Så snart Ukraina, i samband med Sovjetunionens kollaps, förklarade sitt oberoende, uppstod omedelbart frågan om det ytterligare ägandet av Svarta havsflottan i Sovjetunionens flotta - en av de mest strategiskt viktiga flottorna, som täckte södra gränser till Sovjetunionen från havet och kunde vid behov komma in i Medelhavet.
Några månader före det officiella upphörandet av Sovjetunionens existens antog den ukrainska SSR: s högsta sovjet "självständighetsförklaringsakten", varefter det republikanska ledarskapet började skapa institutioner i en suverän stat, inklusive väpnade styrkor.
Den 24 augusti 1991 stationerade alla de väpnade formationerna från Sovjetarmén och marinen, Sovjetunionens inre trupper och Inrikestrupperna hos Sovjetunionens KGB, på den ukrainska SSR: s territorium, inklusive Krim överfördes till Ukrainas högsta sovjet. I oktober 1991 fattade Ukrainas högsta sovjet ett beslut om att underordna Sovjetunionens flotta vid Svarta havet till Ukraina.
Samtidigt hade Svarta havsflottan status som en operativ-strategisk förening, vilket innebar bevarandet av dess organisationsstruktur och enhet. I enlighet med överenskommelsen mellan cheferna för OSS -medlemsländerna, undertecknat den 30 december 1991 i Minsk, fick alla länder som gick in i OSS rätten att skapa sina egna väpnade styrkor. Men de strategiska krafterna, inklusive Svarta havsflottan, skulle förbli under enad ledning av generalkommandot för OSS -väpnade styrkor, skapade för att ersätta det avskaffade Sovjetunionens försvarsministerium.
Kiev hade dock andra planer för Svarta havets flotta. De nyligen präglade ledarna i det oberoende Ukraina var ivriga att förvärva sin egen Svarta havsflottan, vilket endast var möjligt om man tog hänsyn till fördelningen av fartyg, personal och egendom i Sovjetunionens svarta havsflotta. Och trots att det fanns ett avtal i Minsk, började den ukrainska ledningen redan hösten 1991 på en kurs för uppdelningen av Svarta havsflottan och skapandet av sina egna marinstyrkor i Ukraina. Naturligtvis kan en sådan position inte misslyckas med att möta en negativ reaktion, inte bara från Moskva, utan också från majoriteten av personalen vid Black Sea Fleet of Navy, liksom invånarna i dess huvudbas, hjältestaden Sevastopol, associerad med flottan.
Situationen kring Svarta havsflottan värmdes upp. Den 5 april 1992 undertecknade Ukrainas president Leonid Kravchuk ett särskilt dekret "Om överföring av Svarta havsflottan till den administrativa underordnandet av Ukrainas försvarsministerium." Rysslands president Boris Jeltsin reagerade på detta dekret från sin ukrainska kollega med sitt dekret "Om överföring av Svarta havsflottan till Ryska federationens jurisdiktion", undertecknat den 7 april 1992. Men vid den tiden gick konfrontationen mellan de två staterna inte längre än dekret. Rysslands och Ukrainas presidenter träffades i Dagomys och fattade efter mötet beslut om att avbryta deras dekret. Förhandlingarna om Svarta havsflottans öde och utsikterna för dess uppdelning mellan Ryssland och Ukraina fortsatte.
Osäkerhet om Svarta havsflottans status komplicerade bara situationen. Trots att ledarna för de två staterna kom överens om att börja gradvis bilda två flottor på grundval av Sovjetunionens tidigare Svarta havsflottan - den ryska flottan och den ukrainska flottan, försökte Kiev med all kraft få sina händer på de flesta vapnen och egendomen till Svarta havsflottan. Samtidigt stoppade de nya ukrainska myndigheterna inte alla slags provokationer mot seglare från Svarta havsflottan på Krim, och (särskilt) i Nikolaev och Odessa.
År 1992 försökte Ukraina ta det nybyggda hangarfartyget Admiral Kuznetsov. Vid den tiden var han en del av Svarta havsflottan, men förberedde sig inför den kommande övergången till den ryska marinens norra flotta. Kiev bestämde sig för att förhindra detta och drömde om sitt eget hangarfartyg. Trots att Ukraina inte hade och inte kunde ha tillgång till de oceaniska vidderna, beslutade ambitiösa ukrainska nationalister att landet definitivt måste förvärva ett eget hangarfartyg.
