Bismarck, Gneisenau, Yamato … Pearl Harbor! Men är det rättvist att bedöma stridsstabiliteten för en hel klass fartyg utifrån flera avsnitt? När allt kommer omkring är mer än 150 fall av flygbomber och torpeder som träffar LKR och LK kända!
Är "150" orealistiskt mycket? Naturligtvis, eftersom de flesta träffarna inte kom ihåg av någonting. Information om dem har bevarats på sidorna i monografier som bara är intressanta för modellhistoriker.
Statistik hjälper till att analysera situationen.
Om varje andra träff orsakar konsekvenser som liknar Bismarck och Gneisenau, så är detta ett fiasko för alla som fattade beslutet att bygga stora fartyg.
Om de flesta träffarna inte orsakade betydande skador kommer slutsatsen att låta annorlunda.
Flottan inkluderade en klass militär utrustning med mycket imponerande kapacitet
Stora högt skyddade fartyg, till skillnad från "engångsförstörare" och ubåtar, kunde hålla ut under angrepp av hela flottor och luftarméer! Sedan läkte de de mottagna såren och kastade sig igen i "helvetet".
Personligen är jag förvånad över striderna i stridskrönikan. "Efter tre månaders reparation fann jag full stridsberedskap." Eller: "Träffen av en flygbomb skadade luftkanalen och störde pannornas funktion på styrbord, efter 24 minuter var Nagato i full gång igen."
Absoluta "terminatorer", ostoppbara och praktiskt taget oförstörbara maskiner. Dessa kvaliteter förklarade deras strategiska "tyngd" och betydelse i teatern. Och fiendens uppmärksamhet och resurser, som de lockade till sig själva.
När det gäller historier som misslyckandet i Gneisenau (1942-27-02), förnekar ingen att ett starkt skyddat fartyg en dag kan dödas av en bomb av inte den största kalibern. Men vad är sannolikheten?
"Golden Bullet". Så poetiskt kallad en framgångsrik hit, som oväntat fick allvarliga resultat
Under krigsåren fanns det fem "gyllene" hits i LKR och LK, som alla älskare av sjöfartshistorien känner till. Det här är bomber och torpeder. Resultaten av artilleriduellerna kommer att ses över en annan gång.
1. En torpedo som fastnade för Bismarcks roder vid 12 ° till vänster.
Resultatet av slaget var Bismarcks hjälplösa cirkulation i mitten av Atlanten. De långsamt förflyttade brittiska slagfartygen kunde ta över "flykten" och sätta stopp för den imponerande havsjakten (där cirka 200 fartyg deltog).
2. Torpedo som träffar Prince of Wales -flygplanets vänstra propelleraxel.
Den deformerade roterande axeln "vände" ännu mer åt sidan, och vattnet som trängde in genom axeln översvämmade snart motorrummet i LB, vilket ledde till att hela aktern fick energi.
Med den härskande förvirringen ombord på slagfartyget, frånvaron av en luftförsvarsorder och den ilska som de japanska piloterna angrep med "Z" -formationen, var fartyget säkert dömt. Men den första träffen gjorde Prince of Wells position så svår att den gjorde det hopplöst.
3. "Tarantos natt".
Två av de tre torpederna som träffade Littorio slog till i området 163: e och 192: e ramen (enligt italiensk tradition utfördes numreringen från aktern). Det fanns ingen PTZ i själva näsan, och på grund av närheten till två explosioner bröts tätheten hos de vattentäta skotten i hela skrovets båge. På morgonen sjönk Littorio med näsan i botten.
Kan två torpeder betraktas som en "gyllene hit" med 45 minuters mellanrum? Italienarna tillät "whatnot" att skjuta sina fartyg utan straff!
Det är dock ett skamligt faktum. Ett slagfartyg byggt enligt era senaste standarder, drunknade av bara två torpeder. Den tredje träffen i aktern fick inga betydande konsekvenser.
Men … det här är Taranto, mina herrar. Om någon på allvar tror att i krig, alltid och överallt, kommer tur att andas i ansiktet, och fienden kommer att vara ful att stumma, då kommer detta hopp att förångas på en dag.
4. Träff på en 450 kg bomb på Gneisenau.
En iskall februarikväll gjorde 30 bombplan en enda träff på fartyget. Bomben kunde inte tränga in i det huvudsakliga pansardäcket, men efter 25 minuter spred sig lågan in i tornets "A" barbett genom en otäckt lucka. Ammunitionsdetonation!
