Den 10 januari 2011 tecknade Turkiet ett låneavtal på 2,19 miljarder euro (2,9 miljarder dollar) för att finansiera ett program för att bygga sex ubåtar.
Redan 2009 tecknade Istanbul ett kontrakt med Hovaldswerke-Deutsche Werft GmbH (en division av ThyssenKrupp Marin Systems AG) och Marinforce International LLP (MFI) för leverans av kit för konstruktion av 6 ubåtar av typ 214 med en luftoberoende huvudkraft installation.
Konstruktionen av ubåten kommer att utföras på Gelcuk marinvarv i Izmit -regionen (Turkiet), under ledning av ett konsortium bildat av HDW och MFI. Tidigare byggde detta varv 11 ubåtar av typ 209 för den turkiska marinen. Det är planerat att den första ubåten av typ 214 kommer att levereras till den turkiska marinen 2015.
Modern ubåt flotta av den turkiska marinen
För närvarande innehåller den turkiska ubåtsflottan 6 ubåtar av det tyska projektet 209/1200 av typen Atylay (byggd av Howaldtswerke-Deutsche Werft, HDW). De kom in i flottan från 1975 till 1989.
Prestationsegenskaperna för projektet 209/1200
Deplacement: 990 t - yta och 1200 t - under vattnet;
Längd - 56 m;
Bredd - 6 m;
Djupgående - 5,5 m;
Den högsta ythastigheten - 10, under vattnet - 22 knop;
Kryssningsavstånd - upp till 5000 miles med en hastighet av 8 knop;
Fartygets enaxlade kraftverk består av fyra dieselgeneratorer (DG) med en kapacitet på 1000 hk vardera. vardera och huvudmotorn för framdrivning (GED) med en kapacitet på 5000 hk;
Beväpning består av åtta 533 mm torpedorör med ammunitionsbelastning upp till 20 torpeder;
Besättning - 33 personer.
Enligt det turkiska flottans moderniseringsprogram kommer alla "Atylai" år 2015 att genomgå en upprustning vid turkiska varv, de kommer att utrustas med "skepp-till-skepp" -missiler av typen "Harpoon", som kan avfyras från torpedrör.
Den turkiska marinen har 8 Project 209/1400 ubåtar av Prevez -klassen. De byggdes på turkiska varv enligt en tysk, om än förbättrad design. De togs i drift från 1994 till 2007.
Prestandaegenskaper för ubåten från projekt 209/1400 av typen "Prevez"
Deplacement - upp till 1464/1586 t;
Den högsta ythastigheten - 10, under vattnet - 22 knop;
Längd - 62 m, bredd - 6, 2 m;
Djupgående 5, 5 m;
Kryssningsområdet är 5000 miles, men vid halva hastigheten, d.v.s. bara 4 knop;
Kraftverket på ubåtarna i Prevez-klassen består av fyra MTU 12V396 SB83 dieselgeneratorer på 900 hk vardera. och ett kraftverk med en kapacitet på 4000 hk;
Besättning - 35 personer;
Beväpning: 8 533 mm torpedorör och Mk37 torpedammunition på Prevez reducerad till 14 enheter, för att placera ytterligare 6-8 Harpoon missilskjutare ombord på båten eller helt ersätta torpedamunitionen med raketammunition, vilket möjliggör avfyrning från torpedrör …
Båten är ännu mindre bullrig än Atylai, och på grund av dess små dimensioner är den också svår att upptäcka. Turkiska båtars låga autonomi och låga undervattenshastighet kompenseras av den ökande stridseffektiviteten på grund av införandet av Harpoon anti-skeppsmissiler i ammunitionslasten. Nackdelen med detta vapen är att Ankara är helt beroende av USA när det gäller teknik: missiler, containrar, test- och hjälputrustning, reservdelar, teknisk dokumentation för missiler mot fartyg är alla från staterna. Pentagon fortsätter att utbilda turkisk sjöpersonal, tillhandahåller tekniskt stöd för UGM-84L-missiler och utför andra uppgifter för materiellt stöd för fartygsbeständiga missiler. Preveza planerar också att förbättra, till exempel: de kommer att kunna installera minfält.
Efterhand kommer 6 ubåtar av typen "Atylay" att ersättas av 6 ubåtar med luftoberoende kraftverk från projekt 214/1500 i det tysk-brittiska konsortiet HDW-MFI. Detta kommer att ske mellan 2015 och 2025.
