I början av 1980-talet hade det blivit uppenbart att J-7 lättmotoriga enmotoriga deltajaktaren inte kunde konkurrera med de amerikanska och sovjetiska fjärde generationens krigare. När det gäller manövrerbarhet, drag-i-vikt-förhållande, radaregenskaper och vapen låg de kinesiska versionerna av MiG-21 hopplöst bakom F-16 och MiG-29. Även om förbättringen och serieproduktionen av J-7 i Kina fortsatte fram till 2013, började utvecklingen av en ny ljuskrigare i Kina för cirka 30 år sedan.
Inledningsvis var det planerat att skapa ett flygplan "självständigt". Det blev dock snart klart att en så svår uppgift med en acceptabel tidsram endast kunde lösas av kinesiska specialister i samarbete med utländska kollegor, som hade lämpligt kunnande och teknik till sitt förfogande. Kort före detta beslut, 1987, i Israel, under påtryckningar från USA, stoppades utvecklingen av fjärde generationens IAI Lavi (hebreiska: Lion) ljuskämpe. Utformningen av detta flygplan började under andra hälften av 1982, och prototypens första flygning ägde rum i december 1986. Arbetet fortsatte i högt tempo, starten av leveranserna av de första produktionskopiorna var planerad till 1990. Amerikanerna, som fruktade att Lavi skulle konkurrera med Fighting Falcon, blockerade dock ekonomiskt stöd för programmet. Som ett resultat användes många utvecklingar i den israeliska ljuskrigaren för att skapa den kinesiska J-10. Uppenbarligen var det amerikanska ledarskapet medvetet om det kinesisk-israeliska kontraktet och störde inte det, vilket blev en slags kompensation för Israels vägran att starta massproduktion av en egen stridsflygplan.
Utformningen av det nya kinesiska flygplanet baserades på de grundläggande layoutbesluten för den israeliska jägaren, men J-10 kan inte betraktas som en fullständig kopia av Lavi. Även om det kinesisk-israeliska samarbetet i den första etappen genomfördes i en atmosfär av djup sekretess vågade israelerna inte överföra amerikanska Pratt & Whitney PW1120 TRDDF till Kina. I början av 90-talet gick ryska utvecklare med i programmet, och AL-31F turbojetmotorn föreslogs som ett kraftverk, installerat på export Su-27SK. J-10 testade också N010E "Zhuk" radar. Den israeliska Elta EL / M ELM-2021-radaren installerades dock på minst en prototyp.
Den första informationen om den nya kinesiska jaktplanet dök upp i den öppna pressen hösten 1994, när det med hänvisning till de amerikanska underrättelsetjänsterna rapporterades att vid flygplansfabriken i Chengdu hade rymdspaningsresurser upptäckt ett flygplan som liknade Eurofighter EF -2000 Typhoon- eller Dassault Rafale -krigare i dess konturer och dimensioner.
Den första flygningen av J-10-prototypen ägde rum den 23 mars 1998. Officiella bilder av kämpen presenterades 2007. Innan dess publicerades bilder tagna av kinesiska spotters på Internet, varefter några av dem fängslades. Det var på grundval av dessa olagliga fotografier som det blev klart att J-10 är tillverkad enligt den aerodynamiska "ankan" -designen med en triangulär mittvinge, svept, nära PGO: s vinge och en enfins vertikal svans. Luftintaget är placerat under flygkroppen. Senare publicerade de kinesiska medierna information om att flygplanskonstruktionen, gjord på basis av aluminiumlegeringar, innehåller en hög andel kompositmaterial. J-10A seriefighter är statiskt instabil, vilket borde ge en hög manövrerbarhet. Detta krävde användning av ett fly-by-wire-styrsystem med fyrfaldig redundans och modern datorteknik.
Kinesiska källor säger att J-10A-jaktplanet är utrustat med en radar av typ 1473 i sin egen design. Denna station kan upptäcka ett MiG-21-flygplan på en kollisionskurs på ett avstånd av upp till 100 km. Utvecklaren hävdar att typ 1473-radarn, med ett digitalt vapenkontrollsystem, samtidigt kan spåra upp till 10 luftmål och skjuta två av dem med medeldistansmissiler. Det vill säga att egenskaperna hos Type 1473-stationen är något överlägsen den sovjetiska N001E-luftburna radaren, som installerades på Su-27SK-jaktplanet. J-10A avionics inkluderar också: GPS / INS navigationsutrustning med en digital räknare för flygparametrar, ILS och ett ARW9101 radarvarningssystem. Det interna lagret av flygfotogen är 4950 liter. Ytterligare bränsletankar kan hängas upp på det inre undervinget och den centrala ventralpylonen. För att öka flygningens räckvidd och varaktighet har J-10A-flygplan utrustats med ett bränsleintagssystem för flygning sedan 2006.
