Introduktion
År 1991, vid tidpunkten för avvecklingen av Sovjetunionen, övergick 62 ubåtsrobotar, 13 gamla män från Project 667A, 18 - Project 667B, 4 - 667BD, 14 - 667BDR, 7 - 667BDRM och 6 - Project 941 till ryska federationen. Det var olika fartyg. Och om våra förstfödda, samma "Vani Washington", redan var föråldrade och slitna, låg de 27 missilbärarna för de tre senaste projekten på världsnivå och till och med något högre.
Nästan alla dessa fartyg hade ett sorgligt öde. Några av dem kommer att ruttna i decennier vid bryggorna utan reparation, några kommer att klippas snabbt på grund av avtal med västerländska partner. Och några av dem kommer att överleva och vänta på en förändring i form av Boreis, men för liten del, tyvärr, för att tala om en fullvärdig marin komponent i kärnvapentriaden. Vi kan säga att Ryska federationen inte hade en marinkomponent av strategiska kärnkraftsstyrkor under de sträckande 90 -talet. Och de enorma medel som spenderades på skapandet av ett marint kärnmissilssvärd förstördes helt enkelt, utan syfte eller syfte, och antingen för popularitetens skull i väst eller för att spara pengar.
Vi älskar ordet "Tsushima", de minns ständigt antingen Rozhdestvensky -kampanjen, översvämningen av Svarta havsflottan eller Tallinnpassagen. Men döden av 55 missilubåtar utan krig eller ingripande, av någon anledning betecknar de inte detta ord. Och förgäves - världshistorien vet inte säkert. Fartyg som kan tjäna upp till 35–40 år med normalt underhåll och reparation skars på nålar efter 10–20 år.
Del 1. Ryska Yankees
Bortsett från projekt 658, som var uppriktigt bristfälligt, var det 667A och deras modifiering - 667AU, på ett annat sätt - "Navagi" och "Burbot", med smeknamnet av amerikanerna "Yankees", blev våra förstfödda, som bestämde utvecklingen av SSBN för de kommande decennierna. Fartygen togs i drift från 1967 till 1974 vid två anläggningar: "Sevmash" och Shipyard uppkallad efter. Lenin Komsomol i Komsomolsk-on-Amur.
Totalt byggdes 34 kryssare, som tyvärr blev föråldrade nästan omedelbart. Det handlar om raketer med flytande drivmedel, 16 stycken. Ursprungligen, enligt projektet, är det R-27, med en räckvidd på 2500 km, vilket är extremt litet, men i modifieringen är R-27U redan 3000 km. Kryssaren kan slå med åtta raketsalvor. Jag upprepar - i slutet av konstruktionen av serien var detta inte tillräckligt, och i slutet av sjuttiotalet nådde missilens räckvidd 10 000 km, trots allt var genombrottet av en luftvärnsrobot i Atlanten ett allvarligt problem.
Men det var utgångar, så många som två.
Den första hette 667AM. Och de förutsatte modernisering, med att D-5-missilkomplexet ersattes med D-11-komplexet med R-31 ICBM, med en räckvidd på 4200 km. Som ett minus - missilerna förblev bara 12. Som ett plus - raketerna var fastbränsle, vilket förenklade livslängden för besättningen. Projektet gick inte. Förutom fördelarna krävde den gigantiska investeringar, försvagade missilbärarnas slagkraft, och viktigast av allt, i Sovjetunionens flotta var de fasta anhängare av flytande drivande missiler. Men i sig var det i princip alternativet att förlänga livslängden för fartyg som kan tjäna åtminstone till 2004.
Det andra alternativet var helt perfekt - 667AT. Projektet förutsatte utbyte av missilsilon med 8 torpedorör (genom att byta ut två fack) och 32 kryssningsmissiler RK-55 Granat med en räckvidd på 3000 km. Således, utan att bryta mot SALT-1-avtalet, fick vi kraftfulla ubåtskryssare baserade på gamla båtar, det vill säga till en slantkostnad.
