Amerikanska "nukes" och våra "masloups": "interna kök" av amerikanska och ryska ubåtar

Innehållsförteckning:

Amerikanska "nukes" och våra "masloups": "interna kök" av amerikanska och ryska ubåtar
Amerikanska "nukes" och våra "masloups": "interna kök" av amerikanska och ryska ubåtar

Video: Amerikanska "nukes" och våra "masloups": "interna kök" av amerikanska och ryska ubåtar

Video: Amerikanska "nukes" och våra "masloups": "interna kök" av amerikanska och ryska ubåtar
Video: Пистолет Викинг МР 446 9x19 Обзор и стрельба 2024, Mars
Anonim
Bild
Bild

Den 16 juni 2020 publicerade tidningen The Drive, under rubriken The War Zone, en artikel av Aaron Amick, ett tidigare sonar från den amerikanska marinens atomubåt. "Nukes, Nubs And Coners: The Unique Social Hierarchy Aboard A Nuclear Submarine" … Vi kommer att ge en översättning av namnet lite senare, efter översättningen av slangnamnen på positioner, specialiteter och status för ubåtar, som nämns i denna titel. Själva artikeln ägnas åt den informella hierarkin bland amerikanska ubåtar.

Service i ubåten till US Navy är inte kul på grund av ordet "absolut". För ryska läsare blir det till exempel nyheter att några av de amerikanska ubåtarna efter sin tjänst upplever posttraumatisk stressstörning. Olyckor med dödsfall där sker i allmänhet, de hålls vanligtvis hemliga, militära operationer mot länder som Amerika inte officiellt är i krig med, det finns också. Ofta återvänder båtar från stridstjänster med bitar av det ljudabsorberande skrovet täckt av.

Det finns inget behov av att skratta, detta är resultatet av den utbredda användningen av stora drag vid ubåtarnas övergångar, på grund av att det helt enkelt inte finns tillräckligt med dem i den amerikanska flottan (och de som finns, och deras besättningar, används ofta för slitage). Tja, om det faktum att de på sina båtar på kojer sover i tur och ordning i flera skift, vet den ryska läsaren i allmänhet.

Men Amik, som redan är pensionär, liksom alla pensionärer, minns mestadels bra och roliga saker, och det är helt enkelt omöjligt att skriva till honom om riktigt intressanta saker, så först - en humoristisk, rolig titt på den amerikanska ubåten.

Onyttiga kroppar och andra intressanta människor

Så, varje nykomling till den amerikanska ubåten kallas NUB, eller Non-Usable Body, som översätts som "värdelös kropp". Det spelar ingen roll om det är en officer eller en sjöman. Alla nybörjare - NUB (läst och uttalat som "NYB", stavat).

NUB: er behandlas med otäckt förakt: de spenderar trots allt utrymme, vatten och luft på sig själva utan att ge något i gengäld. Livet för en NUB är något lättare om han är en "Hot runner", "Hot runner", det vill säga att han "undermineras" för att utföra enkla uppgifter som tilldelas honom och i allmänhet är proaktiv.

NUB har ungefär ett år på sig att behärska den kunskap som är nödvändig för honom och påbörja tjänsten på allvar. I den första etappen, när en nykomling lär känna båten, kan besättningen "äta" honom - bara inte hjälpa honom och inte ge officerarna positiv feedback.

I framtiden kommer NUD att lära sig att navigera ombord, bemästra åtgärderna i en olycka, lära sig att kämpa för överlevnad utan att be från andra besättningsmedlemmar, ständigt visa sin kunskap för erfarna kollegor och befälhavare.

I slutändan går NUB, ofta klädd i en komplett uppsättning skyddsutrustning för brandbekämpning, med en andningsapparat, genom hela båten och skickar en muntlig tentamen till en erfaren seglare på absolut alla system som han möter på vägen och visar var, vad och hur det slås på, efter behov för att agera vid en speciell nödsituation, vad man ska stänga av och på.

Sedan måste NUB se till att officerare och sjömän, som kan testa nykomlingar efter sin position, hittar tid för honom och tar hans tentor. Detta är inte heller lätt, även att organisera en sådan tentamen själv kräver mycket ansträngning och tid. Ofta "fästs" NUBs på kommissionen och köper olika kakor och kakor under tentamen, men detta är mer en hyllning till traditionen.

Efter fem timmars "förhör" blir NUB, om det lyckas, en människa. Vid misslyckande i tentan kommer han att ha ett nytt försök, efter ett misslyckande där NUB avfyras från ubåten. Men detta är sällsynt, i princip går alla igenom detta urval.

