I den föregående artikeln undersökte vi medellånga kaliber luftförsvarskanoner installerade på slagfartyget Marat under många moderniseringar mellan krigskriget. Låt mig kort påminna dig om att slagfartyget först fick sex 76, 2 mm långa artillerisystem, som i början av 20-talet verkade inte så illa som ett luftvärnskanon. Därefter ersattes de av 10 mer moderna vapen av samma kaliber, belägna i sex enpistols- och tvåpistolsinstallationer 34-K och 81-K. Dessa vapen var relativt bra luftvärnskanoner, gjorda på modell och likhet med landpistoler av samma kaliber 3-K, som i sin tur var en inhemsk version av den tyska 75 mm luftvärnskanonen, utvecklad i slutet av 1920 -talet och köptes av Sovjetunionen 1930., som Wehrmacht dock aldrig antog.
I allmänhet var artillerisystemet inte dåligt och hade goda ballistiska egenskaper, men för avfyrning på långa avstånd saknade det uppenbarligen projektilens kraft, och avfyrningen av kortdistansmål försvårades av låga horisontella och vertikala styrhastigheter. Dessutom såg 10 sådana vapen per slagfartyg, om än inte stora ut efter mellankrigstiden, klart otillräckliga ut.
Situationen förvärrades av brandkontrollens primitivitet. Naturligtvis var en obestridlig fördel att avståndsmätare med en tre meters bas var involverade i service 76, 2 mm artilleri, ett per batteri (endast två avståndsmätare), men att döma av data från PUAZO "Tablet", som kontrollerade 76, var tillgängliga för författaren. 2 mm artillerisystem var extremt primitiva. Uppenbarligen hade de inte beräkningsanordningar som gör det möjligt att beräkna vinklarna för vertikal och horisontell styrning, det vill säga att luftfartsskyddsstyrningen var tvungen att beräkna sådana parametrar manuellt, baserat på tabeller.
En liknande situation var vid "Oktoberrevolutionen" - 1934, när slagfartyget slutförde moderniseringen, dekorerades dess för- och aktertorn med 6 "tre -tums" långivare. Intressant nog föreskrevs de första moderniseringsplanerna för installation av 37 mm 11-K attackgevär (fyra installationer), men på grund av deras otillgänglighet hade Lender att göra med det. Följaktligen, 1940, ersattes sex långivare med samma antal 34-K, och sedan 1941 installerades två 81-K tvillingkanoner på fartyget. Ordningen med vapen var densamma som Marat.
PUAZO "Oktoberrevolutionen"
När det gäller brandkontrollsystemen är de återigen tvetydiga. Faktum är att A. Vasiliev i sin monografi "The First Battleships of the Red Fleet" indikerar att "Oktoberrevolutionen" fick två brandbekämpningsposter mot luftfartyg, var och en utrustad med en uppsättning importerade PUAZO "West-5 "mod. 1939 Samtidigt noterar den respekterade författaren att förbindelsen mellan brandskyddsposterna mot luftfartyg och kanonerna utfördes av de "goda gamla" Geisler och K, det vill säga att PUAZO inte var utrustad med medel för att överföra information till vapnen.
Samtidigt har A. V. Platonov, som i sina verk alltid ägnade stor uppmärksamhet åt beskrivningar av brandkontrollsystem, nämnde inte någon Vesta-fem på slagfartyget Oktoberrevolutionen eller utanför den. Enligt A. V. Platonovs centraliserade kontroll av luftvärnseld på slagfartyget utfördes med hjälp av förbättrade brandkontrollanordningar "Geisler och K".
Författaren till den här artikelns försök att på något sätt räkna ut allt var ett fullständigt fiasko. Som nämnts tidigare, enligt A. Vasilievs data, installerades PUAZO "Tablet" på "Marat" 1932, men det är omöjligt att förstå vad det är, eftersom ett sådant system inte nämns i den speciella litteratur som författaren känner till..
