I slutet av april 1904, vid ett särskilt möte under ledning av kejsare Nicholas II, beslutades det att inkludera slagfartyget Navarin, som reparerades och delvis moderniserades i Kronstadt, i den andra Stilla skvadronen. Med tanke på den påtvingade minskningen av den tid som avsatts för genomförandet av de planerade åtgärderna, måste en del av det tidigare planerade arbetet ställas in, och redan från juni 1904 fick fartyget tillsammans med slagfartyget Sisoy Veliky som också hade genomgått reparationer och pansarkryssaren Admiral Nakhimov, stod på vägplatsen Bolshoi Kronstadt.
På order av ZP Rozhdestvensky av den 23 juni 1904 (nedan, alla datum anges enligt den gamla stilen) "Navarin" tillsammans med "Oslyabya", "Sisoy den store" och "Admiral Nakhimov" blev inskriven i den andra pansaravdelningen, under ledning av kontreadmiral GD Felkerzam, som lyfte sin flagga på slagfartyget Oslyabya.
Med överföringen av skvadronen till Revel (Tallinn) den 30 augusti 1904 inleddes en period med stridsträning: i en månad övade fartyg av rank I och II skvadronutveckling, genomförde tunnnings- och kaliberutbildning, förstörare övade torpedlanseringar. Fartygen utarbetade ett schema för lastning av kol för den kommande övergången, lastade fartygen i Revel tre gånger i en nödsituation med kol, dock lastningshastigheten på grund av att fartygsmyndigheterna inte uppmärksammade arbetet, var relativt låg. Så på "Navarin" i en timme var det möjligt att ta från 11, 4 till 23, 9 ton kol; samtidigt på det japanska slagfartyget "Fuji", till exempel den 24 april 1905, var motsvarande siffra hundra och tre ton på 27 minuter.
Den 28 september 1904 lämnade skvadronen hamnen hos kejsar Alexander III och anlände nästa dag till Libava (Liepaja). Efter att ha fyllt på kolreserver lämnade huvudstyrkorna i 2: a Stillahavskvadronen Libau den 2 oktober 1904. Vid Kap Skagen (Skagen Odde) delades skvadronen in i sex avdelningar (nr 1-6), varav fyra, inklusive den femte (slagfartyg "Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin", pansarkryssare "Admiral Nakhimov", transporter "Meteor" och "Malaya") skulle följas till Tanger (Marocko).
Natten 8-9 oktober 1904, i Dogger Bank-området, inträffade den så kallade "Hull Incident" (med hög sannolikhet, provocerad av den brittiska regeringen), under vilken ryska fartyg sköt mot det brittiska fisket flottilj och deras kryssare "Aurora". Detta ledde till en ytterligare försämring av relationerna mellan London och S: t Petersburg, liksom den påtvingade fördröjningen av den första pansaravdelningen i den spanska hamnen i Vigo tills konflikten var löst.
Den andra Stillahavseskvadronen anlände till Tanger i delar, den första som anlände den 16 oktober var avdelning 5 (kontreadmiral Felkersams flagga), och den sista, fem dagar senare, avdelning 1 (viseadmiral Rozhdestvenskys flagga). Samma dag gav skvadronbefälhavaren, på grund av Navarin -kylskåpens och pannorna Sisoy the Greats opålitlighet, order till dessa två slagfartyg tillsammans med tre kryssare (Svetlana, Zhemchug, Almaz), som senare förenades av 9 förstörare och 9 transporter, följ Suezkanalen till Madagaskar (möte för hela skvadronen). Skeppsfartyget Sisoy den store valdes som flaggskepp för den separata skvadronen i 2: a Stillahavskvadronen, till vilken kontreadmiral Felkerzam överförde sin flagga från Oslyabi. Vid passagen från Kreta till Port Said (Egypten) genomförde båda stridsfartygen för första gången, efter att ha lämnat Ryssland, skjutningsövningar mot sköldar och visade tillfredsställande resultat. Passerar säkert 12-13 november 1904Suezkanalen, Felkerzams avdelning, observerade hur säkerhetsåtgärderna utvecklades med hänsyn till "Hull -incidenten" och efterlyste vatten och kol i Port Said (Egypten) och Djibouti (Franska Somalia) den 15 december 1904 närmade sig ingången till bukten Nossi-be (Madagaskar). Utan att tillgripa tjänster för piloter fortsatte avdelningens fartyg oberoende till viken, som visade sig vara så rymlig att hela den andra Stilla skvadronen senare kunde rymma den i full kraft.
Slagfartyg i Nossi Be, längst till höger - "Navarin"
Under vistelsen av den andra Stillahavseskvadronen i en av vikarna på Nossi-Bé-ön deltog Navarin, som tillsammans med Oslyabya var en av de två mest lämpade skjutande slagfartygen, tränade kaliberavfyrning fyra gånger (14, 18, 21 och 25 januari 1905), under vilket slagfartyget avfyrade 40 12 "och 120 6" skal.
