För närvarande är den mest värdefulla delen av PLA Air Force: s jaktflotta, som effektivt kan användas för att få luftöverlägsenhet och utföra luftförsvarsuppdrag i PLA Air Force, flygplan Su-35SK, Su-30MK2, Su-30MKK, som samt olicensierade J-11-modifieringar. Su-27SK som levererades av Ryssland i början av 90-talet av förra seklet, på grund av den föråldrade avioniken, kan inte längre anses vara modern. Dessutom är dessa kämpar redan mycket slitna, är inne i den sista delen av sin livscykel och avvecklas aktivt. Detsamma gäller för de första J-11-krigarna i serien som samlats vid flygplansfabriken i Shenyang från ryska komponenter.
Förutom tunga krigare som samlats i Ryssland och deras kinesiska kloner har dock Kina en egen produktion av stridsflygplan. På senare tid sa PLA Air Force officiellt adjö till J-6-fightern. Tillverkningen av olika versioner av den kinesiska kopian av MiG-19 utfördes också i Shenyang. Denna kämpe blev den mest talrika i PLA -flygvapnet, totalt byggdes mer än 3000 före tidigt 80 -tal. Förutom frontlinjeflygplanen byggdes flera modifieringar av luftvärnsinterceptorn med radar och missilvapen ombord. Under 2000 -talet kunde dessa maskiner dock inte längre konkurrera med fjärde generationens krigare, och eftersom luftregementen var mättade med moderna flygplan avskrivs föråldrade krigare. Det officiella farvälet till J-6-jägaren ägde rum 2010. Ändå finns J-6 fortfarande i flygtestcentra, där träningsflyg utförs på dem och används i forskningsprogram, vilket räddar livet för mer moderna krigare. Dessutom har ett betydande antal J-6: er omvandlats till radiostyrda mål, som aktivt används vid testning av nya luftvärnssystem och under kontroll- och träningsuppskjutningar av luftvärns- och flygmissiler.
Kort före uppdelningen av det militärtekniska samarbetet i Kina överfördes ett paket med dokumentation för MiG-21F-13-jägaren, liksom flera färdiga flygplan och monteringssatser. På grund av”kulturrevolutionen” som började i Kina stoppades dock serieproduktionen, och det var möjligt att tänka på den kinesiserade MiG-21 först i början av 80-talet. Ytterligare förbättringar av J-7 i Kina berodde till stor del på den direkta stölden av sovjetiska MiG-21MF-krigare som levererades till DRV genom kinesiskt territorium. Dessutom, enligt västerländska källor, på 70 -talet kom flera MiG till Kina från Egypten.
J-7C-jaktplanet, som dök upp 1984, fick en radarsikte, en kraftfullare motor och var beväpnad med en 23 mm kanon och fyra PL-2 termiska homingmissiler (en kopia av sovjetiska K-13) eller förbättrad PL -5s. På J-7D-jaktplanen installerades JL-7A-radarn med ett detekteringsområde för Tu-16-bombplanet på cirka 30 km. J-7C / D-produktionen fortsatte fram till 1996.
I framtiden förlitade sig de kinesiska formgivarna på västerländsk hjälp. Så på J-7E-jaktplanet, som gjorde sin första flygning 1987, kopierades brittiskt utvecklad avionik, det israeliska brandkontrollsystemet och PL-8-missiler till stor del från Python 3. Tack vare de ändringar som gjordes i vingeutformningen, det var möjligt att avsevärt förbättra start- och landningsegenskaperna.
År 2001 började flygprov av den senaste och mest avancerade modifieringen i familjen kinesiska "tjugoförsta"-en J-7G-stridsflygplan med en kinesiskt tillverkad KLJ-6E ombordradar (licensierad kopia av den italienska Pointer-2500-radaren) med en rad luftmål mot jordens bakgrund upp till 55 km.
I cockpiten på J-7G-jaktplanet är en typ 956 ILS installerad, som visar flyg- och inriktningsinformation. Den officiella användningen av J-7G skedde 2004. Piloten kan rikta luft-till-luft-missiler med PL-8 TGS med hjälp av en hjälmmonterad målbeteckning.
