Tjeckoslovakien fick statskap 1918 efter sammanbrottet av det österrikisk-ungerska riket. Befolkningen i den nybildade staten var cirka 13,5 miljoner människor. Tjeckoslovakien ärvde mer än hälften av den industriella potentialen i Österrike-Ungern och gick in i de tio mest utvecklade industriländerna. Förekomsten av reserver av kokskol och järnmalm bidrog till utvecklingen av järnmetallurgi och tung konstruktion. På 1930 -talet kunde den nationella industrin tillgodose den tjeckoslovakiska arméns grundläggande behov och levererade aktivt olika vapen för export.
I september 1938 hade de väpnade styrkorna i Tjeckoslovakien cirka 1,3 miljoner människor: 26 divisioner och 12 gränsregioner, i antal motsvarande infanteridivisioner och avsedda för försvar av långsiktiga befästningar. Den tjeckoslovakiska armén kapitulerade dock utan kamp. Som ett resultat av Münchenavtalet, som undertecknades den 30 september 1938, annekterade Tyskland Sudetenland, och i mitten av mars 1939 gick den tjeckoslovakiska ledningen med om uppdelningen och ockupationen av landet. Som ett resultat skapades Reich Protectorate of Bohemia and Moravia på det territorium som ockuperades av tyskarna. Samtidigt beviljades Slovakien formellt oberoende under skydd av tredje riket.
Om inte för sveket av politiker hade den tjeckoslovakiska armén kunnat erbjuda Tyskland allvarligt motstånd. Så enligt arkivdata fick tyskarna 950 stridsflygplan, 70 pansartåg, pansarvagnar och järnvägsartilleribatterier, 2270 fältpistoler, 785 murbruk, 469 stridsvagnar, tanketter och pansarfordon, 43876 maskingevär, mer än 1 miljon gevär utan ett slagsmål. Mer än 1 miljard ammunitionsrundor och mer än 3 miljoner skal fångades också. Luftförsvaret i Tjeckoslovakien tillhandahölls av 230 medelkalibera luftvärnspistoler, 227 småkalibera luftvärnsmaskingevär och 250 luftvärnsmaskingevärsinstallationer. Under uppdelningen av arméerna tog Slovakien emot 713 fältpistoler, 24 luftvärnskanoner, 21 pansarfordon, 30 tanketter, 79 stridsvagnar och 350 flygplan (inklusive 73 krigare).
Huvudkämpen för det tjeckoslovakiska flygvapnet var Avia B.534. Denna helmetalliga biplan med en innesluten cockpit och fast landningsställ hade en normal startvikt på 2120 kg och en Hispano-Suiza 12YCRS vätskekyld motor med en effekt på 850 hk. utvecklat vid horisontell flygning en maximal hastighet på 394 km / h. Flygplanet var beväpnat med fyra maskingevär med gevärskaliber. Serieproduktion av B.534 började i september 1934. Det byggdes av fabrikerna "Avia", "Aero" och "Letov". Vid tidpunkten för Münchenavtalet var 21 stridsskvadroner utrustade med B.534 -flygplan. B.634 -modifieringen, som dök upp sommaren 1936, innehöll förbättrad aerodynamik. Flygplanets beväpning bestod av en Oerlikon FFS 20 20 mm motorkanon och två synkrona 7, 92 mm vz. 30 maskingevär. Med samma 850 hk motor. stridsflygarens maximala hastighet var 415 km / h.
I mars 1939 fanns det cirka 380 maskingevär och kanonbiplyer i flyktillstånd i Tjeckoslovakien. För mitten av 1930-talet var B.534 en mycket bra fighter, inte sämre i sina egenskaper än de flesta utländska kamrater. Det är allmänt accepterat att den tjeckiska B.534 hopplöst förlorade mot det tyska helmetallmonoplanet Messerschmitt Bf.109. Det bör dock komma ihåg att Bf.109, vars serieproduktion började 1937, initialt var mycket "rå" och i hastighet hade flygplanen för Bf.109В / С / D -modifieringarna ingen särskild fördel över B.534, som är sämre i manövrerbarheten. Andra tyska krigare: He-51 och Ar-68-var sämre än B.534 när det gäller flygdata och beväpning. Trots en ungefär tvåfaldig numerisk överlägsenhet hade tyska stridsflygplan inte en stor fördel i kvaliteten på sina fordon. Det tjeckoslovakiska flygvapnet 1938 var en stark fiende, och det kan krävas stora ansträngningar för att besegra dem.