I kommentarerna till föregående artikel kom en av de respekterade läsarna med ett intressant förslag om att "surfplattan" var en "kyld" Kruse -enhet. Det var en ganska enkel och primitiv enhet som kunde beräkna data för avfyrning, baserat på hypotesen om rätlinjig enhetlig och horisontell målrörelse. Faktum är att det 1932 var den enda PUAZO som skapades och producerades i Sovjetunionen och som sådan kunde mycket väl ha installerats på Marat. Vidare börjar tyvärr fasta gissningar. Faktum är att i olika källor kallas sovjetiska brandbekämpningsanordningar för flygplan olika. I ett fall är detta Kruse-enheten, "West", etc., i det andra indikeras de helt enkelt med siffror: PUAZO-1, PUAZO-2, etc. Så vi kan anta att Kruse-enheterna är PUAZO-1, och PUAZO-2 som skapades 1934 är en förbättrad Kruse-enhet och har sitt eget namn "West". Kanske var denna enhet installerad under "Oktoberrevolutionen", eller någon ändring av den med serienumret "5"? Ingen källa rapporterar dock något sådant. Dessutom är "West" en inhemsk, inte importerad utveckling, medan A. Vasiliev pekar på det utländska ursprunget för instrumenten installerade på slagfartyget. Och igen, tydligen, West utvecklades inte 1939, men fem år tidigare.
Men 1939 började serieproduktionen av en ny enhet som heter PUAZO-3. Till skillnad från de tidigare tillverkades den på basis av den importerade tjeckiska PUAZO SP. Således har PUAZO -3 en påtaglig likhet med de enheter som nämns av A. Vasiliev - den kan (med en sträcka!) Betraktas som importerad och tillverkades 1939, men det har uppenbarligen inget att göra med West - det här är en enhet helt annan design.
Det bör noteras att PUAZO-3 visade sig vara ett ganska framgångsrikt system och ganska framgångsrikt korrigerade elden från sovjetiska 85 mm luftvärnskanoner under det stora patriotiska kriget. Men ingenting kunde hittas alls om dess användning på fartyg. I allmänhet visar det sig vara en fullständig förvirring, och åsikten från författaren till denna artikel är följande.
Jag måste säga att både PUAZO Kruse och dess förbättrade version "West" skilde sig åt i en designfunktion, som var helt obetydlig på land, men var av grundläggande betydelse till sjöss. Faktum är att båda dessa PUAZO krävde en stabil position i förhållande till marken. Det vill säga, när du installerade dem på fältet gjordes en speciell justering så att dessa enheter var placerade parallellt med jordytan - men i havet, med dess rullning, var det uppenbarligen omöjligt att göra detta. För att säkerställa PUAZO Kruses eller Wests arbete var det nödvändigt att antingen göra revolutionerande förändringar i deras design eller skapa en stabiliserad post för dem, men i Sovjetunionen visste de inte hur de skulle göra.
Följaktligen är författarens antagande att slagfartygen "Marat" och "Oktoberrevolutionen" planerade att installera "kylda" versioner av PUAZO Kruse, liksom West, eller kanske PUAZO-3. Men det var inte möjligt att anpassa dem till arbete under rullande förhållanden, och det är möjligt att de inte ens startade detta arbete, och det fanns inga stabiliserade stolpar för dem, så i slutändan installerades dessa enheter aldrig på slagfartyg, vilket begränsade sig själva för att modernisera Geisler -systemen och K ".
Medium luftvärnskaliber och MPUAZO "Paris Commune"
Men med "Pariskommunen" finns det lyckligtvis inga sådana gåtor att lösa. När det gäller antalet artilleritunnor var dess medelstora luftfartygsartilleri det svagaste-sex 76,2 mm långivarkanoner ersattes av samma antal enpistoler 34-K. Som nämnts ovan, på "Marat" och "Oktoberrevolutionen" reducerades antalet artilleri för minaktion för att placera två 81-K tvåpistols fästen i aktern, men detta gjordes inte på "Pariskommunen". Dessutom ändrades också platsen för vapnen, de installerades på parisaren inte på tornen, utan på fören och akteröverbyggnaderna, tre kanoner vardera.
Men å andra sidan borde brandkontrollen för dessa vapen betydligt ha överträffat det som fanns på de andra slagfartygen. Mätning av avstånd till luftmål skulle utföras av två avståndsmätare med en tre meters bas, som på Marat med oktoberrevolutionen, men MPUAZO SOM, enheter speciellt utformade med hänsyn till luftförsvarets specifikationer ombord. MPUAZO "SOM" hade, om än en primitiv, beräkningsenhet, och dessutom - två stabiliserade siktstolpar SVP -1, belägna på samma platser som KDP för huvudkalibern.
