Till att börja med, i Storbritannien, accepteras data från Wikipedia i domstol, det vill säga där kan de kallas en källa. I Ryssland är vår inställning till det mer återhållsam - "lita men verifiera". Varför detta är så är förståeligt: Wikipedias informationskällor är olika, och man kan lita på medan andra inte kan. Nyligen började besökare på TOPWAR -webbplatsen alltmer uppmärksamma källbasen för vissa material och med rätta påpeka författarna att det skulle vara trevligt … egna "upptäckter" hänvisar också till historiska dokument som introducerats av dem i vetenskaplig spridning. Och med rätta, för "nudlar på öronen" dekorerar ingen. Varken den som hänger den, eller den som den hänger med! Samtidigt finns det många människor som, för att uttrycka det milt, använder den absoluta majoritetens godtrogenhet till svarta bokstäver på vitt papper i sina egna, och mycket otrevliga, intressen.
Den bepansrade kryssaren Rurik II och slagfartygen Slava och Tsarevich på vägstationen i Kronstadt.
Så, efter att nyligen ha vänt mig till "Wikipedia", blev jag förvånad över att se historien om den så kallade "Fiuma-incidenten", redan där och redan där, fiktiv från början till slut. På sidorna i TOPWAR har mitt material som avslöjar denna and av pseudopatrioter redan dykt upp. Och det fanns länkar till arkivmaterial. Men … som ofta händer: länkar finns på ett ställe, och de som skriver till "Wikipedia" - på ett annat. Därför, för att inte låta läsaren av webbplatsen fastna i lögner och vidare, anser jag det nödvändigt att ge ordet till upphovsmännen till denna berättelse, med hänvisningar till deras namn - landet borde känna sina "hjältar" och … originaltexten av dokumenten från rapporten från amiral Mankovsky, som befallde de ryska fartygen i Fiume, och kopior av sidorna i loggboken för slagfartyget "Tsesavrevich" - dess flaggskepp. Alla original i dessa dokument finns i Sankt Petersburg -marinens arkiv, och tillgång till dem är gratis. Tja, du måste fortfarande börja med Wikipedia - trots allt är detta så att säga en "källa"! Vi läser …
Fiume-incidenten är en konflikt mellan bildningarna av den österrikisk-ungerska (skvadronen) och ryska (en del av avdelningen) av de kejserliga flottorna.
År 1910, en del av en avdelning av fartyg från den baltiska flottan bestående av slagfartyget "Tsesarevich", kryssarna "Rurik" och "Bogatyr" under kommando av kontreadmiral NS Mankovsky, när han kom in i hamnen i Fiume vid Adriatiska havet (nu - Rijeka), fick inget svar på fyrverkerierna, varken från stranden eller från den österrikisk -ungerska skvadronen till viceadmiral Montecuccoli som snart närmade sig. En obligatorisk ritual när krigsfartyg kom in i en utländsk hamn eller när två skvadroner som tillhör flottor i olika länder möttes var utbytet av det så kallade nationalsalutet, bestående av 21 salvor; för genomförandet hade fartygen speciella fyrverkerikanoner. NS. Mankovsky gick till den österrikisk-ungerska amiralen för att förklara om överträdelsen av marinetiketten, men accepterades inte av honom (senare skickades en ursäkt till den ryska amiralen för att förklara vad som hade hänt av en övervakning). Amiral Mankovsky meddelade att han inte skulle släppa skvadronen för amiral Montecuccoli utan att ha fått den föreskrivna hälsningen. Medvetna om den österrikisk-ungerska skvadronens betydande överlägsenhet förberedde sig tre ryska fartyg för att bekämpa två dussin österrikiska fartyg som stöds av en mäktig fästning.
På morgonen den 2 september 1910, klockan åtta, när flaggorna höjdes på de ryska fartygen, avlossades saluten. Lag "Tsarevich", "Bogatyr" och "Rurik" var uppställda i fronten, orkestrar spelade den österrikiska hymnen; som svar, den ryska hymnen "God Save the Tsar!" - Fiume -incidenten var över.
Khramchikhin A. "Proud Andreevsky Flag" // Ryskt liv. - 2008. - Nr 21.