De tjeckiska B.534 -krigare som fångats av tyskarna drevs huvudsakligen som träningsflygplan. År 1940 omvandlades flera fångade tvåplan till träningsbärarbaserade krigare, utrustade med landningskrokar och utrustning för att lyfta från katapulter. I cirka två år tränade tyska piloter på dem och förberedde sig för att flyga från däcket på hangarfartyget Graf Zeppelin. Fram till 1943 tjänstgjorde B.534 i stridsenheter i Luftwaffe. De användes främst som dragflygplan och ibland för markattacker. Slovakiska B.534s 1941 följdes av tyska bombplan på östfronten. Sommaren 1942 rekryterades de få överlevande tvåplanskämparna för att bekämpa partisanerna.
Mycket mer produktivt använde tyskarna fångade tjeckoslovakiska luftvärnsmaskingevär och kanoner. Efter ockupationen av Tjeckoslovakien i mars 1939 fick Nazityskland mer än 7000 maskingevär ZB-26 och ZB-30.
ZB-26 lätt maskingevär, skapat av designern Vaclav Cholek, antogs 1926. Redan från början använde vapnet den tyska patronen 7, 92 × 57 mm, men senare dök exportalternativ för annan ammunition upp. Maskinpistolens automatik fungerade genom att ta bort en del av pulvergaserna från hålet, för vilket en gaskammare med en regulator är placerad under pipan framför den. Tunnan låstes genom att luta bulten i det vertikala planet. Utlösarmekanismen möjliggjorde avfyrning av enstaka skott och utbrott. Med en längd på 1165 mm var massan av ZB-26 utan patroner 8, 9 kg. Mat togs ut från en lådmagasin i 20 varv, insatt ovanifrån. Eldhastigheten är 600 rds / min, men på grund av användningen av ett magasin med liten kapacitet översteg den praktiska eldhastigheten inte 100 rds / min.
ZB-26 lätt maskingevär och dess senare modifiering ZB-30 har etablerat sig som ett pålitligt och opretentiöst vapen. Trots att ZB-26 ursprungligen utvecklades som en manuell, installerades den ofta på maskiner och lätta luftvärnsstativ. Särskilt ofta användes lätta maskingevär med luftvärnssikt i SS-trupperna och slovakiska enheter som kämpade på tyskarnas sida. Tjeckiska lättmaskingevär, på grund av den relativt låga eldhastigheten och tidskrifterna i 20 omgångar, visade sig inte vara optimala för att skjuta mot luftmål, men deras stora fördel var deras låga vikt och tillförlitlighet.
Efter ockupationen hade tyskarna mer än 7000 maskingevär ZB-26 och ZB-30 till sitt förfogande. Tjeckiska lätta maskingevär i det tredje rikets väpnade styrkor betecknades MG.26 (t) och MG.30 (t). Produktionen av lätta maskingevär på Zbrojovka Brno -företaget fortsatte fram till 1942. MG.26 (t) och MG.30 (t) användes mestadels av tyska ockupations-, säkerhets- och polisenheter, samt Waffen-SS-formationer. Totalt fick de tyska väpnade styrkorna 31 204 tjeckiska lätta maskingevär. I närvaro av ett lätt luftfartsstativ kan de lätta maskingevärerna ZB-26 och ZB-30 fungera som luftvärnsvapen för plutonlänken, vilket ökade luftförsvarspotentialen i framkant i försvar.
Inte mindre berömmelse än det lätta maskingeväret fick det tunga maskingeväret ZB-53. Detta vapen designades också av Vaclav Cholek under patronen 7, 92 × 57 mm. Den officiella användningen av ZB-53 togs i bruk 1937. Maskinpistolens automatik fungerade genom att avleda en del av pulvergaserna genom ett sidohål i pipans vägg. Tunnelhålet låses genom att luta bulten i det vertikala planet. Vid överhettning kan pipan bytas ut. Maskinpistolens massa med maskinen var 39,6 kg, längd - 1096 mm. För luftvärnsskydd monterades maskingeväret på en svängning av ett hopfällbart glidställ på maskinen. Luftfartsskydds sevärdheter bestod av en ringsikt och en baksikt. För att skjuta mot luftmål hade maskingeväret en hastighetsomkopplare från 500 till 800 varv / min. På grund av den relativt små massan för ett tungt maskingevär, högt utförande, god tillförlitlighet och hög noggrannhet vid avfyrning var ZB-53 populär bland trupperna.