J-10A-jaktplanet är beväpnat med en inbyggd 23 mm kanon av typ 23 (kinesisk kopia av GSh-23). För att bekämpa en luftfiende kan ett melee-missilsystem med en IR-sökare PL-8 (licensierad israelisk Python 3) eller rysk R-73 användas. För missildueller eller avlyssning av fiendens bombplan på medellångt avstånd var UR: er med en radarsökare PL-11 (licensierad italiensk UR Aspide Mk.1) ursprungligen avsedda. PL-11: s maximala räckvidd är 55 km. Totalt har J-10A 11 externa hårdpunkter som rymmer en nyttolast på 7250 kg. Det rapporteras att för att öka stridsförmågan har moderna mycket manövrerbara nära-stridsmissiler PL-10, som förmodligen är överlägsna den ryska P-73 i Kina, införts i beväpningen. PL-12-missilskjutaren med en aktiv radarsökare bör öka avfyrningsmöjligheterna på ett längre avstånd.
Enligt reklamdata som presenteras på flyg- och rymdsalonger har J-10A-jaktplanet med en maximal startvikt på 19 277 kg, utrustad med en AL-31FN-turbojetmotor, en stridsradie på upp till 800 km. Den maximala flyghastigheten på hög höjd är 2340 km / h. Kryssning - 970 km / h. Det rapporteras att utan att slå på efterbrännaren kan flygplanet flyga med en hastighet av 1110 km / h. Tak-18000 m. Förhållandet mellan dragkraft och vikt med en egenvikt på 18000 kg är 0,7.
Samtidigt med att J-10A togs i bruk började seriebyggandet av en tvåsitsig kamputbildningsmodifiering av J-10AS i Chengdu. Denna modell är utrustad med en komplett uppsättning utrustning och vapen ombord, men har en kortare flygsträcka.
Under 2008 började testningen av den förbättrade J-10B, och under andra halvan av 2013 dök fotografier av serieflygplanet med svansnumret "101", tagna på Chengdu-flygfältet ut på det kinesiska Internet. År 2013 tillkännagavs officiellt att serieproduktionen av J-10B-krigare lanserades. I slutet av 2015 hade 50 J-10B-flygplan redan byggts.
Huvudskillnaden mellan J-10V-jaktplanet och J-10A är användningen av en ny luftburen radar med AFAR som en del av avioniken. På grund av frånvaron av en tung antennrotationsmekanism är det möjligt att minska radarens vikt och göra flygplanet lättare. J-10V fick också en mycket effektiv optoelektronisk station för att detektera mål med deras termiska strålning.
En turbojetmotor med en efterbrännare AL-31FN av rysk produktion används som ett kraftverk på serie J-10V. Men information läckte ut till media att från 2011 till 2015 testades en stridsflygare med en WS-10A-motor, och för närvarande är modifieringen med en kinesisk motor redo för massproduktion.
I juni 2017 publicerades bilder på J-10C-jaktplanet med PL-10-missilskjutplanet av nära håll och den senaste långdistans PL-15 på det kinesiska internetet. Med tanke på det faktum att enligt amerikanska data kan uppskjutningsområdet för PL-15-missiler nå 150 km, bör J-10C-jaktplanet ha en radar med mycket höga energiindikatorer.
Vid designen av J-10C-flygramen implementeras också ett antal tekniska lösningar som syftar till att minska radarsignaturen, främst på grund av förändringar i luftintagets design och den utbredda användningen av kompositmaterial.
I maj 2017 tillkännagav det kinesiska företaget AVIC officiellt skapandet av världens första LKF601E-radar med luftkyld AFAR. Förmodligen är denna radar avsedd för installation på J-10C-krigare.
Enligt information som tillkännagavs vid flyg- och rymdutställningen i Zhuhai kan radaren LKF601E spåra upp till 15 stridsmål på ett avstånd av 170 km. Stationen arbetar med en frekvens av 3 GHz. Effekt - 4 kW. Vikt - ca 145 kg.
Det första stridsregementet för PLA flygvapen som återupprustades från J-7 till J-10 2004 var den 131: e IAP stationerad vid Luliang flygbas i närheten av Kunming, Yunnan-provinsen i södra Kina.
