Jag gillar inte riktigt att skriva, och om jag ska vara ärlig har jag ofta inte tillräckligt med tid, men jag "krokade" på något sätt en av kommentarerna: en person som kommenterade en artikel om T-64-tanken, kallad honom "opretentiös".
T-64 i DDR, 1980-talet
Lite bakgrund. Slutet av 80 -talet. Jag är en löjtnant, utexaminerad från Kharkov Guards Tank, fick en distribution i GSVG. Vem vet inte - det var namnet på våra trupper på en del av Tysklands territorium - DDR.
Det hände bara så att efter en rad utdelningar hamnade jag i 221: a gardernas separata gränsskyddsregemente, som var beväpnad med T-64AM-stridsvagnar. Min bataljon var en”hovman”, eftersom den var belägen tillsammans med regementets högkvarter i en militärstad nära staden Ludwigslust. I framtiden kommer läsaren att förstå vad "domstolen" har att göra med det …
Men låt oss återgå till "anspråkslöshet", särskilt eftersom jag kommer att leda historien från en observatörs synvinkel. Varför en observatör? Eftersom huvudpersonen i min berättelse inte kommer att vara jag, utan "en av legenderna" i min bataljon, biträdande befälhavare för ett stridsvagnskompanj - en överlöjtnant. Låt oss kalla honom Vadim vid namnet Yadritsev.
Vadim var verkligen en legend. En elegant specialist som studerade T-64 inte bara teoretiskt, men, ännu viktigare, praktiskt. Han visste hur man demonterar och reparerar en 5TDF -motor på fältet! Tro mig, det här är en mycket svår uppgift, eftersom sådant arbete inte ens förhandlas fram av tillverkaren, bara inom armémembran. workshops, och här i ett öppet fält, i ett linjebolag … Kort sagt, han var mycket uppskattad. Och han gav ofta hjälp till alla som plötsligt blev förvirrade av T-64-tanken, och hans råd var alltid korrekta, till den punkten och, viktigast av allt, effektiva.
Alla Vadims "problem" började efter en av hans affärsresor till tankreparationsanläggningen i Kehmeizer, varifrån han tog med en ny och, viktigast av allt, "utan redovisning" för 5TDF -motor. Värdet av detta förvärv var svårt att överskatta, eftersom det var sällsynt att en bataljon gick in på en övning som den slutade utan motorstopp, och dess kostnad var betydande, och kontantavdrag för oplanerade reparationer var inte ovanliga. Så att ha en motor i lager är drömmen för många T-64-befälhavare. Och eftersom det var omöjligt att ta med och dölja motorn precis så var det många vittnen, och ställföreträdaren fick snabbt reda på en sådan "vinst". befälhavaren för regementets beväpning och början. pansartjänst av regementet, och de ansåg att det var utanför företagets ordning att äga en sådan "förmögenhet" och inledde, låt oss säga, en kampanj för att "tvinga den frivilliga kapitulationen". Officiellt ville de inte agera, eftersom de helt förstod att alla officiella åtgärder kan få många negativa konsekvenser - främst mot dem själva.
Här är det, den negativa sidan av "domstolen", hela tiden "framför våra ögon och inom gångavstånd." Vadims företag började "sprida ruttna", hon fick det särskilt för att en av stridsvagnsgruppernas tankar "flämtade", men innan översynen var han oj, hur långt bort och hans motor "ville det bästa ", trots alla" bekymmer "Vadim. Det är bara det att de lyckades överhetta det ett par gånger, och som ett resultat, från kategorin "nyckfullt" blev det "outhärdligt nyckfullt" … Och den här "pansern" (som vi kallade stridsvagnar på tyskt sätt på det tid, låt oss kalla det "126") blev ett "slagfält» För den nya 5TDF -motorn.
Stadierna i denna strid är följande. I regi av ZVK för regementet började NBTS planera "126" för alla praktiska övningar, och för avsaknad av ett stridsfordon och avbrott i praktiska övningar vid den tiden strök verkligen ingen över huvudet, men " de tog av håret tillsammans med huvud- och axelremmarna … "Så Vadim hade två framtidsutsikter: att komma överens om att" motor utan redovisning "var regementets egendom, eller för att säkerställa produktionen av" 126 "till klasser. Han bestämde sig för att slåss, och som ett resultat gav hela regementets personal, i det ögonblicket i parken, outplånliga intryck och ett samtalsämne i två timmar.