I de väpnade styrkorna i Nazityskland kallades ZB-53 för MG.37 (t). Förutom Wehrmacht och SS -trupperna användes det tjeckiska maskingeväret i stor utsträckning i arméerna i Slovakien och Rumänien. Det tyska kommandot som helhet var nöjd med maskingevärets egenskaper, men baserat på resultaten av stridsanvändning var det nödvändigt att skapa en lättare och billigare modell, och när man skjuter mot luftmål, sänka hastigheten till 1350 rds / min. Specialisterna i Zbrojovka Brno-företaget, i enlighet med dessa krav, skapade flera prototyper, men efter att produktionen av ZB-53 upphörde 1944 stoppades dess förbättring. Även om ZB-53 välförtjänt ansågs vara ett av de bästa tunga maskingevärna i världen, tvingade alltför hög arbetskraftsintensitet för tillverkning, metallförbrukning och högt kostnadspris tyskarna att överge fortsättningen av sin produktion och omorientera vapenfabriken i Brno till släpp MG.42. Totalt tog representanter för det tyska beväpningsdepartementet emot 12 672 tjeckiska tunga maskingevär.
Lätta och tunga maskingevär med gevärskaliber monterade på lätta luftvärnsstativ gjorde det möjligt att bekämpa fiendens flygplan på upp till 500 m avstånd, dock på grund av ökningen av flyghastigheten och säkerheten hos stridsflygplan, kraftfullare anti -flygvapen krävdes i framtiden. Kort före sönderdelningen och ockupationen av Tjeckoslovakien antogs en stor kaliber 15 mm ZB-60 maskingevär. Lågvolymproduktion av 15 mm maskingevär på Škoda-företaget började 1937. Detta vapen utvecklades ursprungligen som ett anti-tankvapen, men efter att ha installerats på en universell stativmaskin på hjul kunde det skjuta mot luftmål.
Anordningen och schemat för den automatiska utrustningen liknade i många avseenden 7, 92 mm maskingevär ZB-53, men eldhastigheten var betydligt lägre-420-430 varv / min. För att skjuta 15 mm BESA-maskingevär använde den ett 25-rundat bälte, vilket begränsade dess praktiska eldhastighet. Kroppsvikten för maskinpistolen ZB-60 utan verktygsmaskin och ammunition är cirka 60 kg. Den totala massan av vapnet på universalmaskinen översteg 100 kg. Längd - 2020 mm. Den ursprungliga patronen 15 × 104 mm med en nosningsenergi på cirka 31 kJ användes för avfyrning. Noshastigheten för en kula som väger 75 g var 895 m / s - detta gav ett långt direkt skottområde och utmärkt rustningspenetration. ZB-60 ammunition kan innehålla patroner: med vanliga, rustningsgenombrytande och explosiva kulor.
Under lång tid kunde de tjeckiska militärens tjänstemän inte bestämma om de behövde dessa vapen. Beslutet om serieproduktion av 15 mm maskingevär efter upprepade tester och modifieringar fattades först i augusti 1938. Men före den tyska ockupationen producerades bara några dussin 15 mm maskingevär för deras egna behov. Högst hundra ZB-60 samlades före 1941 på Škoda-företaget, som redan under tysk kontroll blev känt som Hermann-Göring-Werke. Därefter erövrade tyskarna också ett antal brittiska 15 mm BESA-maskingevär, som var en licensierad version av ZB-60. På grund av den begränsade mängden ammunition för fångade 15 mm maskingevär, under andra världskriget, etablerades produktionen av 15 mm patroner vid de företag som kontrollerades av tyskarna. I detta fall användes samma kulor som för MG.151 / 15 -maskingevär. Detta tillvägagångssätt gjorde det möjligt, tack vare partiell förening, att minska kostnaderna för produktion av ammunition. Eftersom dessa tyska 15 mm kulor hade ett ledande bälte var de konstruktivt skal.
Maskinpistoler användes av delar av SS, luftvärnskanoner från Luftwaffe och Kringsmarine. I tyska dokument kallades detta vapen MG.38 (t). Vägran att fortsätta produktionen av 15 mm maskingevär förklarades av deras höga kostnad och önskan att frigöra produktionskapacitet för vapen som utvecklats av tyska designers. Dessutom hade ZB-60 en inte särskilt framgångsrik maskin, som hade låg stabilitet vid intensiv luftvärnseld, vilket resulterade i att kölängden vid avfyrning mot luftmål var begränsad till 2-3 skott. Även om ZB-60 hade en mycket hög potential och i dess egenskaper var jämförbar med det sovjetiska 14, 5 mm KPV-maskingeväret, som antogs efter kriget, på grund av den tyska arméns mättnad med 20 mm luftvärnskanoner och de höga produktionskostnaderna från modernisering och vidare produktion av 15 mm maskingevär vägrade.
