Ingenjörstruppernas födelseår i Ryssland anses vara 1701. I år skrev Peter I, som en del av den militära reform som han genomförde, ett dekret om skapandet av den första ingenjörsskolan.
Elva år senare, 1712, genom dekret av samma Peter I, fastställdes organisationen av militära ingenjörers enheter, personalen och antalet ingenjörsenheter vid artilleriregementet bestämdes och godkändes. I regementet ingick: ett pontonteam, ett gruvkompani och ett ingenjörsteam.
Peter I lanserade också storskalig ingenjörsutbildning och utbildning, inte bara för artilleriregementen, utan också för resten av de ordinarie trupperna i allmänhet.
Dekretet från Peter I från 1713 löd: "Det beordrades att officerarna och underofficerarna vid Preobrazhensky regementet som befann sig i S: t Petersburg under vintern inte skulle spendera tid i ledighet och gulba, utan studera ingenjörsvetenskap." År 1721 utvidgades denna ordning till andra regementen. Ytterligare ett incitament för befäl, när de undervisade i ingenjörskunskaper, var en höjning av rang: "Det är mycket nödvändigt för officerare att kunna ingenjörer, så att underofficer också kommer att utbildas till tränare, och när han inte vet heller, då kommer tillverkaren inte att ha högre rang."
Med utvecklingen av militärteknik utvidgades användningsområdet för tekniska enheter och frågan uppstod om att skilja ingenjörstjänsten från artilleri. Därför, sedan 1724, fick ingenjörsenheterna en ny stat och började vara en del av trupperna, som separata enheter, de ingick också i fästningsgarnisonerna, och en ingenjörsinspektör dök upp i varje provins.
De omvandlingar som började genomföras under Peter I bestämde organisationen och utvecklingen av militär teknik i Ryssland under hela 1700 -talet.
I början av sjuårskriget bestod ingenjörsenheterna av militära ingenjörer, ingenjörslärlingar, konduktörer (en militär rang som tilldelades ritare och konstnärer i huvud-, distrikts- och fältingenjörsavdelningarna), ett företag av gruvarbetare och hantverkare. Fältarmén 1756, under krigets första år, omfattade endast ett gruvkompani och ett pontonteam, som var med artilleri. Under fientligheterna blev det klart att dessa enheter uppenbarligen inte var tillräckligt, så vintern 1757 ersattes gruvkompaniet med ett ingenjörsregemente och pontonteamet placerades ut i ett kompanj bestående av tre trupper, trettio personer i varje trupp. Totalt var ingenjörsregementet 1 830 personer och hade all utrustning och verktyg som var nödvändiga för staten.
Under sjuårskrigets strider uppstod ofta behovet av att snabbt etablera korsningar, och tekniken för pontonförbindelser förbättrades. Ingenjörs- och designidéer började utvecklas, så 1759 konstruerade och använde kapten A. Nemov framgångsrikt i bekämpning av en dukpontong, som utmärktes av sin låga vikt, enkelhet i design och betydande billighet i jämförelse med kopparpontoner.
År 1771, förutom de redan existerande enheterna, bildades en "pionjärbataljon av generalstaben" för att bistå vid korsnings- och brooperationer under fälttruppernas stridsoperationer. Men 1775 upplöstes bataljonen, den ersattes av ett annat pontongkompani och en väg- och brospecialist som ingick i infanteriregementekompanierna.
I slutet av 1700 -talet ökade antalet ingenjörstrupper betydligt, vilket dock ledde till besvär och spridning av tekniska enheter, och dessutom var ingenjörstjänsten i allmänhet en del av artilleriet, som inte uppfyllde strategiska principer för massarméer.
Därför, i början av 1800 -talet, 1802, med tillkomsten av krigsministeriet, separerade ingenjörstjänsten slutligen från artilleriet och fick en egen avdelning som kallades Engineering Expedition. Endast pontonerna förblev under kommando av artilleriexpeditionen.
Under perioden 1803 till 1806, med hänsyn till stridserfarenheten, genomfördes ytterligare flera omorganisationer av den ryska arméns ingenjörstrupper.
År 1812 bestod den aktiva armén av 10 gruv- och pionjärföretag, 14 verkstadsföretag befann sig i fästningarna och pontonföretag knutna till artilleri deltog i fientligheterna.
Under kommando av MI Kutuzov var alla pionjärföretagen förenade under generalbefälet av general Ivashev, kommunikationschefen för armén, som organiserade två militära brigader från dem.
