Tillsammans - styrka?
Den 16 juli rapporterade RIA Novosti att MiG och Sukhoi tillsammans skulle utveckla den sjätte generationen.”Våra konkurrenter är amerikanska och europeiska flygplanstillverkare. Och för att behålla ett tryggt ledarskap i branschen måste vi konsolidera de bästa kompetenser som finns idag i MiG- och Sukhoi -företagen och skapa nya sjätte generationens flygplan. Att slå samman potentialer inom ramen för gemensamma uppgifter och gemensamma mål är ett kolossalt tillfälle att göra ett stort steg framåt. Utländska företag har inte längre sådana möjligheter, säger Ilya Tarasenko, VD för MiG och Sukhoi.
Å ena sidan bör nyheterna vara glädjande, å andra sidan får det dig att tänka igen. Utan tvekan har MiG och Sukhoi enorma möjligheter och kolossal potential när det gäller att skapa stridsflygplan. Å andra sidan beror Sovjetunionens många framgångar inom fighterutveckling (det är dock värt att säga att inte alla sovjetiska stridsflygplan var framgångsrika) inte så mycket på grund av samarbetet mellan olika designbyråer som hårda konkurrens mellan dem. Under förutsättningarna för det som nu kallas "statskapitalism" är detta det enda som kan ge ett verkligt incitament. Den nuvarande trenden är dock inte ny: den ryska flygindustrin har länge gått en kurs mot konsolidering, och ingen kommer att ändra den.
Samt att överge utvecklingen av den sjätte generationen. Landets prestige som en stor flygplanstillverkare och en av de ledande vapenexportörerna i världen är inblandad här. Européernas planer spelade också en roll. Det måste sägas att de är mycket mer bestämda än de i Kina och USA. Minns att vid förra årets Le Bourget visade Frankrike och Tyskland först upp layouten för den sjätte generationens jaktplan med det okomplicerade namnet NGF (Next Generation Fighter). Och britterna presenterade en modell av "sexan" på Farnborough Air Show, som ägde rum 2018. Planet fick beteckningen Tempest: tydligen, till ära för den brittiska krigaren med samma namn under andra världskriget - en av de mest kraftfulla för sin tid. Både Tyskland och Frankrike, och britterna vill få nya bilar i serieproduktion tidigast i mitten av 2030-talet, eller till och med senare. Om man tittar på dynamiken i utvecklingen av femte generationens krigare (F-22 och F-35) kan man se att detta är en helt vettig bedömning. Som ett exempel bör det sägas att det fortfarande inte finns någon seriell rysk Su-57. Och kinesiska J-20, som togs i bruk 2017, har många frågor: både när det gäller konceptet och till exempel när det gäller ett specifikt kraftverk.
Generation "sexor"
Låt oss nu gå vidare till frågan om hur det nya flygplanet kommer att se ut. Det är helt uppenbart att vi inte kommer att känna till de detaljerade egenskaperna hos den ryska jaktplanen snart, om alls. Det är värt att erinra om att nästan alla egenskaper hos Su-57 som finns tillgängliga idag är spekulationer av olika grader av "fantasi". Det är också ganska klart att S-70 "Okhotnik" UAV, liksom den lovande avlyssnaren PAK DP, förmodligen aldrig kommer att bli den sjätte generationen (i väst, av någon anledning, fortsätter både den ena och den andra att kalla det så). Faktum är att detta är högspecialiserade fordon, och S-70 är troligen en subsonisk demonstrator för en UAV för spaning och strejk som aldrig kommer att bli en stridsflygplan.
Vad kommer att skilja den sjätte generationen (ryska och inte bara) från de tidigare skapade krigare?
Valfri pilotering. Både Tempest, Next Generation Fighter och amerikanska sjätte generationens fighters är utformade som valfria pilotfordon. Detta innebär främst att de inledningsvis inkluderade möjligheten till obemannad användning, som till exempel inte fanns på maskiner från femte och fjärde generationen. Det är viktigt. Den bästa drönaren är den som ursprungligen designades som en drönare. Experiment på utveckling av strids -UAV baserat på befintliga krigare har förblivit experiment.
Som bekräftelse på dessa ord kan man erinra sig det senaste uttalandet från rådgivaren till den första vice generaldirektören för koncernen "Radioelectronic Technologies" Vladimir Mikheev i en intervju med TASS. "Idag representerar vi sjätte generationens stridsflygplan i form av ett kombinerat flygplan, det vill säga i två versioner: bemannade och obemannade", sa han i en intervju med TASS i juli. Naturligtvis kommer utvecklingen av ett valfritt bemannat fordon att kräva ny kunskap, som Ryssland kan få som en del av arbetet med "Okhotnik". Men vi upprepar att det inte kommer att bli prototypen på den nya ryska jaktplanen.
Obemannad wingman. En sjätte generationens jaktplan kommer sannolikt att kunna styra flera eller flera UAV: er. Minns att nu experimenterar Australien och USA aktivt med obemannade vingmän för befintliga stridsflygplan. Den 16 juli testade den australiensiska divisionen av det amerikanska företaget Boeing en grupp med tre obemannade flygbilar i helt autonomt läge. Och ännu tidigare blev det känt att Skyborg-drönare från och med 2025 kommer att ersätta en del av F-16 Fighting Falcon-krigare i det amerikanska flygvapnet.
Det finns tydliga fördelar med detta tillvägagångssätt. UAV kan spela rollen som ett spaningsflygplan, ett "levande mål", eller så kan det träffa fienden själv, samtidigt som det är i stridsflygens siktlinje. Det vill säga att UAV: s handlingar kommer att förlita sig på pilotens "empiriska" erfarenhet, erhållen "här och nu". Detta skiljer sig i grunden från en situation där obemannade fordon skulle vara under kontroll av en markoperatör. Samtidigt väcker ett helt autonomt läge (i synnerhet användningen av neurala nätverk) helt andra frågor. Inklusive moralisk och etisk karaktär.
Vapen baserade på "nya fysiska principer". USA arbetar aktivt med frågan om att utrusta krigare med nya lasersystem. Dessutom talar vi om system av flera typer: att "blinda" fienden, att förstöra missiler som hotar flygplanet och direkt att förstöra stridsfordonen för den påstådda fienden. Förmodligen kommer Ryssland att försöka implementera något liknande på ett lovande flygplan. Enligt Vladimir Mikheev, "kommer laserskyddet för sjätte generationens stridsflygare att fysiskt bränna hemligheterna för fiendens missiler som angriper flygplanet, och dess beväpning kommer att innefatta elektromagnetiska kanoner och guidad elektronisk ammunition." Enligt honom kommer det ena obemannade fordonet att vara beväpnat med mikrovågsvapen, inklusive guidad elektronisk ammunition, och det andra - med elektronisk undertryckning och förstörelse. Ett annat kommer att bära "konventionella" vapen. KRET -representanten noterade också att de för närvarande i Ryssland har skapat en experimentell modell av en radiofotonisk radar, vars serieversion kan utrustas med en sjätte generationens stridsflygplan.
Ungefärliga datum
Det är värt att säga att den sjätte generationen inte är en fråga under de kommande tio åren. Från och med idag har utseendet på det nya flygplanet ännu inte fastställts. Enligt tidigare presenterade data kan bilen byggas enligt det aerodynamiska "anka" -schemat med hjälp av individuella lösningar som tidigare testats på MiG 1.44.
Det är inte klart vilka motorer det nya flygplanet kommer att få: år 2018, chefen för Central Institute of Aviation Motors uppkallad efter P. I. Baranova Mikhail Gordin sa att motorns utveckling har "svag finansiering". En del arbete pågår dock fortfarande, och detta är ett klart plus.
En sak är klar: i vid bemärkelse kommer den ryska sjätte generationens fighter att vara utvecklingen av de idéer som fastställts i den femte. Den kommer att bli ännu mindre synlig, med bättre flygegenskaper, och kommer också att få en kraftfullare uppsättning vapen. Tanken på en "ljuskämpe" har sannolikt slutligen försvunnit i glömska. En lovande bil blir (om) tung, tvåmotorig och extremt dyr. Seriell version, det måste antas, får visas tidigast 2040.