5. "Arizona" död.
Det råder ingen tvekan om att den 800 kg långa "rustningsgenomborrningen", huggen från ett 410 mm projektils tomrum och sjönk från 3 km höjd, var tvungen att tränga igenom det horisontella skyddet av "Arizona". Å andra sidan kan ingen av de sex liknande bomberna på 800 kg som träffade andra amerikanska slagfartyg orsaka betydande skador.
Bomben som träffade Arizona var utan tvekan guld.
Exempel på andra framgångsrika attacker
Träffarna som ledde till LK Barhams eller LKR Kongos död är inte”gyllene träffar” i den meningen att sådana fartyg konstruerades före första världskrigets utbrott. När torpedbombare och ubåtar betraktades som science fiction.
Risken för konsekvenser när man torpederar dessa fartyg trodde man redan på 1920 -talet. Åtgärder vidtogs, men den föråldrade designen gjorde det inte möjligt att genomföra den nödvändiga skyddsnivån mot hoten från den nya eran. Detta är den hårda krigslagen: ibland måste du gå in i strid med vetskap om att dina alternativ är begränsade.
Den dystra situationen för fartyg från en tidigare era lindrades av sällsyntheten av torpedattacker som utförts på dem. Trots all aktivitet från de tyska ubåtarna, av de fem Queens, kunde bara en Barham sänkas.
Slå "Marat". Den första frågan är: vilket är ett högt skyddat fartyg enligt 40 -talets mått? Den andra punkten: tyskarna var så nära att deras dykbombare hade möjlighet att nå huvudbasen i Red Banner Baltic Fleet med en 1000 kg bomblast!
Den nästan fullständiga förstörelsen av slagfartyget "V. Virginia "som en stridsenhet - det stämmer. Vad skulle skeppet bli till efter 7 eller 9 torpedträffar? Ingen kunde upprepa en pogrom som Pearl Harbor med samma styrka.
Hit Roma: den första i historien (och slutligen) användning av guidade bomber, vilket resulterade i ett stort fartygs död.
Vem bland sjömännen misstänkte faran med att flygplan flyger på hög höjd? Siktat bombardemang från en höjd av 6000 m vid ett rörligt mål ansågs omöjligt. Ingen gjorde undanmanövrer, ingen försökte störa attacken.
Den andra träffen "Fritz" orsakade en brand i maskinrummet, tjugo minuter senare smög elden upp till ammunitionskällarna. Frågan kvarstod: var det någon som bekämpade elden, med tanke på sabbaten ombord? Om det blir en upptäckt för någon, då skulle den italienska skvadronen överlämna sig till Malta, officerarna på "Roma" tog ombord familjen, personalen blev demoraliserad. Om kriget för alla tog slut i gårvem ville dö i eld och rök i maskinrummet och rädda fartyget?
Till din uppmärksamhet - en stridskrönika med 10 (tio) stora fartyg under andra världskriget
Figurer och korta utdrag av de mest imponerande stunderna.
10 fartyg. 30 stridsavsnitt med skador. 70 träffar från flygbomber, torpeder och explosioner på havsgruvor. Varav ingen av dem blev "guldkulor".
Listan bildades från fartygen i axeländerna, eftersom de utsattes för kontinuerliga attacker och slag från överlägsna allierade styrkor. De "klappades" hårdare. Bland de allierade gick förmodligen bara Worspace igenom sådana omväxlingar.
Scharnhorst
Tål 6 träffar av flygbomber och 1 torpedoträff - från en sjunkna förstörare, som fram till den sista försvarade den döende AV "Glories". Dessutom sprängdes den tyska LKR två gånger av gruvor när han slog igenom Engelska kanalen.
Efter fyra år av misslyckade försök att blockera och förstöra det, blev Scharnhorst ändå omkörd och sjönk av brittiska Ekadra i slaget vid Cape North Cape (december 1943).
Gneisenau
Under sitt aktiva deltagande i fientligheter torpederades han två gånger, två gånger undergrävdes av magnetiska gruvor. Tål träffar av 4 bomber.
”Explosionen orsakade betydande skador på skrovet och översvämmade flera fack, vilket orsakade en rulle på 0,5 ° till babordssidan. Chocken skadade den högra lågtrycksturbinen och utrustningen för den bakre avståndsmätarstationen. Reparationer utfördes vid flytbryggan i Kiel från 6 till 21 maj … Efter en kort provkörning 27: e han återvände till Kiel i full stridsberedskap."