Polyakov S. P. "Admiral" // Ryska huset. - 22 februari 2009.
Låt oss nu vända oss till ett dokument som innehåller inte bara information, utan också andan i den epoken: rapporten från chefen för den baltiska avdelningen, admiral Mankovsky, daterad 3 september 1910, nr 1926 till marinministern - RGA of the Navy. Fond 417, inventering 1, fil 4002, sidorna 194 - 200. Originalet trycktes på en skrivmaskin med alla läckerheter från det dåvarande ryska språket - yaty, fita, etc. Så jag var tvungen att "översätta" det till en vanlig text skriven enligt normerna för det moderna ryska språket, men ändringar gjorda till ett minimum. Så, vi läser …
"Rapport av kontreadmiral Mankovsky", s. 1.
Rapportera
Jag informerar Er Excellence om omständigheterna under resan i det avdelning som jag anförtrotts i augusti i år:
Den 1 augusti var en avdelning bestående av slagfartygen "Tsesarevich", "Slava", den bepansrade kryssaren "Rurik" och kryssaren "Bogatyr" på väg från Portsmouth till Algeriet. På grund av ett fel på pannorna på Slava var slaget 8 knop. Vid 19 -tiden, när truppen var 35 mil från Gibraltar, stoppade "Slava" bilarna. Befälhavaren och flaggskeppsmekanikern, på min begäran, anlände till "Tsarevich" med en rapport, under vilken det blev klart att "Slava" inte alls kunde gå på egen hand. Därför beordrade jag "Tsarevich" att ta henne på släp, vilket gjordes vid 1 -tiden på morgonen med fullständigt lugn och en liten våg. Bogserbåten överlämnades på följande sätt: "Slava" etsade 3 bågar av repet, i slutet av vilket hon tog 2 6-tums stålpärlor, som på "Tsesarevich" lindades på pollare i batteridäcket. Kursen under bogsering var 7 knop vid 45 varv / min, vilket skulle ha gett Tsesarevich 9 knop utan drag.
Nästa dag, klockan 6:00, gick detachementet in i Gibraltar Bay, varifrån en engelsk skvadron, bestående av slagfartygen Exmouth, Swiftsure, Triumpf och Russel, och kryssarna Lancacter och Bachante, lämnade. Hon avfyrade en 17-omgångs salut och fick ett svar från Exmouth, som bar flaggan för den fullständiga amiralen.
Vid 7 -tiden på morgonen förankrade avdelningen i Gibraltars vägställe utanför piren. Klockan 8 bytte han en salut på 21 skott med fästningen. Nu, efter ankring, anlände den ryska konsulen herr Porral och den engelska officer med gratulationer till fartyget. Vid 10 -tiden gjorde jag, tillsammans med befälhavarna och flaggkaptenen, tillsammans med konsulen, besök hos trupperna och befälhavaren för hamnen. Vid min ankomst och avresa från stranden hälsade fästningen mig, och en hedersvakt med en banderoll och musik stod uppradad framför truppernas befälhavares hus. Hamnbefälhavaren och truppens befälhavare gjorde återbesök hos mig under den första delen av dagen.
Vid 2 -tiden på eftermiddagen tog hamnbåtarna Slava in i hamnen, där de lade dem i den norra delen på fat från fören och akter. På morgonen arbetade en kommission av ingenjörer och mekaniker i detachementet, utsedd av mig under ledning av chefen för Bogatyrkaptenen 1st Rank PETROV, vid Slava för att undersöka skadorna på Slavens pannor och mekanismer. Utredningens förarbeten slutfördes först på kvällen före avdelningens avgång.
Efter att ha besökt "Slava" och önskat att dess personal skulle gå med i avdelningen så snart som möjligt, vid 7-tiden på kvällen vägde jag ankare med "Tsarevich", "Rurik" och "Bogatyr" och åkte till Algeriet med en 12- nyckelkurs i vakningsbildningen.