För närvarande spelar J-10-krigare en framträdande roll i Kinas luftförsvar. Så, 131: e IAP på J-10A, tillsammans med 125: e IAP på J-7G och sjätte IAP på Su-30MKK och J-11B, täcker gränsen mellan Kina och Vietnam. För närvarande är KJ-500 AWACS-flygplan också baserade på permanent basis vid Luliang-flygbasen, vilket indikerar att PLA-flygvapnet har etablerat en framgångsrik interaktion mellan luftradarposter och kontrollpunkter med nya ljuskämpar.
Sammantaget är J-10A en solid mellanklass i light fighter-klassen. Men även nu är flygplanen i den första serien, som drivs av vår Su-27, överlägsna amerikanska F-16 och europeiska Eurofighter EF-2000 i ett antal parametrar.
Redan i de första träningsluftstriderna med Su-27SK och deras kinesiska kloner av J-11 blev det klart att på grund av deras höga manövrerbarhet i horisontalplanet är J-10A svåra motståndare. Det förväntas att efter slutförandet av WS-10-flygmotorn med tryckvektorstyrning kommer den att installeras på J-10-jaktplanen. En prototyp UHT-fighter, känd som J-10V TVC, visades på flygutställningar.
Ett antal luftfartsexperter tror att det var i samband med det framgångsrika skapandet av ett eget J-10-flygplan som Kina vägrade att köpa MiG-29-ljuskämpar i Ryssland. För närvarande har J-10A / B allvarligt drivit de föråldrade J-7-ljuskämparna och J-8-avlyssnarna i PLA Air Force. Totalt har mer än 350 J-10-flygplan av alla modifieringar byggts på Chengdu Aircraft Industry Corporation. Den årliga produktionens volym kan nå 40 exemplar.
Förutom att förbättra fjärde generationens krigare i Kina skapas stridsflygplan som kan föra PLA -flygvapnet till en ny nivå. För mer än tio år sedan dök information upp om arbetet med att skapa en tung kinesisk stridsflygplan med omfattande användning av tekniker med låg radarsignatur, som kan flyga med cruising supersonisk hastighet. Prototypen för den femte generationens J-20-jaktplan skapades vid Chengdu Aircraft Industry Corporation i staden Chengdu, där en sammansättning av lätta J-10-krigare redan hade etablerats.
Den första flygningen av prototypen J-20 ägde rum den 11 januari 2011. Utåt liknar J-20 starkt den erfarna ryska MiG 1.44-jaktplanen, samtidigt har dess enskilda delar likheter med de amerikanska F-22- och F-35-flygplanen. För testning byggdes 8 prototyper, som skiljer sig åt i sammansättningen av avionik och motorer.
I februari 2014 lyfte ett flygplan med svansnumret "2011", vars konstruktion hade allvarliga skillnader från de tidigare flygprototyperna. Luftintagen, som fick en mindre sektion, har genomgått förändringar och en annan form på vingens och svansens bakkant har blivit. För att minska radarsynligheten har konfigurationen av dörrarna till det inre vapenfacket och chassit förändrats, såväl som svansbommarnas och ventralens åsars geometri på dem. Utöver detta dök det upp en powerbåge under lyktans glasruta. Flygplanet har en infälld bränslemottagarstång.
Det rapporteras att denna instans med en hel uppsättning vapen och avionik har blivit en referensmodell för ett parti krigare avsedda för militära försök. I oktober 2017 rapporterade kinesiska medier att flygplanet var redo för massproduktion och militär operation. Förproduktionspartiet, riktat mot militära försök, bestod av 20 flygplan. I västerländska källor, med hänvisning till kinesiska representanter, sägs det att J-20A-modifieringen officiellt har antagits av PLA Air Force.
Enligt information som publicerats i öppna källor har J-20-jägaren en maximal startvikt på cirka 37 000 kg. Tom vikt - 13900 kg. Längd - 20,4 m, vingspann - 13,5 m. Flygavstånd - mer än 5000 km. På de första prototyperna och flygplanen avsedda för militära tester installerades ryska AL-31F-motorer. På det kinesiska internet skriver de att planet med svansnumret "2016" använder kinesiskt tillverkade turbojetmotorer med en variabel tryckvektor. Mest troligt talar vi om WS-10G-motorer, men i framtiden bör seriell J-20A få en WS-15-turbojetmotor med efterbränningskraft på mer än 190 kN. Den maximala flyghastigheten är cirka 2, 2 M.
