Ett av sätten att skydda kusten från fiendens amfibiska överfall är att organisera gruvexplosiva och tekniska barriärer. Följaktligen, för att övervinna sådana hinder, måste de framåtgående marinisterna använda speciella gruvinstallationer och annan teknisk utrustning. Tidigare har den amerikanska försvarsindustrin flera gånger försökt lösa detta problem med speciella raketsystem för flera uppskjutningar. Den andra representanten för denna nyfikna familj var den självgående pistolen AAVP7A1 CATFAE.
Det är värt att erinra om de händelser som föregick starten av CATFAE -projektet och blev orsaken till att det såg ut. I mitten av sjuttiotalet kom kommandot för den amerikanska armén till slutsatsen att det var nödvändigt att skapa ett nytt ingenjörsfordon som kunde göra passager i minfält. Det föreslogs att förstöra fiendens ammunition med hjälp av raketer med en volymdetonerande stridsspets. Projektet med en sådan gruvrensningsanläggning fick gemensamt namnet SLUFAE. Själva konstruktionsfordonet kallades M130.
Amfibietransportörer AAVP7A1 som standard. Foto av USMC
1976-78 arbetade M130-prototypen på testplatsen och visade dess egenskaper parallellt med finjusteringen. Ostyrda raketer med en kraftfull laddning klarade sina uppgifter och gjorde passager i minfält av alla slag. Skjutbanan var dock begränsad, och fordonets överlevnad och besättningens skydd lämnade mycket att önska. Som ett resultat, i sin nuvarande form, kunde den ursprungliga gruvinstallationen inte komma i drift och övergavs.
Men militären stoppade inte arbetet med hela ämnet gruvutrustning. Det föreslogs att fortsätta utvecklingsarbetet och skapa ny ammunition med tillräckliga egenskaper. Efter sådan bearbetning kan lovande vapen komma in i tjänst och hitta sin plats i armén, vilket säkerställer säker passage av människor och utrustning genom farliga zoner.
Det var dock inte möjligt att slutföra detta arbete inom en acceptabel tidsram. SLUFAE -projektet initierades av armén och marinen, som senare fick sällskap av marinkåren. Med tiden tappade armén och marinen intresset för detta ämne, vilket resulterade i att rollen som huvudkund och arbetsledare för arbetet överfördes till ILC. Från en viss tid genomfördes utvecklingen av lovande gruvinstallationer med volymetrisk explosionsammunition endast i marinens intresse.
Transportören har ett stort truppfack som är lämpligt för installation av olika utrustningar. Foto av USMC
Det är värt att notera att ILC vid den tiden redan hade medel för fjärrminering genom en explosion. M58 MICLIC -komplexen med en förlängd laddning var i drift. En bärraket för två fasta drivmedelsavgasmotorer och en laddningsbehållare monterades på olika plattformar, inklusive AAVP7A1 amfibietransportörer. All denna utrustning installerades i kårens truppfack.
Efter en rad förstudier för att hitta de bästa sätten att utveckla befintliga idéer, lanserades ett nytt program. Det betecknades som CATFAE-Catapult-Launched Fuel-Air Explosive.
Snart bestämdes det framtida motorfordonets tekniska utseende, vilket skulle bana väg för trupperna i fiendens minfält. Som grund för en självgående gruvdrift föreslogs att använda en standard flytande transportör KMP - AAVP7A1. Han borde ha tappat ett antal enheter i samband med den ursprungliga transportrollen. I deras ställe föreslogs det att placera en ny bärraket och brandkontroller. En helt ny ammunition föreslogs också, som hade betydande fördelar jämfört med XM130 -produkten från det tidigare programmet.
En prototyp av CATFAE -gruvinstallationen. Foto Librascopememories.com
Den amfibiska bäraren av CATFAE -systemet var tänkt att behålla alla huvudfunktioner och de flesta enheter som tillhandahålls av grundkonfigurationen. Samtidigt bör säten för soldater och annan utrustning avlägsnas från aktertruppsfacket, i stället för vilket det föreslogs att montera en skjutraket. Som ett resultat av detta borde den enkla transportören och gruvinstallationen inte ha haft några yttre skillnader.
Både i grundkonfigurationen och i den uppdaterade formen hade amfibien AAVP7A1 ett skrov med skottsäker och lätt pansarskydd. Förskjutningsskrovet med en igenkännbar form svetsades av pansarplattor av aluminium med en tjocklek av högst 40-45 mm. I skrovets främre del, med en förskjutning till styrbordssidan, fanns motorrummet kvar. Till vänster var ett par platser för besättningen, ytterligare en bakom honom. En stor volym i mitten och akter av skrovet gavs ursprungligen för placering av fallskärmsjägare, men i CATFAE -projektet har syftet ändrats.