Den 4 augusti klockan 8 på morgonen närmade sig avdelningen Algeriet och, efter att ha utbytt en 21-skottssalut med fästningen, gick han in i hamnen under ledning av de utvisade piloterna. På grund av konsulternas förhandsanmälan från Algeriet förbereddes platser för avdelningens fartyg, och tacklingen placerades omedelbart i hamnen enligt följande: "Tsesarevich" - på ett träns mitt i hamnen, "Rurik" förtöjd akter mot staden, och "Bogatyr" till piren mittemot staden. Vid 10 -tiden, tillsammans med vicekonsul Delacroix, tillsammans med befälhavarna och flaggkaptenen, gick jag för att besöka hamnbefälhavare kontradmiral Mallet, befälhavare för styrkan general Baillond och lokala civila myndigheter. Besöken gjordes samma dag.
Under sin vistelse i Algeriet fyllde alla fartyg på sina kol och vatten.
Den 8 augusti gick två tyska slagfartyg "Kurfurst Freidrih Welhelm" och "Weissnburg" in i hamnen, det första under den tyska kontrarens flagga - admiral von Koch. Dessa slagfartyg, köpta från Tyskland och Turkiet, gick till Dardanellerna för att överlämna sig till den turkiska regeringen, och de hade ett visst antal officerare och besättning - turkarna. Förutom dessa fartyg gick 2 förstörare, byggda i Elbing vid Shihau -anläggningen för Turkiet, som seglade under tysk kommersiell flagga, till Algeriet för kol.
Den 10 augusti, klockan 8 på morgonen, lämnade avdelningen hamnen i Algeriet och började förstöra avvikelsen, varefter klockan 1 klockan 10 minuter på dagen ställde upp i en vakningskolumn och gav 12 knop till banan. Efter 2 timmar 55 minuter utfördes mannen överbord. Den första båten sänktes från "Tsesarevich" på 3 minuter, och efter 5 minuter sänktes båtarna "Rurik" och "Bogatyr" samtidigt. Båtarna krävdes till "Tsesarevich", där posten, som kom på morgonen, överlämnades till dem. Efter 3 timmar och 30 minuter gjorde truppen det förra draget.
Den 2 augusti klockan 17 passerade vi Bizerte. För experimentet gjorde jag ett radiotelegram till hamnbefälhavaren, som jag fick svar på. Vid 9 -tiden på kvällen begav han sig mot den västra delen av ön Sicilien.
Den 12 augusti, klockan 2 på morgonen, passerade de traverserna i Palermo, och vid 6 -tiden på kvällen gick de in i Messinasundet. Så långt de lyckades märka på grund av mörkret som kom snart, husen, både i Messina och i Reggio, byggs inte om och många ruiner är synliga, men nya har dykt upp runt de gamla städerna, bestående av envåning byggnader av samma typ.
Den 13 augusti, ungefär vid middagstid, gick vi in i Adriatiska havet, och den 15 augusti, vid 2 timmar och 15 minuter på natten, ankrade jag upp på Fiumes väg. Vid 7 -tiden på morgonen anlände konsulerna Saloratti och hamnbefälhavaren som föreslog att lägga 2 avdelningar på fat och den tredje att ankra i linje med de andra, vilket gjordes den timmen efter klockan 8 i morgon; "Rurik" fick stå på 35 sahens djup. Samma dag utbytte jag besök med landshövdingarna i land och hav, borgmästaren och överbefälhavaren. Fick återbesök samtidigt.
Den 16-17 augusti målades kärlen. Den 16: e kom en deputation av det 15: e infanteriet uppkallat efter prinsen av Montenegrinska regementet till avdelningen, bestående av: dess befälhavare överste VEIL, kapten LEBEDEV och Feldwebel GRISHAK. Jag satte henne på kryssaren Rurik. Samma dag besökte officerarna och jag Whiteheads fabrik och inspekterade den med vänligt stöd från dess chefer och åtföljd av vår gruvinspektör, kapten PSHENETSKAGO.
Kryssaren "Bogatyr" 1910
Den 17 augusti tog kryssaren "Bogatyr" emot 200 ton Cardif -kol, eftersom det fanns en rädsla för att beståndet som han hade inte skulle räcka förrän vid andra återkomsten till Fiyme.
Den 18, klockan 7 på morgonen, enligt de mottagna instruktionerna, skickades flaggan till hamnen till den plats som anges av kustmyndigheterna - kaptenen i civil klädsel och båtar för att möta tåget med HANS IMPERIALHÖGHET Storhertig NIKOLAI NIKOLAEVICH med sin familj och följe, som anlände med en nödsituation med tåg från Ryssland, helt inkognito att följa till Montenegro till detachment.
