Diskussion om fördelarna och fördelarna med biltransportören av typen Sunrise Ace för militär transport i den föregående artikeln visade mycket tydligt det nyfikna och ganska vanliga fenomenet a priori dom. Även om jag fokuserade på fördelarna med en biltransportör och inte gick för långt i att jämföra den med andra typer av fartyg som vanligtvis används inom militära transporter, började vissa kommentatorer införa denna jämförelse, och i en markant negativ anda. De säger, varför prata om det här fartyget alls, när det finns ro-rokers och stora landningsfartyg (BDK).
Ingen störde dem att göra en jämförelse, även om det var avhandling, för att stödja deras omdöme, men detta gjordes inte. Man fick intrycket att både ro-ro-kryssaren och det stora landningsfartyget, i tankarna hos några av mina motståndare, är sådana ouppnåeliga ideal som inget annat fartyg kan jämföra med. Enkelt, kan man säga, ett lysande ideal som någon jämförelse kränker.
Enligt min mening är detta just den a priori-domen, genererad av det faktum att dess anhängare en gång och någonstans har läst hyllningsartiklar om rullblåsningsfordon eller BDK, om detta bildade de sina åsikter, utan att gå in på detaljer.
Därför kommer vi att jämföra BDK och bilbäraren som militära transportfartyg. Jag har också något att säga om roller-blades, speciellt eftersom det finns några otydliga nyanser, men det är på något sätt senare, en annan gång. Nu ligger fokus på BDK. Jag sätter min åsikt i rubriken delvis för att tända diskussionen: BDK är sämre än en bilbärare, och märkbart.
BDK är mycket mindre
Låt oss börja med det faktum att Project 1174 stora landningsbåtar är märkbart mindre än bilbäraren. Den fulla förskjutningen av det stora landningsfartyget är 4, 3 tusen ton, bilbäraren - 60, 9 tusen ton, det vill säga 14 gånger mindre.
Följaktligen har det stora landningsfartyget mindre bärighet. Den kan ta ombord 22 stridsvagnar och 25 pansarbärare, vilket kommer att uppgå till 1 373 ton. Bärförmågan hos Sunrise Ace (om vi räknar personbilarnas kapacitet i 5196 enheter och bilens medelvikt i 1,5 ton) - 7794 ton, det vill säga 5,6 gånger mer än den stora landningsbåten.
Motståndarna måste ha varit förvirrade av det faktum att bilbäraren har 45 lastutrymmen för fordon som väger 50 ton. Detta är sant. Men det här är ett halvfullt glas. Vikten av 45 tankar ombord kommer att vara 2095,5 ton, eller 26,8% av bärighet. Det finns fortfarande 5702 ton lastkapacitet, som kan fyllas med annan last: lätta pansarfordon, lastbilar, ammunition, mat, personal. Bärvagnens fria bärighet efter lastning av tankarna är mer än fyra gånger mer än BDK kan acceptera.
Detta kan vara slutet. Ett fartyg med lägre bärighet kan inte vara bättre än ett fartyg med högre bärighet, och den något större bekvämligheten att lossa det stora landningsfarkosten på grund av den infällbara bogrampen kompenserar inte för detta.
Hur många tankar kan du ladda?
Även om de exakta uppgifterna om planen för lastning av det stora landningsfartyget inte har publicerats, är det dock möjligt att uppskatta kapaciteten för detta fartyg ungefär, baserat på tankrummet, dockningskammaren och övre däck.
Så tanken är 54 meter lång och 12 meter bred (648 kvadratmeter), bryggkammaren är 75 meter lång och 12 meter bred (900 kvadratmeter) och det övre däcket är cirka 40 meter långt och 12 meter brett (480 kvadratmeter). Totalt 2028 kvm. meter. Enligt andra publicerade uppgifter: lastrummet är 790 kvm. meter, dockningskamera - 1195 kvm meter, övre däck - 405 kvm. meter, totalt 2390 kvm. meter.
I allmänhet skiljer sig uppgifterna om lastningen av de stora landningsbåtarna. Här finns data från referensboken "Ships of the USSR Navy" (vol. 4) som projektet 1174 stora landningsbåtar kan rymma last i tre versioner. Den första - 22 stridsvagnar och 25 pansarbärare; den andra - 50 pansarbärare; den tredje - 52 lastbilar. Bärförmågan enligt det första alternativet kommer att vara 1373 ton, enligt det andra - 700 ton, enligt det tredje - 426,4 ton. Denna handbok indikerar också att lasten på mellandäckgången inte överstiger 12 ton, det vill säga det är omöjligt att köra tankar på däcket. Vad tänkte generellt sett konstruktörerna för detta tekniska mirakel? Tja, de skulle ha gjort en landgång för 50 ton och ett starkt däck för stridsvagnar, med möjlighet att skjuta från stridsvagnar direkt från däcket.