Produktionen av J-7 fortsatte fram till 2013. Totalt byggdes cirka 2400 flygplan, cirka 300 maskiner exporterades. Anledningen till den stora livslängden i PLA Air Force för en tydligt föråldrad jaktplan är dess relativt låga kostnad, enkla underhåll och låga driftskostnader.
Även om de kinesiska formgivarna lyckades på allvar förbättra stridsegenskaperna för de senaste modifieringarna av J-7, är det mycket svårt för dem att tävla även i närstrid med utländska fjärde generationens krigare. Den korta räckvidden och frånvaron av medeldistansmissiler i J-7: s beväpning och svaga radar gör den ineffektiv som en luftförsvarsavlyssning. Ändå är flera luftregementen på "andra linjen" beväpnade med kinesiska kloner från MiG-21. Enkla J-7 och dubbla JJ-7 används också aktivt som träningsflygplan i enheter beväpnade med moderna stridsflygplan.
Det är anmärkningsvärt att J-7-kämparna huvudsakligen förblev i luftregementen utplacerade i periferin eller, som ett tillägg, är utplacerade vid flygbaser där det också finns moderna stridsflygplan. Enligt satellitbilder minskar antalet J-7 i PLA flygvapen snabbt. Under de senaste 3-4 åren har mer än hälften av luftenheterna som tidigare var beväpnade med lätta J-7-krigare bytt till nya J-10.
Från det ögonblick som J-7 antogs var det klart att denna mycket framgångsrika lätta frontlinjejagare inte var särskilt lämplig för rollen som den huvudsakliga luftförsvarsavlyssningen. Detta krävde ett flygplan med en längre flygsträcka, utrustad med en kraftfull radar, automatiserad styrutrustning från markkommandoposter och beväpnad med medeldistansmissiler. PLA: s flygvapenledare, som fruktade sovjetiska och amerikanska långdistansbombare, krävde att skapa en avlyssningskämpe med en maxhastighet på minst 2, 2M och en stigningshastighet på minst 200 m / s, som kan nå höjder uppåt till 20 000 m, med en stridsradie på 750 km. De kinesiska konstruktörerna "uppfann inte hjulet på nytt" och baserat på den väl behärskade aerodynamiska designen av deltavingeflygplanet skapade de J-8-interceptorn. Detta flygplan ser mycket ut som J-7 (MiG-21F-13), men det har två motorer och är mycket större och tyngre.
Interceptorn var utrustad med två WP-7A-turbojetmotorer (en kopia av R-11F-turbojetmotorn) med 58,8 kN efterbrännare. Den maximala startvikten var 13 700 kg. Tryck -till -vikt -förhållande - 0, 8. Maximal driftöverbelastning - 4 g. Stridsradien är cirka 800 km.
J-8-jaktplanens första flygning ägde rum i juli 1965, men på grund av den allmänna nedgången i industriproduktionen som orsakades av kulturrevolutionen började produktionsflygplan att komma in i stridsenheter först i början av 80-talet. Vid den tiden uppfyllde fighteren utrustad med en mycket primitiv radarsikt och beväpnad med två 30 mm kanoner och fyra närstridsmissiler med PL-2 TGS inte längre moderna krav. Dessutom var den tekniska tillförlitligheten för de första J-8: erna inte särskilt hög. Allt detta påverkade volymen av seriekonstruktion av den första modifieringen av interceptorer, enligt västerländska data byggdes de lite mer än 50 enheter.
Under andra hälften av 80-talet började PLA Air Force driva den förbättrade J-8A-avlyssnaren. Förutom bättre montering och eliminering av en betydande del av "barnsår" utmärktes denna modell av närvaron ombord på en typ 204 monopulsradar med ett detekteringsområde på cirka 30 km. I stället för 30 mm kanoner infördes en 23 mm typ 23-III kanon (kinesisk kopia av GSh-23) i beväpningen, och förutom PL-2-missiler kunde förbättrade missiler med PL-5 TGS användas.
Trots förbättringen av stridsegenskaperna hos den moderniserade J-8A byggdes relativt få, och de gick in på regementen där avlyssnarna för den första modifieringen redan var i drift. Visuellt kan J-8 och J-8A särskiljas med taket. På den första produktionen J-8 lutar ficklampan framåt, och på den moderniserade J-8A fälls den tillbaka.