Den sista etappen är ett personligt samtal med en av båtens högre befäl, som avgör om denna person i slutändan är lämplig för service eller inte. I så fall presenterar ubåtsbefälhavaren honom personligen "delfiner" - en ubåtsmärke. Nu är han inte en NUD, han har blivit sin egen och som ett särdrag kan han inte längre bära en uniformskeps medan han är ombord.

Nu kommer han att skickas till en av de stora besättningsgrupperna "Nukes" eller "Coners".

"Nuke" från ordet "Kärnkraft" - "kärnkraft", detta är ett slangord som kan betyda vad som helst kärnvapen - till exempel en bomb. "Nuclear" - det här är de som är ansvariga för båtens rörelse, officerare och sjömän som underhåller reaktorn, turbiner, turbo -redskap och i allmänhet allt som får båten att röra sig. Amik skämtar om att de som har bestämt sig för att göra Star Trek till verklighet går till Nuki. De är upp till öronen i matematik och datamängder och äter vid samma bord med Chief Petty officerare.

"Nuks" som driver reaktorer, "Nuke" -elektriker och "Nuke" -mekaniker är olika "Nukee". Den första av dem ser ut som "nördar" besatta av teknik och datorer, den andra - som kameleoner, kan till och med gå vilse på fotot av besättningen, och den tredje - rejäla, motoroljeluktande ligister, som står på deras sex timmar långa klocka i heta och bullriga fack i aktern.

Amerikanska "nukes" och våra "masloups": "interna kök" av amerikanska och ryska ubåtar
Amerikanska "nukes" och våra "masloups": "interna kök" av amerikanska och ryska ubåtar

Kärnvapenrummet slutar på samma plats där facken med deras utrustning slutar, vanligtvis reaktorutrymmet. Sedan börjar utrymmet, som är ur kontakt med sin verkliga form och antalet fack, kallade "Cone" - "Cone" (tydligen har detta namn sitt ursprung på gamla amerikanska marinbåtar, vars skrov minskade mer eller mindre mot fören jämnt längs båtens längd). I "konen" lever "kottar" - "kottar". Alla ubåtar, oavsett deras specialitet, tas till denna grupp, förutom naturligtvis "nukes".

Världen av "Cone" är Amerika i miniatyr, ett snitt av samhället. Men eftersom de som teoretiskt sett inte passar in i det "äts" av besättningen i scenen av "ubåtens larv" - NUB, då kommer alla bra överens med varandra och interagerar normalt. I världen av "kottar" hittar vi "torpedgubbar" och akustiker och navigatörer, precis som på alla ubåtar i världen.

Bild
Bild

Det finns också radiooperatörer, de enda människorna, förutom båtchefen, som åtminstone ibland har lite personligt utrymme. Akustik är de friaste människorna på båten, de kan bara sitta tysta under skiftet och analysera brusspektra, eller helt enkelt lyssna på världen runt dem genom hörlurar. Ingen annan har denna frihetsnivå på en båt. I "hämnd" måste de bära smeknamnet "sonarflickor" ("sonar" - ubåtens ekolod).

En särskild zon är "Sherwood Forest": ett missilutrymme med ballistiska missiler, där missiltekniker arbetar, som ständigt övervakar mikroklimatparametrarna i missilsilon och i allmänhet håller koll på båtens huvudvapen.

Bild
Bild

Avskilda står "A-Gangers" ("A-Gangers", ungefär "Atomic Fast Horse"), tekniker som ansvarar för ventilation, luftregenerering, dieselgeneratorer och andra stödsystem, upp till toaletter. Detta är ett slags "svart arbete" av ubåten, som Emik skriver, "en blandning av" kärnavfall ", det vill säga en sjöman som inte tål skolan för seglare i reaktorutrymmet och en dieselmekaniker från någon tråkig plats. " Tja, eller som en icke -utvecklad "naken" -mekaniker, men "med en lukt".

Det finns också människor som är helt ovanliga för ryssar - yeomen. Yeomen är en slags skrivare, en person som tränas för att snabbt skriva kommandon och texter på tangentbordet. Allt pappersarbete från US Navy hänger på dem. Vanligtvis är juomanen "högra handen" för högre officerare, befriar dem från rutin och frigör tid för kommando.

Bild
Bild

Den mest populära och respekterade av alla besättningsmedlemmars "kotte" är naturligtvis fartygets spinnare. Det är osannolikt att något behöver förklaras här.

Nu blir titeln på Emiks artikel "Nuke, Nuke and Cone: a Unique Social Hierarchy on Board a Nuclear Submarine" tydlig.