Projektet började fasas ut redan 1990, endast tre kryssare moderniserades. Och de …
K-253 utvisades 1993, efter bara fem år efter en genomsnittlig renovering och vid 24 års ålder. K-395 samma år avväpnades och användes som ett minelager fram till 1997, då det slutförde sin sista stridstjänst. Formellt avskrivet 2002, men faktiskt - det var 1993 som blev en punkt i hennes öde. K-423 togs ur drift 1994. Det ryska svaret på amerikanska "Ohio" med "Tomahawks" förstördes avgörande och oåterkalleligt. Det finns inget att säga om resten av Yankees. Två av dem hade tur som blev experimentella: dessa är K-403 "Kazan" och BS-411 "Orenburg" (bärare av dvärgbåtar). De tjänstgjorde fortfarande, samma "Orenburg" stannade i leden i 34 år. Resten skär tyst och snabbt.
Del 2. Det första "Delta"
I allmänhet är "Murena" korrekt. Sovjetiska missilbärare kallades "Deltas" i USA (Delta-1-Delta-4). Och det finns något som liknar en rovfisk: 12 R-29 ICBM från D-9-komplexet bar ett stridsspets på en megaton och ett medel för att övervinna missilförsvar, och sköt på ett avstånd av 7600 km, vilket gjorde det möjligt att skjuta från Sovjetunionens stränder och förvandlat kostnaden för ASW i Severnaya Atlantic till bortkastade medel.
Samma två fabriker som i fallet med 667A byggde 18 nya kryssare som togs i drift mellan 1972 och 1977. Det var rovdjuret "Murey" som äntligen satte stopp för Natos önskan att föra krig med Sovjetunionen. Men deras öde var tyvärr sorgligt. 14 kryssare togs ur bruk från 1992 till 1995 som en del av START II. De andra fyra gick inte mycket bättre. Två (K-457 och K-530) var i tjänst fram till 1999, men det finns ingen information om att gå ut på havet. K-500 var aktiv fram till 1996 och togs ur drift 2000. Och bara K-447 "Kislovodsk" visade hur kryssarens uppgifter kunde tjäna - fartyget var i trafik fram till 2004, efter att ha slutfört endast 20 stridstjänster och 12 stridstjänster. Starka fartyg byggdes i Sovjetunionen, det är synd för de felaktiga.
En slags modifiering av 667B -projektet kan betraktas som fyra kryssare av 667BD -projektet. Genom att förlänga skrovet med 16 meter ökade antalet missiler från 12 till 16 och räckvidden för modifierade missiler ökades till 9100 km. Alla fyra kryssare levererades till norra flottan 1975. Och de skrevs av 20 år senare 1995, utan några försök till modernisering, även om de fortfarande kunde tjäna i minst 10 år. Med tanke på att fyra fartyg från det tidigare projektet lämnades i drift - dumhet eller förräderi? Frågan är retorisk. Även om det finns en enkel förklaring: fartygen lämnades i ledet inte för stridskvaliteter, utan faktiskt för genomsnittlig reparation. De som klarade det i slutet av Sovjetunionen kvarstod, de som inte hade tid - gick på nålar.
Del 3. Pogrom "Squids"
Nästa steg i utvecklingen av Project 667 var SSBN för Project 667BDR "Kalmar". 16 R-29R-missiler bar flera stridsspetsar och hade ökad noggrannhet. I denna version nådde räckvidden 6500 km, i ett monoblock - 9100 km. Förbättrad och beboelig, säkerhet, missilhastighet. Fartygen visade sig vara utmärkta och togs i drift under perioden 1976 till 1981 i mängden 14 stycken.
Och så var det 90 -talet. 1995 togs de två första kryssarna ur drift. År 2003 fanns det redan sex stycken. Principen är enkel: behöver repareras - suger - avbokning om ett par år. En annan 2004 omvandlades till en bärare av dvärgbåtar. De andra sju serverade. För det första tog tidlösheten slut, och för det andra insåg ledarna att flottan med en sådan takt bara skulle förbli i bilder och som yachter för oligarkerna.
