Vi har upprepade gånger skrivit att kriget helt enkelt vimlar av mirakel och gärningar som ibland förändrar resultatet av en strid, strid, krig i allmänhet. Och ibland förändrar kriget de välkända ordspråken. Något sådant här hände i vår nästa hjältes liv.
Kommer du ihåg klassikern "om berget inte går till Mohammed …"? Vidare kommer alla barn att säga den korrekta fortsättningen av denna Muhammeds handlingar. Men inte när det gäller historien om skapandet av den berömda ACS "Ponomar". Nej, Mohammed, i vårt fall, i person som brittiska officerare, gick ändå till berget. Men till en annan!
I föregående artikel nämnde vi den brittiska begäran 1942 att installera en engelsk haubits på M7 ACS. Anledningen till denna önskan var klar. På tröskeln till andra världskrigets utbrott antog britterna en mycket bra 25-pund ordonnans QF 25 pund (Royal Ordnance Quick Firing 25-pund) kanon-haubits.
Redan från de första striderna visade howitzerkanonen utmärkta resultat. Blickande framåt kom hon, enligt artillerisexperter, in på listan över de bästa vapnen under andra världskriget.
Kort sagt, väldigt snabbt var det 25-pundaren (87, 6 mm) som blev den brittiska fältartilleriets huvudsakliga haubits.
Men om den bogserade haubitskanonen "hade tid" för infanteriet, då var det problematiskt för den att komma ikapp tankenheterna. Baserat på erfarenheterna från strider i Nordafrika, tänkte kommandot för den brittiska armén om att öka vapnets rörlighet och effektiviteten i dess användning i mobil krigföring.
Under denna period arbetade britterna och några länder i det brittiska samväldet aktivt med Valentine light infanteritank. Det var denna bil som de bestämde sig för att använda som chassi för en ny ACS. Men insåg att industrins möjligheter inte är obegränsade, inledde det brittiska kommandot förhandlingar med amerikanerna. Britterna bad om att undersöka möjligheten att återutrusta M7 med en 25-pund. USA hade möjlighet att öka produktionen av M3 "Lee" -chassit.
Populariteten och behovet av armén och de allierades för alla hjärtans dag, liksom den brittiska industrins oförmåga att öka produktionen av chassit, spelade ett grymt skämt med de brittiska officerarnas planer. Britterna tvingades tillfälligt överge ACS med detta chassi.
Bilar på chassit till "Valentine" såg dock fortfarande ljuset i mitten av 1942. Den självgående pistolen fick namnet "Archer". "Bågskytten" sköt inte …
Andra försöket. Begränsad utgåva. Endast 149 enheter, men de var det. Experter känner till detta problematiska fordon under det officiella namnet Ordnance QF 25-pdr på Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. Eller ännu bättre känt namn-Bishop ("Biskop"). Begagnat chassi "Valentine II". Generellt sett är bilen ett fel.
Men amerikanerna har satt ihop en mycket hyfsad bil. Sant, i en enda kopia. I juli 1942 skickades en prototyp SPG under T51 -indexet till Aberdeen Artillery Range för testning. Naturligtvis klarade maskinen med en haubits av mindre kaliber än M7 "Priest" testerna med en smäll.
Men amerikanerna vägrade att rusta upp den redan beprövade "prästen". Flera skäl gavs. Den verkliga orsaken till vägran var alla samma branschförmåga. I USA fanns det helt enkelt inte tillräckligt med fabriker för att tillverka en annan bil. Serieproduktion i Amerika var omöjlig att organisera, åtminstone inte ännu.
Och då kom britterna ihåg Kanada. Detta land är formellt under kontroll av Storbritannien, eftersom det är en del av det brittiska samväldet. Varför Kanada? Faktum är att amerikanerna (åh, detta affärssinne) överförde licensen för produktion av "General Lee" till sina norra grannar. Naturligtvis skapade kanadensarna på grundval av M3 "sin" tank "Rem". Faktiskt en kopia av M3 "Lee".