Signalen för starten av "showen" var starten på "126" -värmaren, som värmde tankens motor i ungefär en halvtimme. Under denna tid försökte "åskådarna" ta de bästa platserna i "rökrummen", eftersom de var belägna precis inte långt från parkeringen av stridsutbildningsgruppens stridsvagnar.
Vad har vi sett? Upplägget är följande. Tank, T-64-på sin vanliga plats, mek. Vatten. representerad av hans huvud, sticker ut från luckan och slukar Vadims blick, nära höger ratt - Vadim själv, men där stannade han bara för att ge ett kommando och uppenbarligen vila lite, eftersom han hela tiden cruisade från fören till tankens akter för visuell kontroll av processen att starta motorn. Bakom Vadim, på säkert avstånd, stod tankchefen och skytten. På ett säkert avstånd - det vill säga på ett avstånd på vilket Vadim inte omedelbart kunde nå dem, annars kan de "få nötter" för mekvattnets tröghet, särskilt tankchefen …
Tja, här "värmer" värmaren sin oändliga sång, Vadim är nu intresserad av termometeravläsningarna från mek.-vattnet, sedan är han redan nära aktern, med några av sina egna tecken försöker han bedöma "värmen" och motorns beredskap att starta. Tja, liksom "stjärnorna konvergerade", kommer kommandot: "Vildmark." Värmaren stannar, följt av en rensning och befälhavaren sätter tillbaka locket på plats … Det är det, nu kommer det mest intressanta. I stort sett har många av er sett bilder från uppskjutningen av rymdraketer med parallell sändning av kommandon, nästan samma sak hände här.
Kommando: "Pump", surrande av oljepumpen, tills svaret från mek.-vattnet "Ready", det vill säga oljetrycket i motorsystemen är normalt …
"Oljeinjektion", du kan höra hur den pneumatiska ventilen fungerar, ja, en del olja har kommit in i cylindern …
Vadim: "Scrolling", mek. -Vattnet vrider vevaxlarna flera gånger med en starter, utan bränsletillförsel, så att oljan fördelas jämnare över cylindrarna.
"Dubbel oljeinsprutning" - med ett visst avbrott hörs två knallar av pneumatiska ventiler.
"Start" - motorn börjar snurra hårt, tanken "darrar", blåaktig rök dyker upp från avgaslådan, Vadim springer in i aktern och försöker bestämma utifrån röken, om den startar startar den inte.
Efter att ha tagit emot visuella data och gjort sin bedömning återgår han till "positionen".
Kommandot "Gas" följer, enligt vilket mekaniskt vatten börjar intermittent trycka på pedalen, kasta bränsle i cylindrarna och här igen "Oljeinsprutning" - motorn vrålade lite, tjockare rök släpps ut ur lådan, men motorn startar inte.
Vadim i aktern, uppskattad - till ratten, kommandon: "Luft", mekanikern hjälper startaren "med flyg" … Motorn återupplivas lite, men startar inte igen, allt, 45 sekunder, får starta motorn från batteriet gick ut, kommandot - "Stopp" …
Två minuters vila och om igen: "Oljeinjektion", "Start", rök, skakning av tanken, galna ögon av mek.-vatten, trasig röst från Vadim, "shuttle run" näsa-akter-näsa, tills motorn, kastade ut ett stort svart moln, startade … Även om det ibland var nödvändigt att byta luftcylindrar till fyllda och ansluta ytterligare ett par batterier till tanknätet …
Men varje träningsdag "126", "stolt" lyfte upp sin pistol, i den tjocka blåaktiga röken som "Varyag", gick till träningsplanen, där den kördes hela dagen, försökte inte stänga av motorn …
Här är hon "opretentiös" "sextiofyra" …
PS Och "oenighetens äpple", tyvärr, kom mycket snart till nytta …