Så här ser den informella uppdelningen i den amerikanska ubåten ut. Och hur är det här med oss?

Och här är det konstigt nog väldigt likt.

"Sviter", "oljebubblor" och hela djupet av våra djup

Om den amerikanska ubåten är indelad i "nukes" och "cones" (NUBs är inte ubåtar, utan deras larver, vi kommer inte att räkna dem), sedan vår till "mekanik" och "sviter". "Mekanik" är personalen på BCh-5 (elektromekanisk stridsspets). På dieselelektriska ubåtar, på grund av specifikationerna hos huvudkraftverket och biverkningarna från att arbeta med det, kallas personalen för BCh-5 ofta med ett mycket mer slående namn-"oljevallmo".

Men å ena sidan, på någon "dieselmotor" kan de fortfarande vara mekaniker, å andra sidan - och på vissa kärnbåtar var de oljefyllda. Dessa traditioner lever, de utvecklas och allt förändras med åren, och det finns skillnader i olika flottor.

BCH-5 på atomubåtar är indelad i divisioner: 1: a rörelsen, 2: a elektriska och 3: e håll.

Ordet "maslopup" är roligt, liksom skämt om "håll", men det beror direkt på dessa personer om båten kommer tillbaka från kampanjen eller inte. Situationer då officerarnas, befälsbefälets och sjömännens reaktion berodde på om båten skulle dö eller inte, i vår ubåt, tyvärr, det fanns ofta. Inklusive i modern tid.

Det fanns också tragiska fall när sjömän från BCH-5 dödades och räddade sina fartyg och kamrater. Sådana är de, "maslopupy".

Alla de andra som är på ubåten är "sviter".

I bågen på båten (eller närmare fören, om den till exempel är "Ash" eller "Ash-M") i torpedfacket är personalen på BCH-3, ett gruvtorpedstridsspets, i tjänst.

I sin sammansättning finns det matroser av olika led, men i alla fall är de "gruvarbetare". Och de kommenderas också av "Miner", bara med en stor bokstav. De kan ha kryssningsmissiler, anti-ubåtsmissiler, guidade torpeder i ammunition, men de kanske inte har gruvor, det spelar ingen roll. "Gruvarbetare" - period. Förresten, undervattens "gruvarbetare" kallas inte "rumäner", detta är ett smeknamn för sjömän från ytfartyg.

Bild
Bild

Stridshuvudet stridshuvud BC-1 har också sin egen hierarki. Till exempel är båtmannen och båtmästarens team av rorssignalister”roder”, och unga och oerfarna officerare-navigatörer är”navigatörer”. I allmänhet är BCH-1 en "navigator".

Raketstridsspetsar-2 är ofta "kineserna". Enligt legenden uppstod detta smeknamn på grund av den fruktansvärda tätheten hos missilutrymmena på de första, dieselstilla, ballistiska missilubåtarna. Jag måste säga att detta smeknamn inte används överallt.

Bild
Bild

BCH-4 (kommunikation) och 7 (belysning av situationen och kontrollen), liksom tjänster (till exempel leverans eller kemikalier), kan inte skryta med sådana specifika smeknamn (det är dock osannolikt att det ska göra någon upprörd). Men intelligens, OSNAZ, är alltid "Canaris". Jag måste säga att den här titeln innehåller en ganska dyster ironi, men det är så det fungerar med oss alla. Och kommandot över Canaris är naturligtvis Canaris.

Ödet är inte valt.

Har vi analoger av amerikanska NUB? Nej, processen med "införande" av en ubåt i tjänst på våra båtar är strukturerad annorlunda. Och här är det värt att sluta skratta. Vissa saker bör ses från en seriös vinkel.

Första inträde och vidare service

Trots utbildning i skolor och utbildningscentra (juniorpersonal) och marinskolor (officerare), med ankomsten av en ny besättningsmedlem på en ubåt, får han kreditkort i specialitet och struktur på fartyget och utbildning i skadekontroll.

Juniorpersonalen kan ha problem med utbildning på grund av otillräcklig utbildningsnivå, men detta är redan tidigare, nu finns det ingen värnpliktig tjänst i ubåten, och sedan mitten av 2000-talet, medan de fortfarande var där, började de tas till ubåten, och deras nivåutbildning har växt markant. Dessutom, i en bra besättning med ett väletablerat system för personalutbildning, blev en ung sjöman på nivå med en "bytraktörförare" en färdigutbildad ubåt på ungefär ett par månader. Visst, för detta studerade han inte bara när han sov och "vinkade en sked" i byssan, resten av tiden var det kontinuerlig och tuff förberedelse.