Klockan 7. 20 minuter närmade sig tåget vallen. Deras IMPERIAL HIGHNESS storhertig NIKOLAI NIKOLAEVICH, storhertiginnan ANASTASIA NIKOLAEVNA, deras höjdpunkter prins SERGEY GEORGIEVICH och prinsessan ELENA GEORGIEVNA, och följetonen gick omedelbart ombord på båten. I följd av deras IMPERIAL HIGHLIGHTS kom: General PARENSOV, översten ROSTOVTSEV och greve NIROD, huvudkontor - kapten baron WOLF, militärläkare MALAMA och 6 män och kvinnliga tjänare. Dessa personer var stationerade på alla avdelningarens fartyg.
Klockan 9.35 lyftes storhertugens flätvimpel på slagfartyget Tsesarevich, och deras flagga överfördes till Rurik. Vid 10 -tiden, efter att ha transporterat allt bagage, vägde han ankare och gick till destinationen i hamnen i Antivari med en hastighet av 12 knop. Vid 12 -tiden ökades denna hastighet till 14 knop. Klockan 2 på morgonen den 19 augusti nära ön Kazza fick jag sällskap av kryssaren "Admiral Makarov", som hade tilldelats ett möte på denna ö.
Den 19 augusti klockan 8 på morgonen, på order av HANS IMPERIALHIGHLIGHTS, ersatte han flätvimpeln med storhertigens flagga, till vilken alla fartyg gjorde den föreskrivna hälsningen. Vid den andra timmen. 25 minuter, när han var i sikte vid Montenegros kust, medan han satte rätt stege på "Tsesarevich" föll en sjöman överbord, trots att han var överbord med slutet. I enlighet med bestämmelserna stoppade Cannon Detachment maskinerna, livbåtarna sänktes och efter 8 minuter plockades den fallna upp av en valbåt från Bogatyren och fördes till Tsarevich. Vid den andra timmen. 55 minuter Lösningen höjde båtarna och gick vidare. Klockan 12. 55 minuter på dagen gick in i Antivari -viken, där det fanns: Montenegrinska kunglig yacht och grekiska fartyg: slagfartyg, "Kydra" och "Psara" och förstörare "Uelos" och "Nike". Efter att ha utbytt hälsningar med fästningen och de grekiska militärfartygen förankrade alla plötsligt.
Efter 1 timme och 30 minuter anlände Korolevich DANILO till "Tsarevich" till vilken HANS HÖGHET HÖGHET Storhertig NIKOLAI NIKOLAEVICH på kvartsdäck överlämnade St. Andrew den först kallade, som skänktes av STATSKÄMPAREN. Efter 1 timme och 50 minuter avgick alla kejserliga personer med deras följe med ångbåt i land till kungliga palatset DANILO, varifrån de senare åkte med bil till Cetinje. Efter 1 timme 55 minuter, med en salut på 21 skott från alla fartyg i detachment, sänkte han storhertigens flagga och överförde sin flagga från "Rurik" till "Tsarevich".
Vid 16 -tiden på eftermiddagen överlämnade han det tillfälliga kommandot över avdelningen till kapten I av rang LYUBIMOV I, och med resten av befälhavarna och huvudkontoret kvar i bilar i Cetinje. G. G. officerare, 8 personer från varje fartyg och sjömedlemmar på 6 personer, skickade till fester från alla 4 fartyg i detachmentet, och ett konsoliderat företag med en kör av musik, bestående av människor från fartygen i Tsesarevich, Rurik och Bogatyr avdelningar.
Pansarkryssaren "Rurik" i Toulon 1910
I Cetinje placerades jag, befälhavarna och en del av mitt huvudkontor i separata rum i krigsministeriets byggnad och på Grand Hotel. Resten av G. G. officerarna fick rum för 2-4 personer i ministeriets nya byggnad "Vladin Dom". Teamet ligger på samma ställe, 8-12 personer i ett rum. Under vår vistelse i Cetinje åt vi middag enligt följande: Jag, befälhavarna och mitt huvudkontor - vid Hoffmarshals bord i Kungliga slottet. Resten av G. G. officerare på Grandt Hotel och teamet på en italiensk restaurang som hyrs ut för denna tid av regeringen.