K-44 "Ryazan", byggt 1982, finns fortfarande i Stilla havsflottans stridsammansättning, vilket bevisar genom själva dess livslängd att det med normala reparationer och uppgraderingar med "Boreas" skulle vara möjligt att inte skynda sig. Men det gick inte. Hälften gick till skrot, hälften utnyttjades för slitage. Samtidigt är dessa fartyg i samma ålder som Ohio, grunden för den amerikanska NSNF. Bra fartyg … Det fanns. Men de störde starkt vår fridfullhet under den härande demokratins period.
Del 4. Tragedi med "Shark"
48 000 ton undervattensförskjutning, 20 R-39 ICBM från D-19-missilsystemet med en räckvidd på 8 300 km och 10 stridsspetsar vardera. Obs - raketer med fast drivmedel. På vissa sätt, förstås, för mycket. Men på det stora hela - en reserv i decennier. Den ledande tunga ubåten togs i bruk 1981, den sjätte och den sista - 1989. Fram till 2021 stängde de NSNF -nischen för norra flottan mer än helt, även om alla andra SSBN: er hade försvunnit.
Jag måste säga direkt - inte ett fan av dessa fartyg. Gigantomania är inte alltid bra. Men i det här fallet: de har redan byggts, inkörning, barnsjukdomar har eliminerats och baseringen har säkerställts. Ta det och använd det. Lyckligtvis för USA kunde dessa sex förstöra det utan att lämna baserna. Men … det gick inte.
Först 1995 togs TK-202 ur tjänst vid 12 års ålder. Officiellt väntar på renovering. Det fanns inga pengar, och nästa år togs den enorma kryssaren ur drift. TK-12 stängdes av 1996 och avfyrade försiktigt ammunitionen. När kryssaren år 2000 blev helt oanvändbar utan normalt underhåll, blev de utvisade. TK-13 drogs tillbaka till reserven 1997, nästa år uteslöts det. USA betalade villigt för bortskaffandet.
TK-17 och TK-20 verkar ha överlevt, men ett annat problem dök upp-missiler för kryssare producerades av Ukraina. Det skulle kunna lösas både genom produktion där (i slutet av 90 -talet hade den böjda ukrainska industrin tagit tag i denna order med båda händerna) och genom att skapa en egen raket, eftersom det fanns en utarbetning. Men insatsen placerades på Bulava och Borey, och två enorma kryssare stod lediga. De finns kvar. Då och då går det rykten om dem, till exempel omvandling till kryssningsrobotar. Men det här är politik. Faktum är att dessa jättar bara har en väg.
Av hela serien var det bara huvudet TK-208 "Dmitry Donskoy" som hade tur. Omvandlat till ett experimentfartyg för att testa Bulava, är det fortfarande i drift till denna dag. Och där måste han leva åtminstone fram till 2025, det vill säga fram till 45 års ålder. Vilket är en slags gräns för dessa jättar som dödades av sitt land. Med amerikanska pengar är det meningslöst och skoningslöst.
Överlevande
De som har tur - Projekt 667BDRM "Dolphin". Eller "Delta-4" enligt NATO-klassificering. Sju fartyg av denna typ gick i trafik från 1984 till 1990, vilket blev en logisk utveckling av linjen i Project 667. Storleken, missilområdet, alla samma R-29, men RM-modifieringarna, högre noggrannhet … Ett bra exempel på hur den andra generationen genom evolutionen blir till en tredje.
De hade tur - de var inte lika mäktiga som”hajarna” för att väcka USA: s intresse. Och de var unga för att förbli utan reparation under de strulande åren. Och på 2000 -talet dök både förståelse och pengar för drift upp. K-64 "Podmoskovye" omvandlades till en bärare av djuphavs undervattensfordon, de andra sex-grunden för den ryska NSNF och överlevde för att ersättas i form av Boreyev, vilket inte tillät Ryssland att helt berövas den NSNF.
Deras era försvinner tyst. När nya missilbärare kommer in i trafik kommer de sista Deltas att skrivas av. Men fartygen gjorde sin plikt - trots minskningen av antalet SSBN till miniminivån bevarades själva arten. Och han överlevde pogromet, som skulle dröja i ytterligare fem år, och flottan hade helt enkelt inte blivit det.