De första småskaliga lufteldningsvapen av liten kaliber dök upp i Tjeckoslovakiens väpnade styrkor 1919 ", 47 20 mm Becker-kanoner (enligt tjeckoslovakisk terminologi-" storkaliber maskingevär ") och mer än 250 tusen patroner för de köptes i Bayern. Becker -vapnen skulle användas som ett luftförsvar för infanteriförband, men svag 20x70 mm ammunition med en initial projektilhastighet på cirka 500 m / s begränsade den effektiva skjutbanan. Mat levererades från en löstagbar magasin för 12 skal. Med en längd på 1370 mm var 20 mm kanons kroppsvikt bara 30 kg, vilket gjorde det möjligt att montera den på ett lätt luftvärnsstativ. Även om i slutet av 1930-talet var Becker-kanonen hopplöst föråldrad, men i mars 1939 fanns det 29 sådana luftvärnskanoner i Tjeckoslovakien. De var planerade att användas för luftvärn av korsningar. Därefter åkte de alla till Slovakien.
Förutom Beckers vapen hade den tjeckoslovakiska armén mer än 200 20 mm luftvärnskanoner 2 cm VKPL vz. 36 (2 cm tung luftvärnsmaskingevär mod. 36). Denna universella 20 mm automatpistol utvecklades av det schweiziska företaget "Oerlikon" 1927 på grundval av 20 mm "Becker-kanonen". I Schweiz hade vapnet beteckningen Oerlikon S. 20 -mm -maskingeväret skapades för en patron på 20 × 110 mm, med en initialhastighet av en projektil som vägde 117 g - 830 m / s. Magasinkapacitet - 15 skott. Eldhastighet - 450 rds / min. Praktisk eldhastighet - 120 rds / min. I reklambroschyrerna för "Oerlikon" -företaget angavs att räckvidden i höjd var 3 km, inom räckvidd - 4, 4 km. Det verkliga drabbade området var ungefär hälften av storleken. Vertikala styrvinklar: -8 ° till + 75 °. Redskapets vikt utan maskin är cirka 70 kg. Enhetens vikt i transportläge - 295 kg. Beräkning av 7 personer.
Den första omgången med 12 förbättrade Oerlikons köptes 1934. Fram till september 1938 fanns det 227 VKPL vz. 36, 58 fler enheter fanns i lager. Totalt skulle 424 20 mm överfallsgevär köpas.
Tillgänglig 2 cm VKPL vz. 36 togs in i 16 luftvärnsföretag. De 20 mm "tunga maskingevärna" levererades huvudsakligen till de "snabba" (motoriserade) divisionerna och transporterades på baksidan av två-ton Tatra T82-lastbilar. Efter att ha kommit till skjutpositionen överfördes luftvärnskanonen till marken av besättningen. En särskild piedestal installerades på plattformen på Tatra T85 fyrtons lastbil, varefter det var möjligt att skjuta utan att demontera installationen. Således var det i Tjeckoslovakien det första SPAAG, lämpligt för att eskortera transportkonvojer.
20 mm luftvärnspistol 2 cm VKPL vz. 36 var det enda moderna småskaliga luftförsvarssystemet i den tjeckoslovakiska armén, licens för 40 mm Bofors L60 luftvärnskanon utfärdades, men leveranserna skulle börja först 1939. I mars 1939 fick Wehrmacht 165 2cm VKPL vz. 36, ytterligare 62 "ärvde" den slovakiska armén. Cannons VKPL vz. 36 förenades i ammunition med tyska Flak 28, och de användes främst för luftförsvar av flygfält. Trots närvaron av mer moderna 20 mm Flak 38 luftvärnskanoner fungerade 2 cm VKPL vz. 36 varade till slutet av fientligheterna. De sista 20 mm schweiziska tillverkade luftvärnskanonerna togs ur drift i Tjeckoslovakien 1951.