J-20-fightern är utrustad med en mycket sofistikerad kinesisk tillverkad avionik. Tidigare skrev västerländska experter att flygplanet kommer att utrustas med en AFAR typ 1475 (KLJ-5) radar. Men nyligen visade det sig att denna radar är avsedd för J-11D-jägaren, och de planerar att installera en mer kraftfull radarstation på J-20. En optoelektronisk station är placerad i flygplanets näsa och ytterligare sex sensorer finns på flygplanet. Kommunikationsutrustning med höghastighets digitala informationsutbyteslinjer gör att du kan interagera med markkommandoposter, AWACS-flygplan, andra jaktplaner och styra obemannade flygbilar. Flygplanet har en "glascockpit" med multifunktionella LCD -pekskärmar i färg. Siktande och taktisk information kan visas med en holografisk projektor.
Beväpningen av J-20 jaktplan ligger på de yttre hårdpunkterna och i de inre facken, stängda av klaffar. Raketsändaren PL-10 är avsedd för närstrid. Långdistansmissildueller ska bedrivas med hjälp av missilskjutarna PL-12 och PL-15. PL-21 långdistansmissilen har skapats speciellt för den femte generationens kinesiska stridsflygplan. Tester av UR PL-21 började 2012. Enligt amerikanska data väger denna missil cirka 300 kg och har en maximal skjutsträcka på upp till 200 km.
Enligt amerikanska experter, från det ögonblick då J-20A formellt togs i bruk, bör 3-4 år passera, varefter den kinesiska femte generationens jaktplan kommer att börja gå in i stridsflygregementen. Det är osannolikt att den seriella J-20A-jaktplanen kommer att kunna överträffa den amerikanska F-22A och den ryska Su-57 i flyg- och stridsegenskaper. Ändå kommer J-20A med en stridsradie på cirka 2000 km, utrustad med en kraftfull radar med AFAR, beväpnad med långdistansmissiler med ett aktivt radarstyrsystem och som kan utföra långa flygningar med supersonisk marschfart, avsevärt öka förmågan hos Kina: s luftförsvar. Enligt amerikanska experter kan upp till 300 J-20A-krigare byggas i Kina under det kommande decenniet. Således kommer PLA flygvapen att numeriskt kunna kompensera för överlägsenheten hos amerikanska och ryska femte generationens krigare i flygdata. Som ni vet slutfördes produktionen av Lockheed Martin F-22A Raptor 2011 och totalt byggdes 187 produktionsflygplan. När det gäller den ryska Su-57 har den ännu inte antagits för service, och det är osannolikt att dess produktion kommer att överstiga 100 enheter fram till 2028.
Ytterligare en femte generations jaktplan som utvecklas i Kina är J-31. I väst är detta flygplan benäget att ses som en funktionell analog av amerikanska Lockheed Martin F-35 Lightning II. Flygplanet, skapat av Shenyang Aircraft Corporation, gjorde sin första flygning den 31 oktober 2012.
Vid Zhuhai Aviation and Space Salon 2014 tillkännagavs preliminära flygdata för J-31. På ett flygplan med en maximal startvikt på 28 000 kg används två rysktillverkade RD-93-turbojetmotorer med en efterbrännare på 85 kN som kraftverk. Dessa motorer utvecklades ursprungligen för MiG-29-jaktplanet och används i Kina på JF-17 kinesiska exportkämpe. I framtiden bör den ryska RD-93 ersättas av den kinesiska WS-13E, med en efterbrännare på 90 kN. Designens maximala flyghastighet är 2200 km, stridsradien utan tankning i luften är 1200 km.
J-31 är utrustad med en AFAR typ 1478-radar. Mot bakgrund av jorden, på ett avstånd av 90 km, kan denna station detektera ett mål med en RCS på 3 m² och samtidigt spåra 10 mål. Radarvikt 120 kg. Avioniken bör också innehålla en standarduppsättning optoelektroniska sensorer och modern avionik. Det är inte känt om J-31 har inre vapenfack, men även om de är det är deras volym inte stor. När bomber och missiler hängs på externa pyloner kommer åtgärder för att minska radarsignaturen i stor utsträckning att diskonteras.
Även om J-31-programmet finansieras från statsbudgeten, verkar det som att det inte är bland prioriteringarna och utvecklingen är inte i hög takt med kinesisk standard. För närvarande har endast två flygkopior byggts. I framtiden har J-31-jaktplanens plats i PLA-flygvapnet inte fastställts. Detta flygplan kommer inte att kunna överträffa den större J-20A, men när det gäller flygdata och till en mycket högre kostnad i flygstrider kommer det inte att ha överlägsenhet över den seriella kinesiska J-11V / D och ryska Su- 30MKK och Su-30MK2.
