Historien om användningen av ubåtar i Svarta havet börjar 1907, med order nr 273 från marinavdelningen om bildandet av en ubåtsenhet. Avdelningen bestod av den flytande basen "Penderaklia" och ubåtarna "Sudak" och "Losos".
Våren 1908 fylldes avdelningen upp med tyskbyggda ubåtar "Karas", "Kambala" och "Karp".
Samma år började utvecklingen av gemensamma åtgärder både som en del av enheten och med fartyg baserade i staden Sevastopol. Ryssland började lägga ner sina nya ubåtar och 1911 började fabriken i Nikolaevsky arbeta med ubåtarna Nerpa, Morzh och Seal. Fram till 1915 blev dessa ubåtar en del av Svarta havsflottan.
De viktigaste egenskaperna hos denna ubåtsklass;
- förskjutning 630-760 ton;
- medellängden är cirka 70 meter;
- färdhastighet 10-12 knop;
- dykning till 50 meters djup
- Räckvidd 2000-2500 miles under vatten;
Beväpning: upp till 12 torpedorör, flera små och medelstora kaliberpistoler;
År 1913 började byggandet av ubåtarna "Kit", "Kashalot" och "Narwhal", och i slutet av 1916 togs ubåtarna i drift för den ryska flottan.
År 1915 började produktionen av ubåtar "Anka", "Gagara" och "Petrel". År 1917 sjösattes ubåtarna.
År 1919 levererades små ubåtar "Shchuka" och "Som" från Vladivostok på järnvägsplattformar till Sevastopol, deras syfte var att försvara baspunkten och inflygningar till Sevastopol.
Ubåtens första stridsutgång ägde rum i början av 1915. Ubåten "Nerpa" gick ut för att bekämpa utposter nära ön Kefken-Bosphorus och deltog i en stridsoperation av ytfartyg. Några dagar senare gör ubåtarna "Seal" och "Nerpa" kryssningen "Sevastopol - Kefken -Bosphorus - Sarych -Yalta - Sevastopol". Efter ytterligare en och en halv månad går ubåten "Nerpa" i beredskap i fientlighetsområdet nära Kefken-Bosphorus, under vakten förstördes 6 fiendens feluccor och en skonare. I slutet av sommaren 1915 gick "Sälen" i beredskap i fientlighetsområdet, där den förstörde en av ångbåtarna som bevakades av två kryssare och tre förstörare - fartyget "Zungundak" med en förskjutning på 1550 ton.
Ubåtflottans obetydliga framgångar under denna period förklaras av den elementära frånvaron av fiendens ytfartyg i stridsområdet. De viktigaste kommunikationerna för turkiska fartyg är transport av kol från Zonguldak till Bosporen. En kort sträcka på 200 kilometer passerade kolångare genom grunt vatten, nära kusten, och det är praktiskt taget bortom kraften i långsamma ubåtar att förstöra fiendens krigsfartyg med en hastighet på cirka 25 knop.
År 1918 går den enade ententeflottan in i Sevastopol. Anglo-franska trupper utförde förverkande och förstörelse av militär utrustning och befästningar. De defensiva befästningarna av fästningarna Sevastopol och Kerch förstördes. Skeppsfartyget "Alexander III" och två förstörare överfördes till turkiska Izmir, motor- och motorutrymmen förstördes av explosioner på föråldrade slagfartyg och fartyg. Särskilt brutalt närmade sig Entente -trupperna förstörelsen av ubåtsflottan - de sprängde inte bara motorrummen utan översvämmade dem också i det öppna havet nära Sevastopolbukten.
RSFSR: s regering 1921, på grund av hotet om fientlighetens utbrott, slutar ett extremt olönsamt avtal med Turkiet - 200 kilo guld, cirka 40 000 gevär, 330 maskingevär och mer än 50 kanoner, och vilket är riktigt dåligt, ger regionerna Ardahan och Kara.
Ubåtsflottan i Svarta havet började växa snabbt på 30 -talet, och i början av det stora patriotiska kriget bestod flottan av 44 stridsubåtar - sex stora båtar, 19 ubåtar med medelförskjutning och samma antal bebisar. I början av 1941 var 25 ubåtar i tjänst, resten krävde reparation.
Under fientlighetsperioden, i slutet av 1944, på grund av de sovjetiska ubåtarna i Svarta havsflottan, fanns det 152 stridsutgångar och fiendens attacker. Resultatet blev de förstörda och sjunkna sex landningsytans pråmar, 3 vanliga pråmar, 19 hjälpskepp, två bogserbåtar, 12 fiendens transportarbetare. Under denna tid förlorade Svarta havsflottan 27 ubåtar.
I mitten av förra seklet fylldes ubåtsflottan i Svarta havet med nya ubåtar. Från 1950 till 1960 togs 9 båtar av "M" -projektet och flera båtar av "644" -projektet med "P-5" CD-skivan i drift. Missilerna utgjorde ett verkligt hot mot turkiskt territorium - skjuten från ett område i neutralt vatten, en missil kan träffa alla föremål i Turkiet. Även en missil som skjuts upp från en bas i Sevastopol kan träffa den turkiska huvudstaden.
Ubåtsavdelningar har funnits permanent i Medelhavet sedan 1980 -talet och ingick i den femte skvadronen. Ubåtar genomförde ständigt övningar och träning i Atlanten, vilket gjorde NATO: s militärblock nervöst, och 1990 fanns det cirka 35 ubåtar i Svarta havsflottan.
Sovjetunionens kollaps var en verklig katastrof för hela Svarta havsflottan. Inte bara gick en del av flottan till den nya staten, förutom detta skrevs cirka 17 ubåtar av, resten var i ett bedrövligt tillstånd.
Svarta havets flotta idag
Sedan 1996 fanns det bara två ubåtar i flottan-B-871 och B-380.
B-380 togs först i drift 1982, och sedan 1991 har den legat vid piren och krävt reparationer. År 2000 sattes båten äntligen i PD-16-dockan för reparationer. Men idag finns båten fortfarande kvar - rostig och oreparerad.
B-871 har varit i drift sedan 1989. Sedan 1992 har båten dockats utan batterier, tills de installerades 1996. Båten lyckades till och med gå ut på havet ett par gånger, men 1998 reparerades den.
Alrosa -företaget tog båten under dess handledning, och efter reparationer 2001 fick båten namn till Alrosa.
Det unika med Alrosa är inte bara att det faktiskt är den enda ubåten i den ryska Svarta havsflottan, utan också en experimentell sådan. I stället för en propeller har Alrosa ett vattenstrålesmunstycke. Därefter användes utvecklingen i denna riktning för att skapa en ultramodern missilbärare av typen Borey.
2009 går båten sönder och repareras i Novorossiysk. I mitten av detta år deltar ubåten i övningen Bold Monarch 2011 utanför den spanska kusten. Efter övningarna, tillsammans med ett stödfartyg, åker han till Östersjökusten för översyn. Den förväntade tiden för att lämna reparationen är 2012, men idag är det redan känt att reparationen inte kommer att slutföras i tid.