Under andra världskriget blev Tjeckien en riktig vapensmedja för Tyskland. I juni 1941 var nästan en tredjedel av de tyska enheterna utrustade med tjeckiska vapen. Efter att ha annekterat Tjeckien fick tyskarna mycket stor produktionskapacitet för tung industri, tack vare vilken de fördubblade produktionen av militär utrustning och vapen. Dessutom var dessa nya anläggningar belägna djupt på den europeiska kontinenten och, till skillnad från Ruhr, var de fram till 1943 säkra mot flygattacker från Storbritannien. Fram till den 15 mars 1939 arbetade den tjeckiska industrin, särskilt den tunga industrin, med cirka 30% av dess potential - beställningar på sina produkter var för små och sporadiska. Inträdet i riket blåste ny styrka i alla tjeckiska fabriker - order strömmade ut som från ett ymnighetshorn. På företagen BMM, Tatra och Skoda samlades tankar, självgående vapen, pansarbärare, artilleribitar, traktorer och lastbilar för den tyska armén. Avia -fabriken producerade komponenter för montering av Messerschmitt Bf 109G -krigare. Tjeckernas händer samlade en fjärdedel av alla tyska stridsvagnar och självgående vapen, 20 procent av lastbilarna och 40 procent av den tyska arméns handeldvapen. Enligt arkivdata, i början av 1944, försåg den tjeckiska industrin i genomsnitt varje månad det tredje riket med cirka 100 självgående artilleristycken, 140 infanteripistoler, 180 luftvärnskanoner.
I de tjeckiska designbyråerna och laboratorierna för de tyska väpnade styrkorna under krigsåren genomfördes utvecklingen av nya modeller av militär utrustning och vapen. Förutom den välkända tankförstöraren Hetzer (Jagdpanzer 38), på chassit till PzKpfw 38 (t) (LT vz. 38) tanken, skapades en familj av ZSU: er med 20-30 mm luftvärnskanoner och seriellt byggd. Prototypen av Flakpanzer 38 (t) självgående luftvärnskanon designades av BMM-specialister och testades sommaren 1943.
ZSU Flakpanzer 38 hade en layout med placeringen av överföringsfacket i skrovens främre del, kontrollfacket bakom det, motorrummet i mitten av skrovet och stridsfacket i aktern. Det fasta styrhuset, öppet uppifrån, var beläget i skrovets akterdel, dess väggar var monterade av 10 mm rustningsplattor och gav skydd mot kulor och granat. De övre delarna av styrhusets väggar fälldes tillbaka, vilket gav en fri eldsektor för den automatiska kanonen mot luftfartyg. ZSU -besättningen bestod av fyra personer. Den 20 mm luftvärnskanonen placerades på golvet i stridsfacket på ett pelarfäste med cirkulär rotation och vertikal styrning inom intervallet -5 … + 90 °. Ammunition var 1040 enhetsomgångar i butiker om 20 stycken. Eldhastighet Flak 38 - 420-480 varv / min. Skjutområdet vid luftmål är upp till 2200 m. Förgasarmotor med en kapacitet på 150 hk. på motorvägen accelererade han ett bandfordon som vägde 9800 kg i stridsläge - upp till 42 km / h. Kryssning i butik för grov terräng - cirka 150 km.
ZSU Flakpanzer 38 (t) var i serieproduktion från november 1943 till februari 1944. Totalt byggdes 141 självgående luftvärnskanoner. ZSU Flakpanzer 38 (t) skickades huvudsakligen till luftvärnsplutoner (4 installationer) av tankbataljoner. I mars 1945, på flera Flakpanzer 38 (t) flygplanstankar, ersattes 20 mm 2, 0 cm Flak 38-kanonen med 30 mm 3, 0 cm Flak 103 / 38. Minst två sådana fordon i maj 1945 deltog i strider på territoriet Tjeckoslovakien och fångades av sovjetiska trupper. Externt skilde sig en luftfartygstank med ett 30 mm luftvärnsmaskingevär, som skapades på grundval av luftkanonen MK.103, nästan inte från den serieproducerade Flakpanzer 38 (t) ZSU.
På order av Kriegsmarine, vid Waffenwerke Brünn-företaget (som Zbrojovka Brno kallades under ockupationsåren), konstruerades en 30 mm dubbel luftvärnskanon för beväpning av ubåtar och små förskjutningsfartyg.
Hösten 1944 började serieproduktionen av dubbla luftvärnskanoner 3,0 cm MK 303 (Br), även känd som 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br). Den nya luftvärnskanonen hade ett system för att leverera ammunition från butiker för 10 skal, med en hastighet av eld från två fat upp till 900 rds / min. Jämfört med den tyska 30 mm luftvärnskanonen 3,0 cm Flak 103/38 hade tvillinginstallationen som skapades i Tjeckien en mycket längre fat, vilket gjorde det möjligt att öka projektilens noshastighet till 900 m / s och föra det effektiva eldområdet mot ett luftmål till 3000 m. Även om den ursprungligen ihopkopplade 30 mm luftvärnskanonen var avsedd för installation på krigsfartyg, användes de flesta 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br) i landbaserade stationära positioner. Före Tysklands kapitulation överfördes mer än 220 luftvärnskanoner 3,0 cm MK 303 (Br) till trupperna.