När vi börjar överväga frågan i detalj visar det sig att även i tankkapacitet har BDK inga fördelar jämfört med en bilhållare. Sunrise Ace kan ta dubbelt så många tankar som BDK. Vilket i allmänhet är helt överraskande på grund av den stora skillnaden i storlek.
Fenomenal kapacitet på bara ett däck på en bilhållare
Till skillnad från många av mina motståndare, som ser sig själva som orädda krigare i strid, föreställer jag mig själv som en bakråtta, som sniffar och viftar med antennerna gör allt tråkigt bokföring. Så jag började bara beräkna hur mycket allt får plats på ett däck på en bilhållare. 3: e däck - 5883 kvm kvadratmeter, höjd 2, 1 meter.
Tankskal. En låda ca 80 cm lång, 40 cm bred och 20 cm hög, där två skott avlossas, totalvikt 100 kg. Tankens ammunitionskapacitet är 39 skott, det vill säga att tanken behöver 20 lådor. En bunt med två lådor per kvm. meter och 6 nivåer i höjd (12 lådor - 1, 2 ton). Med hänsyn till sex-meterspassagen för lastare har vi 4900 kvm. meter däckyta för last. Totalt: 39 200 lådor, eller 78 400 omgångar, vilket är tillräckligt för 2010 tankar.
Hovitzer 122 mm skal (2S1 "nejlika"). Låda 1,6 meter lång, 40 cm bred, 20 cm hög, två skott, totalvikt 70 kg. En bunt med två lådor för 2 kvm. meter och 8 nivåer i höjd (16 lådor - 1, 1 ton). 19 600 lådor eller 39 200 omgångar, vilket räcker för 980 självgående vapen.
Patroner 5, 45 mm. Låda 48 cm lång, 35 cm bred, 10 cm hög, 2160 rundor, totalvikt 29 kg. Stack med 4 lådor per kvm. meter och 8 nivåer i höjd (32 lådor - 928 kg). Totalt finns det 156 800 lådor, eller 338,6 miljoner bitar patroner. Detta räcker för en miljonstark armé.
Bränsle i 200 liters fat. Bredd och längd 60 cm, höjd 80 cm, bruttovikt 180 kg. Stack med 9 fat per 4 kvm. meter och två nivåer i höjd (18 fat - 3, 2 ton). Totalt 22 050 fat, eller 4 410 000 liter, vilket räcker till 2 756 tankar.
Mat, ranson IRP-B. Låda 70 cm lång, 20 cm bred och 25 cm hög, inuti 7 individuella ransoner, totalvikt 14,7 kg. Stack med 4 lådor per kvm. meter och 8 nivåer i höjd (32 lådor - 470, 4 kg). 156 800 lådor eller 1 097 000 individuella ransoner.
Detta är bara ett däck. Så tätt att du kan stoppa minst två däck eller mer fritt fördela lasten över 5-6 däck för bättre fartygets stabilitet. Patronerna visade sig vara den tyngsta lasten, och det är bättre att placera den på de nedre däcken, från 8: e till 11: e.
Hur är det? Kommer så mycket ammunition, bränsle och mat att passa in i det stora landningsfarkosten? Om last lastas in i BDK vid någon av ovanstående positioner sjunker fartyget helt enkelt under sin vikt. Bärvagnen tål alla ovanstående lastpositioner.
Om brigadens lastplan
Låt oss avsluta med grova beräkningar och gå vidare till en mer eller mindre realistisk lastplan. Vi har en luftburna brigad, där 2700 personal, 13 T-72 stridsvagnar, 33 BMD, 46 BMP, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 självgående kanoner 2S9 "Nona", 8 ZSU-23 "Shilka "… Detta är en fullfjädrad del, redo att slåss.
Vikten:
- personal: 270 ton (baserat på 100 kg per person);
- teknik: 2018, 3 ton.
Totalt: 2288, 3 ton eller 29, 3% av hela bärigheten.
