I tidigare artiklar undersökte vi frågorna om Rysslands tekniska och konceptuella eftersläpning från USA när det gäller markhantering av luftfart:
1. Hur länge kommer Ryssland vara dumt att förlora sina flygplan
2. Hur militär luftfart fungerar
Avslutningsvis formulerade jag följande:
Om du tittar på hur moderna robotlager och fabriker är arrangerade ser du en bild av framtiden, när robotar kommer att ta på sig fler och fler servicefunktioner.
Men i kommentarerna till artiklarna fann ett antal VO -läsare sådana idéer för fantastiska. Därför föreslår jag idag att ta en titt på vilken utveckling som redan finns i denna riktning och om det finns verkliga utsikter för total robotisering av hela flygservicesektorn, både civila och militära.
1. Roboter MRO
År 2015 presenterade Blue Bear Systems Research en av de första drönarna för att hjälpa markpersonal och förbättra säkerheten vid flygresor.
Därefter fick en klass av sådana drönare beteckningen Underhåll, reparation och översyn (MRO).
Enligt tanken var det meningen att denna drönare skulle flyga runt flygplanet längs en given bana och ge operatörer och flyginspektörer högkvalitativa fotografier av segelflygplanet.
Nästa steg var att skriva en speciell algoritm som oberoende kan analysera de erhållna bilderna och signalera förekomsten av mekanisk skada på strukturella element.
Enligt vissa uppskattningar minskade användningen av dessa drönare flygplanets inspektionstid med 3 gånger.
De mest intressanta bilderna visas i detta fragment:
Det vill säga att ingenjörerna som utför inspektionen inte kan arbeta på gatan, utan i bekväma utrustade rum och få all nödvändig information om sina bildskärmar.
Diagrammet nedan visar preliminära beräkningar av minskade flygplanskostnader och minskad stilleståndstid.
2. Robotpåfyllning
Det allra första som jag nämnde i tidigare artiklar är en tankningsrobot.
De befintliga experimentella mönstren ser ungefär ut så här:
Projektet hade flera uppgifter, inklusive:
- minskning av intervallet mellan avgångar;
- minska riskerna för personer i samband med närvaro av personal i fyllningsområdet;
- minska antalet erforderliga servicepersonal.
Det är värt att notera att ingenjörerna stod inför ett antal problem, särskilt att det fanns svårigheter med jordning, men de arbetar med alla dessa problem, och sakta men säkert utvecklas projektet.
Efterfrågan på sådan utrustning kommer också att finnas inom det civila segmentet (särskilt i den), eftersom stora flygplatser i världen ständigt arbetar i ett stramt schema.
3. Robotar från Rolls-Royce
Motortillverkaren Rolls-Royce utvecklar ett mycket intressant koncept.
Slutsatsen är följande: en speciell modul är inbyggd i själva motorn, som innehåller flera rörliga givare som redan är placerade inuti svåråtkomliga platser (det vill säga det finns ingen anledning att slösa tid för att få tillgång till denna del av motorn).
Och i realtid kan dessa moduler autonomt inspektera och övervaka kritiska element. Ett sådant system kan autonomt identifiera ett fel så snabbt som möjligt och meddela ingenjörstjänster om det och omedelbart skicka all nödvändig information till dem.
Det kan också fungera i manuellt kontrolläge när ingenjören initierar kontrollen.
Nedan är en ram från demovideon som visar hur en speciell sensor skannar motorbladens ytor.
Parallellt utvecklas separata flygfältbaserade lösningar för motorer som inte är utrustade med ett sådant system.
Det är uppenbart att sådana system i framtiden kan utvecklas inte bara för motorer utan också för andra viktigaste komponenter och mekanismer.
Det är anmärkningsvärt att sådana lösningar inte är separata projekt, utan är en del av IntelligentEngine -konceptet, som täcker alla motorlivscykler - utveckling, produktion, drift, reparation.
I grunden är detta koncept en logisk utveckling av idéerna om självdiagnos.
Robotar för att ta bort färg och beläggning
Dessa laserbaserade lösningar gör att du kan ta bort beläggningen i det tunnaste lagret - praktiskt taget genereras inget avfall i processen, och själva proceduren blir mycket snabbare och billigare.