År 1937 erbjöd Skoda-företaget militären 47 mm luftvärnskanon 4,7 cm kanon PL vz. 37, baserat på P. U. V. vz. 36. En kanon med en tunnellängd på 2040 mm skjuten med en fragmenteringsspårande projektil som väger 1, 6 kg med en initialhastighet på 780 m / s. Höjdens räckvidd var 6000 m. Eldhastigheten var 20 rds / min. För att säkerställa cirkulär eld och bättre stabilitet hade pistolen fyra stöd, hjulaxlarna fungerade som två stöd och ytterligare två vilade på uttag. Pistolens massa i skjutpositionen är cirka 1 ton.
Den 47 mm luftvärnskanonen, på grund av den relativt låga eldhastigheten, intresserade inte den tjeckoslovakiska militären, som föredrog 40 mm Bofors L60 luftvärnskanon. Men efter att massproduktionen påbörjats i storleksordningen Jugoslavien, en liten mängd av 4,7 cm kanon PL vz. 37 hamnade fortfarande i Tjeckoslovakiens väpnade styrkor. I den tyska armén kallades denna pistol 4,7 cm FlaK 37 (t) och användes vid kustförsvar. År 1938 testade Skoda-företaget en 47 mm automatisk kanon, men efter den tyska ockupationen avbröts arbetet i denna riktning.
Under de första åren efter bildandet av de nationella väpnade styrkorna i Tjeckoslovakien användes de österrikisk-ungerska 76,5 mm luftvärnskanoner 8 cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P. Denna luftvärnspistol skapades av ingenjörerna i Skoda-företaget genom att införa tunnan på fältpistolen M 1905/08 på piedestalfästet. Pistolens pipa hade en särart, unik för början av 1900 -talet - för tillverkningen användes "Tiele Bronze", även kallat "stål -brons". Tunneln tillverkades med en speciell teknik: stansar med en något större diameter än själva pipan drevs successivt genom borrhålet. Som ett resultat fanns det ett sediment och komprimering av metallen, och dess inre lager blev mycket starkare. Ett sådant fat tillät inte användning av stora laddningar av krut (på grund av dess lägre hållfasthet jämfört med stål), men det korroderade inte och sprängdes, och viktigast av allt, det kostade mycket mindre. Tunnan hade 30 kaliber i längd. Rekylanordningarna bestod av en hydraulisk rekylbroms och en fjäderkniv.
I stridspositionen vägde luftvärnskanonen 2470 kg och hade en cirkulär horisontell eld, och den vertikala riktningsvinkeln varierade från -10 ° till + 80 °. Effektiv skjutfält vid luftmål - upp till 3600 m. Eldhastighet 7-9 varv / min. För avfyrning mot luftmål användes ett granatspel som vägde 6, 68 kg och hade en initialhastighet på 500 m / s. Den var laddad med 316 kulor som vägde 9 g och 13 g. Till en början hade vapnet ingen hjulvagn och var avsedd att användas i stationära lägen. År 1923 utvecklades ett fyrhjuligt fordon för luftvärnskanonen, vilket gjorde det möjligt att avsevärt minska tiden för att byta position. Ett försök att modernisera ett hopplöst föråldrat luftvärnskanon, skapat på grundval av ett fältpistol som utvecklats 1905, gav inte mycket resultat. År 1924 var 3 luftvärnsbatterier utrustade med moderniserade 76,5 mm luftvärnskanoner, men effektiviteten av att skjuta granatsprutskal med låg initialhastighet förblev låg. Ändå förblev de stationära och mobila luftvärnskanonerna M.5 / 8 i drift till 1939. Det finns information om att dessa vapen senare användes av tyskarna i befästningarna vid "Atlantmuren".
Senare, från 1928 till 1933, en begränsad upplaga av 8 cm Kanon PL vz. 33 (Skoda 76,5 mm L / 50) med en långsträckt stålrör och en förbättrad bult. Avfyrningen utfördes med en fragmenteringsgranat som vägde 6,5 kg, med en initialhastighet på 808 m / s. Eldhastighet - 10-12 rds / min. Räckvidd i höjd - 8300 m. Vertikala styrvinklar - från 0 till + 85 °. Pistolens massa i stridsställning är 2480 kg.