SVP-1 var en öppen plattform monterad i en gimbal. En "tre meter" avståndsmätare fanns på den här platsen, och postens siktanordningar var redan fixerade på den. Med hjälp av dessa siktanordningar bestämdes kursens vinkel mot målet och målhöjningsvinkeln. Således kan vi säga att "Pariskommunen" från alla tre slagfartygen fick ett fullvärdigt luftskyddssystem för brandskydd. Ack, den första pannkakan visade sig vara lite klumpig. Faktum är att stabiliseringen av SVP-1-posten utfördes … manuellt. För detta uppfanns VS-SVP-enheten, som betjänades av två personer. Den bestod av två siktanordningar i en kropp, placerade i en vinkel mot varandra 90 grader. Således kan varje siktanordning, som observerar horisonten genom hans syn, "vrida" SVP-1 för att uppnå dess jämna position, vilket skulle inträffa när siktlinjen var i linje med horisontlinjen. Om horisonten inte var synlig var det möjligt att använda den så kallade artificiella horisonten, eller den vanliga bubbla-lutningsmätaren.
I teorin borde allt detta ha fungerat bra, men i praktiken fungerade det inte som det borde - observationspersonalen var tvungen att anstränga sig för mycket på ratten (det verkar som att det inte fanns några elektriska motorer, och SVP -1 var stabiliserades manuellt!), men hade fortfarande inte tid, och avvikelser från horisontalplanet visade sig vara för stora. Totalt gjordes endast tre SVP-1-inlägg, varav två dekorerade Paris-kommunen, och en till installerades på förstöraren Capable. Enligt obekräftade rapporter (detta indikeras av A. Vasiliev, och han, tyvärr, i beskrivningen av brandkontrollsystem är inte alltid korrekt), demonterades båda SVP-1: erna vid "Pariskommunen" redan före krigsslutet, även om Återigen är det oklart vad som hände innan våra trupper drev fienden ur Svarta havet eller efter det. Hur som helst är det pålitligt känt att i framtiden installerades mer avancerade stolpar på den sovjetiska flottans fartyg.
Naturligtvis gav närvaron av en enkel, men mekanisk räknare, och även om den inte fungerade särskilt bra, men ändå kunde ge kursvinkeln och höjdvinkeln på stolparnas mål, otvivelaktiga fördelar över Marat och oktoberrevolutionen. På den senare, som författaren föreslår, utfördes den centraliserade kontrollen av luftvärnseld som följer: avståndsmätaren mätte avståndet till målet och rapporterade det till skottchefen, och han med hjälp av vanlig kikare, eller något inte mycket bättre, räknade ut parametrarna för dess rörelse "för ögat", varefter, med hjälp av tabeller, igen "för öga" och manuellt bestämde ledningen till målet, vilket rapporterades till beräkningarna av anti -flygvapen. Det är dock möjligt att han fortfarande hade någon form av beräkningsenhet, men i det här fallet måste de initiala uppgifterna för beräkningarna bestämmas med samma "öga" och matas in manuellt.
Fördelarna med Paris Commune MPUAZO kompenserades emellertid i stor utsträckning av det extremt lilla antalet luftvärnskaliber-endast sex 76, 2 mm 34-K-kanoner. Många kryssare från andra världskriget hade en betydligt starkare medelhög luftvärnskaliber. Naturligtvis förstod de sovjetiska amiralerna fullt ut svagheten i en sådan vapensammansättning, och enligt det inledande projektet borde pariskommunen inte ha fått 76, 2 mm utan 100 mm luftvärnskanoner. Men de visade sig vara för tunga för att kunna placeras på tornen i huvudkalibern eller på slagfartygets överbyggnader och av denna anledning övergavs de.
Liten kaliber luftfartsartilleri
Det första sovjetiska slagfartyget som var beväpnat med artilleri av liten kaliber luftfartyg var oktoberrevolutionen. Under moderniseringen 1934, tillsammans med sex 76, 2-mm långivare, fyra 45 mm 21-K halvautomatiska kanoner och samma antal fyrhjuliga 7, 62 mm Maxim-maskingevär installerades på den.