CATFAE -systemets arbete sett av konstnären. Populär mekanikritning
I projektet AAVP7A1 användes ett kraftverk, byggt på basis av en General Motors 8V53T -dieselmotor med en kapacitet på 400 hk. Med hjälp av FMC HS-400-3A1-överföringen överfördes vridmomentet till de främre drivhjulen. Förutom det senare fick chassit sex väghjul med vridstångsupphängning på varje sida. Tomgångshjulen med spänningsmekanism placerades i aktern. Ovanför styrhjulen på sidorna fanns två vattenstrålepropellrar.
Amfibien hade sin egen fatbeväpning. Det helroterande tornet innehöll en installation med ett stort kaliber M2HB-maskingevär och en 40 mm automatisk granatkastare Mk 19. En uppsättning rökgranatkastare installerades. Det fanns inga omfamningar för att skjuta personliga vapen från besättningen och landningsstyrkan.
Det nya projektet CATFAE förutsatte att det befintliga truppfacket släpptes med dess omvandling till ett stridsfartyg. Nu rymde den en uppskjutningsram för nya missiler, som inte utmärktes av en komplex design. Inom den tillgängliga volymen föreslogs att montera 21 kortlängda styrningar. Dessa enheter måste passa i flera rader med tre eller fyra i varje. Enligt vissa rapporter användes en gångjärnsinstallation med möjlighet till viss förändring av höjdvinkeln. Samtidigt, på grund av de begränsade dimensionerna av stridsfacket, kunde avfyrning endast utföras "i mortel" - med stora vinklar.
Prototyp AAVP7A1 CATFAE på vatten. Skott från nyhetsfilm
I förvaringsläget täcktes bärraketen med standarddörrarna till truppfackets övre lucka. Efter att ha öppnat dem kunde besättningen skjuta och göra en passage genom minfältet. Truppfackets bakre gångjärnsdörr förblev på plats, men nu fick den endast användas för service av skjutfoten.
Kontrollen över skjutningen utfördes från en speciell enhet installerad på kontrollavdelningen. Han var ansvarig för driften av det elektriska drivsystemets tändsystem. Enligt kända data gjorde kontrollenheten det möjligt att skjuta både singel och volley. Eldläget borde ha valts i enlighet med de befintliga uppgifterna: ostyrda missiler kunde användas både för att neutralisera gruvor och som konstruktionsammunition för att undergräva olika strukturer. En hel salva på 21 missiler borde ha tagit cirka 90 sekunder.
Alla modifieringar av CATFAE -projektet förblev bokstavligen inne i AAVP7A1 -transportören. Som ett resultat har fordonets dimensioner och vikt inte ändrats. Längden översteg fortfarande inte 8 m, bredd - 3,3 m, höjd (i tornet, exklusive öppna luckor) - mindre än 3,3 m. Stridsvikten förblev på 29 ton. Rörlighetsparametrarna förblev desamma. Maxhastigheten på motorvägen översteg 70 km / h, marschavståndet på land var 480 km. Vattenstrålepropellrar gjorde det möjligt att accelerera till 11-13 km / h med en marschavstånd på cirka 20 nautiska mil.
I samma ögonblick som skottet avlossas kan du se raketmotorns låga. Skott från nyhetsfilm
Den ostyrda missilen XM130, utvecklad under SLUFAE -programmet, visade otillfredsställande prestanda och därför skapades en ny ammunition för CATFAE -komplexet. Honeywell fick i uppdrag att designa en sådan produkt. Med hänsyn till erfarenheten av det tidigare projektet bestämdes ett nytt utseende av raketen, vilket gjorde det möjligt att erhålla erforderliga stridskvaliteter med acceptabla operativa parametrar.
Den nya raketen fick en cylindrisk kropp med en längd av 1,5 m. Vikningsstabilisatorer installerades i svansen på en sådan kropp, som placerades ut under flygning. Ett stridsspets, en fast drivmotor och en fallskärm placerades inuti kroppen av en sådan produkt. Enligt vissa rapporter användes återigen ett stridsspets av typen BLU-73 / B FAE i det nya projektet-en behållare med en brandfarlig vätska, utrustad med fjärrsäkring och sprutladdning med låg effekt. Raketaggregatet CATFAE vägde bara 63 kg, vilket bland annat minskade kraven på motoreffekt.
Som tänkt av författarna till det nya projektet var stridsarbetet med AAVP7A1 ingenjörsfordon inte särskilt svårt. Efter att ha närmat sig fiendens minfält på ett givet avstånd måste besättningen öppna luckan till stridsfacket och skjuta raketer. Med hjälp av sin egen motor accelererade de och gick in i den beräknade ballistiska banan. Fallskärmen kastades ut vid en given del av banan. Med dess hjälp skulle stridshuvudet sjunka till sitt mål. Sprängladdningen detonerades på låg höjd över marken. Efter bildandet av en aerosol från en brännbar vätska borde en explosion ha inträffat.