(Konsekvenser av ett möte med en magnetgruva. Detonation av ett par hundra kg sprängämnen under botten av Gneisenau!)
Den femte, sista flygbomben blev dödlig för det tyska monstret. Vanligtvis, med hänvisning till Gneisenau som ett exempel, nämns bara denna sista hit.
Tirpitz
Tirpitz stod verkligen. Hela den brittiska flottan sprang i hans ställe och runt honom.
Under fyra år av räder lyckades britterna uppnå 17 bombnedslag på det starkaste fartyget i Atlanten. Även 726 kg "rustningspiercing" tappades på den, men den andra "Arizona" från "Tirpitz" fungerade inte. Och när de äntligen gissade vilka medel som behövdes mot honom, var kriget redan nära.
Vad kan analysen av resultaten av användningen av 5-ton "Tollboys" ge? En eller två av dessa bomber kommer att sjunka fartyget. Vilket fartyg som helst. Men "Lancaster" av en speciell modifiering med en bomb som inte passade helt i bombviken, dök upp på himlen över "Tirpitz" först hösten 1944. Tidigare var det inte av någon anledning. Konstig. Vad tror du?
Littorio
Känt namn, "drunknade man" från Taranto!
Efter den nattattacken restes Littorio upp och byggdes om på mindre än fem månader. Och desto mer blev han inte så skändad. Under de närmaste åren klarade "Littorio" träffarna av 3 bomber och 1 torpedo. Och varje gång ledde skadan inte till förlust av framsteg eller till slagfartygets misslyckande.
Det sista såret på honom orsakades av den tyska guidade bomben "Fritz-X", men skadan från den var så liten att hemodlade fans av "wunderwaffe" föredrar att inte komma ihåg detta fall.
Vittorio Veneto
Fartyget, av samma typ "Littorio", torpederades två gånger - 1941 och 1942. Varje gång han kom till basen på egen hand, genomgick reparationer och återvände till stridsstyrkan.
I augusti 1943, medan vid piren i La Spezia, blev Vittorio attackerad av de flygande fästningarna. Skeppsfartyget träffades av två 907 kg pansargenomträngande bomber, utan att räkna med ett nära gap som öppnade ytterligare ett hål. Såren visade sig vara allvarliga: brädan skadades på ett område på tiotals kvadratmeter. m fick fartyget 1500 ton vatten. Denna berättelse hade dock ett naturligt slut:
”Den 16 juni dockades Vittorio Veneto, och den 1 juli tog de ut den. Vi måste hylla de italienska ingenjörerna och arbetarna: skrovarbetet tog bara två veckor - mycket kort tid för en sådan skada."
(Skeppsfartyget Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937). Historien om skapelse och service av slagfartyget i Italien.)
Yamato
Flaggan för United Fleet hälsades med ett brutalt välkomnande av den amerikanska flottan tre gånger: 2 bomber och 1 torpedo (räknas inte nära explosioner).
I december 1943 tog en torpedo som sjösattes av skatebåten Yamato och översvämmade de bakre tornkällarna. Han gick lugnt över havet och ställde upp för reparationer. Tre månader senare - i full strid!
Bombskador under den filippinska kampanjen (hösten 1944) orsakade omfattande översvämningar (3 300 ton vatten), men dagen efter gjorde Yamato uppenbarligen inte vad ett hårt skadat fartyg borde göra.
Detta följdes av ett genombrott i Leytebukten, många timmars strid och tre nära explosioner av flygbomber. Trots alla ansträngningar från amerikanerna kom "Yamato" ur den jäkla "brasaren", från luftattackerna på en grupp på 500 flygplan. Han åkte till Brunei. Mindre än sex månader återstod före hans död.
I den sista striden hade amerikanerna möjlighet att koncentrera en luftarmé på 300+ flygplan på en Yamato. Det skulle dock vara intressant att simulera situationen: i stället för Yamato finns ett mer avancerat fartyg av Iowa -typen eller den brittiska Vanguard. Skulle piloterna då klara sig innan det blir mörkt? Om de inte lyckas nästa morgon kommer han att gå på grund utanför Okinawa och fortsätta snurra nerverna hos Taffy 58, den största skvadronen som någonsin seglat haven.