Förresten eliminerade övergången till bemanning av besättningar av kontraktsseglare ytterligare en inofficiell hierarki - godkovshchina -mobbning.

Fram till nyligen, med officerarkåren, var det en ganska vanlig situation när en officer kunde vara gruppchef, löjtnantkommandant, men ändå inte stänga poängbladet för ett fartyg.

I många avseenden ledde detta till uppdelningen mellan "mekanik" och "sviter" i vår ubåt (i förhållande till den senare var det underförstått att för dem "startade propellerna bakom pentryt").

Samtidigt var kraven på kunskap om fartyget för "lyxspecialiteter" i ett antal fall inte lägre än för "mekaniker", och detta gällde främst befäl i befälet i klockkategorin (vanligtvis - assisterande befälhavare, befälhavare av min -torped- och missilstridsspetsar och torpedogruppschef) och fartygstjänsteman (eller hans assistent) - från alla kategorier av officerare som klarade testerna och blev inlagda på order.

Själva fullgörandet av dessa arbetsuppgifter krävde god kunskap om inte bara "mekaniska frågor", utan också ledning och genomförande av skadekontroll, inkl. i "aktern" (mekaniska fack). Situationen när "sviterna" är i en nödsats som arbetar i de fack där ubåtens kraftverk ligger är ganska standard. Detta gäller även reaktorutrymmet.

Bild
Bild

Att stänga poängbladet för ett fartyg (och tillträde till tjänst) är en mycket viktig "status" -fråga i besättningen och en direkt "ansökan" av en officer för en framtida karriär. Detta är inte bara och så mycket en tentamen som förmågan och villigheten att ta och ta ansvar inte bara för sig själv, underordnade, utan hela fartyget.

Till exempel var den sista frågan när man tillträdde en av författarna till artikeln för fartyget överbefälhavarens fråga om "en nödutgång från fartyget från attacken av kryssningsmissiler på basen." Ubåtarna kommer att kunna bedöma frågan (som går långt bortom den "erforderliga kunskapen" och "tillåten av rudokami" för en ung löjtnant, till och med en fartygsbefäl). Jag svarade framgångsrikt och utanför boxen, och viktigast av allt, jag var redo att agera så här i en verklig situation.

Allt detta infördes av mycket strikta krav från inspektionen för statlig tillsyn för kärn- och strålsäkerhet (IGN för kärn- och strålsäkerhet), som infördes efter en rad allvarliga kärnkraftsolyckor på ubåtar från Sovjetunionens flotta.

Till exempel hade en av författarna till denna artikel, som anlände till sin första ubåt, inte tid att nå sitt första fack, eftersom han kallades till centralposten och skickades till praktiska övningar i utrustningens kabinreaktor, och nästa dag "fördjupade han sig" vid skvadronens högkvarter vid marina kärnkraftsolyckor (med en bra "bit" av teorin om kärnfysik).

Här är det nödvändigt att notera problemet med "smal specialisering" av officerarkåren - arvet från den värnpliktiga tjänsten på våra fartyg tidigare och ofta svagheten hos midshipmen.

Officeren utbildades till en smal specialist, medan han ofta redan från de första tjänstgöringsdagarna behövde en bred kunskap om relaterade frågor, en djupgående studie som inte föreskrevs i skolornas program.

Separat är det nödvändigt att notera problemet med att utbilda akustik, där erfarenhet är mycket viktig, men själva karaktärsutvecklingen för akustikansvariga gjorde det svårt att få det (och ytterligare värderade denna erfarenhet). Det var inte ovanligt att en”cool akustiker” var en”flyer” som inte sparkades ur RF: s försvarsmakt bara för att han är en cool akustiker och gör fantastiska saker till sjöss.

Det är också nödvändigt att lyfta fram en stabsenhet, som inte finns i US Navy.

Zampoliter

Två illustrativa citat från erfarna och respekterade ubåtsofficerare.

Ett:

När jag var ubåtsbefälhavare var 70% av de politiska officerarna i vår division berusade och kvinnofyllare, inklusive på min båt. Alla cheferna för politiska avdelningar som jag kände kan karakteriseras som fyllerier, kvinnokvinnare, tjuvar, karriärister och stora jävlar.

Andra:

… olika människor träffades. Jag minns en av vår ställföreträdare. Han kom till oss från Bechevinka. Från "Warszawa" (dieselelektrisk ubåt, i detta fall, projekt 877. - Red.). Jag kom inte in på akademin. Lenin. Han skickades från dieselmotorer till ångbåtar. Vi stod i en fabrik i Seldeva.