I början av 90-talet, för att förbättra stridsegenskaperna, moderniserades en betydande del av J-8A genom att installera en radar som kan se mål mot jordens bakgrund, ett nytt brandkontrollsystem och statlig identifiering, samt en ILS, en radarstrålningsmottagare och halvautomatisk navigationsutrustning som arbetar på signaler från radiofyrar … Den modifierade interceptorn är känd som J-8E. Trots förbättringarna betygsatte inte flygsexperter J-8E högt. De främsta nackdelarna med denna jaktplan ansågs vara radarens blygsamma egenskaper och bristen på medeldistans radarstyrda missiler i beväpningen. Även om J-8A / E inte längre motsvarade verkligheten under 2000-talet och deras radarer och kommunikationsutrustning lätt kunde undertryckas av den inbyggda elektroniska krigsutrustningen från Tu-95MS och V-52N-bombplan, och missiler med TGSN som lanserades vid en avstånd på högst 8 km hade låg brusimmunitet mot värmefällor, fortsatte driften av avlyssningspersonal fram till 2010. Det finns information om att några av de föråldrade avlyssnarna som tagits bort från tjänsten har konverterats till radiostyrda drönare.
Redan innan serieproduktionen av J-8 påbörjades stod det klart att kapaciteten hos den luftburna radarn skulle begränsas kraftigt av storleken på luftintagskonen. På grund av omöjligheten att placera en stor och kraftfull radar på avlyssnaren, i slutet av 70 -talet, började designen av en avlyssningsapparat med sidoluftintag. I väst är det allmänt accepterat att layouten på den främre delen av J-8II-avlyssnaren, som först tog fart i juni 1984, påverkades av bekantskap av kinesiska specialister med sovjetiska MiG-23-krigare mottagna från Egypten. Den konformade näsan på J-8II rymde SL-4A (typ 208) radar med en detekteringsavstånd på upp till 40 km. Torrvikten för J-8II har ökat med cirka 700 kg jämfört med J-8A. Flygplanets flygprestanda förbättrades genom att installera WP-13A-motorer (en kopia av P-13-300) med 65,9 kN efterförbränning och förbättrad aerodynamik. Dessutom har den radikalt moderniserade avlyssnaren blivit starkare. Tack vare användningen av utombordare bränsletankar förblir stridsradien densamma.
Även om en mer kraftfull radar installerades på J-8II, ökade inte den nya stridsavlyttarens stridsförmåga betydligt jämfört med J-8A / E. Anledningen till detta var frånvaron av medeldistansmissiler i arsenalen, arsenalen för J-8II förblev densamma: en 23 mm inbyggd kanon- och närstridsmissiler med TGS på fyra hårdpunkter.
Inse att egenskaperna hos den nya avlyssnaren fortfarande inte motsvarar den moderna verkligheten, tog det kinesiska ledarskapet ett icke-standardiserat steg. Som en del av det kinesisk-amerikanska samarbetet 1986 tecknades ett kontrakt värt mer än 500 miljoner dollar för modernisering av de kinesiska J-8II-avlyssnarna i USA. Detaljer om det hemliga programmet som kallas "Peace Pearl" har ännu inte avslöjats. Men ett antal källor säger att amerikanska AN / APG-66 (V) radar, MIL-STD standard 1553B datautbytesbussar, brandkontrolldatorer, multifunktionsdisplayer, en indikator på vindrutan skulle installeras på de kinesiska jaktplanen. modern navigations- och kommunikationsutrustning, utkastningsstol från Martin-Baker.
I början av 1989 levererades två specialutbildade J-8II-krigare i Shenyang till US Air Force Flight Test Center, Edwards Air Force Base. Enligt västerländska data lyckades Kina förbereda 24 avlyssningsapparater för installationen av amerikansk avionik. Efter händelserna på Himmelska fridens torg inbröt dock amerikanerna militärt-tekniskt samarbete med Kina, och ytterligare förbättringar av J-8II måste genomföras på egen hand.
