Förra året mottog United States Marine Corps den första omgången Amphibious Combat Vehicle (ACV) amfibiska pansarvagnar. Denna teknik användes snart i driftstester, under vilka den visade sina fördelar och nackdelar. Nyligen publicerades fragment av årsrapporten från Pentagons avdelning för testning och utvärdering (DOT & E) med de viktigaste testresultaten.
Testprogram
Driftstester av DOT & E utfördes från juni till september 2020. Deras uppgift var att testa utrustningen för den första satsen under förhållanden så nära som möjligt till verklig drift och stridsarbete. Baserat på resultaten av testerna sammanställdes en omfattande rapport. Det förblir stängt för tillfället, men huvudpunkterna i detta dokument inkluderades i DOT & E: s årsrapport. Flera sidor av årsredovisningen har nyligen publicerats av specialiserade utländska publikationer.
Testerna utfördes vid basen av ett av företagen i marinkåren med standardutrustning och vapen. Divisionen använde seriella JLTV -pansarbilar och LAV -pansarbärare. Företaget förstärktes med en pluton av flera ACV -amfibier. Detta gjorde det möjligt att inte bara testa den nya tekniken under olika förhållanden, utan också att jämföra den med befintliga prover.
Testprogrammet innehöll 13 tester av olika slag på vägar och ojämn terräng, på vatten etc. Vapnen kontrollerades också. Tekniken klarade 12 kontroller. ACV visade sin potential, men visade samtidigt märkbara tekniska och operativa brister.
12 kontroller av 13
Under tester på land visade ACV -pansarfordonen hög rörlighet, hastighet och manövrerbarhet under alla föreslagna förhållanden. I vissa avseenden överträffade de nya amfibierna annan utrustning som deltog i testerna.
Ett fullskaligt test av den nya teknikens amfibie- och landningskvaliteter genomfördes. ACV: er steg ner från stranden i vattnet, seglade längs en given rutt och återvände till land. Dessutom utfördes tester med landning av utrustning från landningsfartyget och efterföljande segling till stranden. Under sådana tester täckte de upp till 12 miles på vatten.
Under olika förhållanden testades vapnen, motsvarande konfigurationen av det bepansrade personbäret. En fjärrstyrd stridsmodul med ett M2HB -maskingevär och optiska medel säkerställde upptäckt och förstörelse av mål vid alla arbetsområden. Vid eldning från stillastående mot ett stillastående mål nådde eldens effektivitet 91%, medan den var i rörelse - 97%. Ett antal brister och problem med modulen avslöjades dock.
De nya ACV -pansarfordonen jämför sig positivt med den tillgängliga ILC -utrustningen med modern elektronisk utrustning. Instrument i förar-, befälhavar- och gunner -sätena förenklar körning, stridsarbete och interaktion med högkvarter eller andra fordon. Hög prestanda gavs dock endast under stabil drift.
Dessutom gjordes en bedömning av utrustningens motståndskraft mot olika hot och överlevnadsnivån bestämdes. Det finns inga uppgifter om detta ämne: motsvarande del av DOT & E -rapporten är klassificerad och är inte föremål för offentliggörande.
Identifierade brister
Enligt Pentagon -kraven ska medeltiden mellan ACV -fel i fältet överstiga 69 timmar. Det faktiska värdet för denna parameter under testerna var bara 39 timmar. Kommunikations- och styrsystem gick sönder oftare än andra, vilket hindrade fortsättningen av uppgifterna. Liknande brister visade chassit, som behövde regelbundet byta upphängningselement. Vissa omkopplare och sensorer för att öppna luckor och ramper visade sig vara otillräckligt pålitliga.
Däckskador vid körning i ökenterräng har blivit ett allvarligt problem. Det konstaterades att besättningen och trupperna inte har något sätt att byta ut ett hjul eller däck på fältet. På grund av avsaknaden av ett standardjack och en stor massa hjul behövs hjälp av ett återvinningsfordon. Att vänta på hjälp och slutföra arbetet tog upp till 2 timmar.