Kutuzov beordrade också Ivashev att organisera ett team av monterade krigare för att förbättra rörligheten hos ingenjörsenheter under en motoffensiv, för att fixa vägar framför den framryckande armén. Så skapades de första hästpionjärskvadronerna i historien.
Före den utomeuropeiska kampanjen togs antalet tekniska enheter till 40 företag (24 pionjärer, 8 gruvarbetare och 8 sapprar). Pionjärformationernas uppgift var att bygga broar, vägar, fältbefästningar, liksom förstörelse av fiendens barriärer och befästningar i riktning mot deras truppers rörelse. Gruvarbetare och sapprar användes vid konstruktionen av permanenta befästningar, i attacken och försvaret av fästningar. Pontonbroarna användes av pontoner.
Den militära erfarenheten av patriotiska kriget 1812 visade behovet av att öka antalet och nästa omorganisation av ingenjörstrupperna. Under perioden 1816 till 1822 genomfördes en sådan omorganisation, en övergång till bataljonssystemet genomfördes, varje armékår fick en sapper eller pionjärbataljon, själva pionjär- och sapparbataljonerna slogs samman till tre pionjärbrigader.
Sedan 1829 döptes pionjärbataljonerna om till sapparbataljoner, lite senare 1844 började gruvkompagnierna också kallas sapperkompanier. Från det ögonblicket blev alla tekniska avdelningar kända som sappare.
Omorganisationen påverkade också pontongbolagen, de överfördes till underordnade ingenjörsavdelningen och introducerades i pionjär- och sapparbataljonerna och började tillhandahålla korsningar inte bara för artilleri, utan också för andra typer av trupper. Samtidigt, på grundval av fientligheterna 1812, organiserades armé och vakter hästpionjärskvadroner.
Som ett resultat av omorganisationen, i slutet av första kvartalet av 1800 -talet, var ingenjörstrupperna helt separerade från artilleri och fick status som en oberoende typ av trupper, som en del av den aktiva armén var deras antal drygt 21 tusen människor (2, 3% av sammansättningen hela armén).
I början av Krimkriget (1853-1856) hade den ryska armén tre sapperbrigader.
De största bristerna vid den tidens ingenjörstrupper var dålig teknisk utrustning och en betydande separation av sapparbataljonerna från direktörerna för armékårerna och brigaderna som de tillhandahållit.
Med tiden, med utvecklingen av produktion och tekniska kapacitet och teknik, med framväxten och konstruktionen av motorvägar och järnvägar, med början på den utbredda användningen av telegraf och telefon, utvecklades också arméns tekniska utrustning.
Förändringen av de materiella och tekniska förutsättningarna för krigföring ledde till nya militära reformer som genomfördes i den ryska armén från 2860 till 1874.
Ingenjörstrupperna, som genomgick nästa nödvändiga omorganisation och betydande förändringar, stod inte åt sidan. Järnvägsbataljoner (1870), militära marscherande telegrafparker (1874) dök upp i ingenjörstrupperna, pontongbataljoner tog emot Tomilovsky -metallparken till deras förfogande.
En ny specialist på undervattensgruvsarbete dyker upp i ingenjörsavdelningarna. För kvalificerad utbildning av sådana specialister skapas en särskild utbildningsinstitution - en teknisk galvanisk, som öppnades våren 1857.
I början av det rysk-turkiska kriget (1877-1878), efter att ha genomgått en ny omorganisation, var ingenjörstrupperna 20, 5 tusen människor (2, 8% av hela armén). Efter krigsslutet tillkom nya specialiteter: duvkommunikation och luftfart, och antalet elektriska, järnvägs- och gruvfästningsenheter ökade. Ytterligare fältingenjörsparker etablerades också.
I slutet av 1800 -talet var ingenjörstrupperna en oberoende gren av armén på fältet och hade klart definierade uppgifter och mål för fientligheten. Deras uppgifter innefattade att underhålla fästningsbyggnad, säkerställa stridsoperationer för infanteri, kavalleri och artilleri, gruvkrig, utföra tekniska uppgifter under försvar och belägring av fästningar, ordna korsningar och rutter samt telegraflinjer. För att utföra dessa uppgifter inkluderade ingenjörstrupperna elektriker, militära järnvägsarbetare, signalmän, flygtekniker, gruvarbetare, pontoner och sapprar.
I början av 20 -talet, som äntligen tog form som en separat gren av militären, fick ingenjörstrupperna status som arméinnovatörer. Efter att ha begåvade designingenjörer i sina led, blev de ledare för alla militära tekniska innovationer, både i armén och i flottan.