Men det här är texterna. Fakta - "Yamato" tolererade enkelt enstaka träffar.
Musashi
I mars 1944 "behandlades" han med en torped som skjuts av ubåten "Tunny". Den enda konsekvensen var renoveringen, som varade en hel månad.
Av intresse är det sista slaget vid "Musashi", närmare bestämt ögonblicket cirka två på eftermiddagen den 24 oktober 1944. Enligt rapporter från amerikanska piloter, enligt vilka kronologin för slaget rekonstruerades i minuten, vid den tiden fick Musashi minst 7 bomber och 8 torpeder … Trots detta fortsatte han att skjuta tillbaka, manövrera och behålla en kurs på 20 knop!
"Gyllene hits" hände inte den dagen, "Musashi" sjönk länge och tråkigt. Luftvingarna hos åtta hangarfartyg fick "hamra" honom hela dagen. Styrkorna för andra fartyg i den japanska formationen (bland vilka det fanns sådana "godsaker" som "Yamato" och "Nagato"), de många amerikanska hangarfartygen hade inte längre tillräckligt.
Efter att "Musashi" sjunkit drogs slutsatsen att det var nödvändigt att utföra torpedattacker från endast ena sidan. Annars "neutraliserar" träffarna ömsesidigt varandra och orsakar motflöde. Ett sådant kraftfullt fartyg förblir på en jämn köl för länge, bibehåller sin hastighet och stridseffektivitet. Vilket äventyrar hela planen att motverka fiendens skvadron.
Shinano
Det tredje japanska superslagfartyget som ska omvandlas till ett hangarfartyg. Ändå behöll den brödernas identitet i storlek och utformning av fallets nedre del.
Shinano -historien understryker återigen hur svårt det var att sjunka ett fartyg av denna typ med torpeder. Efter att ha fått fyra träffar i den centrala delen av styrbordssidan, fortsatte han i flera timmar att gå på samma bana och utan att minska hastigheten!
Situationens mörka humor är att Shinano inte var klar. Han gick med trycklösa skott, och det fanns inga vanliga medel för att pumpa vatten.
Som ett resultat, även under sådana förhållanden, tog det hela sex (SIX!) Timmar tills vattenspridningen orsakade en farlig lista.
Stridskrönikan om de japanska slagfartygen motsäger alla slutsatser baserade på historien om Bismarck, som förlorade kontrollen över effekten av en (eller två) torpeder.
Nagato
Ett lyckligt skepp som har varit i helvetet självt. Dock utan märkbara konsekvenser. Under striden om Filippinerna drabbades han av fyra bombattacker på två dagar. Konsekvenserna av en av dem beskrevs i början av artikeln. Resten var ännu mindre viktigt.
Sommaren 1945, under ytterligare en razzia mot Yokosukihamnen, träffades "Nagato" av två flygbomber, vilket orsakade honom kosmetisk skada. Sedan började en riktig fars. Under hela kriget kunde fienden inte åsamka Nagato allvarliga skador, så japanerna fick göra sitt bästa för att vilseleda amerikansk flygspaning. Ballasttankar "Nagato" fylldes med havsvatten så att slagskeppet "åsna" så djupt som möjligt i vattnet. Hela denna tid tankade besättningen och förberedde sig för en militär kampanj för att äntligen bryta fiendens mall (utgången avbröts i sista stund - 45 augusti).
Nagato mötte krigsslutet vid pistolen i Iowa, varför hon var frånvarande från Tokyo Bay -ceremonin. Yankees misstänkte att den gamla samurajen hade behållit full stridsförmåga och fortfarande var ett hot mot dem.
Ise
Ännu ett havsmonster som amerikanerna var så "glada" över.
Han möttes av en armada med 85 dykbombare och 11 torpedbombare. Tack vare aktiv manövrering undvek "Ise" nästan alla träffar, med undantag för 1 bomb, som träffade kanten på den akuta katapulten. Samma dag, när han mötte ytterligare en våg av attackflygplan, fick han en annan flygbomb (vars effekt var liknande effekten av månsken på rälsen).
Mötet med hundra stridsflygplan kunde dock inte passera utan konsekvenser.
Havet kokade från 34 nära sprickor. Resultaten var skrämmande - all färg skalades av, höljets sömmar skiljde sig från hydrodynamiska stötar, vilket orsakade flera små läckor i undervattensdelen av skrovet. Ännu värre, på grund av att havsvatten tränger in i eldningsoljetankarna har styrbordspannans effektivitet minskat. Och över 100 sjömän (5% av dem ombord) skadades av fragment av närliggande explosioner …
Vad är situationens intresse?
