra delen av Stilla havet, ballistiska missilen UGM-27B Polaris A-2 lanserades. En missil med militär utrustning, som har flugit mer än 1890 km, exploderade på 3400 meters höjd, några tiotals kilometer från Pacific Johnson Atoll, som hade ett kontroll- och mätkomplex med radar och optiska medel. Explosionskraften var 600 kt.
Förutom utrustningen på atollen, observerade amerikanska ubåtar från Medregal (SS-480) och USS Carbonero (SS-337) båtar, som var nedsänkta på ett avstånd av mer än 30 km från epicentret, testerna genom periskop.
Eftersom Polaris A-1 / A-2-missiler och stridsspetsar för dem skapades med stor hast, fanns det ett antal tekniska brister i deras design. Dessutom hade utvecklarna inte möjlighet att snabbt implementera de senaste tekniska prestationerna i sin helhet. Som ett resultat blev UGM-27C Polaris A-3 den mest avancerade missilen i Polaris-familjen SLBM. Inledningsvis motsatte sig försvarsministeriets ledning skapandet av denna modifiering, men på grund av konstruktionsegenskaperna hos missilsilorna var ubåtar av George Washington och Etienne Alain-typerna olämpliga för att utrusta med lovande UGM-73A Poseidon-C3-missiler.
I den tredje serieändringen av Polaris, tack vare analysen av missilens driftserfarenhet under stridspatruller och tillämpningen av ett antal grundläggande tekniska förbättringar: inom elektronik, materialvetenskap, motorbyggnad och fast bränslekemi var det möjligt att inte bara förbättra raketens tillförlitlighet, men också att avsevärt öka dess stridsegenskaper. Den nya modifieringen av SSBN har visat en ökning av räckvidd, skjutnoggrannhet och stridseffektivitet i tester. För ändring av Polaris A-3 skapade General Electric och Hughes, på grundval av forskning från specialister från Massachusetts Institute of Technology, ett nytt tröghetsstyrsystem, som hade 60% mindre massa än utrustningen i Polaris A-2 SLBM. Samtidigt ägnades stor uppmärksamhet åt att förbättra elektronikens motstånd mot joniserande strålning och elektromagnetiska impulser.
Polaris A-3 SLBM ärvde till stor del designfunktionerna och layouten för Polaris A-2. Raketen var också tvåstegig, men dess kropp var gjord av glasfiber genom att linda glasfiber med epoxihartslimning. Användningen av bränsle med en ny formulering och ökade energikarakteristika, liksom en minskning av vikten på motorn och utrustningen ombord på raketen, ledde till att praktiskt taget utan att ändra de geometriska dimensionerna i jämförelse med den tidigare modellen var det möjligt att avsevärt öka skjutområdet samtidigt som kastvikten ökades.
Med en längd av 9, 86 m och en diameter på 1, 37 vägde raketen 16 200 kg. Den maximala uppskjutningsområdet var 4600 km, KVO -1000 m. Kastvikt - 760 kg. UGM-27C-missilen var den första i världen som var utrustad med ett multipelt stridsspets av en spridande typ: tre Mk.2 Mod 0 stridsspetsar, som var och en hade ett 200 kt W58 termonukleärt stridsspets. När man träffar ett områdesmål var den destruktiva effekten av tre 200 kt stridsspetsar alltså betydligt större än från en 600 kt. Som ni vet, för att öka det drabbade området i en kärnkraftsexplosion med 2 gånger, måste laddningens effekt ökas med 8 gånger. Och när det gäller att använda spridningstridsspetsar uppnåddes detta på grund av ömsesidig överlappning av deras drabbade område. Dessutom var det möjligt att öka sannolikheten för att förstöra högt skyddade mål, t.ex. silonskjutare för ballistiska missiler. Förutom stridsspetsar genomförde missilen genombrott för missilförsvar: dipolreflektorer och uppblåsbara lockbåtar.