Först under tiden som Kanada skapade produktionsanläggningar för serieproduktionen av "Rem" började USA serieproduktionen av M4 "Sherman". Faktum är att minska alla ansträngningar i Kanada till noll, eftersom "Ram" blev föråldrad omedelbart efter starten av serieproduktion. Det är därför denna tank inte är bland deltagarna i andra världskriget.
Men det fanns chassi! Britterna bestämde sig för att använda dem. Sedan började något som alltid får specialister att le. Läsare som är bekanta med historien om skapandet av "prästen" kommer att förstå oss.
Så har den brittiska generalstaben utvecklat kraven för den nya maskinen. Om de skrevs korrekt var kraven mycket lika kraven för den amerikanska M7 -bilen. Det amerikanska inflytandet kändes så att säga.
Utvecklingen av den nya bilen utfördes av två företag samtidigt. Design- och ingenjörstjänst för Directorate of Equipment and Supplies of the Canadian Army och, uppmärksamhet, designbyrå för Montreal Locomotive Works (kanadensisk filial av American Locomotive Company). Kanadensiska järnvägsarbetare, enligt exemplet från sina södra grannar, var engagerade i produktion av tankar och självgående vapen. Misslyckad och effektiv.
I april 1943 anlände det nya fordonet till Petavava Army Base för testning vid den 19: e Field Artillery Regiment of the Canadian Army. Flera fler bilar skickades till England för att testa och kontrollera alla komponenter och sammansättningar. Och enligt resultaten - för att lösa frågan om serieproduktion av ACS.
De självgående vapen antogs den 6 september 1943. Officiell beteckning: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (självgående 25-pundspistol, märke ett "Sexton").
Här är det nödvändigt att avvika lite från huvudämnet och svara på en vanlig fråga.
Varför älskar britterna kyrkan så mycket? Varför "Priest" (M7), "Bishop" (Ordnance QF 25-pdr på Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Nu är här Sexton.
Det finns inget definitivt svar på denna fråga.
Därför kan vi bara lägga fram vår egen version av ett så märkligt engagemang från de brittiska artillerimännen för kyrkan. Mest troligt är detta ett engagemang för tradition. Kyrkans namn i den brittiska armén sträckte sig till de flesta "allmänna stöd" självgående vapen. Ungefär samma som vårt moderna artilleri "blomsterträdgård".
Låt oss gå vidare till vår favorit tidsfördriv. Titta, känna och dra.
Maskinen liknar layouten till den amerikanska M7. Framåt är transmissionen, kontrollfacket.
I mitten av byggnaden finns en stridsdel. Motorrummet är i aktern. Den grundläggande skillnaden mellan detta fordon och "prästen", exakt i dess layout, är förskjutningen av artillerifästet till vänster om tankens längdaxel.
Detta beror på att vänstertrafik antas i Storbritannien. Därför beslutade den brittiska militären att flytta kontrollavdelningen (föraren) till höger. Och själva avdelningen sammanfogas faktiskt med den stridande.
Förarplatsen är till höger-botten av pistolen.
Pistolen installerades i ett svetsat konningstorn. Dessutom kan styrhuset täckas med en presenningstält vid dåligt väder. Patron-lastande haubitskanon. Manuell kilspärr.
Förresten, vi gör sällan detta, men den här gången rekommenderar vi bara att inte gå förbi videon. Vi hade mycket tur, och den borttagna kopian av "Ponomar" från samlingen av museet för militär utrustning vid UMMC i Verkhnyaya Pyshma visade sig ha en fullt fungerande haubitsmekanism. Förutom bagageutrymmet, förstås. Så vi försökte visa allt som det var.
Tunnan är en annan funktion som gör det enkelt att skilja en präst från en Sexton. I en kanadensisk maskin är pipan utrustad med en tvåkammars nosbroms. En motvikt fästes på pistolen, som tjänade till att balansera pipan. Hydropneumatiska rekylanordningar installerades i vaggan under pipan. Skytteplatsen är till vänster, därav placeringen av svänghjulen.
