Från och med januari 2014 var de strategiska missilstyrkorna beväpnade med 311 bärraketer (PU) av interkontinentala ballistiska missiler (ICBM). Arten inkluderar tre missilarméer: 27: e vakterna (huvudkontor i Vladimir), 31: a (i Orenburg), 33: e vakterna (i Omsk). The 27th Guards-96 nyaste gruvbaserade och mobilbaserade Topol-M-missiler och RS-24 Yars är utrustade med de mest moderna komplexen. Armén består av fem divisioner, den mest kraftfulla och talrika är den 60: e missilavdelningen, som är beväpnad med 100 ICBM -skjutpistoler och 300 kärnvapenspetsar.
RS-26 är den första svalen av den nya, femte generationen. Låt mig genast notera: alla bedömningar avseende den nya missilens design och taktiska och tekniska egenskaper är gissningsfulla och baseras på ganska knapp information som läckt ut till pressen från representanter för försvarsdepartementet, regeringen eller presidenten. Beräkningar är enkla, teoretiska riktningar för utveckling av missilvapen, som vi nu observerar, har länge varit kända både i USA och i Sovjetunionen, de har skapats sedan 60 -talet.
"Buss" och "Blue Angels"
I november 1962 påbörjade US Navy Special Project Office (SPO), tillsammans med flygvapnet, en konceptuell förberedelse av ny stridsutrustning för ICBM och ubåt ballistiska missiler (SLBM). Planerna för de två avdelningarna var att skapa en enda stridsenhet (CU) av en ny typ för ICBM "Minuteman" och SLBM "Polaris" B-3. Två alternativ övervägdes, olika i metoden för att uppfostra stridsspetsarna. Den första fick kodenamnet Mailman och antog skapandet av den så kallade bussen - en plattform med ett styrsystem och ett framdrivningssystem, från vilket stridsspetsarna separerades sekventiellt vid banans beräknade punkter och sedan gjorde en okontrollerad flygning till målet.
Den andra metoden, kallad Blue Angels, innebar att utrusta varje stridsspets med sitt eget framdrivnings- och styrsystem. Den första versionen blev senare den klassiska designen av MIRV MIRV, den andra har säkert glömts bort. Naturligtvis har Blue Angels-alternativet sina nackdelar, varav en är omöjligheten att dela stridshuvuden, som bussalternativet, upp till 10-14 och teoretiskt upp till 30 stridsspetsar. I mitten av 80-talet antog amerikanerna ganska allvarligt att det fanns en variant av den sovjetiska SS-18-missilen med trettio lågavkastningsstridsspetsar (150 kt). Tekniskt sett kan Blue Angels -varianten utformas med högst fyra individuella inriktningstridsspetsar. Den största fördelen med en sådan missil och stridshuvudets frikopplingsmetod var förmågan att aktivt manövrera under hela flygningen, inklusive extratmosfäriska och atmosfäriska sektioner. Dessutom fanns det möjligheter att attackera mål längs platta banor med låg höjd (NT).
Redan 1988 genomförde Lockheed -företaget, på uppdrag av marinen, teoretiska beräkningar av platta sjösättningsbanor för Trident -2 SLBM över korta sträckor - två till tre tusen kilometer för”mjuka” mål. Beräkningar gjordes enligt banor av NT-60 till NT-180 på ett avstånd av 2000 kilometer och från NT-95 till NT-370 vid 3000 (index betyder höjden på banans apogee). Forskningsresultaten publicerades delvis och motsvarande slutsats gjordes: att skjuta en D-5-raket mot NT på korta avstånd är möjlig även med en minskning av flygtiden med 40 procent. Men en sådan möjlighet måste betala dyrt. Eftersom det mesta av raketens flygning längs NT kommer att ske i täta lager av atmosfären, är det nödvändigt att öka plattformens accelerationshastighet från 6,5 till 8,7, och i vissa fall till och med 9,2 kilometer per sekund. Och detta kan bara göras med ett reducerat antal stridsspetsar, det vill säga från en till tre. Samtidigt försämras fotograferingsnoggrannheten avsevärt, CEP ökar med storleksordningar - upp till 6400 meter vid skjutning på 2000 kilometer och 7700 meter - med 3000.