Den 20 augusti hade jag, befälhavarna och mitt huvudkontor turen att presentera mig för HANS MAJESTÄT, kung Nicholas I av Montenegro, som skänkte oss ordern. Sedan gjorde han de nödvändiga besöken.
Den 21 augusti ägde en parad rum i den stora salen i Vladina Doma, under vilken storhertig NIKOLAI NIKOLAEVICH, i närvaro av hela kungafamiljen, följe och diplomatiska kåren, överlämnade till HANS MAJESTÄT, kungen av MONTENEGRO på uppdrag av statens kejsare fältmarskalkens personal. Vårt företag och Montenegrins sällskap och körer av musiker från båda företagen deltog i paraden. Efter paraden skedde den ceremoniella läggningen av den nya katedralen i det fria i närvaro av de högsta personerna och folkmassan. Efter katedralens grund har alla G. officerarna bjöds in till palatset, där HANS MAJESTÄT personligen gav dem medaljer till minne av hans prinss 50 -årsjubileum.
Den 22 augusti var alla G. officerarna bjöds in till palatset för det kungliga matbordet. På kvällen hölls en boll i den stora salen av "Vladina Doma", som deltog av kungen och drottningen i Montenegro och alla de högsta personerna. Samma dag ombads jag och poliserna personligen av HANS MAJESTÄT Kungen att använda bil, vagnar och ridhästar för att resa runt i grannskapet.
Den 23: e klockan 8 på morgonen i katedralen vid relikvierna av Petrus, en militär associerad med amiral SENYAVIN, på initiativ av avdelningens officerare och med samtycke av storhertigen NIKOLAY NIKOLAEVICH, lokala präster tjänstgjorde av de lokala prästerna, i firandet av fyra präster som anlände med avdelningen, en tacksägelse för hälsa ryska och montenegrinska kungahus och en kort minnesstund för amiral SENYAVIN och alla montenegriner och ryssar som dog i strid som kämpade för Montenegros självständighet för 100 år sedan. Gudstjänsten deltog i HANS MAJESTÄT med Korolevich storhertig NIKOLAI NIKOLAEVICH. Vid 9 -tiden på ett militärt fält utanför staden framför kasernen, i närvaro av kungen och alla de högsta personerna, ägde en parade åt de montenegrinska trupperna emot prins NIKOLAI NIKOLAEVICH. Efter paraden bjöds befälhavarna och officerarna och storhertugens följe och vårt team till kasernen, där ett mellanmål och champagne serverades. Skål proklamerades och vittnade om de vänliga känslorna hos folket i Ryssland och Montenegro. Applåderna var entusiastiska på båda sidor och slutade med att våra officerare, med klick av "hurra", bar kungens son PETER in i palatset. På palatset hälsades officerarna av HANS MAJESTÄT, som nådigt uttryckte sitt nöje och erbjöd dem champagne.
Vid 12 -tiden hölls en ceremoniell frukost till ära för de ryska officerarna på Grandt Hotel på uppdrag av krigsministern och garnisonen. Vid 2 -tiden på eftermiddagen körde officerarna och midshipmen, eskorterade av krigsministern, garnisonens officerare och folkmassor med rop "live" och "hurra", iväg i bilar till Antivari. Senare, i prinsen DANILOs palats, hölls en Qarden -fest, till vilken jag, befälhavarna, högkvarteret och officerarna var inbjudna. På kvällen åt vi vid Hoffmarshals bord i Kungliga slottet DANILO.
Den 24 augusti, klockan 7 på morgonen, reste vårt gratisbolag tillbaka till Antivari på samma sätt som det hade anlänt. När företaget gick förbi slottet stod HANS MAJESTÄT Kungen i fönstret och bestämde sig för att säga adjö till laget. Klockan 10 på morgonen böjde jag, befälhavarna och mitt högkvarter för HANS MAJESTÄTT och vid 2 -tiden. 35 minuter på dagen kvar med bil till Antivari, dit vi kom fram i 3 ½ / timme vid solnedgången.
(fortsättning följer)