Det konstaterades att skadan i vissa fall är förknippad med felaktigt val av däcktryck. Kompetent användning av centraliserad swap möjliggjorde att minska antalet sådana haverier och därmed minska stilleståndstiden vid problemlösning.
Den amfibiska stridsvikten överstiger 31 ton, vilket kan leda till operativa problem. Om ACV fastnade eller gick sönder krävdes hjälp från flera LVSR -räddningsfordon på en gång. Detta innebär att för att introducera nya pansarfordon är det nödvändigt att se över strukturen och utrustningen för stödenheter.
Testmarinisterna kritiserade truppfackets ergonomi. Med hänsyn till moderna hot är den utrustad med "mina" säten och annat skydd. Allt detta minskar det lediga utrymmet inuti facket och gör det svårt att gå ombord eller snabbt gå av. Stolarna var också obekväma. Deras form tar inte hänsyn till närvaron av kroppspansar och annan utrustning. När du kör eller simmar länge påverkar detta negativt kämparens tillstånd.
Baserat på testresultat
I allmänhet fick ACV amfibiska pansarbärare ett bra betyg. I alla huvudegenskaper och kapacitet överträffar den den föråldrade AAV7A1 -maskinen, som bör bytas ut inom överskådlig framtid. Den nya ACV är bättre skyddad, har förbättrad rörlighet, är bekvämare för besättningen och trupper etc.
Driftstester avslöjade ett antal betydande brister, vars förekomst ännu inte tillåter att ACV tas i bruk. DOT & E erbjuder dock en rad åtgärder för att förbättra ny teknik. I grund och botten påverkar de endast enskilda strukturella element eller metoder för att organisera driften. Kardinalförändringar av pansarfordonet krävs inte, vilket i viss utsträckning kommer att förenkla, minska kostnaderna och påskynda finjusteringen.
Utvecklingsföretag, BAE Systems, Iveco och närstående företag kommer inom en snar framtid att behöva ta hänsyn till rekommendationerna från testavdelningen och justera projektet, samt förbättra produktionstekniken. Det förväntas att ACV -pansarfordon med den nödvändiga tekniska egenskaperna och tillförlitligheten därefter kommer att börja rulla från löpande band.
Stora fester
Hittills har endast ett parti ACV -amfibier överförts till stridsenheten. I början av november gick 18 pansarvagnar till förfogande för den tredje separata amfibiska överfallsbataljonen i den första marindivisionen. Tidigare använde bataljonen den föråldrade AAV7A1, och nu behärskar den modern teknik.
Den nuvarande etappen av programmet för produktion av ny utrustning betecknas ACV 1.1. För närvarande tillhandahåller det tillhandahållande av 56 förproduktionspansarvagnar. Efter dem kommer en fullskalig serie att lanseras. Totalt inom ramen för ACV 1.1 kommer 204 amfibier med en total kostnad på 1,2 miljarder dollar att byggas. Leveranserna kommer att fortsätta fram till 2023 inklusive.
Förberedda pansarfordon är bland annat utformade för att identifiera tidigare obemärkta brister och justera projektet. I slutet av produktionen av de första 56 maskinerna måste projektet fullt ut uppfylla alla kundkrav, vilket gör det möjligt att lansera en serie i full skala utan problem.
Totalt planerar KMP att köpa minst 850 pansarfordon i ACV -serien i modifieringar av pansarbärare, infanteri stridsfordon etc. De kommer att byggas på ett gemensamt chassi och kommer att få olika utrustning och stridsmoduler. Leveranserna av seriella ACV: er kommer gradvis att överge den föråldrade AAV7A1, uppdatera den amfibiska överfalls- och landningsbåtflottan och öka kårens amfibiska kapacitet.
Därför är det pågående arbetet med att bestämma de verkliga egenskaperna hos förproduktionsutrustning och att uppdatera projektet av särskild vikt. Genom att åtgärda bristerna i ACV nu kommer industrin och ILC att försäkra sig mot en mängd framtida problem. Hur framgångsrik det nuvarande stadiet av finjustering kommer att bli kommer att bli klart under de kommande testerna.