Det rysk-japanska kriget (1904-1905) visade ingenjörstruppernas ökade roll och gav många exempel för tillhandahållande och organisation av försvar. Generalisering av erfarenheterna av det rysk-japanska kriget i allmänhet och särskilt det heroiska försvaret av Port Arthur blev ett betydande bidrag till den vidare utvecklingen av militärtekniska tankar. Det var under detta krig som fältbefästningen slutligen etablerades som ett nödvändigt försvarsmedel, både dess huvudsakliga och en av dess viktigaste former - kontinuerliga långa skyttegravar. Olämpligheten av ombyggnaderna och andra bulkbefästningar avslöjades.
För första gången upprättades defensiva positioner bak i förväg. Under försvaret av Port Arthur skapades en solid, befäst position, fästbältet på fästningen Port Arthur förvandlades till det, där långsiktiga och fältbefästningar kompletterade varandra ömsesidigt. Tack vare detta kostade stormningen av fästningen den japanska armén stora förluster, 100 000 människor dödades och skadades, vilket översteg antalet garnisoner i Port Arthur fyra gånger.
Även under detta krig användes kamouflage för första gången, taggtråd användes i stora mängder som ett hinder. Elektrifierade, minexplosiva och andra hinder används i stor utsträckning.
Tack vare order från överbefälhavaren för de ryska trupperna: "För varje del av trupperna som har tilldelats att attackera en befäst punkt bör det finnas sapprar och jaktlag med material för att förstöra hinder", för första gången i Rysk armé, defensiva och tekniska spaningsgrupper skapades för att delta i offensiven.
Detta var födelsen av integrerad stridsteknik. Sapparna följde i spetsen för överfallskolonnen och utförde teknisk spaning och banade väg för infanteriet genom svåråtkomlig terräng och genom fiendens konstgjorda hinder.
Det rysk-japanska kriget gav också drivkraft till en ytterligare ökning av antalet tekniska enheter. Före första världskriget bestod kontingenten av ingenjörstrupper av 9 pontonbataljoner, 39 sapparbataljoner, 38 flygavdelningar, 7 flyg- och 7 gnistföretag, 25 parker och flera reservförband, som i allmänhet överskred antalet ingenjörsenheter i Tysk armé.
Med utvecklingen av nya tekniska krigsmedel, som först användes på slagfältet av ingenjörstrupperna, skapades nya underavdelningar och enheter för användning av dessa medel i strid, som sedan växte till oberoende grenar av de väpnade styrkorna.
Det är ingenjörstrupperna som kan betraktas som förfader till sådana typer av trupper som:
Järnvägstrupper (den första som separerade från ingenjörstrupperna 1904)
Luftfart (1910-1918), Fordon och pansarstyrkor (1914-1918), Sökarljusstyrkor (1904-1916), Kemiska trupper (1914-1918), Den första utvecklingen, metoder för att använda enheter av dessa typer av trupper, utfördes inom ramen för den militära ingenjörskonsten, av ingenjörer och konstruktörer av ingenjörstrupperna.
Med utbrottet av första världskriget uppskattade alla europeiska länder arbetet med de ryska ingenjörstrupperna, inget av länderna förberedde sitt territorium för fiendskap på det sätt som Ryssland förberedde det, det fanns faktiskt ingen utbildning i andra länder överhuvudtaget.
Under detta krig slutfördes, förbättrades och omsattes ett fältsystem, väl befästa positioner gjorda av kontinuerliga skyttegravar, sammankopplade med kommunikationspassager och pålitligt täckta med taggtråd.
Olika barriärer, särskilt trådar, har fått stor utveckling. Även om de ganska lätt förstördes, användes dock sådana barriärer i stor utsträckning under fientligheterna i form av slangbilder av spiral igelkottar etc.
Vid utrustning av positioner började också olika skyddsrum, utgrävningar och skyddsrum att användas i stor utsträckning, armerad betong, rustning och korrugerat stål började användas. Mobila pansaröverdrag för kanoner och slutna strukturer för maskingevär har hittat sin tillämpning.
Under fientligheterna under första världskriget började konturerna av mer flexibla former av försvarsorganisation dyka upp.
Den nya försvarsorganisationen, som först uppträdde under positioneringsperioden under första världskriget, krävde också införande av betydande förändringar i genomförandet och förberedelsen av offensiva operationer. Nu, för att bryta igenom fiendens positioner, började en grundlig teknisk förberedelse av de första brohuvudena. Med hjälp av tekniska enheter skapades de nödvändiga förutsättningarna för hemlig utplacering av trupper och frihet för deras manövrar, möjligheten till en samtidig attack mot fiendens främre kant och ytterligare förflyttning av trupper in i försvarets djup säkerställdes.
En sådan organisation av teknisk förberedelse för attacken var mödosam, men den bidrog alltid till ett framgångsrikt genombrott av fiendens försvar, till exempel det berömda Brusilov -genombrottet.
Under första världskriget bevisade ingenjörstrupperna återigen sin betydelsefulla roll i genomförandet av framgångsrika fientligheter. Och militärteknikens konst fick en annan gren - teknikstöd för offensiv strid och operationer, som har sitt ursprung och tillämpades först under första världskriget.
Inbördeskriget, som började strax efter, bekräftade nödvändigheten och korrektheten av teknisk support för de framryckande truppernas överfallsåtgärder. Med krigets början började perioden för militär ingenjörskonst under sovjettiden.
Sovjetiska ingenjörstrupper skapades med organisationen av Röda armén. År 1919 bildades särskilda tekniska enheter officiellt.
Under inbördeskriget ökade antalet tekniska enheter i Röda armén 26 gånger. Under detta krig organiserade Röda arméns ingenjörstrupper, trots en akut brist på färjeanläggningar, framgångsrikt korsningar av trupper över stora vattenbarriärer.
Ett oöverstigligt hinder för Yudenichs trupper var en kraftfull defensiv knut skapad av sapprar från Röda armén i utkanten av Petrograd.
Under offensiven av general Denikins trupper mot Moskva utförde Röda arméns ingenjörstrupper ett stort arbete för att befästa stadens försvarslinjer.
De röda sapparna spelade också en viktig roll för att fånga Krim.
En sådan framgångsrik användning av Röda arméns ingenjörstrupper under inbördeskriget blev möjlig på grund av det faktum att när man skapade Röda armén ägnades mycket uppmärksamhet åt utbildning av kvalificerade ingenjörsenheter. Ingenjörshögskolan stoppade inte sitt utbildningsarbete, och dessutom sökte bolsjevikerna i slutet av 1918, genom olika åtgärder, många akademilärare och till och med äldre studenter och återförde dem till sina platser, vilket gjorde det möjligt att producera samma 1918 så många som två examen av militära ingenjörer med högre utbildning. Vintern 1918 återupptogs klasserna vid Nikolaev Engineering School (första Petrograd Engineering Courses i Röda armén), ingenjörskurser öppnades i Samara, Moskva, Kazan, Jekaterinoslav. Således, från den allra första dagen av dess existens, fick den röda armén utbildade militära ingenjörer.
År 1924, tillsammans med den militära reform som började, började strukturen för ingenjörstrupperna i Röda armén skapas.
Antalet ingenjörstrupper angavs, 5% av det totala antalet armén (25705 personer). Armén hade: 39 separata sapperkompanier, 9 separata sapper-halvskvadroner, 5 pontongataljoner, 10 separata sapperskvadroner, 18 sapparbataljoner, 3 fästningsgruppsdelar, 5 fästningssäpperkompanier, 5 transportpontongavdelningar, 1 träningsponton- gruvdivision, 1 gruvavdelning, 2 elektrotekniska bataljoner, 1 utbildningselektroteknisk bataljon, 1 separat strålkastarkompani, 2 separata stridskamouflagebolag, 1 träningskamouflageföretag, 17 lastbilsavdelningar, Petrograd biltransportbataljon, 1 träningsmotoriserad brigad, 39 motorfordon, Kronstadt ingenjörs- och verkstadsföretag bataljon i den befästa regionen Petrograd.
Under trettiotalet, under industrialiseringen av landet, skedde tekniska omutrustningar för ingenjörstrupperna. Under denna period tog ingenjörstrupperna emot: gruvdetektor IZ, mekaniserad vikbro, tankbryggare IT-28, en uppsättning spaningsutrustning och övervinnande av elektriska barriärer, kniv- och rulltrålar för T-26, BT, T-28 tankar; uppblåsbar gummibåt A-3, liten uppblåsbar båt LMN, simväska för hästar MPK, uppsättning TZI för att lägga lätta flytande broar (för infanterikryssning), tung pontonflotta Н2П (flytbro med bärighet från 16 till 60 ton), lätt pontonflotta NLP (en flytande bro med en bärighet på upp till 14 ton.), (en flytbro för järnvägståg), en speciell pontonpark SP-19, hopfällbara metallbroar på styva stöd RMM-1, RMM-2, RMM-4, bogserbåtar BMK-70, NKL-27, utombordsmotorer SZ-10, SZ-20, metallfällbar pålförare för att driva pålar vid konstruktion av broar.