När det gäller rationell eller optimal användning av gjutvikten ser busskretsen bättre ut än Blue Angels. I det senare är det nödvändigt att utrusta varje stridsspets med ett individuellt styrsystem, ett eget fjärrkontrollsystem, bränsle- och oxidationsbehållare. I avsaknad av aktiva försvarsmedel i det överatmosfäriska rummet var Blue Angels-systemet inte så tekniskt svårt eller orealiserbart, men onödigt för den tiden. Egentligen är detta den enda anledningen till att formgivarna lade det på bordet för ett halvt sekel sedan. På grund av de fysiska principer på vilka den nya missilens övre etapp är byggd saknar den nackdelarna med moderna ICBM och SLBM med klassiska MIRVed -missiler.
ICBM baserat på SLBM -teknik
Den inhemska missilen fick sitt eget formella namn för internationella avtal RS-26 "Rubezh". I väst, enligt den tradition som har utvecklats under årtionden, tilldelades det SS-X-29 index. Detta namn fick "Rubezh" genom arv från RS-24, efter att "Yars" i Nato fick namnet SS-27 Mod 2.
Ett utkast till en ny raket utarbetades av Moscow Institute of Thermal Engineering (MIT). Fullskalig utveckling pågår mellan 2006 och 2009. År 2008 tecknade MIT och Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) ett kontrakt för förberedelse av MZKT 79291 -transportören för en mobil PU i det nya komplexet. Denna hjultransportör är mycket mindre i storlek än den tidigare MZKT 79221, skapad speciellt för Topol -M och Yars, och har en något lägre bärighet - 50 ton kontra 80. Det är inte svårt att beräkna startvikten för den nya raketen: den bör inte överstiga 32 ton. När det gäller transport- och lanseringsbehållarens dimensioner: om det inte finns några särskilda begränsningar för diametern, bör dess längd inte överstiga 13 meter. Tydligen var det den nya missilens dimensioner, och inte utbudet av testlanseringar, som fick den amerikanska sidan att oroa sig för Rysslands efterlevnad av fördraget om mellan- och kortdistansmissiler (INF). Vissa experter har föreslagit att en ny liten ICBM utvecklas i Ryska federationen på grundval av Speed-projektet, som stängdes 1991. Det var utbudet av testlanseringar som uppmärksammade utländska medier.
Sedan testens början har raketen klarat fyra flygprov. De två första - från början vid Plesetsk -kosmodromen på målet vid Kura -testplatsen. Det andra paret - 24 oktober 2012 och 6 juni 2013 - från start på Kapustin Yar träningsplan mot målet på Sary -Shagan träningsplan. I det första fallet är uppskjutningsområdet 5800 kilometer, i det andra - drygt 2000 kilometer. Kanske var det testlanseringarna längs en plan bana för att kontrollera raketens egenskaper. Det finns inget behov av att specifikt skapa en IRBM och därmed ensidigt dra sig ur INF -fördraget, om någon uppgift som IRBM kan utföra av en ICBM. Låt oss påminna dig om att minsta startområde för RSD-10 (SS-20) är 600 kilometer, för Topol (SS-25)-1000 kilometer.
Ballistiska missiler använder fasta bränslen i två klasser - 1.1 och 1.3. Energiinnehållet i bränsletyp 1.1 är högre än 1,3, så att för en given start- och kastvikt blir missiluppskjutningsområdet i det första fallet större. Bränsle i klass 1.1 har också bättre tekniska egenskaper, ökad mekanisk hållfasthet, motståndskraft mot sprickbildning och kornbildning. Således är det mindre mottagligt för oavsiktlig antändning. Samtidigt är 1,1 bränsle mer benägna att detonera och är nära konventionella sprängämnen i känslighet. Eftersom säkerhetskraven i referensvillkoren för ICBM är mycket strängare än för SLBM, använder den tidigare bränsle i klass 1.3 (Minuteman och Topol). I SLBM - 1.1 ("Trident -2" och "Bulava").
Mest troligt slutförde MIT ett nytt ICBM baserat på SLBM -teknik. Raketen är inte avsedd för installation i en gruva (silo), endast en mobilversion utvecklades. Som ett resultat ställde inte uppdragsvillkoren krav på ökat chockmotstånd, eftersom det inte finns något behov av att motstå chockbelastningen på en silo med en missil vid nära kärnkraftsexplosioner, som MX-, Minuteman- eller SS-24-missilerna, som utvecklades i två versioner - mobil (BZHRK) och min. Övervikten av "Topol" är också en följd av tvåvägsbasering.