Som jämförelse avfyrade slagfartygen i Första flottans första stridsavdelning (Mikasa, Shikishima, Fuji och Asahi) vid den enda vårkalibrering 1905, som genomfördes den 12 april 1905, totalt 32 12 "skal, sexton av som träffade målet. Samtidigt slagskeppet "Prins Suvorov", som sköt den 19 januari 1905 under mycket mindre gynnsamma förhållanden (en sköld som mål istället för en liten ö för japanerna, och också mycket större än för japanerna, distans), avfyrade sex skal från bågtornet i huvudkalibern och uppnådde fem träffar.
Efter en nästan tre månaders vistelse, skvadronen den 3 mars 1905, lämnade Rozhdestvenskys skvadron Madagaskar och avslutade sedan på 28 dagar en oöverträffad korsning av Indiska oceanen. Den 26 april 1905 möttes 2: a och 3: e skvadronen utanför Vietnams kust i Van Phong -bukten, och huvudstyrkorna i 2: a Stilla skvadronen började nummer 8 skvadronslagfartyg, tre kustförsvarsbåtfartyg, sex I rankade kryssare och tre II kryssare. rang.
Den sista lastningen av kol på "Navarin" ägde rum den 10 maj 1905 nära Shanghai, under vilken bränsletillförseln ombord ökades till mer än 1 200 ton. Alla bunkrar var fyllda med kol, bostads- och batteridäck, samt hytten och tanken på fartyget, fylldes upp. Samma dag lämnades den 2: e pansaravdelningen utan befälhavare, efter lång tids sjukdom, kontreadmiral D. G. kapten 1: a rang V. I. Baer 1: a.
På morgonen den 14 maj 1905 hade mängden bränslereserver på Navarin minskat, enligt den officiella rapporten, till 751 ton (den normala reserven är från 700 till 730 ton), och slagfartyget gick in i striden med kol bara i kolgroparna och stokerns kupé (slagfartyget, som hade effektiva avsaltningsanläggningar, hade inte överskott av färskvattenreserver), som till exempel vad gäller operativ överbelastning gynnsamt skilde sig från det redan nämnda japanska slagfartyget "Fuji". Den senare, enligt den brittiska observatören kapten T. Jackson, Royal Navy, på tröskeln till slaget vid Tsushima hade från 1 163 till 1 300 ton kol (det normala beståndet är 700 ton).
Dagen innan, som förberedelse för striden, kastades allt "extra" virke på "Navarino" överbord, med undantag för brädorna i talarstolen, avsedda för lastning av kol. Båtarna var en tredjedel fyllda med vatten och var inslagna i nät mot gruvor, tornen lindades in i pärlor och improviserade traverser gjorda av påsar med kol och sand arrangerades i däcken. Vid 16:30 fick skvadronen en signal "Förbered dig för strid", och vid 18:00 - "Ha par för full fart i gryningen i morgon."
I enlighet med den fel tolkade stridsordningen från skvadronchefen”Kurs nord-ost 23 °. Slog i huvudet "(endast avsedd för den första pansaravdelningen)," Navarin "från bågtornet i huvudkalibern öppnade eld mot det japanska flaggskeppet, resten av vapnen var tysta till döds av slagfartyget" Oslyabya ".
Under dagens strid vid Navarin skadades skorstenar och båtar och en 47 mm pistol sattes ur spel. Två skal av medellång kaliber orsakade små bränder i vardagsrummet och på tanken, som senare lyckades släckas. 6-sidiga rustningen i kasematten av medelkaliberkanoner träffades flera gånger av skal av okänd kaliber.
I vattenlinjeområdet fick slagfartyget sju träffar (inklusive en stor kaliberprojektil, förmodligen 12 , i akter och fören), varav fyra föll på akterutrymmet, vilket resulterade i översvämningar i aktern och tre på båge, där vattnet som trängde in i torpedofacket gjorde näsan något tyngre, men skeppet fortsatte att hålla eskadrillehastigheten på 8-10 knop.
Fartygets medelstora artilleri, som avfyrade främst högexplosiva skal, använde mindre än hälften av ammunitionen i slaget vid Tsushima.
Klockan 20:10 (hädanefter japansk tid) attackerades resterna av 2: a Stilla skvadronen för första gången (21 krigare och 37 förstörare närmade sig från alla tre sidorna till Nebogatovs avdelning, som försökte gömma sig för japanerna med falska vänder). Ser vi framåt noterar vi att den här natten för japanerna var effektivare än natten efter slaget vid Cape Shantung, då 18 av deras krigare och 31 förstörare, som avlossade 74 torpeder (32 respektive 42) in i hamnen. Arthur -skvadronen, uppnådde bara en träff (torpeden exploderade inte vid slag) i slagfartyget "Poltava".
Under ledning av Nebogatov sönderdelades avdelningen, som ursprungligen bestod av nio fartyg (sju slagfartyg och två kryssare) vid nattetid. Det gick inte att hålla en hastighet på cirka 12 knop, Admiral Ushakov, Navarin, Sisoy Veliky och kryssaren Admiral Nakhimov hamnade efterhand.