Till skillnad från luftvärnskanonerna under första världskriget utfördes brandkontrollen av luftvärnsbatteriet centralt med hjälp av en optisk avståndsmätare och PUAZO. År 1939 fick tyskarna 12 sådana luftvärnskanoner, som togs i bruk under beteckningen 7, 65 cm Flak 33 (t).
Under andra halvan av 1930-talet gjorde Skoda-företaget ett försök att radikalt förbättra egenskaperna hos 76,5 mm luftvärnskanon. År 1937, efter den officiella godkännandet, tog produktionen av 8 cm Kanon PL vz. 37.
Det var en helt modern luftvärnspistol med en kilformad klyftblock, åtskild av en hjuldrift. Jämfört med Kanon PL vz. 33 fatlängd ökades med 215 mm. I bränningsläget hängdes den på uttag på fyra glidstöd. Hjulresan var fjädrad. För skjutning användes en fragmenteringsgranat, utvecklad för 8 cm Kanon PL vz. 33. Eldhastighet 12-15 varv / min. Den maximala räckvidden för eld mot luftmål är 11 400 m. De vertikala styrvinklarna är från 0 till + 85 °. Under perioden från hösten 1937 till mars 1939, 97 76, 5 mm luftvärnskanoner 8 cm Kanon PL vz. 37. De delades sedan upp mellan Tyskland och Slovakien. I Tyskland betecknades dessa vapen 7,65 cm Flak 37 (t).
Samtidigt med 76,5 mm Skoda 76,5 mm L / 52 luftvärnskanon, 75 mm 7,5 cm kanon PL vz. 37, som använde en 75 x 656 mm R -runda med en 6,5 kg fragmenteringsgranat som lämnade tunnan med en hastighet av 775 m / s. Den vertikala räckvidden var 9200 m. Eldhastigheten var 12-15 varv / min. Pistolens massa i stridsläget är 2800 kg, i stuvningsläget - 4150 kg.
Tydligen var 75 mm luftvärnskanon, som tillverkades parallellt med 76,5 mm Skoda 76,5 mm L / 52 luftvärnskanon, avsedd för export. Utåt sett var dessa två artillerisystem väldigt lika, de kan särskiljas med nospartiet. Tunnan på en 75 mm luftvärnskanal slutade med en nosbroms av en karakteristisk form.
75 mm luftvärnskanoner exporterades till Argentina, Litauen, Rumänien och Jugoslavien. Tyskarna lyckades fånga 90 75 mm tjeckiska luftvärnskanoner. Dels överfördes de till Italien och Finland. I Tyskland kallades de 7, 5 cm Flak M 37 (t). I september 1944 fanns det 12 sådana vapen i Luftwaffes luftvärnsenheter.
År 1922 började militära försök med 83,5 mm luftvärnskanon. År 1923 trädde den i tjänst under beteckningen 8,35 cm PL kanon vz. 22. Pistolen som väger 8 800 kg utvecklades av konstruktörerna på Skoda -företaget baserat på möjligheten att bogseras av ett hästlag med en maximal ökning av kaliber. Det kan hävdas att i början av 1920-talet lyckades tjeckiska ingenjörer skapa den bästa luftvärnspistolen i sin klass.
För avfyrning, baserat på erfarenheten av att använda luftvärnskanoner 76, 5 mm luftvärnskanoner 8 cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 MP, skott 83, 5x677mm R utvecklades med en 10 kg fragmenteringsgranat utrustad med en fjärrkontroll säkring. Projektilen lämnade tunnan med en längd av 4,6 m med en initialhastighet på 800 m / s. Det gjorde det möjligt att träffa luftmål på en höjd av 11 000 m. Eldhastighet - upp till 12 rds / min. Vertikala styrvinklar - från 0 till + 85 °. Beräkning av 11 personer.
Den tjeckoslovakiska armén beställde 144 vapen, med en uppsättning reservfat. Beställningen slutfördes helt 1933, varefter 83,5 mm luftvärnskanonen började erbjudas för export. Den enda utländska köparen var Jugoslavien, vilket tydligen var förknippat med de höga kostnaderna för att tillverka vapen.