Detta är samma enhetliga ICBM- och SLBM -missil baserad på Bulava som utlovades för några år sedan. Från det de två första stegen, det tredje består av tre separata steg med en mindre diameter (upp till 0,8 m), anslutna i ett paket som passar in i Bulavas gemensamma mittskepp, två meter långt. Mer än 3, 6 meter bör inte vara för att den förbättrade ICBM ska passa in i en standard transport- och sjösättningskärl. De kan förpackas i en enda kolfiberhölje, även om detta inte är nödvändigt alls. Det räcker med att återkalla SS-20-missilen. Även för SLBM är detta ett valfritt villkor (låt oss titta på R-27U). Förmodligen är varje steg utrustat med en 3D39-vätskedrivande motor som drivs av högkokande bränslekomponenter. Bränsle - dimetylhydrazin (heptyl, UDMH), oxidationsmedel - kvävetetroxid.
Tidigare användes denna motor som fjärrkontrollenhet för R-29 RM SLBM avelsenhet, efter att ha visat sig bra. Det är han som har alla nödvändiga egenskaper och passar in i mitten av 0,8 meter. I allmänhet bör det noteras att raketmotorer med flytande drivmedel har ett antal obestridliga fördelar jämfört med fast drivmedel (raketmotorer med fast drivmedel). Detta är först och främst möjligheten att slå på flera gånger, ändra mängden dragkraft inom ett brett område och rulla kontroll. De mest kända SLBM: erna "Trident-1" och "Trident-2" i driftsområdet för de första och andra etapperna styrs inte alls av rullning. Kontrollen sker endast i två plan i pitch och yaw. Det tredje steget är redan engagerat i att korrigera de fel som ackumulerats i rullen under de första 120 sekunderna av flygningen, vilket gör en sväng till önskad vinkel.
Den aktiva delen av raketen ska förlängas upp till intrånget i atmosfärens täta lager upp till 25-27 minuter. Men det betyder inte att huvudmotorn i det tredje stridssteget körs hela tiden. Endast för en kort stund kommer orienteringsmotorerna att slås på för att ge den impuls som krävs för att undvika GBI- och SM-3-missilmissiler på höjder från 300 till 100 kilometer. Utvecklingen av stridshuvudet i planet vinkelrätt mot hastighetsvektorn kommer i alla fall, även vid mycket små värden, att leda till störning av antimissilstyrningen. När man kommer in i atmosfärens täta lager från cirka 80 kilometer och under styrs stridssteget inte längre av raketmotorer, utan av aerodynamiska ytor - stabilisatorer. Det är från denna höjd som aktiv bromsning av RV BR med stora värden av negativa accelerationer sker. På kort tid - mindre än en minut - sjunker stridshuvudets hastighet från sju till mindre än tre kilometer per sekund. Därför skulle det vara trevligt att slå på fjärrkontrollen för ytterligare acceleration en kort stund för att gå utöver de maximala driftlägena för THAAD på andra nivå.
Det nya komplexet från slutet av detta år kommer att börja komma in i trupperna endast i en mobilversion. Den sjunde vakterna från Vypolzov och den 29: e vakterna Irkutsk -divisionerna kommer definitivt att få den istället för den gamla Topol. Från 2020 börjar upprustningen av den 13: e Dombarovskaya och 62: e Uzhurskaya divisionerna med den nya RC RS-28 "Sarmat" (SS-X-30). Totalt planeras att distribuera minst 50 nya ICBM.
Enligt västerländska experter kommer den ryska gruppen att bestå av lite mindre än 250 ICBM -uppskjutare, varav endast 78 bärraketer med monoblocksraketter. Resten av bärraketerna kommer att få ICBM av tre nya typer-RS-24, RS-26 och RS-28, utrustade med MIRV. Gamla sovjetiska interkontinentala missiler kommer att vara historia vid den tiden. I sin tur planerar USA att lämna 400 pensionsålders Minuteman ICBM -skjutposter med monoblock -stridsspetsar i bruk år 2040.
