Kollapsen av den socialistiska förbundsrepubliken Jugoslavien, utlöst av en kraftig nationalism som aktivt stöds av västerländska "demokratier", var en sann tragedi. En rad interetniska konflikter, territoriella påståenden, ekonomisk kollaps och faktiska amerikanska interventioner åtföljde perioden med landets upplösning. Mot denna bakgrund var förintelsen av den en gång moderna och stridsvärda nog för den tilldelade uppdragen för den jugoslaviska flottan nästan omärklig.
Den jugoslaviska flottan närmade sig tiden för kollapsen med en personal på över 10 tusen människor. Flottan var beväpnad med mer än 80 fartyg och ubåtar. Ytflottan var huvudsakligen "gröna vatten" -fartyg, eftersom de stod inför mycket specifika uppgifter: att skydda kusten och kustöarna, samt förhindra blockering av fienden vid Otranto -sundet (nu mellan Albanien och Italien), som förbinder Adriatiska havet och Joniska havet … Också ansvarig för flottan var betydande medel för kustförsvar: artilleri (cirka 400 kanoner från 88 mm till 152 mm) och missiler (till exempel Rubezh BRK).
Från flottan till flottiljen
Efter kollapsen av "Storjugoslavien" 1990-1991, när Bosnien och Hercegovina, Slovenien, Makedonien och Kroatien hoppade ur landet, fick det sista nyfödda landet med tillgång till havet upp till 20% av landets flotta, för vid den tiden reparerades några av fartygen vid varven i Kroatien. Fram till nu driver Kroatien missil- och patrullbåtar byggda i socialistiska Jugoslavien. Men seglare som var lojala mot Belgrad i dessa oroliga tider lyckades fortfarande ta varenda fartyg ut från Koperbukten (sydväst om italienska Trieste), som tillhör en annan oberoende ny europeisk republik, Slovenien. De var belägna i Kotorbukten, som då fortfarande tillhör "Lilla Jugoslavien" (Serbien och Montenegro).
Men "demokratin" marscherade obevekligt, så de pro-västerländska och öppet antiserbiska politikerna i Montenegro började först förfölja den serbiska befolkningen för att hetsa till rätt hetta och sedan, under sken av att sträva efter den europeiska utvecklingsvägen och andra morötter framför näsan förstörde de "Lilla Jugoslavien". I maj 2006 vann anhängarna av elimineringen av "Lilla Jugoslavien" med en minimal fördel i folkomröstningen om Montenegros självständighet.
Naturligtvis började nästa uppdelning av flottan som fortfarande var kvar. Samtidigt åtföljdes det avskrivning och demontering av många stridsenheter i flottan för metallskrot. Ubåtarna i Sava-klass förstördes, och samma öde väntade två fregatter, utan att räkna de sju Rubezh-missilskjutarna som såldes till Egypten. Geografiska drag lämnade naturligtvis prioritet i anslagen till resten av Montenegro. Fram till nu består den montenegrinska flottan nästan helt av fartyg som sjösatts av Jugoslavien: från fregatter av typen Kotor (P-33 Kotor och P-34 Pula) till missilbåtar av Koncar-typen (RTOP-405 Jordan Nikolov Orce”och RTOP- 406 "Ante Banina").
Det är också värt att notera att Montenegro under carve-up anslöt sig till den jugoslaviska regeringens representativa yacht "Jadranka". Jadranka byggdes för Josip Broz Tito. Montenegrinerna behövde inte rida på arvet från Jugoslavien på länge. I mitten av det andra decenniet av 2000 -talet fördes yachten till ett förruttnande tillstånd, rullades i land, avskrevs från flottans balans och säljs. Priset, enligt olika källor, varierar från 30 till 50 tusen euro.
Serbien förlorade också alla kustfartygssystem, både missiler och artilleri. Som ett resultat fick Belgrad endast Donauflotilla.
Donauflottiljen från SFRY
Donauflottiljen direkt från Socialistiska förbundsrepubliken Jugoslavien föddes 1944, även om det även fanns under kungariket Jugoslaviens tid, en flodflottilj på Donau fanns och omfattade flera övervakare, båtar och gruvlastare konverterade från civila bogserbåtar. Liksom före och efter bildandet av SFRY var Donauflotilla en del av marinen. Det är anmärkningsvärt att NOAJ -flottan inte bara existerade, utan också fungerade aktivt även under partikriget i Jugoslaviens folkbefrielsearmé i Jugoslavien. Det var förmodligen den enda partisanflottan i världen vid den tiden.
År 1960 drogs flodflottiljen plötsligt tillbaka från flottan och överfördes till ledning av 1: a armén. Detta följdes av en omorganisation, och återigen ingick flottiljen i den jugoslaviska flottan. Fram till 1985 fylldes flodflottiljen med krigsfartyg och deltog i övningar. Få verkliga stridsoperationer vid flottiljen var helt förknippade med de tragiska händelserna när det gamla gamla Jugoslavien kollapsade. Den 8 november 1991 skickades en av flottiljens gruvarbetare för att fånga upp ett tjeckoslovakiskt fartyg med en last smidda vapen för kroatiska formationer.