I tidigare diskussioner har mina motståndare upprepade gånger nämnt att nära explosioner nästan var farligare än direkta träffar på fartyget. Som Ise -exemplet visar är detta inte alls uppenbart. Endast förslaget om toppmastbombning var "mer effektivt" (tre gånger "ha"). Mot fartyg med en sidotjocklek som är många gånger större än tjockleken på det pansrade däcket.
När det gäller den skadade "Ise" kom han till Cam Ranh, därifrån flyttade han till Singapore (slog för övrigt en havsgruva). Han tog ombord en strategisk last av icke-järnmetaller, evakuerade tusen japanska specialister och åkte till Japan tillsammans med samma typ av flygplan "Hyuga". En barriär av 25 amerikanska ubåtar placerade på vägen gav inga resultat.
Mot slutet, i Kura i rollen som ett flytande batteri, attackerades "Ise" framgångsrikt tre gånger av US Navy -flygplanet. De två första attackerna (2 respektive 5 träffar) var inte tillräckligt, "hämnd" för Pearl Harbor fungerade inte. Trots den skada som erhölls kantrade veteranfartyget (1915) inte, brann inte och dess ammunition detonerade inte. Tvärtom, tre dagar senare, genom ansträngningar från de återstående besättningsmedlemmarna, sattes den på en jämn köl. Reparationsarbete pågick ombord, Ise gjorde sig redo att dockas.
Den tredje raiden mot Ise, som genomfördes i slutet av kriget, den 28 juli 1945, har ingen sensationell konnotation. Om ett fartyg låter dussintals flygplan bomba sig utan straff, kommer ingenting att hjälpa det.
5 "gyllene kulor" mot dussintals andra attacker med motsatt resultat
För att undvika anklagelser om partiskhet kan exempel på allierade slagfartyg nämnas: torpedering av North Caroline och Maryland, kamikaze -attacker mot amerikanska slagfartyg (7 fall), bomber som träffar Tennessee … Konsekvenser av attacker på fartyg byggda enligt samma säkerhetsstandarder, hade samma resultat. Inget annat än Axis slagfartyg.
Det finns ingen anledning att tvivla, de "flytande fästningarna" var betydligt överlägsna i stridstabilitet än fartyg i alla andra klasser. Kan det vara annorlunda? De skapades med förväntan om hård fiendens eld.
Diskussionen om stora fartyg kan inte tvingas in i någon ram. För att ge ett exempel på en annan "wunderwaffe", som satte stopp för hela klassen av militär utrustning.
Har du sett exempel?
Varje metod gav lycka till bara ett begränsat antal gånger. I andra fall slutade han av någon anledning arbeta.
Det finns en episod när "romerna" nästan sjönk av nära explosioner av 907 kg bomber (de italienska "förlorarna" fick verkligen det).
Vid ett annat tillfälle påverkade inte dussintals närliggande explosioner åtminstone Ise LK: s stridsförmåga. Precis som konsekvenserna av explosionen vid sidan av det oövervinnerliga "Trots" inte återspeglades. Jag citerar: "skadan hindrade honom inte från att gå till sjöss" (flygattack i Alexandria, 1941)
För varje lyckad träff finns det alltid många exempel när fartyget kom ut "torrt" under fiendens attacker, med bara repor.
Införandet av Fritz-X-styrda bomber i Luftwaffes arsenal gjorde stora fartyg till lätta mål? Under diskussionens gång visar det sig plötsligt att "bara ett plan med en slantbomb" inte räcker. Den effektiva användningen av den underbara ammunitionen var bara möjlig med perfekt väder och luftöverlägsenhet i förhållande till teatern.
Självklart kämpar fartyg inte ensamma. De är en del av systemet. I det här fallet är det ett viktigt element som kan destabilisera situationen i operationsteatern genom dess närvaro.
I slutet av historien kan du ställa en enkel fråga. Om de för 70 år sedan visste hur man byggde sådana sega enheter, är det då möjligt att lära av tidigare erfarenheter av den moderna marinen?
Ingen talar om fullständig odödlighet. Men att skjuta ett skott mer än vad din motståndare kan göra kan vara ovärderligt.