Inom området militär ingenjörsvetenskap och ingenjörsvapen var Röda armén betydligt före Wehrmachtens armé och arméerna i andra länder i världen.
General Karbyshev
En begåvad ingenjör, general Karbyshev utvecklade under dessa år teorin om skapandet av tekniska spärrenheter och den ordnade taktiken för att använda antipersonal- och antitankminor. Under samma period utvecklades ett stort antal medel för detonering av vanliga sprängladdningar (elektriska sprängmaskiner, sprängkapslar, en säkring) och tas i bruk. Nya antipersonella gruvor utvecklades (PMK-40, OZM-152, DP-1, PMD-6,) antitankgruvor (PTM-40, AKS, TM-35 TM-35), samt en hel serie av fordons-, antitåg- och objektgruvor … En radiostyrd objektgruva skapades (gruvan detonerades med en radiosignal). 1941-42 var det med hjälp av dessa gruvor som byggnaderna i Odessa och Kharkov, där det tyska högkvarteret låg, sprängdes av en radiosignal från Moskva.
Hög utbildning och utrustning för Röda arméns ingenjörstrupper säkerställde framgångarna med fientligheterna på Khalkhin Gol (1939). I detta ökenområde försåg de trupperna med den nödvändiga mängden vatten, höll vägens enorma längd i fungerande skick, organiserade truppens kamouflage (japansk flygspaning kunde aldrig upptäcka ackumulering av Röda arméns styrkor), och säkerställde en framgångsrik korsning av floder när trupperna attackerade.
Komplexa uppgifter löstes av ingenjörstrupperna under det sovjet-finska kriget. Här var de tvungna att kämpa med den defensiva linje som finländarna skapade, med hänsyn till naturliga naturliga hinder (ett stort antal sjöar, bergryggar, bergig terräng, skog), med hjälp av ytterligare förstärkningar i form av skogsblockeringar, kollapsade stenar och hinder i vattnet.
Det var mycket svårare för ingenjörstrupperna under den första perioden av det stora patriotiska kriget.
I början av juni 1941 var nästan alla konstruktionsformationer i västlig riktning på byggandet av befästningar på den nya gränsen i Polen. Vid tidpunkten för fientlighetens utbrott hade de inga vapen (endast karbiner) eller fordon, som gjorde det möjligt för tyskarna att enkelt ta beslag av de uppförda befästningarna, sappers materiel, personalen förstördes delvis, delvis fångades.
Därför gick de röda arméns avancerade formationer in i de första striderna med nazisterna utan något teknisk stöd.
Det var nödvändigt att omedelbart bilda nya sapperenheter; för detta upplöstes till och med RVGK: s konstruktions- och pontongregement från den personal som nya sapperbataljoner bildades.
På nordvästra och norra fronten var situationen med ingenjörstrupperna under de första dagarna av kriget bättre. Sappers täckte framgångsrikt tillbakadragandet av trupper, förstörde broar, skapade oförkomliga zoner med hinder och förstörelse och inrättade minfält. På Kolahalvön tack vare ingenjörstruppernas kompetenta insatser var det möjligt att helt stoppa tyskarnas och finländarnas framsteg. Enheter i Röda armén med en liten mängd artilleri och infanteri, med en nästan fullständig frånvaro av stridsvagnar, som använde naturliga hinder och icke-explosiva barriärer och explosiva barriärer lyckades skapa ett oförstörbart försvar. Så obrytlig att Hitler gav upp offensiva operationer i norr.
I början av striden nära Moskva var situationen med ingenjörstrupperna inte längre så bedrövlig, antalet ingenjörsenheter fördes till 2-3 bataljoner per armé i början av striden, i slutet var det redan 7- 8 bataljoner.
Det var möjligt att skapa försvarslinjen Vyazemskaya med ett djup av 30-50 kilometer. Mozhaisk försvarslinje 120 km. från Moskva. Försvarslinjer skapades också direkt vid stadens gränser.
Det är ingen överdrift att säga att den belägrade Leningrad överlevde och inte kapitulerade exakt tack vare ingenjörstrupperna. Staden lämnades inte utan förnödenheter tack vare Livets väg, som löper längs isen Ladogasjön, anlagd och stödd av ingenjörstrupper.
