I maj 1958 presenterade Sikorsky S-62 amfibiehelikoptern. Utvecklingen av denna helikopter började efter framgångsrika tester på den moderniserade S-58-helikoptern från General Electric T-58 gasturbinmotor med en gratis turbin. Sikorsky S-62-helikoptern utvecklades på grundval av S-55 med en kolvmotor. Utformningen av den nya helikoptern använde ett huvud- och svansrotorsystem, transmission och samma andra enheter i denna helikopter, som installerades i ett nytt förseglat fodral. Landningsstället och flygkroppen gav start / landning på vattnet.
En erfaren helikopter med en T58-GE-6-motor (1050 hästkrafter minskades till 670 hk) gjorde sin första flygning den 14 maj 1958. Serieproduktion började i juni 1960.
Sikorsky S-62-helikoptern utvecklades ursprungligen som en kommersiell helikopter, men den köptes inte, eftersom den var för dyr och inte kunde bära ett tillräckligt antal passagerare. Därför beslutade Sikorsky att erbjuda sin helikopter till det amerikanska kustbevakningen. För att bevisa tillförlitligheten hos S-62 amfibiehelikoptern gjorde Sikorsky en experimentell sats på egen bekostnad. Det amfibiska skrovet, kraftverket och den stora kabinen, som kan ta upp till 11 passagerare, gladde kustbevakningen. Den 9 januari 1963 accepterade amerikanska kustbevakningen den första Sikorsky S-62A amfibiehelikoptern under beteckningen HH-52A. Totalt levererades 99 helikoptrar. Dessutom tillverkade det japanska företaget Mitsubishi med licens 25 Sikorsky HH-52A helikoptrar för självförsvaret i Thailand och Japan.
Senare skapades en modifiering av S-62B med huvudrotorn i S-58-apparaten. Denna helikopter skapades för det indiska flygvapnet, men under testerna kraschade den. Som ett resultat valde indianerna den sovjetiska multifunktionella Mi-4.
Design
Helikoptern hade en konfiguration med en rotor, med en svansrotor, en gasturbinmotor och ett landningsställ för trehjuling.
Fuselage är en halv-monocoque av metall av aluminiumlegeringar. Den nedre förseglade delen av flygkroppen är gjord i form av en båt, vilket säkerställer helikopterens flytkraft. För att öka sidostabiliteten är Sikorsky HH-52A utrustad med sidofläsare. Pilotsäten i den dubbla cockpiten är placerade bredvid varandra. Lastutrymmet med en volym på 12, 45m3 (storlek 4270x1620x1830 mm) rymmer upp till 11 passagerare eller upp till 4 offer på en bår. Det finns ett bagageutrymme bakom hytten. Det finns en skjutdörr på styrbordssidan.
Chassit med bakhjul är trehjuling. Huvudstödet under flygning dras delvis in i flottörerna, svansstödet dras inte tillbaka. Huvudstödet är utrustade med olje-luft-stötdämpare.
Huvudrotorn är trebladig, har gångjärnsblad och är utrustad med en broms. I plan är de hopfällbara metallbladen rektangulära i formen. Den extruderade bladsparren är gjord av aluminiumlegering. Bladkord 425 mm.
Svansrotorn har en diameter på 2670 mm. Bladen är trapetsformade i plan, på ett gemensamt horisontellt gångjärn.
Motorn är monterad ovanpå flygkroppen i en kåpa.
Växellådan var konstruerad för att leverera 545 kW. Den innehåller huvud-, mellan- och bakväxellådor och drivaxlar.
Bränslesystemet bestod av tre tankar, som var placerade under hyttens golv. Den främre tanken hade en volym på 348 liter, den huvudsakliga - 689, den bakre - 523. Påfyllningshalsen gjordes på höger sida av flygkroppen. Oljetanken var konstruerad för 9,5 liter.
Helikopterens elektriska system består av en likströmsgenerator (28 V), batterier (24 V) och generatorer (26 V och 115 V).
Den elektroniska utrustningen inkluderar: Collins 615F radiostation, automatiskt stabiliseringssystem, instrumentflygutrustning, en speciell radiostation för kommunikation med kustbevakningen.
Ytterligare utrustning: räddningsvinsch med en lyftkapacitet på 270 kg, en krok för yttre upphängning avsedd för 1360 kg, uppblåsbara nödballonger och ett ankare.
Flygprestanda:
Modifiering - HH -52;
Huvudrotorns diameter - 16, 20 m
Längd - 13, 90 m;
Höjd - 4, 90 m
Tom helikoptervikt - 2200 kg;
Maximal startvikt - 3765 kg;
Motortyp-General Electric T58-GE-8B;
Effekt - 932 kW;
Maximal hastighet - 175 km / h;
Marschfart - 155 km / h;
Räckvidd - 750 km;
Klättringshastighet - 354 m / min;
Servicetak - 3400 m;
Besättning - 2 personer;
Nyttolast - upp till 11 passagerare.
Beredd baserat på material:
