Kan inte bytas ut
Trots de ryska varvsindustrins uppenbara framgångar (i synnerhet överföringen till flottan förra året av det andra projektet 22350 fregatt "Admiral of the Kasatonov Fleet" och läggandet av de första universella amfibiska överfallsfartygen) har det inte bråttom med huvudproblemet att lämna dagordningen. Du kan argumentera om utsikterna för den hypersoniska "Zirkonen" så mycket du vill, jämföra den med västerländska motsvarigheter, prata om bärare och så vidare. Det är emellertid uppenbart att detta komplex inte kommer att förändra maktbalansen i grunden. Som tidigare kommer hangarfartyg att förbli den "första fiolen" i taktiska termer. Att ersätta dem med fregatter eller förstörare med missilbeväpning fungerar (om) "i den mån".
Även om vi antar att räckvidden för en lovande hypersonisk missil är 1000 kilometer (enligt andra källor-från 400 till 600 kilometer), ger detta fortfarande inte en avgörande fördel jämfört med transportbaserade flygplan som bär fartygsfartyg från stämman- 158C LRASM -typ, som har en sådan eller ännu större räckvidd. Vi noterar också att carrier strike -gruppen har en mångsidighet som inte kan jämföras med något annat.
På tal om den ryska flottan är allt oförändrat här: landet, som tidigare, kommer att lita på amiral Kuznetsov. Efter branden som inträffade ombord 2019 dök det ofta upp rykten om fartygets avveckling, men såvitt man kan bedöma stämmer de inte med sanningen. Anledningen till att den problematiska flygbärande tunga kryssaren kommer att fortsätta tjäna är trivialt: det finns för närvarande inget att ersätta fartyget med. Ovan nämnda UDC är helikopterbärare och kan inte betraktas som ett substitut för det. I december sa en skeppsbyggnadskälla att havsförsök med det uppgraderade hangarfartyget Admiral Kuznetsov borde börja 2022. Mest troligt är detta nära sanningen.
Tyvärr löser moderniseringen inte viktiga konceptuella problem, till exempel bristen på en startkatapult, en relativt liten luftgrupp och därför sårbarhet för luftangrepp. Det är inte förvånande att projekt av nya hangarfartyg periodiskt föreslås i Ryssland. Projekten är väldigt olika.
Flygbärare av projekt 23000 "Storm"
Specifikationer:
Deplacement: upp till 100 tusen ton;
Längd: 330 meter;
Bredd: 40 meter;
Reshastighet: 30 knop;
Navigationsintervall: obegränsat;
Simuthållighet: 120 dagar;
Besättning: 4000-5000 personer;
Luftfartsgrupp: upp till 90 flygplan, inklusive den transportörbaserade versionen av den femte generationen Su-57-jaktplan.
Modellen av detta fartyg visades för specialister i stängt läge som en del av den internationella marinutställningen i S: t Petersburg 2013. Allmänheten kunde se henne på Army-2015 International Military-Technical Forum.
Av fartygets storlek och potential att döma passar dess koncept i allmänhet in i begreppet "supercarrier": det vill säga en villkorlig analog av amerikanska "Nimitz" och "Gerald R. Ford", som också kan bära upp till 90 flygplan. På flygdäcket på det ryska fartyget finns det fyra startpositioner: det är tänkt att använda fyra elektromagnetiska katapulter. Landningen av flygplan kommer att tillhandahållas av en aerofinisher. Det är känt att de vill utrusta Storm med RITM-200 kärnreaktorer: samma valdes för den arktiska isbrytaren.
Våren 2016 blev det känt om möjligheten att bygga ett lovande fartyg vid anläggningarna i Zvezda -anläggningen i Fjärran Östern, men sedan dess har information om det lovande hangarfartyget praktiskt taget inte dykt upp i det offentliga rummet.
Flygbärare av projekt 11430E "Manatee"
Specifikationer:
Deplacement: 80-90 tusen ton;
Längd: 350 meter;
Reshastighet: 30 knop;
Autonomi: 120 dagar;
Besättning: 2800 personer, luftgruppen bör omfatta 800 personer;
Luftfartsgrupp: upp till 60 flygplan och helikoptrar, inklusive luftfartsradiodetekterings- och styrsystem.
I juli rapporterade TASS att Nevsky Design Bureau, en del av United Shipbuilding Corporation, presenterade ett projekt av ett nytt hangarfartyg med det ursprungliga namnet "Manatee" på International Maritime Defense Show i S: t Petersburg. Enligt planerna ska kärnkraftsbäraren få en språngbräda, två elektromagnetiska katapulter och fyra aerofinisher. Flygammunition sträcker sig från 1 600 till 2 000 ton ammunition och flygvapen.
Uppmärksamheten riktas mot fartygets utseende. Det är svårt att säga vad exakt detta är kopplat till, men det är lätt för en icke-professionell person att förväxla hangarfartyget med ovannämnda TAVKR "Admiral Kuznetsov", som knappast kan kallas framgångsrik i full bemärkelse av ord. Det är också anmärkningsvärt att utvecklarna inte "fantiserade" om däckversionen av femte generationen: av layouten att döma kommer fartyget att kunna bära däckversioner av krigare från familjerna MiG-29 och Su-27 (Su- 33?). Naturligtvis kan en sådan luftgrupp på 2000 -talet knappast kallas helt modern. Uppenbarligen kommer frågan om att skapa en femte generationens bärarbaserade jaktplan inte vara mindre "intressant" än själva utvecklingen av ett nytt fartyg själv.
Trots alla skillnader mellan projekten "Storm" och "Manatee" finns det en aspekt som gör dem gemensamma: detta är den nästan fullständiga bristen på information i media.
Hangarfartyg "Varan"
Specifikationer:
Deplacement: cirka 45 tusen ton;
Längd: 250 meter;
Bredd: 65 meter;
Körhastighet: upp till 26 knop;
Navigationsintervall: obegränsat;
Flyggrupp: 24 mångsidiga flygplan, sex helikoptrar och upp till 20 UAV.
Det senaste kända projektet för ett lovande ryskt hangarfartyg är det universella marinfartyget (UMK) "Varan" som presenterades av Nevsky Design Bureau under det nya året. Av bilden att döma ses den bärarbaserade versionen av MiG-29 som grunden för luftgruppen. Det finns inga andra tillförlitliga data hittills.
Hangarfartyget är betydligt mindre än de tidigare presenterade proverna. I allmänhet blev med tiden storlek och kapacitet hos lovande ryska flygbärande fartyg mindre och mindre. Uppenbarligen kan detta ses som en återspegling av de objektiva ekonomiska realiteterna för marinen och staten som helhet.
Det är svårt att säga om detta eller det där projektet kommer att få en start i livet. Idag är sannolikheten för ytterligare en "djup" modernisering av TAVKR "Admiral Kuznetsov" i framtiden mycket högre än konstruktionen av något av hangarfartygen som presenteras.
Ett av de viktigaste problemen är komplexiteten i det internationella samarbetet på detta område, som förvärras av västens sanktionstryck och svårigheten att få tillgång till ny teknik. Men som nämnts ovan påverkar närvaron (eller frånvaron) av fullvärdiga hangarfartyg hela Marinens stridsförmåga dramatiskt. Det betyder att ämnet inte kommer att lämna agendan snart: om det någonsin händer i framtiden.