Vid inflygningarna till Stalingrad reste ingenjörstrupper 1200 kilometer försvarslinjer. Stadens ständiga kommunikation med vänstra stranden tillhandahölls av ingenjörstruppernas pontonenheter.
Ingenjörstrupperna spelade också en viktig roll i förberedelsen av försvaret på Kursk -bukten.
Från april till juli uppfördes åtta försvarszoner, 250-300 kilometer djupa. Längden på de grävda skyttegravarna och kommunikationspassagerna nådde 8 kilometer per kilometer av fronten. 250 broar med en total längd på 6,5 km byggdes och reparerades. och 3000 km. vägar. Endast i den centrala frontens försvarszon (300 km.) Installerades 237 tusen antitankminor, 162 tusen antipersonella gruvor, 146 objektgruvor, 63 radiosprängämnen, 305 kilometer taggtråd. Konsumtionen av gruvor i riktningen för en eventuell strejk nådde 1 600 minuter per kilometer av fronten.
Mycket arbete har gjorts för att maskera föremål och positioner.
Och även tack vare sapprarna kunde kommandot ta reda på den exakta tiden för den tyska offensivens början och strejkens inriktning. Sapparna lyckades fånga sin tyska kollega, som var engagerad i att göra passager i våra minfält, som gav den exakta tiden för attacken.
Den skickliga kombinationen av minexplosiva hinder, befästningsvärn och artillerield gjorde att Röda armén för första gången i kriget kunde stå i defensiven och starta en motoffensiv.
Den ackumulerade stridserfarenheten vid användning av tekniska trupper gjorde det också möjligt för dem att fungera framgångsrikt i alla efterföljande strider och strider för befrielse av deras land och europeiska länder.
Stalin, för att understryka vikten av ingenjörstrupperna, utfärdade 1943 ett dekret som införde leden "Ingenjörstruppernas marskalk" och "Ingenjörstruppernas övermarskalk" i trupperna.
Efter Tysklands kapitulation började kriget med Japan, och här löste ingenjörstrupperna också framgångsrikt de uppgifter som tilldelats dem. För ingenjörsenheterna för trupperna som avancerade från Primorsky -territoriet var huvuduppgiften att lägga trafikvägar i taiga, genom kullar och träsk, Ussuri, Sungach, Sungari, Daubikha floder och floderna i nordöstra Kina. I Transbaikalia var ingenjörstruppernas huvuduppgift att förse trupperna med vatten, kamouflage, ange stigar för rörelse i ökenstäppterrängen och lägga vägar för rörelse genom bergen.
Ingenjörstrupperna slutförde också framgångsrikt uppgifterna att bryta igenom japanernas långsiktiga befästningar.
Efter krigsslutet minskade ingenjörstrupperna på grund av deras ökade och välförtjänta betydelse betydligt i jämförelse med andra typer av trupper. Dessutom gjorde ingenjörstrupperna efter kriget enormt mycket arbete för att rensa området, återställa kommunikationer, broar och vägar.
Under efterkrigstiden började en snabb teknisk utveckling av ingenjörstrupperna.
Sapper-enheter beväpnades med gruvdetektorer VIM-625 och UMIV, uppsättningar av tekniska medel för fjärrhantering av ammunition, en IFT-bombdetektor. … År 1948 tog MTU -tankbryggskiktet i bruk. Senare ersattes den av tjugo meter MTU-20 och MT-55 bryggskikt och en uppsättning av den tunga mekaniserade fyrtio meter stora bron TMM (på 4 KRAZ-fordon). Nya anti-gruvvattentrålar PT-54, PT- 55, senare antogs KMT-5.
Färjeanläggningar - uppblåsbara och prefabricerade båtar, en mer avancerad pontonpark i CCI och en järnvägspontonpark PPS - har fått en betydande utveckling. I början av 60 -talet fick trupperna en PMP -pontonflotta.
En sådan snabb teknisk utrustning av ingenjörstrupperna förde dem snabbt till en kvalitativt ny nivå, när de kunde utföra tekniska stöduppgifter i enlighet med rörelsen och eldkraften hos de viktigaste stridsvapen.
Med Sovjetunionens kollaps började armén sönderfalla, och med den, ingenjörstrupperna. Den nya ryska arméns historia och följaktligen ingenjörstrupperna började med den, men detta är redan en annan historia, modern.