I mitten av 1930-talet blev det klart att 8,35 cm PL kanon vz. 22 uppfyller inte längre moderna krav. Militären var inte nöjd med den låga transporthastigheten på grund av hästdrag och 1, 3 m ofjädrade hjul med stålfälg. I samband med ökningen av stridsflygplanens flyghastighet krävdes också förbättring av metoden för att styra luftvärnsbatteriet. År 1937 vidtogs ett antal åtgärder för att förbättra effektiviteten hos 83,5 mm luftvärnskanoner. Till förfogande för vapnets befälhavare dök fälttelefoner upp, genom vilka information om flygets höjd, hastighet och kursens mål kunde överföras. En förbättrad optisk avståndsmätarpost introducerades i luftvärnsbatteriet. Varje batteri hade 4 vapen. Söklysinstallationer och ljudriktningsfindare fästes på två eller tre batterier som placerades nära varandra.
I Tjeckoslovakien ägnades stor uppmärksamhet åt utbildningsnivån för luftvärnskanoner. År 1927, efter ingåendet av ett avtal med vänliga Jugoslavien, byggdes ett luftfartygsskjutfält i Kotorbukten. Luftvärnskanoner som skjutits mot kottarna som bogserats av Letov S.328 tvåplan. Fram till september 1938 utgjorde 83,5 mm luftvärnskanoner basen för Tjeckoslovakiens luftförsvar. Totalt hade den tjeckoslovakiska armén fyra luftvärnsartilleriregemente utrustade med 8,35 cm PL kanon vz. 22.
Efter ockupationen fick Wehrmacht 11983,5 mm luftvärnskanoner och nästan 315 tusen skal, ytterligare 2583,5 mm luftvärnskanoner drog sig tillbaka till Slovakien. I Tyskland betecknades kanonerna 8,35 cm Flak 22 (t). Tjeckiska källor hävdar att tyskarna för första gången använde tillfångatagna luftvärnskanoner mot franska bunkrar på Maginotlinjen. Under andra världskriget användes främst 83,5 mm luftvärnskanoner i Polen, Tjeckien och Österrike. Ett tiotal och ett halvt föll i befästningarna vid "Atlantmuren", där de kunde skjuta inte bara mot flygplan, utan också mot fartyg. År 1944 avfyrade tjeckiska fabriker ett antal 83, 5 mm rundor utrustade med pansargenomträngande ämnen, på grundval av vilka man kan anta att luftvärnskanoner från tjeckoslovakisk produktion användes mot sovjetiska stridsvagnar.
För användning i stationära positioner, 90 mm luftvärnskanon 9 cm PL kanon vz. 12/20. Ursprungligen utvecklades Skoda Model 1912-produkten på order av den österrikisk-ungerska flottan som en hjälpkaliber för kryssare. År 1919 placerades åtta 90 mm kanoner som tagits från lagren i positioner längs Donau. I den första etappen var deras huvudsakliga syfte att motverka eventuella attacker från ungerska övervakare, och kampen mot en luftfiend sågs som en sekundär uppgift. Eftersom vapnen var tillräckligt kraftfulla beslutades det att modernisera dem. 1920 började småskalig produktion av 90 mm kanoner med förbättrade sevärdheter och siktdrivningar. En ny fragmenteringsgranat med fjärrsäkring har också tagit i bruk. Tolv nyproducerade luftvärnskanoner 9 cm PL kanon vz. 12/20 trädde i tjänst med det 151: e artilleriregementet med tre batterier mot luftfartyg. Senare inkluderade den tidigare tillverkade och omarbetade 90 mm kanoner, samt fyra stationära 8 cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P.
Pistolens vikt 9 cm PL kanon vz. 12/20 i skjutpositionen var 6500 kg. Fatlängd - 4050 mm. Vertikala styrvinklar - från -5 till + 90 °. Projektilvikt - 10, 2 kg. Initialhastigheten är 770 m / s. Räckvidd i höjd - 6500 m. Eldhastighet - 10 rds / min. Beräkning - 7 personer.
Även om antalet 90 mm stationära luftvärnskanoner i Tjeckoslovakien var litet, användes de i ett antal experiment som gjorde det möjligt att samla den erforderliga erfarenheten och utarbeta brandbekämpningstekniker för luftfartyg, vilket i sin tur var beaktas vid utformning av mer moderna luftvärnspistoler. För sin tid har 9 cm PL kanon vz. 12/20 var bland de mäktigaste, men i slutet av 1930-talet var 90 mm luftvärnskanoner föråldrade. I mars 1939 fick tyskarna tolv 90 mm kanoner och mer än 26 tusen skal. Fram till en viss tid lagrades de i lager, men på grund av försämringen av situationen vid fronten i slutet av 1943 togs luftvärnskanoner igen i drift under beteckningen 9 cm Flak M 12 (t).