Flygtester av Polaris A-3-prototyperna började i april 1963 vid Eastern Missile Range. Testlanseringar från SSBN varade från maj 1964 till april 1968. Teststegets betydande varaktighet förknippades inte bara med önskan att "tänka på" den nya missilen så mycket som möjligt, utan också med ett stort antal missilubåtar utrustade med den nya SLBM. Således beväpnades UGM-27C-missiler med alla SSBN av typen "Jord Washington", av typen "Etienne Allen" och 8 ubåtar av typen "Lafayette". En båt USS Daniel Webster (SSBN-626) har varit beväpnad med Polaris A-3 sedan bygget byggdes. Dessutom var SSBN: n i den brittiska resolutionsklassen beväpnade med den tredje Polaris-modifieringen.
Som en del av expansionen av "kärnkraftsavskräckande" missilmodifiering planerade Polaris Mk.3 att utrusta fartyg från den amerikanska marinen och NATO -länder. Totalt ville amerikanska strateger sätta upp upp till 200 missiler på ytbärare. Under perioden 1959 till 1962, under översynen av gamla fartyg och under konstruktionen av nya, installerades 2-4 missilsilon på amerikanska och europeiska kryssare. Så, fyra silor för Polaris Mk.3 tog emot den italienska förkrigskryssaren Giuseppe Garibaldi. Hösten 1962 lanserades Polaris från kryssaren, men italienarna fick aldrig stridsmissiler med termonukleära stridsspetsar. Efter "Cuban Missile Crisis" omprövade amerikanerna sina åsikter om utplacering av strategiska kärnvapen utanför deras territorium och övergav planerna att sätta ut ballistiska missiler på ytfartyg.
Enligt amerikanska data varade stridstjänsten för Polaris A-3 SLBM i den amerikanska marinen till oktober 1981. Efter det drogs bärbåtarna i detta missilsystem tillbaka från flottan eller omvandlades till torped- eller specialbåtar. Även om idrifttagningen av kärnvapenbåtar med UGM-73 Poseidon C-3 SLBMs började i början av 70-talet, är UGM-27C Polaris A-3-missilen ett framgångsrikt exempel på evolutionär utveckling med en betydande förbättring av stridsegenskaper.
Totalt, från 1959 till 1968, byggde Lockheed Corporation 1 153 Polaris -missiler av alla modifikationer. Inklusive: Polaris A -1 - 163 enheter, Polaris A -2 - 346 enheter, Polaris A -3 - 644 enheter. Missilerna som tas bort från tjänsten användes för att testa amerikanska system för radardetektering av SLBM-uppskjutningar, imitera sovjetiska R-21 och R-27 missiler. I slutet av 60 -talet och början av 70 -talet utplacerades ett nätverk av radarer för att registrera missilskjutningar från ubåtar på USA: s öst- och västkust. På grundval av Polaris A-3 SLBM skapades också ett STARS lanseringsfordon (Strategic Target System) med ett tredje fast drivmedelssteg ORBUS-1A. Baserat infrarött system-rymdbaserat infrarött system).
STARS lanseringsfordon den 17 november 2011 användes också vid flygprov av HGB (Hypersonic Glide Body) hypersonisk glidkropp som en del av AHW -programmet (Advanced Hypersonic Weapon) för att skapa hypersoniska vapen. Den hypersoniska segelflygplanet separerade framgångsrikt från bärarens tredje steg och rörde sig i den övre atmosfären över Stilla havet längs en icke-ballistisk glidbana, mindre än 30 minuter senare föll i området för siktpunkten på territoriet av Reagan Proving Ground (Kwajalein Atoll), 3700 km från sjösättningsplatsen. Enligt obekräftad information uppnåddes en hastighet på cirka 8 M. under flygningen. Målet med programmet för att skapa hypersoniska vapen är möjligheten att förstöra konventionella stridsspetsar av föremål som ligger på ett avstånd av upp till 6000 km, efter 30 -35 minuter från lanseringen, medan träffsäkerheten inte ska vara mer än 10 meter. Ett antal experter tror att förstörelsen av ett mål med hjälp av AHW kommer att utföras som ett resultat av den kinetiska effekten av ett stridsspets som flyger med hög hypersonisk hastighet.
