När jag sjunger om vidöppna utrymmen
Om havet, ringer till främmande länder.
Om det mjuka havet, om lycka och sorg, Jag sjunger om dig, min Odessa!
(Isaac Dunaevsky. Operett "White Acacia")
Monument till NI i Odessa
Odessas militära ära. Jag börjar kanske med att jag som barn var väldigt förtjust i operett. Han kände till alla operetter som visades på TV, såg med glädje "Rose-Marie" av Friml och Stotgart, operett av Kalman och Strauss, "Free Wind" (både filmen från 1961 och själva produktionen av I. Dunaevsky) och "Kiss of Chanita" av Yuri Milyutin och Evgeny Shatunovsky.
Och bland dem var en av mina favoriter "White Acacia" av I. Dunaevsky, där det fanns en mycket rolig negativ karaktär Tuzik, spelad av skådespelaren Mikhail Vodyanoy, mer känd som Popandopulo från filmatiseringen av Boris Alexandrovs operett "Wedding in Malinovka". Och det var en mycket vacker låt där, som jag verkligen gillade.
Så när jag efter slutet av 9: e klassen erbjöds mig med en grupp skolbarnsaktivister från Penza kulturpalats im. Kirov för att åka till Odessa, gick jag naturligtvis med på. Två veckor i Odessa var underbart. Havet, solen, utmärkta popsicles, museer, Odessa -teatern, katakomberna - allt detta visades för oss.
Och också … vi körde en gång förbi ett konstigt monument. Guiden berättade för oss:
"Och det här är tanken" NI "-" Rädsla ". Under kriget gjorde Odessa -invånarna sådana tankar av traktorer och krossade de tyska fascistiska inkräktarna med dem!"
Men den här tanken (som mer ser ut som en låda) gjorde inget avtryck på oss då. Vi tittade på honom och … körde vidare.
Så här såg jag först den här tanken på en piedestal och sedan helt glömde bort den.
"Broneurodtsy" för britterna
Och så kom 1989. Jag blev medlem i British Association of Armored Vehicle Modelers M. A. F. V. A. Och britterna bad mig att skriva en artikel till dem om en lite okänd sovjetisk tank.
Och då kom jag ihåg att i de speciella förvaringsrummen i Lenins bibliotek såg jag en bok av Stephen Pledges om sovjetiska pansarfordon. Och det finns projektioner av denna ovanliga tank. Jag skrev till Odessa till museet, till DOSAAF. Jag tog en remiss från dem till Lenin -bibliotekets särskilda förvaringsplatser, fick en eftertraktad bok med spånskivestämpel och med min tank "NI" eller "Fear". Baserat på material från boken Löften plus det som skickades till mig från museet i Odessa, plus teckningar gjorda av fotografier, blev min allra första artikel i tidningen "Tanchette". Och britterna gillade det.
Sedan samlade jag allt jag kunde på den här tanken. Fotograferade hans nyinspelningar i Kiev och Kubinka. Och han skrev om dessa pansarmän redan i tidningen "Tekhnika-Molodezhi".
Hur de förstörde "NI-1" och "NI-2" i Penza
Och sedan blev vår Penza känd redan på 90 -talet som ett centrum för tillverkning av”gummikit” -modeller. Fem företag tillverkade sedan sådana modeller i vårt land.
Och bland dem fanns till och med ett så stort företag som Research Institute of Physical Measurements, som ägnade sig åt tillverkning av mätsensorer för våra rymdskepp. Men han behövde valuta, så de bjöd mig att tjäna det för dem.
Och jag föreslog att de återigen skulle producera modeller av tankar "NI" i "gummihval" -versionen. En tank enligt ritningarna av S. Zalogi, och den andra-enligt våra ritningar baserade på fotografier som redan publicerats vid den tiden i tidningen "Tankomaster": "NI-1" och "NI-2".
De sa - "det är nödvändigt". Och det var gjort. Modeller "går". Och (till ett pris av 100 rubel per modell) såldes de utomlands för $ 40.