TTX -projekt 214/1500
Längd - 63 m;
Bredd - 6, 3 m;
Undervattensförskjutning på 1700 ton;
Den maximala nedsänkta hastigheten är högst 20 knop;
Besättningens antal kommer att reduceras till 27 personer;
Antalet torpedorör är 8, de kommer att användas för att avfyra torpeder, missiler för sjösättningar under vattnet och för gruvläggning.
Båten kan dyka till ett djup av 400 m.
Motornas konstruktion och den speciella beläggningen på ubåtens skrov kommer att minska ljudnivån från hydroakustiken. Ubåtarna kommer att byggas på turkiska varv, den modulära principen för dess design kommer att bidra till ytterligare modernisering av denna båtserie av turkiska skeppsbyggare.
Denna storlek och sammansättning gör att Ankara fullt ut kan styra området kring Bosporen och Dardanellerna, hela Svartahavsbassängen. Det turkiska ledningen tänkte sig en sådan plan för modernisering av ubåtarna i tjänst och driftsättning av nya ubåtar, vilket gör det möjligt att hålla minst 13-14 ubåtar i beredskap samtidigt. De kan gå ut på havet och leverera en torpedo eller missilattack mot fienden.
För att stödja ubåten, när det gäller räddningsoperationer, byggs en serie med 4 specialfartyg MOSHIP (bokstavligen - moderskepp, moderfartyg), utformade för att utföra sök- och räddningsoperationer för räddningsbesättningar och misslyckades, skadades eller sjönk vid en upp till 600 m undervattensbåtar. Det turkiska kommandot tror att högst 72 timmar räcker för att ett nytt moderfartyg ska kunna utföra en lyckad räddningsinsats för att lyfta besättningen på den skeppsbrutna båten till ytan eller för att säkerställa överlevnaden av en ubåt som ligger på marken (drivande) under den tid under vilken besättningen med MOSHIP -specialister kommer att hantera störningar. Fartyget kommer att kunna nå vilken punkt som helst i de operativa ansvarsområdena för den turkiska marinen i Svarta havet eller Medelhavet inom 2 dagar. MOSHIP har ett överflöd av dekompressions- och nödkomprimeringsanläggningar. I synnerhet i sin tryckkammare, utformad för 32 personer, är nästan hela teamet av ubåtar av projekt 209/1400 eller 214 placerade. En kran med en teleskopisk bom med en lyftkapacitet på 35 ton kan ta emot last på akterut däck på ett fartyg med en yta på 314 kvm. m med havetillstånd upp till 6 poäng.
TTX -fartyg MOSHIP
Kryssning upp till 4500 miles (vid 14 knop);
Maximal färdhastighet - upp till 18 knop;
Räddningskärlets längd vid vattenlinjen - 82,5 m;
Bredd - 20,4 m;
Djupgående - 5,0 m;
Deplacement - 4500 ton.
Med tanke på det sorgliga tillståndet i andra stater i Svarta havets ubåtstyrkor: Georgien och Abchazien har inga ubåtar, Bulgarien har 1 ubåt (byggd 1973, på randen till avveckling), Rumänien 1 ubåt (den kommer också att avvecklas snart, det finns inga utsikter för uppkomsten av nya ubåtar), Ukraina 1 ubåt (även i praktiskt taget oförmögna tillstånd, under kontinuerlig reparation), Ryssland 2 ubåtar ("Alrosa", "Prince George" - de planerar att avskriva det). Det är sant att Svarta havsflottan har tre stora ubåtsfartyg och sju små, vilket något stärker dess position. Den turkiska ubåtflottan har en överväldigande överlägsenhet i Svarta havet.
Löften lades om att stärka Svarta havsflottan med nya fregatter, korvetter, artillerifartyg och icke-kärnvapenubåtar. Men man måste komma ihåg att Turkiet har gått långt i utvecklingen av sin ubåtflotta. För att Svarta havsflottan ska argumentera om ämnet "Vem är havets mästare" är det nödvändigt att beställa Svarta havsflottan minst 1 ubåt per år (15-20 år), medan du inte skriver av gamla. Detta med tanke på att Svarta havsflottan också måste bemöta utmaningarna i epoken i Medelhavet.