Raketen sjunker med fallskärm. Skott från nyhetsfilm
Vid den första detonationen av stridsspetsen sprids den brandfarliga vätskan över ett visst avstånd, vilket ökade det drabbade området för den efterföljande explosionen. Dessutom ökade markytan, vilket direkt påverkades av chockvågen. Enligt beräkningar fick en salva på 21 missiler med laddningar av typen BLU-73 / B FAE tillåta att träffa gruvor i ett område 20 meter (18 m) brett framför och 300 yards (274 m) på djupet. Tidigare visade det sig att stridshuvudet ger nederlag för antitank- och personalminor. Stötvågan för den volymetriska explosionen gjorde att gruvorna detonerade eller gick sönder mekaniskt.
I mitten av åttiotalet nådde CATFAE-programmet konstruktionsstadiet och testningen av experimentell utrustning. 1986-87 omvandlade Marine Corps forskningsstrukturer och entreprenadföretag produktionsfordonet AAVP7A1 till en bärraketer för speciella missiler. Uppenbarligen tog omstruktureringen av amfibien inte lång tid, och snart kunde experter börja testa nya system.
Den exakta informationen om testernas framsteg har inte offentliggjorts officiellt. KPM har dock flera gånger delat information om projektet med pressen och släppt en del data. Allmänheten fick höra om syftet och konstruktionskaraktäristiken för gruvrensningsanläggningen. Samtidigt, fram till en viss tid, publicerades inte fotografier av experimentutrustningen, och endast hennes stridsarbete dök upp i pressen som representerad av konstnärerna. Senare dök andra material upp.
Explosion av rymddetonerande laddning. Skott från nyhetsfilm
Av tillgänglig information följer att inom ramen för de första teststegen lyckades författarna till AAVP7A1 CATFAE -projektet få önskade resultat och påbörja nytt arbete. 1990 dök ett nytt kontrakt upp för fortsatt utvecklingsarbete, denna gång med efterföljande förberedelser för framtida serieproduktion. Dessutom bestämdes de nödvändiga produktionsvolymerna för ny utrustning och metoder för stridsanvändning.
Enligt planerna från 1989 skulle Marine Corps köpa ett betydande antal CATFAE -system och installera dem på delar av befintlig eller nybyggd utrustning. Enligt beräkningar skulle 12 AAVP7A1 CATFAE -brytningsenheter stå till förfogande för varje marinbataljon. Det antogs att dessa fordon under landningen skulle gå före huvudstyrkorna och attackera minfält eller fiendens befästningar. Annan utrustning och infanteri var tänkt att röra sig längs de passager de gjorde.
Således förblev kommandot för ILC en ganska ny utveckling och började utarbeta planer för konstruktion och drift av sådan utrustning. De nya planerna genomfördes dock inte. Serieproduktion av CATFAE med efterföljande utplacering i armén var tänkt att börja i början av nittiotalet, men detta hände inte. Det finns anledning att tro att det lovande programmet är ännu ett offer för den förändrade geopolitiska miljön. I samband med Sovjetunionens kollaps och en potentiell motståndares försvinnande minskade USA kraftigt militärutgifterna. Ett antal lovande program måste stängas eller frysas. Förmodligen var CATFAE -projektet bland sådana "förlorare".
Det är märkligt att arbetet med gruvrensningsanläggningen i början av nittiotalet faktiskt upphörde, men projektet avslutades inte officiellt. Ett officiellt dokument från Marineministeriet daterat juli 2008 är känt, där CATFAE -projektet listas i listan över aktiva program som implementerats för Marine Corps intressen. Hur denna information ska tolkas är okänt. Bara en sak är klar: även om projektet inte officiellt avslutades har dess verkliga resultat ännu inte uppnåtts. Den amerikanska armén är beväpnad med olika metoder för minröjning, men system baserade på volymetrisk explosionsammunition har inte tagits i bruk.
Sedan 2008 har projektet Catapult-Launched Fuel-Air Explosive inte dykt upp i öppna källor. Den självgående minröjningsenheten baserad på AAVP7A-amfibiet lämnade aldrig intervallet. Den ursprungliga metoden för att bli av med minaxplosiva hinder kunde inte tas till praktisk användning. Trots positiva bedömningar och långtgående planer ledde redan det andra programmet för utveckling av ingenjörsteknik inte till önskat resultat. Så vitt vi vet har Pentagon under de senaste decennierna inte gjort några försök att "återuppväcka" den gamla idén och skapa en ny modell av teknikteknik av detta slag.
Sedan mitten av sjuttiotalet har olika strukturer i de amerikanska väpnade styrkorna försökt att skapa ett helt nytt konstruktionsfordon med fjärrstyrd gruvutrustning. Det första projektet av detta slag utvecklades för arméns, marinens och marinernas intressen, men det resulterande provet av utrustning uppfyllde inte kraven fullt ut. Snart övergav armén och flottan nya idéer, men ILC fortsatte att arbeta. Men hans försök att få ett självgående fordon med ostyrda raketer för att neutralisera gruvor nådde inte stadierna av serieproduktion och drift av utrustning.