Men de kinesiska experterna lyckades spionera på amerikanerna ganska många användbara saker. Efter att ha brutit kontraktet med USA om avlyssnaren som kallas J-8II Batch 02 (J-8IIB), dök en förbättrad SL-8A radar upp med en detekteringsavstånd på 70 km, multifunktionella displayer och modern navigationsutrustning vid den tiden. Men avlyssnaren missade versionen som skulle tas emot under Peace Pearl -programmet. Brandkontrollsystemets möjligheter var mycket blygsamma och närstridsmissiler förblev huvudvapnet. Denna variant sattes dock i massproduktion. Efter modernisering, installation av luftpåfyllningsutrustning och medeldistansraketer PL-11 (kopia av AIM-7 Sparrow) fick flygplanet beteckningen J-8IID (J-8D). Interceptorns standard beväpning bestod av två PL-11-missilskjutare med medeldistans med halvaktiv radarstyrning och två PL-5 närstridsraketer med termiskt hominghuvud.
Som en del av nästa modernisering, sedan 2004, har J-8IID-avlyssnarna utrustat en radar av typ 1492 som kan se ett luftmål med en RCS på 1 m² som flyger mot dem på ett avstånd av upp till 100 km. Beväpningen inkluderade PL-12 och PL-8 missiler. Efter installationen av en ny radar, vapenkontrollsystem, ny navigations- och kommunikationsutrustning fick flygplanet beteckningen J-8IIDF.
Avbrytandet av Peace Pearl-projektet sammanföll med normaliseringen av förbindelserna med Sovjetunionen och till de kinesiska specialisternas förfogande stod den sovjetiska N010 Zhuk-8-II-radaren, som var speciellt anpassad för installation på F-8IIM-avlyssnaren. Enligt reklambroschyrerna är detektionsområdet för denna station 75 km. Det blev också möjligt att använda ryska R-27 medeldistansmissiler med en halvaktiv radarsökare.
Men kommandot från PLA Air Force, efter att ha bekantat sig med Su-27SK tunga stridsflygplan, var inte imponerad av F-8IIM: s avlyssnings kapacitet, och order om det följdes inte.
Nästan samtidigt med F-8IIM testades J-8IIC. Denna avlyssnare använde israelisk avionik: Elta EL / M 2035 multilägesradar, digitalt brandkontrollsystem, "glascockpit" med multifunktionsdisplayer, INS / GPS-navigationsutrustning. För att öka flygintervallet installerades luftpåfyllningsutrustning på planet. Många av de utvecklingar som erhållits på F-8IIM och J-8IIC som inte gick i serie användes för att skapa J-8IIH (J-8H) avlyssnare. Den viktigaste innovationen som ingick i denna modifiering var KLJ -1 -radarn med ett måldetekteringsområde med en RCS på 1 m² - 75 km. Beväpningen omfattade medeldistansmissiler: ryska R-27 och kinesiska och PL-11. J-8IIH-avlyssnaren togs i bruk 2002 som en tillfällig åtgärd, i avvaktan på att testet av J-8IIF (J-8F) -modifieringen skulle avslutas.
Sedan 2004 började PLA Air Force leveranser av J-8IIF-avlyssningsapparater. Denna modifiering är utrustad med en radar av typ 1492 och PL-12-missiler med en skjutsträcka på upp till 80 km. Två WP-13BII-motorer med en total dragkraft på 137,4 kN efterbrännare accelererade avlyssnaren på höga höjder upp till 2300 km. Maximal startvikt 18880 kg normal - 15200 kg. Kraft-till-vikt-förhållande-0, 98. Några av avlyssningsapparaterna var utrustade med en WP-14 TRDF med en efterbrännare på cirka 75 kN, vilket avsevärt förbättrade drag-till-vikt-förhållandet och accelerationsegenskaperna. Av styrka var dock maxhastigheten begränsad till det tidigare värdet, och själva WP-14-motorerna var inte särskilt tillförlitliga.
Bekämpa verkningsradie utan tankning i luften, med utombordertankar överstiger 900 km. Maximal driftöverbelastning - upp till 8 g. Det främsta sättet att förstöra luftmål är PL-12 och PL-8-missiler med en maximal uppskjutningssträcka på 80 och 20 km.