Landflottan i moderna Serbien
Den moderna "land" flottan i Serbien (officiellt på serbiska - Rechna flottilja), på grund av de blodiga geopolitiska vindarna, spårar nu sin historia tillbaka till 1915. Det var det året, den 6 augusti, som patrullbåten Yadar (Qadar), anpassad för att lägga gruvor, härstammade från varvets bestånd i Chukarica (ett serbiskt samhälle som ingår i Belgrad -distriktet), vid floden Sava (höger biflod till Donau). … Det första serbiska krigsfartyget designades av Joke Popovic och Miloika Vanic. Det är till minne av denna viktiga händelse för flottiljen att den 6 augusti är dagen för den serbiska flodflotillan.
Flodflottiljen på Donau är nu en del av den serbiska landarmén. Flottiljens högkvarter, som för närvarande kommenderas av överste Andrija Andrić, ligger i Novi Sad. Huvudenheterna och fartygen är också koncentrerade där, resten av styrkorna är baserade på Belgrad och Sabac. För närvarande omfattar flottiljens uppgifter som en taktisk enhet för markarmén transport av trupper och utrustning, samt deras landning vid en outrustad kust vid behov, vilket säkerställer säker navigering och deltagande i gemensamma operationer, inklusive anti -terroristiska sådana. De lockar också flottiljen för att lösa icke-stridsuppdrag vid naturkatastrofer och katastrofer.
Flottiljens moderna organisationsstruktur är följande: två avdelningar av flodfartyg (en i Novi Sad, den andra i Belgrad), två pontongataljoner (en i Novi Sad, den andra i Sabac), ett kommandokompani och ett logistikföretag (båda företagen är baserade i Novi Sad) …
Fartygets sammansättning av en blygsam flottilj
Ett slags flaggskepp för flottiljen, där kommandot ligger, är ett av de äldsta operativa fartygen i världen - "Kozar". Detta fartyg byggdes 1939 på varvet i Regensburg (Österrike). Under andra världskriget var fartyget en del av den tyska Donauflottiljen kallad Kriemhield. Efter Tysklands kapitulation blev Kriemhield den amerikanska flytande kasern Oregon. Efter "demobilisering" av fartyget 1946 överlämnades det till privata händer. Det var först 1960 som Jugoslavien, i utbyte mot ett lastfartyg, förvärvade Krimhield Oregon och introducerade det i flottan som ett basfartyg under namnet Kozara.
År 2004 genomgick Kozara -skeppet modernisering och översyn. För närvarande är fartygets besättning 47 personer. Längd - 67 meter, bredd - 9, 55 meter, maxdjup - 1, 45 meter. Deplacement - upp till 600 ton. Maxhastigheten är 21 km / h (när man kör nedströms ökar hastigheten till 25 km / h). Beväpning-tre trestrummade 20 mm luftvärnskanoner M55 Jugoslavisk produktion (Zastava M55). "Kozara" kan också bära ett lager av gruvor av olika slag, och det är också möjligt att placera upp till 250 soldater med utrustning.
Den största, så att säga, slagkraften för flottiljen är fyra flodgruvsvepare av typen "Neshtin": RML-332 "Titel", RML-335 "Apatin", RML-336 "Djerdap" och RML-341 "Novi Sad ". Alla byggdes på ett militärt varv i Belgrad från 1976 till 1980. Fartygen används för att bekämpa terrorism, skydda infrastruktur och fartyg i basområdena, hjälpa markstyrkor och säkerställa säkerheten vid navigering av fartyg.
Den totala förskjutningen överstiger inte 78 ton. Längd - 26,9 meter, bredd - 6,5 meter. Maxhastigheten är 28 km / h. Besättningen är 17 personer. Beväpning: en fyrtappad 20 mm M75 klass IV-pistol och två 20 mm M71 klass I. Kanoner. Novi Sad är den äldsta i serien, beväpnad med två fyrtappade 20 mm kanoner, men den uppgraderades redan i 1999.
Den nästa när det gäller massan i flottiljen är landningsbåtar från projekt 411. Tidigare var dessa båtar en del av en grupp med 32 systerfartyg baserade i Kumbor -regionen (Montenegro). Endast ett fåtal båtar åkte till Serbien. Och sedan bara på grund av den nödvändiga reparationen och moderniseringen transporterades de längs de inre vattenvägarna till Serbiens territorium, varefter de blev en del av flodflottiljen. Nu används de både för att transportera arbetskraft och utrustning, och som överfallsbåtar.
Full förskjutning - 42 ton. Båten kan bära sex ton last eller 80 soldater med utrustning. Hastighet- 28,5 km / h. Beväpningen består av två 20 mm M71-kanoner, en BP-30 automatisk granatkastare och två 12,7 mm maskingevär. Båtarna bär också fyra Strela-2M MANPADS.
I flottiljen ingår också flodpatrullbåtar av olika slag och förskjutning. Dessa fartyg är beväpnade med 20 mm M71-kanoner. Motorbåtar är beväpnade med maskingevär.
Två isär pontongbataljoner och en demagnetiseringsstation för flodfartyg, beväpnade med 20 mm M71 -kanoner och även patrullerar flodvägar. Strukturen i pontonbataljonerna inkluderar pontonbroar M-71 på FAP 2026-lastbilar, samt sovjetiska flytande transportörer PTS-M i mängden 12 stycken.
I slutet av mars 2020 var det förresten pontonbataljonerna som genomförde övningar i samband med att situationen förvärras och ytterligare spänningar i samband med coronaviruspandemin. Huvuduppgiften var att kontrollera beredskapen att skapa och underhålla överföringspunkter över landets flodartärer. Uppgifterna utarbetades under förutsättningarna för en eventuell attack mot de skapade punkterna.
