Efter de franska tunga kryssarna dras jag till något lätt och lättsinnigt. Och kanske inte för att hitta ett bättre objekt för att tillämpa flit än denna absurditet bland alla flottor i de länder som deltog i andra världskriget.
Helt besvärligt
Inte en kryssare. Inte ledaren för förstörarna. Förstår inte vad. Ändå byggd av en anständig serie och kämpade från hjärtat - det är vad kryssare i Atlanta -klass är.
Men låt oss börja, som alltid, från utgångspunkten. Det vill säga inte från Washingtonavtalet som vi nämnde tidigare och Londonavtalet som följde det. Så låt de som utvecklat och undertecknat dessa dokument vara upprörda där själva, och vi kommer att prata med dig om mer allvarliga saker.
Länder som ville ha kraftfulla flottor började begränsa och knyta sig hand och fot och letade efter sätt att kringgå de pålagda restriktionerna nästan omedelbart efter undertecknandet. Ingen ville skada sig själv.
Men med det som ritades i London för en ny klass av lätta kryssare (8 000 ton förskjutning och huvudkalibern av högst 152 mm), kommer du inte att vilja, utan börja experimentera.
I USA började de arbeta åt två håll samtidigt - en normal, men kompakt, universell lättkryssare och en kryssare - ledare för förstörare.
Är det en förstörare ledare?
Det var ledaren för förstörarna. Många kallade Atlanta "luftförsvarskryssare", men ursäkta, vilka luftvärnsfartyg 1936? Vad pratar vi om? Dessa fartyg konstruerades specifikt som förstörare med alla attribut för denna underklass.
Även konceptuellt: i själva verket en förstörare, men samma som på steroider. Förstorat nästan två gånger. Den vanliga ledaren för förstörarna som byggdes av Frankrike och Italien överskred förskjutningen av konventionella förstörare med högst 1 000–1 500 ton. Här var inriktningen annorlunda, och i själva verket var det en fullfjädrad "London" -kryssare, men med ett mycket märkligt vapen.
Detta skepp var tänkt att följa med förstörarna med en hastighet av cirka 40 knop. Och försvara dina skepp från fiendens förstörare. Och även (för andra gången) skjuta fiendens flygplan på medellånga avstånd.
Och 1936 beslutades att skapa kryssare av typen Atlanta. Precis som de ledande kryssarna, med en förskjutning på 6-8 tusen ton och en hastighet på 40 knop.
För jämförelse: samma ålder (1934) hade en förstörare av Farragut-klass en total förskjutning på 2 100 ton och seglade med en hastighet av 36 knop. Så det är inte en ledare, utan en kryssare, denna Atlanta.
Beväpning
Det var intressant med vapen. Till en början ville de göra en kombinerad uppsättning av fyra 152 mm huvudkaliberpistoler i två torn på fören och akter. Och placera 127 mm universella fästen i mitten av fartyget.
Men 1937 beslutades det att inte installera 152 mm kanoner. Och gör alla vapen homogena. Det vill säga 127 mm.
Kontroversiellt beslut. Men de amerikanska skeppsbyggarna insåg att även 8 000 ton förskjutning (och faktiskt var det planerat att bli mindre) inte kunde uppfylla alla krav för detta fartyg. Och du måste offra något.
Alla undertecknande länder donerade. Så amerikanerna i detta fall bestämde sig för att offra huvudkalibern. Förresten, ingen annan gjorde detta.
De försökte genomföra projektet med blandade vapen på kryssare i Omaha-klass. Men även med en större förskjutning än Atlanta blev det inget anständigt av det.
Och som ett resultat kom en kryssare med en förskjutning på 6000 ton och med huvudkaliber från förstöraren.
Men 11 fartyg byggdes. Och nästan alla deltog i marinstriderna under andra världskriget.
Vad var dessa fartyg?
Reservation
Reservationen utfördes enligt det amerikanska schemat: vertikalt och horisontellt skydd. Vertikalt skydd - pansarband 95 mm tjockt med 95 mm traverser. Bältet täckte motorrummen och andra mekanismer. Det fanns ett annat rustningsbälte under vattnet, från 95 mm upptill och upp till 28 mm längst ner, intill det första. Detta bälte täckte artillerikällarna i för och akter.
Den horisontella rustningen bestod av ett 32 mm tjockt pansardäck.
Tornen hade en rustningstjocklek på 25–32 mm. Konningstornet på fartygen var 62,5 mm tjockt.
I allmänhet är det nästan en kryssare. Pansarens massa var 8, 9% av förskjutningen, vilket motsvarade reservationsnivån för amerikanska kryssare.
Kraftverk
Varje kryssare var utrustad med ett kraftuttag med två axlar, som bestod av två Westinghouse turbo-växlar och fyra oljedrivna ångpannor.
Kraftverkets kapacitet 75 000 liter. med. Maxhastighet 32,5 knop. Och det största kryssningsområdet är 8500 miles med en hastighet av 15 knop och en bränslereserv på 1360 ton olja.
Besättning
Personal vid fredstid var 623 personer. Enligt krigspersonalen - 820 personer.
Beväpning
Beväpningen i enlighet med projektet var densamma som för de amerikanska förstörarna: universella 127 mm-kanoner, luftvärnskanoner och torpedorör.
Artilleri beväpning bestod av sexton 127 mm universalkanoner, belägna i åtta två-pistol torn fästen. Tre torn placerades linjärt förhöjda på fören och akter, ytterligare två - i den mellersta delen längs fartygets sidor.
Den här uppsättningen såg väldigt skrämmande ut. Och i teorin - ve den förstöraren, som skulle ha dykt upp under tunnorna. De skulle ha perforerat det helt, men …
"Men" var att dessa installationer (hur man uttrycker det milt) inte hade rätt effekt på fiendens fartyg. Dessutom var det omöjligt att peka ut vad som exakt var dåligt uppfunnet eller gjort. Här borde snarare allt ha bedömts fullständigt.
I allmänhet var 127 mm-kanonerna uppriktigt sagt svaga. Problemet var ammunitionen, som inte hade rätt kraft. Ballistik, räckvidd och noggrannhet lidit. Det faktum att, med automatisk tillförsel av ammunition, skulle vapen enligt planen ha en eldhastighet på 15 omgångar per minut, och några unika förstörare på förstörarna, när det var varmt, gav helt enkelt ut 20- 21, sparade inte. Statistik säger att för att slå ut ett plan måste pistolen skjuta cirka tusen skott.
Det visade sig att snabbavfyrningspistolerna var väldigt”så-så” när det gäller noggrannhet och räckvidd. Tyvärr var detta inte deras enda nackdel. Naturligtvis var 127 mm-projektilen sämre i prestanda än sin 152 mm-motsvarighet, men vem vet hur mycket! Man tror att den amerikanska 152 mm-projektilen var dubbelt så bra som sin 127 mm-motsvarighet vad gäller penetration och effekt.
Och den tredje. Sju torn och 14 fat - det ser väldigt coolt ut, men bara på papper. Faktum är att det var mycket svårt att få dem till ett mål för maximal skada. Dessa sju torn kunde skjuta mot ett mål, men i en mycket begränsad sektor, lite mindre än 60 grader, och till och med gå i sidled till fienden. Inte den bästa positionen.
Skjutningen kontrollerades av de två nyaste dåvarande regissörerna Mk37, som togs i bruk exakt 1939. Detta var tillräckligt för att skjuta mot två mål, men för ett större antal - tyvärr.
I allmänhet var den mångsidiga Atlanta -kalibern verkligen mer lämplig för att skjuta mot luftmål. Men, som redan nämnts, var kryssarna inte skapade alls för detta.
Chicago Piano
Och nu om vad som verkligen måste fungera på flygplan. Ursprungligen skulle luftvärn beväpning bestå av 3-4 fyrhjulsfästen med en kaliber på 28 mm. Det så kallade "Chicago piano". Men den här installationen var så tung, krånglig, otymplig och opålitlig att de så långt som möjligt började ändra dem till dubbla 40 mm Bofors, som tillverkades på licens i USA.
Koaxiala eller fyrdubbla Browning 12, 7 mm maskingevär antogs som medel för nära stridsflygförsvar. Men i stället för dem, på konstruktionsstadiet, började de installera enpipiga luftvärnskanoner 20 mm från "Erlikon".
I allmänhet skilde sig kryssningsfartygens luftvärnsvapen, som byggdes i tre serier, från varandra. Om beväpningen i den första serien bestod av 4x4x28 mm och 8x1x20 mm, var kryssarna i den tredje serien beväpnad i detta avseende mycket rikare: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Här, med hjälp av Atlanta som exempel, kan man se att torn 1 och 3 är installerade för att skjuta mot luftmål. Och torn nummer 2 - på ytan.
Min torpedobeväpning
Eftersom kryssarna skulle agera tillsammans med förstörarna, varför inte starta torpeder med dem? Två fyrrörs torpedorör 533 mm på sidorna. I allmänhet, med tanke på det faktum att amerikanska designers inte förstörde sina kryssare (mer exakt, de ströde inte däcken) med torpedorör, är det just här som tanken kan spåras att kryssare i Atlanta-klass betraktades av dem som vara mer nära förstörare än fullfjädrade kryssare.
När det gäller namnet "luftförsvarskryssare", kanske bara fartyg av den tredje serien, som trädde i tjänst efter kriget, kunde hävda detta. Förresten började det amerikanska marinkommandot att klassificera dessa fartyg som Cruiser Light Anti-Aircraft, det vill säga en luftförsvarskryssare först från mars 1949.
Någonting speciellt
Om du utvärderar projektet är det blandade känslor. Det är klart att 30 -talet efter Washington och London är en tid av tvekan. Men här kanske amerikanerna har överträffat alla efter att ha byggt något . Är det verkligen "Atlanta"?
Detta är inte en förstörare / motförstörare. Franska "Jaguarer" hade en förskjutning på cirka 3 000 ton. Italienska ledare - upp till 4000 ton. Och här finns det dubbelt så många: förskjutning, vapen, människor.
Kryssare? Nej. För en kryssare är beväpning och bokning uppriktigt sagt svag.
En flygförsvarskryssare? Också nej. Luftvärnsfartyget saknade helt klart brandkontrollsystem.
Dessutom visade sig den deklarerade hastigheten på 40 knop antingen vara en militär list av desinformativ natur eller något annat. Men 32 knop är vad dessa fartyg var rika på. För full interaktion med förstörare (och samma "Farragut" utfärdade ytterligare 4 noder) var detta uppenbarligen inte tillräckligt.
Och så hände det. Eftersom något obegripligt hände, skedde militärtjänsten vid skeppen ungefär i ungefär samma anda.
Atlanta
I själva verket började fartygets stridstjänst 1942. Sedan blev fartyget en del av TF16 -arbetsgruppen, som baserades på hangarfartygen "Enterprise" och "Hornet".
Det var som en del av denna formation som kryssaren deltog i slaget vid Midway. Lavrov "Atlanta" fick då inte. Eftersom (enligt dispositionen) kryssaren var borta från de viktigaste händelserna. Men uppgiften utfördes av föreningen.
Dessutom genomförde kryssarens besättning övningar. Inklusive att skjuta på torgen övades.
Den 29 juli 1942 överfördes Atlanta till Task Force TF61. Och från den 7 augusti deltog hon i omslaget av både landningen på östra Salomonöarna och personligen - hangarfartyget "Enterprise".
Den 24 augusti gick Atlanta in i striden med fiendens flygplan som attackerade hangarfartyget. Enligt kaptenens rapport sköts 5 flygplan ner.
Kryssaren överfördes vidare till operativa enheten TF66. Han utförde stridsuppdrag vid Guadalcanal.
Den 12 november 1942 avfärdade kryssaren framgångsrikt attacker från japanska flygplan och sköt ner två av dem. Sedan var det nattfasen i striden. Det är värt en separat beskrivning och diskussion. Vi kommer bara att kort uppehålla oss vid handlingarna i "Atlanta".
Oidentifierat flytande föremål
Kryssarens besättning, efter att ha upptäckt fienden med hjälp av radarn, var den första som visuellt kom i kontakt med förstöraren Akatsuki, upplyste den med strålkastare och bokstavligen skändade den från ett avstånd av över en mil. Akatsuki är ur funktion. Och som fångarna senare visade utförde han inga militära operationer förrän striden var slut.
Kryssaren kämpade vidare med två förstörare, "Inazuma" och "Ikazuchi". Han började skjuta mot dem med alla 127 mm-kanoner. Men vad som hände sedan kommer vi att överväga i en annan artikel mer detaljerat.
En deckare har hänt. En "oidentifierad lättkryssare" deltog i den. Han öppnade artillerield på Atlanta.
Då träffade en torped kryssaren. Till området för båge pannrummet. Från vad fartyget tappar sin hastighet och strömförsörjning. Stoppar eld från vapen. Och tvingades byta till reservstyrning).
Och körsbäret på toppen var den identifierade tunga kryssaren San Francisco. Han smällde in i Atlanta ungefär två dussin 203 mm skal. En tredjedel av besättningen och kontreadmiral Scott dödades.
Historien är mörk, upprepar jag. Vi kommer att analysera det.
Men i själva verket släppte "Atlanta" genom kombinerade ansträngningar sina egna. Besättningen (närmare bestämt dess rester) under kommando av den utmärkta kaptenen Jenkins började kämpa för överlevnad.
Lyckligtvis närmade sig Bobolink gruvsvepare och försökte dra den misshandlade kryssaren. Under bogsering gjorde japanska flygplan ett besök. De heroiska medlemmarna i Atlanta-besättningen kämpade mot dem med de två återstående 127 mm-kanonerna och ett par Oerlikons.
Allt detta ledde till att Jenkins beordrade att överge skeppet. Och Atlanta sjönk tre mil från Cape Lunga.
Ganska tjänade fem stjärnor. Och tack till presidenten för hans mod och oböjliga stridsanda. Atlanta -besättningen var helt klart mycket bra.
Juneau
Denna kryssares öde var ännu kortare.
Juno deltog i räddningen av besättningen på hangarfartyget Wasp, som sänktes av en japansk ubåt den 15 september 1942. Sedan tilldelades han arbetsgruppen TF17, där han deltog i razzian på Shortland Islands och i striden utanför Santa Cruz Islands. I början av november 1942, som en del av TG62.4 -formationen, täckte han passage av konvojer från Noumea till Guadalcanal.
I nattstriden (där Atlanta slogs sönder) den 12 november 1942 träffades han av en torped på vänster sida i området med pannrummet. Med en stor rulle i låg hastighet försökte han lämna stridsplatsen. Men norr om Guadalcanal fick en annan torped i bågkällarens område från den japanska ubåten I-26.
Ammunitionen detonerade. Och kryssaren sjönk inom 20 sekunder.
Endast 10 personer räddades.
San Diego
Deltog först i strider under striden om Salomonöarna. Deltog i ett razzia på Shortland Islands. I slaget vid Santa Cruz -öarna. Sommaren 1943 stödde han landningen i New Georgia.
Deltagare i landningsoperationen på Gilbertöarna, razzian på Kwajallein, slår mot japanska baser på Marshallöarna och Truk och landar på Enewetok Atoll.
1944 deltar han i räder mot Markus och Wake. Täcker landningen vid Saipan. Och även i striden i Filippinska havet. Och i landningarna på Guam och Tinian. Även i strejker mot Palau och Formosa.
16 stridsstjärnor.
San Juan
Kryssaren gick med i Task Force TF18 i juni 1942 i San Diego. Medföljer en konvoj av trupper till Salomonöarna för att landa på Tulagi.
Deltog i striden vid Santa Cruz. Den skadades av en bomb. Den genomborrade genom aktern. Men det exploderade inte.
Han deltog i razzian på Kwajallein, i attackerna mot Palau, Yap, Uliti och landningen i Hollandia. Sommaren 1944 var han i strid i Filippinska havet. I december 1944 - i operationer i Sydkinesiska havet, vid Formosa, i attacker mot Filippinerna. I mars 1945 - i strejker mot Iwo Jima och Okinawa.
13 stridsstjärnor.
Oakland, Renault, Tucson och Flint
Kryssarna i den andra serien "Oakland", "Renault", "Tucson" och "Flint" togs i bruk 1944. Och de deltog inte i kriget lika aktivt som fartygen i den första serien. De framgångsrikt genomförda operationerna stod dock också för dessa fartyg.
Resultat
Sammanfattningsvis allt som har sagts är det värt att säga att fartygen i princip, med en god förståelse för deras uppgifter och kapacitet, var lämpliga att använda. En annan sak är att det verkligen inte fanns någon genomtänkt nisch för dem, varför de inte fick effektiv användning.
En kryssare med rustningar och eldkraftsfrågor är inte en kryssare. En förstörare som inte kan komma ikapp sina anklagelser är ingen ledare. Och uppriktigt sagt var de amerikanska "Fletchers" och "Girings" utmärkta och kraftfulla förstörare som inte behövde barnbarn.
Endast den tredje efterkrigsserien "Atlanta" kunde betraktas som luftvärnsfartyg, eftersom de redan hade 6 ledningsdirektörer istället för två.
På det stora hela är "Atlanta" en välkänd produkt av kompromisser. Upprullad av Washington -dokumenten.