Även om betydande resurser allokerades till skapandet av olika modifieringar av J-8, byggdes inte tvåmotoriga delta-wing interceptorer enligt kinesiska standarder. Konstruktionen av nya flygplan fortsatte fram till 2008 och förfining av tidigare byggda flygplan till nivån för den mest avancerade seriemodifieringen av J -8IIF - fram till 2012. Enligt amerikanska data byggde den kinesiska luftfartsindustrin cirka 380 J-8-flygplan av alla modifikationer, detta nummer, förutom avlyssningsapparater, inkluderade också spaningsflygplan. År 2017 var 6 stridsflygregement utrustade med avlyssningare av J-8IIDF, J-8IIF och J-8IIH-modifieringarna i PLA Air Force, ytterligare 1 regemente på J-8H var inom marinflyget.
Den mest uppmärksammade incidenten med J-8IID var en kollision med ett amerikanskt elektroniskt spaningsflygplan. Den 1 april 2001 upptäckte beräkningen av YLC-4-radarstationen i sydöstra delen av ön Hainan ett luftmål som flyger på 6700 meters höjd med en hastighet av cirka 370 km / h längs gränsen till kinesiskt territorialvatten. I riktning mot ett oidentifierat luftmål från Lingshui -flygbasen på öns östkust steg två avlyssningare från 25: e Fighter Aviation Regiment i 9th Aviation Division.
När de närmade sig identifierade piloterna för de kinesiska avlyssnarna målet som EP-3E ARIES II, ett amerikanskt elektroniskt spaningsflygplan baserat på P-3 Orion anti-ubåtskrigsflygplan. Under manövrerna sjönk det amerikanska flygplanet till 2 400 m och bromsade.
Under nära manövrering, under inkräktarflygplanets tredje flyby, kolliderade en av avlyssnarna med den och föll i Sydkinesiska havet. Piloten försvann och antogs senare död. Det skadade flygplanet RTR EP-3E ARIES II under hot om användning av vapen landades på den kinesiska flygbasen Lingshui. Som ett resultat hamnade den kinesiska militären med kryptografisk och spaningsutrustning, krypteringsnycklar, anropssignaler och radiofrekvenslistor från den amerikanska flottan, sekretessbelagd information om driften av radarposter i Kina, Vietnam, Nordkorea och Ryssland. Den amerikanska besättningen på 24 släpptes den 11 april. Flygplanet EP-3E ARIES II återvände till USA i demonterad form den 3 juli 2001 ombord på det ryska An-124 tunga transportflygplanet.
Trots modern avionik och långdistansmissiler ser de kinesiska J-8II-avlyssningskämparna i tjänst väldigt arkaiska ut och representerar en blandning av flygteknik från 60- och 70-talen varvat med modern avionik och vapen. I själva verket upprepade Kina den evolutionära vägen från Su-9 till Su-15 som gjordes i Sovjetunionen för 40 år sedan. Liksom de sovjetiska jaktplanen S-9, Su-11 och Su-15 skärptes hela linjen med kinesiska J-8 för höghastighetsavlyssning av enstaka mål som flyger på medellång och hög höjd. Samtidigt lade man huvudvikt på accelerationsegenskaper, detekteringsområde med radar och en ökning av missilskjutningsavståndet. I nära manövreringsstrider är J-8-avlyssnare av alla modifikationer hopplöst sämre än MiG-21 och kan inte konkurrera med moderna jaktplaner. Trots det faktum att processen för att skapa och finjustera avioniken och vapnen i J-8II blev oacceptabelt försenad och fjärde generationens krigare började gå in i PLAs flygvapenstridsregemente, ansåg den kinesiska ledningen att det var nödvändigt att fortsätta arbetet med skapande av nya modifieringar av deltavingen interceptor. Tydligen togs detta beslut i samband med behovet av att utveckla sin egen flygdesign och vetenskapliga skola och få nödvändig praktisk erfarenhet. Samtidigt, på de senaste modifieringarna av J-8II, togs elementen i avioniken ut, som senare användes på de tunga J-11-krigare.