En annan skillnad mellan "Sexton" och "Priest" är att i ett kanadensiskt fordon är artillerienheten monterad på en maskin speciellt utformad för detta fordon. Dessutom tas själva installationen ut i förhållande till frontplattan. Reservation av omfamningen bultar liksom ut.
Kanadensarna tog hänsyn till nackdelen med "prästen" - en liten vertikal höjdvinkel. Rekylanordningarna har speciellt modifierats för att ge en konstant rekyllängd. Dessutom är skillnaden mellan en bogserad och en självgående haubits i detta avseende anständig. 508-915 mm för en bogserad haubits och 305 för en självgående!
Det faktum att pistolen moderniserades speciellt för detta styrhus gjorde det möjligt att skjuta vid maximala höjdvinklar och en horisontell avfyrningssektor på 40 grader!
Själva namnet på pistolen är baserat på förekomsten av två sevärdheter. För direkt eld använde Sexton en optisk sikt av periskopstyp. När man bytte till haubitsavfyrning från stängda positioner användes ett artilleripanorama.
Längs sidorna av konningstornet fanns ammunitionen till haubitskanonen. Skotten på 25-pundaren bestod av en pulverladdning i ett fall och en projektil. Dessutom transporterades de separat från varandra. Totalt 87 högexplosiva omgångar och 18 rustningsgenombrytande rundor förlitade sig på fordonet.
Skalen var av olika slag, beroende på syftet. De viktigaste är högexplosiva fragmenteringsgranater med en huvudsäkring. Anti-tank-pansargenomträngande spårskal. Om de pansargenomträngande skalen dessutom var solida under den första användningsperioden, fick de med tillkomsten av cementerad rustning en mjuk pansargenomträngande spets.
Förutom huvudskotten utvecklades andra skal för denna pistol. Det var rök, propaganda och belysning. Men de användes bara efter behov.
Utformningen av pulverladdningen var också intressant. I enlighet med den använda projektilen kan avgiften också varieras. Själva avgiften bestod av tre mångfärgade påsar. Kostnaden för det första numret inkluderade ett rött paket. Avgiften för det andra numret bestod redan av röda och vita paket. Det tredje numret var redan mångfärgat - rött, vitt och blått.
Dessutom hade de självgående kanonerna möjlighet att skjuta med en ökad laddning. När ytterligare ett tillkom till tre paket. För detta ändamål förstärktes sätesdelen och sätesdelen av haubitskanonen speciellt. I praktiken genomfördes nästan alltid tankskydd med en ökad laddning. Hastigheten på den pansargenomträngande projektilen var i detta fall upp till 609,5 m / s. Och rustningspenetration upp till 70 mm på ett avstånd av 365 meter.
Hjälpbeväpningen var traditionell: ett 12,7 mm M2NV Browning luftvärnsmaskingevär monterat på ett vridbart fäste. Men det fanns också en glädje. Faktum är att konningstornet gjorde det möjligt att inte bara bekvämt rymma besättningen utan också att bära ett par ytterligare Bran -maskingevär av 7,71 mm kaliber. Och till och med upp till 50 tidningar för dessa maskingevär. Det vill säga artilleristerna hade, om något, hur man avfärdar de särskilt irriterande fiendens infanterister.
Sexton -chassit hade också sin egen design. Men de rörde på larverna. Maskinen använde kanadensiska banor med en bredd på 394 mm. Det verkar vara nonsens. Kanadensiska spår är emellertid inte bara lättare att tillverka och billigare, utan överträffar också amerikanska i överlevnad och dragkraft.
På maskinerna i den andra modifieringen användes redan amerikanska 420 mm spår från Sherman M4.