Vanligtvis berättas historien om utseendet på 21-K universalpistolen i flottan enligt följande. I Sovjetunionen, med full förståelse för behovet av småkaliberartilleri med snabb eld, men utan erfarenhet av att designa det, köpte de ganska anmärkningsvärda 20 mm och 37 mm automatiska kanoner från det tyska företaget Rheinmetall. Men tyvärr anförtrodde de sin utveckling och serieproduktion till fabrik nr 8 i Podlipki nära Moskva, vars anställda på grund av deras låga tekniska och tekniska kultur helt misslyckades med den här uppgiften. Som ett resultat fick flottan inte från fabrik nr 8 vare sig 20 mm 2-K eller 37 mm 4-K, som den hade räknat mycket med, och dessutom lämnades den helt utan liten kaliber automatisk vapen. Men åtminstone något luftvärnskanon måste sättas på fartygen, och det fanns inget annat att göra än att anta en 45 mm ersatz luftvärnskanon, tillverkad på grundval av anti-tank 45-mm kanon 19- K mod. 1932 …
Faktum är att historien med de tyska "autokanonerna" inte alls är så enkel som den kan tyckas vid första anblicken, men vi kommer att titta närmare på den när vi kommer till de inhemska 37-mm 70-K luftvärnskanoner. För tillfället kommer vi bara att notera att de tyska artillerisystemen verkligen inte lyckades få till massproduktion, och att marinstyrkorna i Sovjetlandet verkligen i början av 30-talet var helt utan artilleri av liten kaliber. Allt detta gjorde antagandet av den "universella halvautomatiska" 21-K till ett obestritt alternativ.
Vad kan du säga om detta bra artillerisystem? Hon hade en ganska blygsam vikt på 507 kg, vilket gjorde det möjligt att installera den även på små båtar, och hade ballistik som inte var den sämsta för sin tid, skickade in flygning 1, 45 kg projektil med en initialhastighet på 760 m / s. På detta slutade hennes värdighet i allmänhet.
Fram till 1935 var 21-K inte "halv", men, som de kallade det, "kvartsautomatisk": all deras "automatisering" reducerades till det faktum att sätesdelen stängdes automatiskt efter att projektilen skickats. Uppenbarligen är dessa vapen och fick "Oktoberrevolutionen". Men den "halvautomatiska", där bulten inte bara stängdes efter att projektilen skickades, utan också öppnades automatiskt efter skottet, uppnåddes först 1935. Beräkningen av pistolen var 3 personer, eldhastigheten översteg inte 20-25 omgångar per minut (enligt andra källor - upp till 30), och även då är det inte klart hur länge beräkningen av en sådan eldhastighet kan stödja. Ammunitionen bestod av fragmentering, fragmentering-spårare och pansargenomträngande skal, och det fanns två fragmenteringsskal-ett som vägde 1, 45 och det andra (O-240) 2, 41 kg. Men det vore helt olämpligt att prata om projektilens ökade kraft, eftersom 21-K-ammunitionen inte hade ett distansrör. Följaktligen krävdes en direkt träff på det för att skjuta ner ett fiendens plan, och en sådan sak med en sådan "densitet" av eld kunde bara ha hänt av en slump. Uppenbarligen var 45-mm-pistolen ett närstridsvapen, för vilket, förutom eldhastigheten, även den vertikala / horisontella sikthastigheten är viktig. Tyvärr, data på 21-K ger en mycket stor spridning av dessa parametrar, vanligtvis anges 10-20 och 10-18 grader. respektive. En sådan mycket auktoritativ källa som referensboken "Naval Artillery of the Navy" ger dock exakt de övre värdena, det vill säga 20 och 18 grader, vilket i allmänhet är ganska acceptabelt och också kan spelas in i de få fördelarna med detta artillerisystem.
Ändå fanns det väldigt lite förnuft från ett sådant luftförsvar under det stora patriotiska kriget - i huvudsak var dessa vapen bara lämpliga så att fartygets besättning inte kände sig obeväpnad och det attackerande flygplanet måste ta hänsyn till synen på luftfartyg eld på dem.
Och samma kan sägas om 7, 62 mm "fours" "Maxim".
Utan tvekan var "Maxim" ett anmärkningsvärt maskingevär för sin tid, dessutom gjorde dess vattenkylning (och det finns mycket vatten i havet) det möjligt att bibehålla avfyrningen under ganska lång tid. Men ett gevärkaliber maskingevär som ett luftvärnsverktyg var ovillkorligt föråldrat i slutet av 1920-talet och början av 1930-talet. Därför är det inte förvånande att "oktoberrevolutionens" småskaliga luftvärnsartilleri förstärktes radikalt redan före kriget, och i stället för de artillerisystem som beskrivits ovan fick slagfartyget 37 mm 70 K maskingevär och 12, 7 mm DShK-maskingevär.