Men om nationalisterna var fulla av ambitiösa planer, så tittade administrationen av Ukrainas president Kravchuk på saker mer realistiskt. Mest troligt skulle "admiral Kuznetsov", om han hamnade i händerna på ukrainarna vid den tiden, snart säljas till någon tredje stat, till exempel - Kina eller Indien. President Leonid Kravchuk skickade ett speciellt telegram till befälhavaren för hangarfartyget "Admiral Kuznetsov" som från och med nu är fartyget tillhör den ukrainska staten. Både hangarfartygschefen och besättningsofficerarna visade sig dock vara principiella och patriotiska människor.
Under ledning av den första vice befälhavaren för den norra flottan, vice amiral Yu. G. Ustimenko inledde en särskild operation för att flytta fartyget. På natten, utan några signaler, lämnade hangarfartyget "Admiral Kuznetsov" Sevastopol och gick mot Bosporen och passerade det utan en obligatorisk begäran från det turkiska ledningen. Efter 27 dagars korsning hälsades ett hangarfartyg högtidligt på Vidyaevo, som lyckades undvika det bedrövliga ödet att överföras till Ukraina.
Den 13 mars 1992 ägde ytterligare en provokation rum. Biträdande befälhavare för ubåtsavdelningen i Svarta havsflottan, kapten 1st Rank Lupakov och assisterande befälhavare för arbete med personalen i ubåten B-871, löjtnantkommandant Petrenko, som gick över till den ukrainska marinens sida, försökte att organisera den ukrainska eden av trohet av besättningen på ubåten B-871. Vid 19 -tiden kom Lupakov och Petrenko till piren i en ubåtbrigad i Sevastopols södra vik och beordrade ukrainska soldater att samlas på en ubåt för att bära saker till fartygets befälhavare. Ubåtsofficerarna och midshipmen var inbjudna "för ett seriöst samtal".
Ingen av båtens personal visste att man försökte hålla den ukrainska eden. Lupakov, efter att ha samlat båtens personal, läste upp texten till den ukrainska eden. Men bara fem officerare och bara en sjöman av ubåten lade sina underskrifter under eden. Seniorassistenten till båtchefen, kapten 3: e rank Leukhin, avsiktligt avlägsnades från kommunikationen med stranden så att han inte kunde störa svärandet.
Men sjömännen sa sitt viktiga ord. ETT. Zayats och M. N. Abdullin förseglade sig i båtens fjärde fack, stängde av ventilationen i batteriet och hotade att spränga båten om Lupakovs olagliga handlingar för att avlägga den ukrainska eden inte upphör. Sedan anslöt sig båtens andra seglare. Som ett resultat tvingades kaptenen i Lupakov 1: a rang skamligt fly från ubåten. Idén med att svära i båtens besättning misslyckades helt.
En av de mest kända provokationerna från de ukrainska myndigheterna var beslagtagandet av den 318: e bataljonen av reservaten för Black Sea Fleet, som var baserad i Odessa hamn. Natten den 10-11 april 1994 anlände en 160-manars enhet från Bolgrads luftburna division inom de väpnade styrkorna i Ukraina till platsen för 318: e divisionen av reservfartygen i Svartahavsflottan. Ukrainska fallskärmsjägare var beväpnade med automatvapen och stridsgranater. De grep tjänstgörande tjänstemän i bataljonen, inklusive bataljonchefen, kapten 1: a rang Oleg Ivanovich Feoktistov. Den ukrainska militären krävde att divisionens officerare och befälhavare befann sig på golvet under hot om att använda vapen.
Soldaterna från de väpnade styrkorna i Ukraina "kom" till rummen där ungefär tio familjer av officerare och befälsbefäl i divisionen bodde. Kvinnor och barn attackerades också, till exempel sattes den tolvårige sonen till bataljonchefen Feoktistov på golvet och hotade med ett maskingevär. Sökningen fortsatte i tre timmar i divisionens lokaler, vilket i verkligheten var mer av psykiskt tryck och rent rån. Senare visade det sig att under sökningen förlorade tjänstemännen och deras familjemedlemmar pengar, guldsaker, mat från kylskåpen.
Vid två -tiden på morgonen fördes bataljonens sjömän bort i KamAZ -fordon till platsen för den ukrainska militärstaden "Chernomorskoe", och officerarna och befälhavarna lämnades vid basen av bataljonen. På morgonen fick poliserna och befälsbefälen tre minuter att avlägga eden till Ukraina. Några, särskilt de som inte hade sina egna hem i staden, tvingades kapitulera - annars hotades de med att slänga ut dem på gatan. Förresten fördes bataljonschefen, kapten 1st Rank Feoktistov, till kardiologiska avdelningen på lokalsjukhuset efter sökningen.