Människor från Schweiz och England kom direkt. Vi gav dem vodka att dricka. Och de sålde våra "NI" -lådor. Och där, hemma, sålde de dem redan för 80 dollar. Och alla var nöjda.
Och sedan skickades klagomål om den försämrade kvaliteten från väst. Och våra modeller slutade köpa.
Han började leta efter orsaken. Och det visade sig vara samma "skopa" som hade ätit upp i köttet och blodet av våra arbetare. Faktum är att sprutformar slits ut gradvis. Och då är det nödvändigt att göra nya enligt mastermodellen. Men den här huvudmodellen är låst i produktionschefens kassaskåp. Jag måste gå till andra våningen och fråga.
Och så fick våra arbetare för vana att ta bort formarna från den senaste gjutningen. Naturligtvis ackumuleras defekter på gjutgods. Men först gick de inte utöver ett visst belopp, och konsumenterna märkte inte kvalitetsförlusten. Och här - med varje ny gjutning”gick” måtten mer och mer. Och det hela slutade med att delarna helt slutade docka med varandra. Klagomål och kritiska artiklar strömmade in. Och modellerna slutade så småningom beställa.
Nu kan du sätta videokameror och spåra arbetet i butiken. Men då fanns inte sådana enheter ännu. Och när jag kom på vad som var fallet hade produktionen av "NI-1" och "NI-2" redan helt enkelt dött. Tja, jag kunde inte ens föreställa mig att folk”såg grenen som de satt på”. Det visar sig att detta var möjligt hos oss. Sedan slöt ledningen för NIIFI ett antal lukrativa kontrakt för "seriösa produkter" och återupptog inte tillverkningen av modeller.
"För min hembygd Odessa!"
Jag är väldigt ledsen över att jag vid den tiden hade en filmkamera, och fotona han tog till dioramor med dessa tankar bleknade helt, precis som själva filmen. På en - tanken "NI" med inskriptionen på rustningen "För infödda Odessa!" gick genom raderna med taggtråd, och tillsammans med honom flydde sjöman och soldater från de första uppsättningarna av vårt företag "Zvezda" till attacken. På den andra dioraman satt rumänska soldater redan i skyttegraven, och NI -tanken och våra sjömän krossade dem med fruktansvärd kraft. Det fanns inga kit med rumänska soldater vid den tiden, men igen gjorde jag dem själv - från "zvezdinets".
Så "NI" hade en chans att spela en ganska märkbar roll i mitt liv, och gradvis samlades information om det på en ganska anständig artikel för VO.
Först och främst noterar vi att "NI" var en av de många provisoriska stridsvagnarna under andra världskriget. På grund av brist på tankar i Odessa 1941 började sovjetiska arbetare vid en av Odessa -fabrikerna att tillverka den på grundval av en traktor. Och det visade sig att dessa stridsvagnar, trots sin primitiva design, uppnådde utmärkta stridsresultat i strider med rumänska soldater. Deras kulturella betydelse och symbolik (i efterkrigstidens ukrainska SSR och i Sovjetunionen som helhet) bekräftas av skapandet av minst fyra kopior (även om de var väldigt felaktiga) och två filmer dedikerade till försvaret av Odessa med dessa stridsvagnar som grunden för tomten.
Intressant nog hade "NI" ingen officiell beteckning. I boken "Sovjetiska stridsvagnar och stridsfordon under andra världskriget" av S. Zalogi och J. Grandsen har mycket lite skrivits om det, och vad dess namn beträffar råder fullständig förvirring.
Den överväldigande majoriteten av tillförlitlig information om tanken är hämtad från memoarerna från Sovjetunionens marskalk Nikolai Ivanovich Krylov "Eternal Glory, Defense of Odessa, 1941". Under försvaret av Odessa var han en överste och innehade tjänsten som chef för operativa direktoratet för armén, och efter 21 augusti 1941 - stabschef för Primorsky -armén. Hans memoarer innehåller utmärkta förstahandsbevis. Och andra finns helt enkelt inte, eftersom alla sovjetiska arkiv omkom efter att de tysk-rumänska trupperna tillfångatagit Odessa.
