Den sovjetiska interkontinentala trestegs ballistiska missilen "Gnome" var en unik utveckling på 60-talet av förra seklet, men än idag är det den mest avancerade tekniken som tillåter, med hjälp av första etappen ramjet, inte bara att slå till en annan kontinent, utan också för att få nyttolasten till en låg bana.
I slutet av 50 -talet. Sovjetunionens regering satte uppgiften för missilerna: att skapa ett mobilt komplex av interkontinentalt intervall, maximalt anpassat till truppens krav och med beaktande av den högsta tillåtna belastningen av broar (strategiska, befästa) i Sovjetunionen - vikten av hela komplexet bör inte överstiga 65 ton.
Begränsningen av komplexets massa bestämde raketens maximala vikt till 32-35 ton (massan på den tomma transportören är ungefär lika med raketens massa). Lösningen på problemet med ett extremt lättanvänt komplex var och förblir användningen av fasta drivmotorer.
TTRD har dock en allvarlig nackdel - den specifika impulsen är lägre än den för de flytande.
Följaktligen, allt annat lika, behövs mer bränsle för att uppnå samma räckvidd, raketen blir tyngre.
Vid den tiden konstruerades redan den rakdrivande raketen RT-1, med en lanseringsvikt på 34 ton, som flyger på 2400 km respektive RT-2-51 ton respektive 10000 km. Men för det nya mobilkomplexet detta var mycket, det krävdes för att få en vikt på högst 32 ton!
Dekret av 2.06.1958 enligt nr 708-336 från ministerrådet i Sovjetunionen identifierade en lista över flera byråer som skulle börja utveckla sådana missiler. Bland dem fanns KB: Koroleva, Makeeva, Tyurin, Tsirulnikova och Yangel.
Konventionella flytande drivmedels- eller fastdrivande missilkonstruktioner under den perioden hade emellertid inte prestandaegenskaper för att uppfylla kraven i viktbegränsningen. Åh, vilket rapporterades till toppen.
Verken stängdes officiellt genom dekret från ministerrådet i Sovjetunionen nr 138-48 av den 5 februari 1960.
Boris Shavyrin, som inte var direkt involverad i utvecklingen, föreslog dock ett helt innovativt alternativ -
använd en ramjet fast drivmotor som första etappen.
Under den beskrivna perioden har den enastående murbrukskonstruktören B. I. Shavyrin ledde KBM-DESIGN BUREAU OF MECHANICAL ENGINEERING (Kolomna). ledde KBM efter B. I: s död Shavyrin 1965 och fortsatte sin utveckling.
Shavyrin levde inte bara en dag före de första bänkproven
Denna idé nådde D. A. Ustinov och intresserade honom så att han gav klartecken för FoU.
Enligt vissa västerländska källor fungerade PR-90 ballistisk missil (BR) som en trolig prototyp av "Gnome".
Shavyrin gjorde nästan "Gnome" ännu mer unik och helt futuristisk, men redan enligt layoutschemat.
Han föreslog att placera det första, direktflödesstadiet framför nästa. En andra, helt missil, med ett stridsspets infördes i svansdelen. Och under flygning, under separationen, skulle huvudmotorerna dra det första steget från det andra.
För all originalitet förstörde detta nästan tanken i knoppen: trots att den "inbäddade" raketen föreslogs av Obert 1929, och ett sådant system har implementerats fram till denna dag endast i förhållande till ubåtssystem. Ett liknande schema används på Makeevskaya R-39 / RSM-52 (uppstigningsblocket är placerat på ett liknande sätt, men där händer det under vatten i närvaro av en arkimedisk kraft och ett tillräckligt visköst medium).
Därefter valdes ett mer konservativt alternativ.
Baseringsalternativen antogs:
mobil, hav, inklusive på de utvecklade ekranoplanerna (modellfartyget 'Caspian Monster') och en dold gruva.
Fast bränsle för den första etappen utvecklades vid Research Institute of Chemical Products under ledning av Nikolai Silin. Fasta drivmedel för gaspedalen utvecklades vid ANII HT under ledning av Jakov Savchenko. Blandade fasta drivmedelsladdningar från andra och tredje etappen utvecklades vid NII-125 under ledning av Boris Zhukov.
Raketen var utrustad med en pulvertrycksackumulator. Det var inrymt i en halvbehållare, som dockades med förbränningskammaren (WFD-förbränningskammarens kropp var en del av behållarutformningen). Detta gjorde det möjligt att minska vikten av hela komplexet.
Den självgående uppskjutaren placerades på chassit i en tung tank. PU utvecklades vid KB-3 i Leningrad Kirovsky-anläggningen under ledning av Joseph Kotin. Gruvstartaren utvecklades vid TsKB-34 under ledning av Evgeny Rudyak. Komplexet av medel för att övervinna missilförsvar skapades i NII-108. Det autonoma tröghetsstyrsystemet utvecklades vid Central Research Institute of Automation and Hydraulics (TsSHAG) under ledning av Ilya Pogozhev.
Bänkmotorn för testning i Turaevo hade en metallkropp. Senare, i Khotkovo Central Research Institute of Special Engineering, utvecklades en glasfiberkropp.
Chefen för den vetenskapliga och tekniska ledningen, chefsdesignern för KBM -riktningen, pristagare av statspriset, motsvarande medlem i RARAN Oleg Mamalyga påminner om testerna:
Blandade fasta drivmedelsladdningar från andra och tredje etappen utvecklades vid NII-125 under ledning av Boris Zhukov. Raketen var utrustad med en pulvertrycksackumulator. Det var inrymt i en halvbehållare, som dockades med förbränningskammaren (WFD-förbränningskammarens kropp var en del av behållarutformningen). Detta gjorde det möjligt att minska vikten. Den självgående uppskjutaren var inrymd på chassit i en T-10 tung tank. Vikten av missilskjutaren skulle vara cirka 60 ton. PU utvecklades vid KB-3 i Leningrad Kirovsky-anläggningen under ledning av Joseph Kotin. Gruvstartaren utvecklades vid TsKB-34 under ledning av Evgeny Rudyak. Komplexet av medel för att övervinna missilförsvar skapades i NII-108. Det autonoma tröghetsstyrsystemet utvecklades vid Central Research Institute of Automation and Hydraulics (TsSHAG) under ledning av Ilya Pogozhev.
Vid starten av massproduktion var det planerat att distribuera, enligt olika källor, från 10 till 20 mobila laddningsbara bärraketer. Raketlagringstiden vid TPU var cirka 10 år.
Nissen är en trestegsraket. Fyra TT -acceleratorer, belägna längs huvudkroppens ytterdiameter, accelererade ICBM till en hastighet av Mach 1,75. Just nu lanserades en hållare -ramjetmotor, som arbetade från 60 till 70 sekunder, accelererade raketen längs den optimala aerodynamiska banan till en hastighet av 5,5 Mach. I det sista steget gav den konventionella turbojetmotorn i nästa steg BG: n som väger 535 kg nästan en omloppshastighet. Man antog att stridsspetsen kunde ha ett kärnkraftverk med en effekt på upp till 0,5 megaton.
Utvecklingen av okända skäl avbröts i slutet av 1965. Gnome ICBM levererades inte till beväpning.
Här är vad Sergei Aleksandrov skrev om detta (Technique of Youth N 2 '2000 "The name is such", intervju med S. Invincible):
Förmodligen har utvecklingen och tekniken inte glömts bort:
PS
Boris Ivanovich Shavyrin (27 april (10 maj) 1902, Jaroslavl - 9 oktober 1965, Moskva)
Han tog examen från Yaroslavl kvällsarbete fakulteten (1925), sedan MVTU im. NE Bauman (1930) med en maskiningenjörsexamen för artillerivapen. Han arbetade som ingenjör på produktionsavdelningen vid Cannon-Weapons-Machine-Gun Association, samtidigt som han var engagerad i undervisningsaktiviteter, undervisade en kurs om materialmotstånd vid Moskvas tekniska universitet.
På kvällen för andra världskriget inledde folkkommissariatet för statlig säkerhet ett brottmål mot Shavyrin anklagat för "sabotage, illvilligt och avsiktligt avbrott i skapandet av murbruk", ordern om hans gripande undertecknades av folkets kommissarie för stat Säkerhet och åklagaren. På folkkommissarie för beväpning BL Vannikovs insisterande dömdes han dock inte.
Sergei Pavlovich Invincible (född 13 september 1921, Ryazan).
Han tog examen från Moscow Higher Technical School 1945 med en examen i "maskiningenjör för ammunition", temat för diplomprojektet - "Long -range missile system for fighting tanks"
Det antas att Sergei Pavlovich själv lämnade KBM - och därmed uttryckte sin protest mot likvidationen av Oka -komplexet - enligt fördraget om mellanliggande och kortare missiler, och att det inte på något sätt föll under det.
KBM- huvudföretaget för utveckling av komplex av operativt-taktiska missiler, anti-tank och bärbara luftvärnsmissilsystem, samt ett icke-strategiskt missilförsvarssystem.
För närvarande är Nikolai Gushchin chef och chefsdesigner för det statliga företaget "Design Bureau for Mechanical Engineering".
Produkter:
"Humla" 2K15. 3M6 [AT-1. Snapper], "Humla" 2K16. 3M6 [AT-1. Snapper], "Baby" 9K11. 3M14 [AT-3A. Sagger A], "Baby" 9K14. 9M14 [AT-3A. Sagger A], "Baby-M" 9K14M. 9M14M [AT-3V. Sagger B], "Baby-P" 9K14P. 9M14P [AT-3S. Sagger C], "Baby" 9K14. 9M14-2 [AT-3A. Sagger A], "Shturm-B" 9K113. 9M114 [AT-6. Spiral], "Sturm-S" 9K113. 9M114 [AT-6. Spiral], "Assault" "Attack" 9М120, "Chrysanthemum" 9М123
Strela-2 9K32. 9M32 [SAZGrail], "Strela-2M" 9K32M. 9M32M [SAZGrail], "Strela-3" 9K34. 9M36 [S. A-14. Gremlin], "Strela-3M" 9K34M. 9M36M [SA-14. Gremlin], "Needle-1" 9M39 [SA16. Gimlet] Nål 9M313 [SA18. Gimlet], "Igla" 9М313 (flygplansversion)
"Tochka" (OTR-21). 9K79. 9M79 [SS-21. Scarab], "Point-R" (OTP-21) 9K79 [SS-21. Scarab], "Tochka-U" (OTP-21). 9K79-1. 9M721 [SS-21. Scarab]
"Oka" (OTR-23). 9M714 [SS-23. Spider], "Oka-U" (OTR-25) [SS-X-26] och hjälten i historien "Gnome".