Provokationen mot 318: e divisionen av reservfartyg är ett av de mest kända, men inte det enda sådana tricket från de ukrainska myndigheterna mot sjömännen - Svarta havsseglarna. Under flera år var den ukrainska militären engagerad i psykologisk behandling av militär personal - officerare och befallningsofficerare vid Svarta havsflottan av ukrainsk nationalitet, som övertalades av hot och löften om att avlägga ed till Ukraina. Kiev var väl medvetet om att även efter att ha lämnat efter sig fartygen i Svarta havsflottan, skulle det helt enkelt vara omöjligt att serva dem utan kvalificerade specialister. Därför sattes målet att uppnå övergången till tjänst vid den ukrainska marinen så mycket som möjligt av karriärmilitären - officerare och befälsbefäl vid Svarta havsflottan.
En enorm roll för bevarandet av Svarta havsflottan för Ryssland spelades av hans befälhavare 1991-1992. Amiral Igor Vladimirovich Kasatonov. Det är intressant att Igor Kasatonov var, kan man säga, en "ärftlig" befälhavare för Svarta havsflottan - 1955-1962. denna position innehades av hans far, amiral Vladimir Afanasyevich Kasatonov. Därför kände, älskade och uppskattade Igor Kasatonov, som ingen annan, Svarta havsflottan och gjorde allt för att under den svåraste perioden 1991-1992. hålla ihop det. Det var han som gav ordern till flottans officerare och sjömän att inte avge eden till Ukraina.
Kasatonov lyckades upprätta ett effektivt samarbete mellan Svarta havsseglare med veteranorganisationer, med allmänheten i staden Sevastopol, och få pressens stöd. Dessutom fick han praktiskt taget inget stöd från Moskva - Jeltsin och hans följe vid den tiden hade ingen tid för Svarta havsflottans problem, dessutom försökte Moskva hårt att förbättra relationerna med väst och försvagningen av det ryska inflytandet i Svarta havet, som vi vet, var alltid "gyllene en dröm" först av britterna och fransmännen, och sedan av amerikanerna.
I slutändan lyckades Ukraina lobbyera för att avlägsna admiral Kasatonov från posten som befälhavare för Svarta havsflottan. 1992 avgick han, om än med en befordran-han blev första biträdande överbefälhavare för den ryska marinen (och innehade denna tjänst till 1999, då han gick i pension vid 60 års ålder).
Vice amiral Eduard Dmitrievich Baltin, utsedd av den nya befälhavaren för Svarta havsflottan, fortsatte dock sin föregångares linje. Snart blev Baltin föremål för oupphörliga attacker från de ukrainska nationalisterna, för vilka amiralens ställning var som ett ben i halsen. Till slut, 1996, lyckades Kiev återigen uppnå sitt mål - Jeltsin avskedade också amiral Eduard Baltin.
Först den 9 juni 1995, i Sotji, tecknade Boris Jeltsin och Ukrainas nya president, Leonid Kuchma, ett avtal om uppdelning av flottan. Ukrainas marinstyrkor och Svarta havsflottan från den ryska marinen skulle hädanefter baseras separat och frågorna om bodelning reglerades på grundval av tidigare träffade avtal. Flottans egendom delades i hälften, men 81,7% av fartygen överfördes till Ryssland och endast 18,3% av fartygen till Ukraina. Men även med de fartyg som gick till den ukrainska sidan visste Kiev inte vad han skulle göra. Ett stort antal fartyg och fartyg såldes helt enkelt för skrot, eftersom det ukrainska ledarskapet vid den tiden inte hade materiell kapacitet att betjäna sin egen flotta.
Många års tvister och den efterföljande uppdelningen hade dock en extremt negativ effekt på tillståndet i den ryska Svarta havsflottan. I februari 1996 talade dåvarande stabschefen för Svarta havsflottan, vice amiral Pyotr Svyatashov, vid Rysslands statsduma, som uppgav att flottan befann sig i ett extremt försvagat tillstånd, eftersom alla strejkgrupper förstördes där är praktiskt taget inga flytande ubåtar, marinmissilflygning, hydrografiska och intelligenssystem.
Vid talet i duman, som viceadmiralen erkände, kunde den ryska Svarta havsflottan endast kontrollera en smal sektion vid ingången till Sevastopol. Även fartyg i tjänst, på grund av brist på bränsle och reparationer, tvingades stå vid basen i Sevastopol. Faktum är att Sovjetunionens kollaps ledde till en verklig katastrof för Svarta havsflottan. Bara under 2010 -talet. återupplivandet av Svarta havets flotta av den ryska marinen började, och återföreningen av Krim med Ryssland gav flottan ett riktigt nytt andetag.