Vilket han gjorde en av de första. Han organiserade en utflykt för familjer till ubåten, som vid den tiden låg i kajen, med en efterföljande avgång till Paratunka, till källorna. På vintern, skönhet. Men det är inte meningen.

När jag fullgör OVPB: s uppgifter på kvällen vid kajen, vid det andra fabrikskiftet, i det centrala bearbetningscentret, ser jag följande bild. Ubåtens stödofficer står, förman för hållteamet. Och så ringer ställföreträdaren honom och ber att få visa och berätta om huvuddräneringsledningen. Med alla pumpar och pumpar vilar Gogol hos inspektörerna, det är ett dumt skede i CPU: n. Arbetsledaren visar honom, han kryper med honom och skriver ner allt i ubåtsofficerens arbetsbok. Det visar sig senare att han lär ut skeppet … och inte bara D-3, utan också kommunicerar med officerarna och befälsbefälen i D-1 och D-2 (BCH-5 divisionerna.-Författare).

Vidare - mer, fartyget körs, utgången från anläggningen och vid ankomst till divisionen överförs skeppet till den hästlösa linjebesättningen och vi flyger till utbildningscentret till Komsomolsk. Jo, naturligtvis … men på KBR börjar ställföreträdaren rita en bild av ubåtens manövrering och målet av befälhavaren för att få en visuell bild. Ja … det ser ut som en saga … i en krog, under ett glas visar det sig att polisen började sin tjänst i Magadan, på gamla dieselmotorer. Jag kommer inte ihåg, men tydligen det 613: e projektet. Och där blev han som en officer. Dessutom deltog han i övergången av dessa ubåtar till Vladivostok för skärning. Kort sagt, genom att utelämna detaljerna i Aivazovsky, vid denna korsning, drack de mer än ett nionde skaft. Och att han inte kom in på akademin, så i hans ord, när det ställs, finns det olika frågor.

Han berättade hur han skulle agera för fosterlandets bästa och för sakens bästa. Jag kommer inte ihåg bokstavligen, men meningen är densamma.

Tja, de stängde av honom, från akademin och skickade honom till ångbåtarna … Ja, och även i divisionen, när nachpo (chef för den politiska enheten) fick veta om hans nit för att studera järn, blev han kallad och berättade. Att alla djuren i skogen är lika, men vissa djur är mer lika … Mikhail Removich, studera hjärnorna på l / s, och lär inte ut fartygets struktur. Jag vet inte hur det slutade med nachpo, men vi åkte till Primorye …

Av intresse är den amerikanska erfarenheten med ett försök att införa "politiska officerare" i besättningarna på ubåtar från US Navy, beskrivna av den första befälhavaren för ubåten "Nautilus" Andersen: beslutar att besättningen "kommer att ha på grund av en lång vistelse under vatten problem ", lade kommandot" en specialist på sådana problem "(En psykolog), som ett resultat var att den enda personen med" problem "var … psykologen själv - den enda slappare ombord.

Sammanfattningsvis är det nödvändigt att svara på den uppenbara frågan: vem har en bättre utbildningsnivå - vår eller US Navy? Enligt vår uppfattning har "i genomsnitt" den amerikanska marinen bildat ett mycket mer optimalt system för utbildning av ubåtskrafter, men detta gäller för den "genomsnittliga" nivån.

En omotiverad betoning på "mekaniska" frågor (ofta på bekostnad av "taktisk") leder ofta till stereotypa handlingar från US Navy -ubåtar (eller till och med felaktiga - i en svår taktisk situation). Ett enkelt exempel: för att bli befälhavare för en amerikansk atomubåt måste du genomgå särskild utbildning i att arbeta med en kärnreaktor, vilket tar mycket lång tid och gör en officer praktiskt taget till ingenjör för underhåll och reparation av kärnkraftverk. Detta är prisvärt, men trots allt måste befälhavaren först och främst lära sig att slåss. När ska han göra det?

Så länge amerikanerna "använder teknik", är deras överlägsenhet teknisk, de förlitar sig på teknik som ligger före fienden bara vid en epok. De har ingen extraordinär taktisk förmåga.

Vi, å andra sidan, med alla problem med "genomsnittlig utbildningsnivå", hade enastående besättningar, befälhavare som gjorde det möjligt att motstå de amerikanska ubåtarna med värdighet även på den sämsta utrustningen.

Det var sant att det ofta var omöjligt att inse all vår personals kapacitet på grund av den sämre utrustningen än fiendens, och i ett verkligt krig, i en extremt akut form, skulle en försening i vapen (torpeder) uppstå. Men detta, som de säger, är en helt annan historia …

Rekommenderad: