Fortsätter temat för den italiensk-franska konfrontationen i Medelhavet, kommer vi att analysera nästa serie italienska lätta kryssare. "Condottieri B".
Det är klart att italienarna, efter att ha bränt sig på "A" -serien, insåg att den första pizzan kom ut inte så mycket som en klump, utan som något hemskt. Och du måste göra något. Och helst billigt och snabbt.
Så här uppstod projektet "rätta till misstag" med "Condottieri A". Det vill säga serie B.
Vi har arbetat hårt med projektet. Ökade skrovets styrka, minskade fartygets övre vikt genom att ta bort sjöflyghangaren. Detta både lättade fartyget och sänkte höjden på överbyggnaden, vilket hade en positiv effekt på stabiliteten. Katapulten flyttades från backen till akter.
Kryssarna fick dessutom nya 152 mm huvudkanoner av 1929-modellen i rymligare torn.
Enligt programmet 1929-1930. byggdes två kryssare "Condottieri" serie B, nöjet kom inte särskilt billigt.
Kryssarna namngavs efter de italienska marschalerna under första världskriget: "Luigi Cadorna" och "Armando Diaz".
Vi kommer inte att gå in på historiska detaljer, som i föregående artikel, hur begåvade och framgångsrika dessa seniorer var, men eftersom de inte namngavs efter dem bunkring, kanske de var värda något.
Och fartygen, som alltid, visade sig vara mycket vackra.
Kryssarna i B -serien, du ser, hade en mycket snabb silhuett. Om det bara skulle förbättra stridsegenskaperna till och med lite …
Fartygens tekniska egenskaper var följande.
Deplacement: 5323 ton standard, 7 113 ton fullt.
Längd: 169,3 m.
Bredd: 15,5 m.
Djupgång: 5,2 m.
Reservation:
- bälte - 24 mm;
- däck och travers - 20 mm;
- däckhus - 70 mm.
Motorer: 6 Yarrow-Ansaldo pannor, 2 Parsons turbiner, 95 000 hk
Körhastighet: 37 knop.
Kryssningsområde: 2930 nautiska mil vid 18 knop.
Precis som fartygen i den första serien höll dessa kryssare också lite rekord. På tester "Cadorna" - 38, 1 knop (effekten uppskattas till 112 930 hk) och "Diaz" - hela 39, 7 knop (effekt 121 407 hk). Men vid normal tjänst gick fartygen sällan utöver 30-31 knop.
Besättning: 507-544 personer.
Beväpning:
Huvudkaliber: 4 × 2 -152 mm kanoner.
Luftfartsartilleri 3 × 2-100 mm universalpistoler, 4 × 2-37 mm luftvärnskanoner, 4 × 2-13, 2 mm maskingevär.
Mine-torpedobeväpning: 2 x 2 torpedorör med en kaliber på 533 mm, gruvor upp till 96 st.
Flyggrupp: 2 x CANT 25 eller IMAM Ro.43, 1 katapult.
Eftersom 37 mm överfallsgevär inte tillverkades installerades 2 x 40 mm Vickers attackgevär på fartygen på samma sätt som Condottieri A. År 1938 ersattes Vickers med 4 x 2 20 mm Breda maskingevär.
År 1943 demonterades katapulten på Luigi Cadorna och 13,2 mm maskingevär ersattes med 4 x 1 20 mm maskingevär. År 1944 avlägsnades torpedorören från fartyget.
Trots förstärkningen av skrovet i drivaggregatet lämnades kryssarnas skydd kvar på A -serien. Det vill säga, det var faktiskt inte där. Pansarvikten var bara 8% av förskjutningen och bestod i själva verket endast av ett pansarbälte med en tjocklek på 18 till 24 mm.
Det fanns ett antifragmenteringsskott bakom bältet, som var beläget på ett avstånd av 1, 8-3, 5 m från bältet. Däcket var 20 mm tjockt, 25 och 173 ramar var pansrade med 20 mm tvärgående ark.
Konningstornet hade 70 mm frontal rustning, 25 mm sidopansar och 20 mm tak- och däckpansar. Tornen i huvudkalibern hade frontal rustning på 30 mm, sidopansar, tak och barbeter - 22 mm.
Italienska ingenjörer trodde att en sådan rustning skulle klara av 120-130 mm skal. Det vill säga fiendens ledare och förstörare. Och kryssare kommer att kunna fly från en starkare fiende på grund av deras hastighet. Faktum är att praxis har visat att 127 mm skal enkelt genomborrade "reservationen", men skal var inte mardrömmen för de italienska kryssarna.
Om huvudkalibern. I allmänhet att säga att verktygen var nya är att synda lite mot sanningen. I allmänhet var dessa alla samma vapen från Ansaldo, men moderniserade av OTO. Egentligen påverkade alla uppgraderingar laddningsmekanismen, vilket gjorde det möjligt att påskynda laddningen. Om det för Ansaldo -vapen var 14 sekunder, för de moderniserade var det 9 sekunder. Eldhastigheten var 7 omgångar per minut. Den praktiska bekämpningshastigheten var 4-5 varv per minut.
Ammunition av huvudkaliber under fredstid uppgick till 210 högexplosiva och rustningsgenomträngande skal per pistol. Under kriget ökades ammunitionen.
I den centrala artilleriposten (DAC) fanns en central automatisk pistolavfyrningskontroll. På Cadorna DAC för Galileo -systemet, på Diaz - San Giorgio. Dessa DAC levererades av två KDP, och på broens vingar fanns särskilda stolpar för att kontrollera eld på natten.
Det fanns en så intressant innovation som en pneumatisk post, som kopplade fartygets huvudsakliga kontrollposter, konningstornet med posten som chefsmotoringenjör eller med skadestyrningsposten. Naturligtvis har ingen avbrutit de interna telefon- och intercomrören.
Även i rankingen av nya produkter var det möjligt att lägga till tre styrdrev: hydraulisk, elektrisk och manuell. Det vill säga, det var mycket svårt att inaktivera kontrollen över fartyget.
Det universella artilleriet bestod av sex 100 mm kanoner i installationerna av samma Minisini-system. Ammunition 560 högexplosiv fragmentering, 560 luftvärn och 240 ljusskal. Under kriget ökades ammunitionen till 2 000 omgångar. Brandkontrollsystemet bestod av två KDP på överbyggnadens sidor. Skjutdata genererades i en separat artilleripost.
Med luftvärnsartilleri var allt väldigt sorgligt. Samma problem som fartygen i A-serien: det fanns inga medeldistans överfallsgevär. Kryssarna i B-serien var planerade att vara beväpnade med fyra parade 37 mm maskingevär från "Breda" -företaget och fyra koaxiala 13,2 mm maskingevär.
Och nu inramade "Brad", mildt sagt, flottan. Jag var tvungen att ta mig ut när det visade sig att tillverkning av 37 mm överfallsgevär inte skulle vara möjlig. Därför installerades tillfälligt 2 enkelfatiga 40 mm maskingevär från Vickers-Terni-systemet från 1915-modellen …
Ja, företaget "Terni" genomförde modernisering 1930, men maskingeväret tillfredsställde inte riktigt flottan i dess egenskaper: på grund av sin låga initialhastighet hade den ett litet effektivt skjutfält, låg praktisk eldhastighet och besväret med att ladda om - byte av låda med ett bälte som väger under 100 kg i strid resulterade i ett svårlöst problem och krävde ansträngningar från 4-5 personer.
Så två gamla maskingevär istället för åtta - luftvärnsuppskattningen är helt klart otillfredsställande.
År 1938 togs "Pom-Poms" bort och i utbyte installerade de 4 installationer av parade automatgevär "Breda" med en kaliber på 20 mm. Det såg redan ut som något. Ammunition 20 mm maskingevär bestod av 3000 skal.
År 1943 avlägsnades maskingevär, som då var värdelösa, från Luigi Cadorna. I stället för maskingevär installerades ytterligare två koaxiala 20 mm Breda-överfallsgevär och 4 enstaka 20 mm-gevär tillverkade av Izotta Fraccini-fabriken, modell 1939.
Med sådana vapen var det möjligt att försöka bekämpa planen som attackerade fartyget.
Gruvtorpedrustningen var jämförbar med typ A och bestod av två torpedrör placerade på däck nära den första skorstenen. Ammunition bestod av 8 torpeder, reservtorpeder lagrades i containrar bredvid fordonen.
Det fanns ett mycket anständigt vapen mot ubåt. 32 djupladdningar modell 1934 som väger 128 kg och en explosiv massa på 100 kg, som kan förvirra alla ubåtar.
Explosionsdjupet kan ställas in på 20, 40, 70 och 100 m. Bomberna kan tappas från två bomber av typen 432/302 av modell 1934. Det var pneumatiska bombkastare som arbetade på högtrycksluft. Bomberna placerades på bajs längs sidorna.
Under kriget ökade antalet djupladdningar till 72, men dessa var lättare bomber, modell 1936, märke 50T. Vikten av denna djupladdning var 64 kg, sprängämnets vikt var 50 kg.
Naturligtvis, liksom alla lätta kryssare i den italienska flottan, var typ B -fartyg utrustade med skenor för att lägga gruvor. Beroende på typ var det möjligt att ladda från 84 till 138 minuter ombord.
Mina motåtgärder bestod av tre paravaner, vilket gav en säker 100 m lång bana, 9 m djup. I stuvningsläget befann de sig på överbyggnaden nära torn nummer 2 på sidorna och en på bågväggen.
Med elektroniska medel var det ungefär detsamma som med luftförsvar, om inte sorgligare. Trots att italienska forskare är kända för ett antal upptäckter inom radio och ekolod, var det inte möjligt att tillverka så viktiga enheter i Italien. Därför installerades förutom radiostationen endast en hydroakustisk station med passiv mottagning på kryssarna.
Bekämpa service av kryssare.
Luigi Cadorna
Lades ner den 19 september 1930, sjösattes den 30 september 1931. Den 11 augusti 1933 avslutades arbetet med fartyget och tester påbörjades. Den 22 april 1934 ägde ceremonin för att presentera "Battle Banner" för skeppet på vägplatsen i Venedig.
"Luigi Cadorna" mottog "Battle Banner" från kvinnorna i staden Pallazza - hemstaden för general Luigi Cadorna. Följande text broderades på bannern i guld:
”Till minne av den store mannen fick fartyget namnet Cadorna. Detta fartygs flagga kommer att flyga över vågorna. Hela världen kommer att se honom, och hela tiden kommer hans öde att vara kopplat till den italienska flottan."
Generellt gick det nästan.
Kryssningstjänsten började faktiskt den 4 augusti 1934 med stora sjömanövrar, som övervakades av B. Mussolini. Och sedan började rutinen i Medelhavet. Fartyget strövade över hela vattenområdet, det var svårt att hitta en hamn där han inte hade besökt.
1 januari 1937 "Luigi Cadorna" anländer till Tanger. Inbördeskriget som började i Spanien och Italiens efterföljande bistånd till general Franco krävde skydd av konvojer med vapen och utrustning som skulle till Spanien.
En mycket rolig sida i kryssarens historia började: till en början bevakade skeppet konvojer från Tanger till Geuta, och sedan började det mest intressanta. Under hela andra hälften av 1937 jagade kryssaren efter fartyg som transporterade militärt smyg till Spanien och samtidigt … bar det själv!
Detta är dock hur många fartyg från de länder som deltar i kommittén för icke-inblandning "arbetade". De hjälpte general Franco med all kraft och ledde honom så småningom till seger och besegrade Sovjetunionen, vilket hjälpte republikanerna.
Under tiden närmade sig andra världskriget, men Italien började det något tidigare, i april 1939, med ockupationen av Albanien. "Luigi Cadorna" deltar i operationen för att beslagta Albanien.
I allmänhet hade marinen redan vid den tiden insett att typ B inte skilde sig mycket från typ A "Condottieri" till det bättre. Och vid det första tillfälle som kom över skrevs kryssaren till en träningsavdelning. Men 1940 blev utbildningsfartyget ett krigsfartyg igen.
Den 10 juni gick Italien in i andra världskriget. Men för Cadorna började kriget en dag tidigare. Italienarnas militära trick var att den 9 juni gick en mycket hemligt liten avdelning av kryssarna Di Barbiano och Luigi Cadorna och förstörarna Corazzmeri och Lanzieri in i Sicilibukten och satte ut mer än 400 gruvor där. Tydligen, för säkerhets skull.
7 juli 1940 går "Cadorna" igen till sjöss. Sedan deltog praktiskt taget hela den stridsklara italienska flottan i operationen för att täcka den enorma afrikanska konvojen. Allt rann ut i skam, som vissa kallar slaget vid Kalabrien, andra slaget vid Punto Stilo, men det är svårt att kalla röra som regerade på havet som en strid. Den enda som var mer eller mindre engagerad i affärer då var besättningen på slagfartyget "Worsply".
Cadorna kontrollerade sina vapen och luftvärn. Ingen framgång uppnåddes, men”hälsningarna” från brittiska bombplan och torpedbombare undviks också.
1941 tog kryssaren igen konvojen av försörjningsfartyg som skulle till Afrika.
I allmänhet fungerade den italienska flottan i Medelhavet så framgångsrikt att enheternas position i Afrika blev katastrofal när det gäller leveranser.
Vem i flottans kommando kom på idén att använda "Condottieri" som transporter, idag är det svårt att säga. Men ett sådant experiment inrättades. Luigi Cadorna tog ombord 330 ton eldningsolja, 210 ton bensin och 360 lådor ammunition. Dessutom finns det cirka 100 påfyllningsmänniskor och semesterfirare.
Den 22 november 1941, med en enda förstörare "Augusto Riboti" i eskort, seglade kryssaren till Brindisi. På vägen attackerades kryssaren av en brittisk ubåt, som avfyrade en torped mot den, men undvek den säkert.
Den 23 november anlände fartyget säkert till Brindisi. 103 italienska, 106 tyska soldater och 82 brittiska krigsfångar tog ombord på kryssaren. På kvällen samma dag lade kryssaren sig på en returkurs och den 25 november återvände han till Taranto utan incident.
Under första halvan av december upprepade kryssaren razzian och levererade 10 000 burkar bensin, 100 ton eldningsolja, 450 lådor ammunition till Benghazi och Argostoli.
Markkommandot uppskattade mycket lasten som besättningen levererade. Men medan Luigi Cadorna spelade rollen som en försörjningstransport, avgjordes flottans öde vid huvudkontoret.
Efter kryssarnas död Da Barbiano och Di Giussano den 13 december 1941, i slaget vid Cape Bon, beslutades att använda kryssaren som ett träningsfartyg för att träna påfyllning av sjömän.
Och från det ögonblicket fram till 1943 utförde "Luigi Cadorna" arbete med att utbilda kadetter för marinskolor, utföra kampanjer, skjuta och andra uppgifter.
Medan Cadorna utförde utbildningsuppgifter förlorade den italienska flottan ett stort antal fartyg. I slutet av maj 1943 bestod flottan av endast 6 lätta kryssare. Därför bestämdes det att återföra kryssaren till krigsfartygets led och åtminstone på något sätt använda den.
Hände. Efter att ha tränat besättningen levererade kryssaren soldater till Albanien, men lade främst gruvor. Fram till Italiens kapitulation.
Den 9 september lämnade den italienska skvadronen av admiral Da Zara Taranto -razzian och gick mot basen för den brittiska flottan vid La Valletta på Malta. Under kommando av Da Zara var slagfartygen Andrea Doria, Cayo Duilio och kryssarna Luigi Cadorna, Magna Pompeo och förstöraren Da Recco.
Den 10 september kom fartygen till Malta och kapitulerade för britterna. Den 16 september överfördes den italienska skvadronen till Alexandria, där den väntade på ett beslut om dess öde.
Den 23 september enades den brittiske amiralen Cunningham och den italienska marinministern Admiral De Courten om de allierades användning av italienska krigsfartyg och handelsfartyg.
Således blev "Luigi Cadorna" en transport igen. Obeväpnad, eftersom, för säkerhets skull, ammunitionslasten naturligtvis lossades från fartyget. Bara han drev brittiska soldater inte som krigsfångar, utan tvärtom. Fartyget transporterade utrustning och personal från Nordafrika till Taranto och Neapel. Det gjordes 7 räder, varefter kriget slutade för "Luigi Cadorna".
Kryssaren lades vidare i reserv och stod till 1947. Vidare stannade "Luigi Cadorna" kvar i den italienska flottan som återigen ett utbildningsfartyg. Och från 1947 till 1951 utbildade den igen kadetter för den italienska flottan.
1951 togs fartyget slutligen ur drift och demonterades för metall.
Armando Diaz
Kryssaren lades ner den 28 juli 1930, sjösattes den 17 juli 1932 och överlämnades till flottan den 29 april 1933. Fartyget togs i drift tidigare än Luigi Cadorna, även om serien fick sitt namn efter Cadorna.
Den 22 april 1934 ägde ceremonin för att presentera "Battle Banner" rum på vägplatsen i Neapel. Banderollådan var graverad i guld: Valor. Seger i Veneto. Rom minns. Fienden är besegrad. " Pompös, men påverkade inte ödet på något sätt.
Vidare började rutintjänsten för utbildning och stridskoordinering av besättningen. En intressant nyans: den första befälhavaren för "Armando Diaz" var kapten 1st Rank Angelo Yakino, känd för det faktum att ALLA fartyg som han befallde tills han blev amiral senare dödades.
Under första hälften av 1936 var "Armando Diaz" engagerad i konvojen av fartyg som skulle till Spanien med last och påfyllning för general Franco. Och i andra halvlek letade jag redan efter fartyg med "militärt smyg".
Andra hälften av 1938 och första hälften av 1939 gick för kryssaren i vanlig fredstjänst. I december 1939 utfördes ett arbete för att ersätta luftvärnsartilleriet.
Armando Diaz första operation under andra världskriget var utgången den 7 juli 1940, vilket ledde till slaget vid Punta Stilo.
På vägen till platsen för slaget ombord på "Armando Diaz" inträffade en olycka i mekanismerna. Skvadronchefen beordrade honom att gå till basen med Luigi Cadorna. Men fartygen hann inte lämna, striden började. På "Armando Diaz" observerade de träffarna av skal i "Giulio Cesare" och avfyrade till och med två salvor med huvudkalibern mot fiendens förstörare. När man återvände till "Luigi Cadorna" skedde det också en olycka i styrmekanismen, men på något sätt tog två kryssare sig till Messina.
Efter att ha renoverats deltog "Armando Diaz" tillsammans med "Di Giussano" i den italienska invasionen av Grekland, det planerade beslaget av ön Korfu. Tre gånger fortsatte patrullering av den albanska kusten.
I slutet av 1940 - början av 1941 ingick han i avdelningen av fartyg som engagerade sig i eskortering av leveranskonvojer för enheter i Nordafrika.
Den 23 och 24 februari åkte 3 konvojer med förnödenheter till trupperna till Nordafrika. På morgonen den 24 februari lämnade Bande Nere och Armando Diaz, plus förstörarna Avnery och Karazzieri, som en täckformation till sjöss. Formationen gick in i konvojen "Marburg" eskort den 25 februari strax före midnatt.
Eskortfartygen följde konvojen: kryssaren hade en anti-ubåtssicksack, förstörarna bar säkerhet och hydroakustisk övervakning.
Efter 3 timmar 43 minuter skakades "Armando Diaz" av explosioner: två torpeder träffade fartyget. Klockan 03:49 sjönk kryssaren. Efter explosionen av torpederna detonerades källarna i bogtornen i huvudkalibern och pannor nr 3 och nr 4. Förbågen och förmasten steg upp i luften och föll i vattnet.
Fartygets befälhavare, kapten 1: a rang Francesco Mazzola, överstyrmän, hög artilleri, nästan alla officerare i det inkommande tornet dödades. Vad som hände bakom brädorna, i pannrummen och andra rum, kan man gissa, men det faktum att det fanns ett helvete är förståeligt.
Förstöraren Askari räddade 144 personer, varav 14 officerare. Totalt gick 464 personer till botten tillsammans med "Armando Diaz", inklusive 13 officerare, 62 småofficerare, 3 flygvapentjänstemän, 7 arméofficerer.
Armando Diaz sjönk av den brittiska ubåten Upright, under kommando av löjtnant Norman. Attacken utfördes felfritt, plus de italienska förstörarna hjälpte till, som uppriktigt missade ubåten.
Vad kan du säga till slut?
Vackra fartyg. Väldigt vacker. Men det är inte skönhet som är i krig, utan stridsegenskaper. Och här finns fullständig sorg och längtan. Bekämpningsvärdet för Condottieri B var minimalt. Marinen förstod detta, och det var därför de vid första tillfället försökte dumpa dem till utbildning eller reserv.
Ja, arbetet med förbättringar utfördes, men de brister som var så rika på "Condottieri" i den första serien A, överlag, övervanns inte i arbetet med misstagen.
Kryssarna förblev "kartong" och inte särskilt snabba. Samma brittiska och franska fartyg producerade samma 30-32 knop, men hade tjockare rustning och fler fat.
I allmänhet användes inte kryssarna i Medelhavet. Konvojerna, som de skulle attackera, bevakades av både tunga fartyg och flygplan, som de italienska kryssarna inte hade något att slåss med.
Dessutom hade britterna mer avancerad radardetekteringsutrustning, som italienarna inte kunde motsätta sig.
Så det enda som kryssarna var bra för var rollen som minelayer, träningsfartyg och transporter.
Håller med, på något sätt är det till och med kränkande för en kryssare.