1941, på grund av en plötslig fiendens offensiv, evakuerades de flesta fabriker i farliga områden (som Odessa) tillsammans med det mesta av sin tunga utrustning. De få återstående maskinerna i Odessa skulle användas för att reparera tankar, men inte mer. Det fanns en akut brist på kvalificerad arbetskraft, eftersom männen var inkallade i armén. Detta innebar att kvinnor och otränade ungdomar arbetade i fabriker.
I slutet av augusti började dock tjugo Odessa -fabriker med massproduktion av en mängd olika vapen. Till exempel improviserade skyttegravar från flaska med kolsyrat vatten och till och med antitank- och antipersonella gruvor från plåtburkar (därav deras lite humoristiska namn "Caviar", "Halva", etc.).
I allmänhet led den röda armén mycket i Odessa av brist på eldkraft och (särskilt) ett fåtal stridsvagnar. I början av kriget fanns det cirka 70 stridsvagnar, främst T-37, T-26 och BT. Men de flesta av dem sköts ner till följd av hårda strider i utkanten av staden under de första dagarna av belägringen, eftersom rumänerna attackerade staden nästan dagligen. Dessa 70 stridsvagnar reparerades upprepade gånger och till och med utsattes för ytterligare rustning.
Krylov påminner om att minst tre skadade tankar lastades på lastbilar och skickades till baksidan av de sovjetiska trupperna för reparationer vid fabriken i Yanvarsky Vosstaniya.
Tankar från traktorer: "Yanvarets" och "Chernomor"
Den mekaniska anläggningen "Yanvarsky Vosstaniya" var kanske den mest utrustade anläggningen i Odessa. Och vid den tiden hade han redan producerat tusen 50 mm och två hundra 82 mm gruvor för murbruk, liksom minst ett provisoriskt pansartåg. Och här på det P. K. Romanov (maskinchef för anläggningen) och kapten U. G. Kogan (ingenjör för artilleriutrustning, som senare överfördes till huvudkontoret i försvarsområdet i Odessa) bestämde sig för att förvandla flera traktorer till stridsvagnar.
Idén med "traktortankar" möttes av viss misstro. Men tre STZ-5-traktorer tilldelades fortfarande för experimentet. Kapten Kogan fick ett brev där det stod att alla stadsorganisationer skulle hjälpa till att hitta nödvändigt material för detta experiment. En borrning och svarv hittades i den lokala spårvagnsverkstaden, och nödvändig svetsutrustning erhölls också. Det är osannolikt att det var planerat att standardisera deras produktion från början. Men flera fotografier av "NI" som har kommit ner till oss visar oss en ganska hög nivå av sådan standardisering.
De tre första NI -stridsvagnarna var klara inom tio dagar och presenterades för militären den 20 augusti. De två första var beväpnade med två DT -maskingevär och det tredje - en 37 mm bergskanon. Detta anges i två filmer, och forskare nämner det som ett historiskt faktum.
Enligt en annan källa skrev en arbetare Death to Fascism på sidan av tanken i krita. Det rapporteras att ytterligare två släppta tankar "NI" kallades "Yanvarets" och "Chernomor".
Enligt nyheterna lämnade tanken fabriken och presenterades omedelbart av fabriksarbetarna för officerarna och sjömännen. Tanken visade en 360-graders sväng. På grund av motorn skramlade det ett fruktansvärt ljud när du kör.
Prototyper "NI" (som vid den tiden ännu inte kallades) skickades till stadens södra försvarssektor tillsammans med den reparerade "riktiga" tanken. Men vilken typ av tank det var är okänt.
Det finns inga exakta uppgifter om när tankarna testades i strid. Men enligt stridsrapporter kan det ha hänt mellan 28 augusti och 3 september.
NI -tankbesättningarna bestod av volontärer - sjömän, soldater och enligt uppgift till och med fabriksarbetare som var bekanta med fordonen.
Efter att de första traktortankarna återvände efter ett lyckat elddop beordrade Militärrådet omedelbart att bygga ytterligare 70 sådana tankar. Varför deras produktion organiserades på ytterligare tre fabriker.