Detta innebär att du också kan ta med dig olika förnödenheter för liv och strid. I beräkningarna går jag ut från 5 bränslepåfyllningar, 3 omgångar ammunition och 5 omgångar ammunition, 10 dagars matleveranser. Klättrar det eller inte? Låt oss räkna.
Den totala tankningen är 75900 liter för all utrustning, eller 380 fat i ett runt nummer. Fem tankstationer kommer att vara 1900 fat, eller 342 ton last.
Ammunition är svårare att beräkna. Men med all tillgänglig data visade det sig 507 tankskal, 150 skal för 2S9, 32, 9 tusen 30 mm skal, 16 tusen 23 mm skal, 5000 rundor på 14,5 mm, 82 tusen omgångar med 7, 62 mm. Alla tillsammans kommer att väga i lådor 78, 9 ton eller, runt antal, 80 ton. Tre BC för utrustning - 240 ton. Ammunition för maskingevär och överfallsgevär kan uppskattas till 665 tusen omgångar, eller 9, 2 ton vikt. 5 BC - 46 ton.
Mat. 27 tusen individuella ransoner i 10 dagar eller 3857 lådor. Endast 56,7 ton vikt.
Brigadens totala reserver för en anständig offensiv operation kommer i runda tal att vara 685 ton. Faktiskt lite mer, med hänsyn tagen till murbruk, granatkastare, bilar, all slags utrustning och så vidare - cirka 1000 ton.
Till slut fick vi 3288 ton last, vilket är en luftburet överfallsbrigad med allt den behöver. Eller 42% av fartygets bärighet. Det vill säga att allt passar, och med en solid marginal. Du kan ta fler skal, patroner, bränsle, mat. All denna last är fritt placerad på däcken, du kan arbeta med den med gaffeltruckar och lasta bilar med dem direkt på fartyget.
Tankar, pansarfordon och lastbilar - på sjunde och femte däck, skal och patroner - ner, på åttonde - elfte däck, bränsle - på sjätte och fjärde däck, mat och personal högst upp, från 1: a till 3: e däck.
Detta är den främsta militära transportfördelen med biltransportören över BDK. En bilbärare kan landa en hel brigad med all utrustning och utrustning, utrustad för en offensiv och intensiv flerdagars strider. Som de initiala förhållandena för bränsle och ammunition tog jag riktiga data om förbrukningen av den ena eller den andra under stora offensiva operationer under det stora patriotiska kriget.
BDK kan bara landa en bataljon. Dessutom kommer han inte ha ett stort utbud med sig och kan bara räkna med en tankning, en ammunitionslast och vad som kan stoppas i utrustning eller i fickor med ryggsäckar. Nej, naturligtvis kan du stoppa cirka 250 ton extra ammunition, bränsle och mat i lådor och fat på däck, i lastrum, i hörn, i cockpiterna på det stora landningsfartyget. Men bara för att lossa allt det här kommer det att finnas ingen och ingenting. Fallskärmsjägarna måste slåss, och du måste tillfälligt göra dem till lastare. Om du avstår från en extra reserv, som det tydligen var och antogs i utformningen av det stora landningsfartyget, kommer fienden ganska lätt att bryta dig med en tankning och en ammunition. Det kommer att finnas ytterligare ett fotfäste, strödt med ben.
Hur kan du ens tro att 400 är mer än 2700? Hur kan du säga att ett fartyg som går ur en bataljon är bättre än ett fartyg som stiger av en hel brigad? Det finns inte ens något att jämföra. BDK är ett fartyg med en smal specialisering, och det är bara bra inom denna ram. Som transport kan den inte jämföras med en bilhållare.
I operationella och taktiska termer, inom ramen för landningsoperationer, måste stora landningsfartyg och biltransporter tillsammans med andra fartyg agera tillsammans. Låt oss säga att vi har en landningsstyrka på tre brigader - 8, 1 tusen människor. 1 tusen av dem planterades på fyra stora landningsfartyg, och dess uppgifter inkluderar att ta beslag på hamnen och se till att två andra brigader, som befinner sig på två biltransporter, går av. De har också extra tillbehör till brigaden som arbetar från BDK. Deras uppgift är att ta sig till stranden, ta en hamn eller en plats där bilbärare kan lossa. De två brigaderna som lämnade dem går framåt, expanderar brohuvudet och skapar nödvändiga förutsättningar för överföring av stora formationer.
Om landningen på BDK inte har stora transporter med trupper som kommer att stödja den och utveckla dess framgångar, då är denna landning dömd till nederlag och otrevlig död.