Genom att byta munstycke kan du tvärtom applicera olika beläggningar, inklusive radioabsorberande.
Roboten styr tjockleken på det applicerade lagret mycket bättre, och resultatet är mer stabilt med lägsta möjliga materialförbrukning.
4. Kall spray
En annan mycket lovande teknik.
Kärnan i denna teknik är att applicera ett tunt "reparationsskikt" på en sliten del.
Naturligtvis finns det delar, vars livslängd är begränsad av materialtrötthet, men det finns tillräckligt med dessa delar, vars slitage främst sker i lokala friktionszoner. Genom att använda denna teknik för sådana delar behöver du inte återvinna den gamla och återproducera den nya - det räcker med att helt enkelt återställa det slitna lagret.
Enligt beräkningar kan kostnaden för att reparera vissa enheter reduceras flera gånger vid användning av denna teknik.
5. Delar tryckta på en 3D -skrivare
Ett annat område som aktivt utvecklas över hela världen är tillverkning av delar på 3D -skrivare.
Först uppfattades det som barns lek, men tekniken står inte stilla och moderna lösningar har nått flygindustrin.
Så för F-22 har de första delarna redan tillverkats med denna teknik.
Denna teknik kan drastiskt minska bördan på militär logistik och neutralisera utrustningens stilleståndstid på grund av bristen på nödvändiga reservdelar.
I framtiden planerar USA att ständigt utöka listan över tryckta delar som är godkända för användning på flygplan.
Programmet fick statligt stöd, och 2018, i delstaten Illinois, började arbetet med att skapa ett additivt tillverkningscenter för den amerikanska arméns behov (inte bara luftfart).
Det är planerat att centret ska börja fullvärdig verksamhet i mitten av 2021, medan personalen behärskar den nya utrustningen och utför de nödvändiga testerna, samtidigt som de sammanställer listor över vad som främst är lämpligt för sådan produktion.
6. Robotdragning Mototok
Strängt taget pågår ett arbete för att förvandla det här barnet till en fullvärdig robot, men under tiden finns det i en version som styrs av fjärrkontrollen.
Och här är hur bogsering vanligtvis sker hos oss:
Mototok har också oöverträffad manövrerbarhet, eftersom den är placerad på det främre landningsställets vridning och bokstavligen kan rotera den på plats, medan dragfordonet med en klassisk "bärare" kräver rörelse framåt för att ändra rotationsvinkeln, vilket ökar avsevärt vändradien.
Dessa fastigheter kommer att vara särskilt efterfrågade på hangarfartyg och helikopterbärare, med hänsyn till den täta utformningen av utrustning i deras hangarer.
7. XYREC -robotar
Ursprungligen tänktes robotar som en plattform för måleri, men absolut vilken utrustning som helst kan hängas på den, tack vare vilken plattformen kan bli universell.
Slutsatser
Luftfarten spelar en allt viktigare roll i moderna konflikter, medan eftersläpningen inom underhållsteknik ökar de totala kostnaderna för att underhålla flygplansflottan, minskar flygsäkerheten, ökar förlusterna utan strid, ökar tiden mellan sorteringar och reparationshastigheten. Om planen kostar mer i reparationshangaren betyder det att det är färre av dem i beredskap.
Sammantaget förstärker alla dessa faktorer ömsesidigt varandras effekt.
I detta avseende är det oerhört viktigt för Ryssland att inte missa moderna trender, särskilt eftersom genomförandet av några av dem inte är förknippat med tilldelning av stora pengar för dessa ändamål eller med involvering av ett stort antal vetenskapliga arbetare, men vid samtidigt gör det möjligt att avsevärt öka landets försvarsförmåga. Huvudsaken är att rätt personer inser detta och fattar ett beslut så snart som möjligt.
En viss optimism är också inspirerad av det faktum att ryska företag redan har börjat behärska ny teknik.
Så, till exempel, lanserade Gazpromneft ett robotiskt tankningssystem redan 2018:
Och avslutningsvis en liten video till om hur "någon annan fungerar", i det här fallet en robot:
