Liten spole men dyrbar
Processen för robotisering av vapen är oåterkallelig och utvecklas i enlighet med strikta ekonomiska lagar. Utbildning av en militärpilot har alltid varit ett dyrt och ganska långt arbete. Framväxten av strategiska och taktiska UAV har blivit en självklar lösning på detta problem med ett gäng bonusar - en lång period av flygtjänst, ökad lyhördhet och låg radarsynlighet. Nu när även länder som aldrig har lysit på slagfältet effektivt använder chock- och spaningsdronor, är det markfordonens tur. Ett av de speciella exemplen på en sådan utveckling från himmel till jord var programmet American Robotic Combat Vehicle (RCV), som syftade till att utveckla en hel rad stridsrobotar.
RCV-Light-maskiner är i familjens lättaste klass. Sådana fjärrstyrda robotar måste röra sig på utsidan av en CH-47 helikopter och en V-22 tiltrotor. Spårplattformen för lätta fordon används av EMAV (Expeditionary Autonomous Modular Vehicle) från Pratt Miller. Det kan kallas lätt ganska villkorligt - trots allt överstiger massan 3 ton. Plattformen spelar perfekt rollen som en lastbil och tar 3 200 kg ombord. Maxhastigheten för RCV-Light når 72 km / h i ojämn terräng. På bandbilen kan du förutom maskingevärfästet placera en liten spaningskvadcopter som seriöst utökar robotens kapacitet.
Analysen av de tillgängliga bilderna gör att vi kan bedöma den ganska höga graden av utarbetande av utformningen av den amerikanska nyheten. Först och främst är det flera lidar (laserradar) som finns i plattformens hörn, som är en del av maskinsynsystemet. Detta indikerar möjligheten till halvautomatisk drift av robotkomplexet. Till exempel behöver operatörerna bara ställa in en rutt för fordonet att följa till kollisionspunkten, och RCV-Light kommer att utföra alla ytterligare åtgärder i autopilotläge. Fjärroperatören kan använda Hover Fly Tethered Unmanned Aerial System, en flygburen spaningsdrönare vid denna tidpunkt. Copteren är knuten till bandbilen (i ordets bokstavliga mening) med en sladd för styrning och strömförsörjning.
Det finns inget överraskande i minitank -autopilotsystemet - liknande teknik har länge använts i den civila bilindustrin i USA, Japan och Europa. Helt autonoma prototyper, hängda med lidar, ekolod och infraröda kameror, har gått miljoner kilometer runt om i världen och är redo att bli fullvärdiga deltagare i rörelsen. Allt vilar på den rättsliga ramen och problem med ansvar för trafikolyckor. I armén är sådana känslor inte tyngda, och den fulla automatiseringen av rörelsen för stridsrobotar verkar vara ganska naturlig. Förresten, KamAZ, som tills nyligen arbetat i samarbete med IT -företaget Cognitive Technologie, är engagerad i projekt med obemannade lastbilar i Ryssland. Med tanke på anläggningens närhet från Naberezhnye Chelny till det inhemska militär-industriella komplexet, kan man vara säker på att använda den erhållna utvecklingen på det militära området.
Utvecklingen av "elektroniska hjärnor" för en lättspårad robot utförs av brittiska QinetiQ, som har lyckats få tag på flygande drönare. I synnerhet har företagets ingenjörer skapat en höghöjd soldriven pseudosatellit Zephyr, som satte rekord för flygningens varaktighet. Enligt gällande amerikansk lag kan en lättviktig robot inte öppna eld på egen hand - den kräver fortfarande en operatör. Samtidigt kan fordonet självständigt söka efter och sikta på målet för Kongsberg CROWS-J stridsmodul med ett 127 mm M2 Browning-maskingevär. Alternativt kan fordonet utrustas med anti-tank FGM-148 Javelin, som angriper målet på "eld och glöm" -principen-det här är bra för en obemannad tankjägare.
Med tanke på den höga mättnaden i den moderna teatern för militära operationer med spaning och övervakning, minskade utvecklarna av RCV-Light robotens signatur så gott de kunde. Hybriddrivsystemet som används på roboten minskar maskinbuller och gör det praktiskt taget osynligt inom det infraröda området. Förbränningsmotorn, som en integrerad del av en hybrid, är ansvarig för körning under "fredliga förhållanden". Massiva gummispår och gummerade rullar arbetar för att minska buller. Trots alla knep säger utvecklarna och framtida användare redan att bilen tillhör kategorin förbrukningsmaterial, och ingen kommer att ångra sådana stridsförluster.
Äldre bröder
I linje med de nu fashionabla nätverkscentrerade krig är RCV-Light spårad drönare en del av ett stort obemannat system. Den äldre brodern, med vilken barnet är besläktat med den modulära kontrollarkitekturen med ett öppet system (MOSA), är RCV-Medium minitank. I början av 2020 vann ett konsortium av Textron, Howe & Howe och FLIR Systems Pentagons tävling om att utveckla en medeldistans markattack-drönare under Robotic Combat Vehicle (RCV) -programmet.
Fyra prototyper har redan byggts och deltar i gemensamma tester med RCV-Light. Huvudkravet för massan och dimensionerna för medelklassroboten var förmågan att transporteras i lastrummen på transport C-130 Hercules. Baserat på detta kan massan av prototyper variera från 15 till 18 ton. Funktionellt kommer fordonet att vara mycket farligare än sin yngre bror-det har en 30-40 mm automatisk kanon och flera antitankmissiler i sin arsenal.
Den tyngsta spårroboten från familjen kallas Robotic Combat Vehicle-Heavy (RCV-H) och den ska feta upp till 30 ton, samt utrusta Armata-mördarvapnet. Den tunga fordonets strategiska rörlighet kommer att tillhandahållas av C-17 Globemaster III. På många sätt är det denna obemannade tank som kommer att ersätta den klassiska "Abrams". Amerikanerna har redan prioriterat stridsanvändning av sådan utrustning-ljuset RCV-Light kommer först till de hetaste platserna (inte så ledsen), sedan går RCV-Medium in i striden och slutligen bara mot de högsta prioriterade målen kommer att skickas "tung" RCV- H.
Utvecklarna, trots utvecklingen av ett antal teknologier, talar om svårigheterna med att lära artificiell intelligens att köra bil i strid och ojämn terräng. Med flygande drönare var allt mycket enklare - antalet externa faktorer var flera gånger mindre. Men med tanke på Pentagons intresse och den uppenbara bristen på sådan utrustning i trupperna tänker programmerarna lösa alla problem inom två till tre år.
Den amerikanska armén testar för närvarande fyra RCV-lampor i kombination med RCV-Medium-fordon. I slutet av 2021 finns det planer på att genomföra robotmanövrar på företagsnivå med 8-16 spårade drönare i olika klasser. Att ta i bruk kommer tydligen att ta mycket tid - först år 2022 är det planerat att utrusta experimentella stridsenheter med 16 fordon för fullfjädrade fälttester.
Turkiska drönare mot Donbass
Idag tvingas Ryssland, som länge inte uppmärksammade flygande och markdrönare, sprida resurser och kompensera för förlorad tid i alla områden. Prioriteringarna för utveckling inkluderar naturligtvis attack-UAV: er och kamikaze-drönare, vars frånvaro kan bli en operativ-taktisk tragedi för den ryska armén i framtiden. Till exempel har Ukraina uttryckt sin beredskap att fortsätta köpa turkiska Bayraktar TB2 och har redan överfört några av drönarna till Donbass.
Många videor om förstörelsen av arbetskraft och utrustning i Nagorno-Karabakh kan berätta hur detta kan bli för miliserna och DPR: s ordinarie armé.
Ukrainarna tänker till och med kringgå eventuella sanktioner relaterade till utlämning av utländska motorer till Bayraktar och erbjuda sina motsvarigheter.
I den här situationen finns det ingen anledning att hoppas på det förestående framträdandet i den ryska armén av band- och hjulrobotar (liknande de amerikanska) - de skulle hinna räkna ut det med sina egna flygande drönare.