Omkring 21:00 attackerades Navarin av den fjärde stridseskadronen i 2: a flottan (flätvimpeln av kapten 2nd Rank Kantarō Suzuki) bestående av Asagiri (朝霧) och Murasame (村 雨) (typ "Harusame", monterad i Japan), liksom "Asashio" (朝 潮) och "Shirakumo" (白雲) (typ "Shirakumo", byggt av det engelska företaget Thornycroft), och en av de en eller två torpeder som de avfyrade (antagligen typ "Otsu ", stridsspets - 52 kg shimosa) vid 21:05 exploderade i området till höger akter 6" källare.
Kämpe "Asashio"
I batteridäcket försvann elbelysningen, och i det vänstra bogrörsfacket, på grund av ett ångrör som spricker, stoppades ånga i de tre bogspannorna. Efter reparationen av röret i förpannorna späddes ångan ut, men pannorna togs inte längre i drift. Det levande däcket, även i dagstriden, märktes avsevärt av aktern på "Navarin", åtskilt av vattentäta skott endast till en höjd av 0, 91 m från vattenlinjen (med normal förskjutning), blev snabbt översvämmad med vatten och rusade in i skeppet genom hålet som bildades efter explosionen.
Som ett resultat av den efterföljande omfattande översvämningen sjönk aktern dessutom så mycket att vattnet, som täcker kvarteret, närmade sig aktertornet.
Vattenlarmet gick sönder, källaren slogs ner och gipset började appliceras; men eftersom ändarna rörde kingstonrören var alla ansträngningar förgäves. Efter att flera människor tvättats överbord av vattnet från bajken stoppades försöken att sätta på gipset och slagfartyget gav vika; bland laget gick det ett rykte om att "Navarin" var på väg till närmaste (uppenbarligen koreanska) kust i en fyrknutskurs. För att pumpa ut vatten från det översvämmade akterfacket användes för- och akterpumpar och skopor användes också.
Medan man avvisade efterföljande torpedattacker sköt slagfartyget, utan att öppna strålkastaren, med segmentskal. Som ett resultat av flera framgångsrika träffar blev en av de japanska förstörarna av 2: a klassen av typen "nr 22" (nr 34 eller nr 35) så skadad att den sedan sjönk.
Förstörare typ "nr 22"
Navarinen attackerades senast cirka 02:00 27 miles nordost om Cape Karasaki när slagfartyget återupptäcktes av den fjärde stridseskadronen. Efter att ha rusat fram med en ökad hastighet på 15 knop, tre kämpar som förblev obemärkta (Murasame, på grund av en stark läcka från ett sex-tums skal mottaget i en dags strid, på väg mot Takesiki), på ett avstånd av cirka 2000 meter efter omkörning Navarin, ett annat ryskt skepp märkte. Efter en framgångsrik torpedattack av den senare möttes de återvändande japanerna av eld från 47 mm och 37 mm kanoner från Navarina, och trots det lyckades de kasta sex buntar gruvor över slagfartygets gång (typ Gō kirai 1, antogs i oktober 1904.), som var och en bestod av fyra, ledade med en kabel, gruvor, med hjälp av flottörer som hölls på sex meters djup.
På bilden, besättningsmedlemmar med ett fragment av huden genomborrat av ett ryskt skal.
Längsgående sektion av en gruva
Två av dessa gruvor träffade nästan samtidigt Navarin, den första i området för stokerns fack mitt på styrbordssidan och den andra i mitten av vänster sida. Hela maskinbesättningen dödades, snart löds kommandot "Spara", slagfartyget började rulla till styrbord och försvann efter 7-10 minuter under vatten.
Som svar på frågan från brittiska observatörer varför förstörarna inte började rädda flera hundra ryska sjömän som var i vattnet, berättade japanerna om deras rädsla för att sprängas av sina egna gruvor.
Av hela besättningen på "Navarin" den 14-15 maj 1905 omkom och drunknade 26 officerare, en präst, 11 konduktörer och 643 lägre led, endast tre Navarintsy lyckades överleva. Efter en 24 -timmars vistelse i vattnet hämtades de av en engelsk kommersiell ångbåt (på bilden från vänster till höger) Porfiry Tarasovich Derkach - en brandman i den andra artikeln, en St. George -kavaljer och Stepan Dmitrievich Kuzmin - en skytt, en St. George -kavaljer.
Den tredje överlevande, signalmannen Ivan Andrianovich Sedov, plockades omedvetet av den japanska jägaren "Fubuki" (吹 雪) fjorton timmar efter skeppets sjunkning.
Lista över begagnad litteratur
1. Rysk-japanska kriget 1904-1905. Bok sex. Vandring av 2: a Stilla skvadronen till Fjärran Östern.
2. Det rysk-japanska kriget 1904-1905. Fleet åtgärder. Dokumenten. Rapporter och beskrivningar av deltagarna i striden.
3. Beskrivning av militära operationer till sjöss 37-28, Meiji (1904-1905)
4. Topphemlig historia om det rysk-japanska kriget till sjöss på 37-38 år. Meiji.
5. Andra källor.