"Sextons" öde upprepade "prästens" öde i betydelsen modifiering. När de kanadensiska järnvägsarbetarna bytte till produktionen av nästa "egna" tank "Grizzly", flyttade "Sexton" till ett nytt chassi. Redan från den kanadensiska björnen. "Grizzly" är en klon av amerikanska "Sherman". Nya "Sexton" blev MK II.
Mk II hade flera skillnader från Mk I. Chassit är klart. Har redan beskrivits många gånger. Låt oss prata om vad du kan röra vid.
Först och främst, i den andra serien, ökades ammunitionsstället. Men även denna mängd ammunition tycktes inte vara tillräckligt för britterna. Därför dök det upp en anordning för att bogsera en släpvagn med skott vid aktern.
En extra generator lades till på baksidan av fordonet. Behovet av detta dikterades av utseendet på besättningen på den brittiska radiostationen "No.19", som fungerade i ultrakort och korta avstånd, samt en tankintercom och en högtalare "Tennoy".
Från slutet av 1943 var det ganska vanligt att se obeväpnade Sextons. Mer exakt, bilar utan haubitskanon. Detta är ett befälsfordon. Närmare bestämt är GPO (Gun Position Officer) fordonet för den höga batterikommandot. Den var utrustad på ungefär samma sätt som liknande M7 -maskiner.
Det fanns också en tredje version av denna SPG. Sexton MK III. Detta är praktiskt taget den andra serien av fordon, men istället för en haubitskanon installerades en 105 mm haubits på den.
Sextonerna fick sitt elddop hösten 1943 i Italien. De självgående kanonerna mottog fältartilleriregementen för de bepansrade och mekaniserade divisionerna i den brittiska 8: e armén. Dessutom gillade artilleristerna fordonen så mycket att de 1944 helt ersatte M7 Priest, som ursprungligen var i tjänst.
Dessa självgående vapen deltog också i landningen i Normandie. Och i alla efterföljande strider. "Sextoner" kämpade i Belgien, Holland, Tyskland. Under landningen i Normandie försökte de till och med få dem att flyta som japanska stridsvagnar. Men tanken förblev en idé.
Men skjutningen från amfibiska pontoner under landningen - den utfördes verkligen av "Ponomari". De började täcka infanteriet "flytande". Det var sant att effektiviteten av en sådan fotografering var minimal. Men här är det moraliska incitamentet för marinerna kanske viktigare.
Bilen var älskad för sin höga brandhastighet och långa räckvidd. För förmågan att arbeta i nästan alla lägen, både en pansarvapenpistol och en haubits, med lika framgång. Det var faktiskt en artilleriinstallation för infanteri eldstöd. Fordonets rustning tålde förresten inte bara eld av handeldvapen utan också fragment av artilleriskal.
Tjänsten av dessa självgående vapen slutade också enligt deras eget scenario. De lämnade inte för att de var föråldrade eller onödiga för armén. De lämnade på grund av standardiseringen av kalibrer inom Nato -blocket. Enligt vår mening, dessa maskiner, med viss modernisering. kunde tjäna än idag. och servera med värdighet.
Tja, och de traditionella taktiska och tekniska egenskaperna hos hjälten i materialet i den andra, förbättrade serien (MK-II):
Mått:
- kroppslängd: 6120 mm
- kroppsbredd: 2720 mm
- höjd: 2440 mm
- markfrigång: 435 mm.
Kampvikt: 25, 9 ton.
Reservation: från 13 till 107 mm.
Beväpning:
- Brittisk pistol-haubits Ordnance QF 25 pund (87,6 mm) Mk II
- maskingevär 12, 7 mm M2NV "Browning"
- maskingevär 7, 7 mm "Bren" - 2.
Ammunition: 117 omgångar, för maskingevär 300 omgångar på 12, 7 mm, 1500 omgångar med 7, 7 mm.
Kraftverk: radiell förgasare 9-cylindrig luftkyld Continental R-975 400 hk motor
Maxhastighet: upp till 40 km / h (motorväg).
Framsteg i butik: 200 km (på motorvägen).
Besättning: 6 personer.
