Den 10 februari 1945 sjönk ubåten S -13 sin näst största transport - den tyska linjen "Steuben"
Alexander Marinesco blev en legend under sin livstid, sedan överlämnades han till glömskan och återvände från glömskan bara decennier senare. Hans figur är extremt kontroversiell, liksom resultaten av hans militära kampanjer. Han avskedades från marinen efter att ha blivit nedgraderad i två steg - från kapten i tredje rang till överlöjtnant - och avgå från befälet som fartygschef, och ett kvart sekel efter sin död fick han titeln Sovjetunionens hjälte.. Av de sex militära kampanjer som han utförde som ubåtschef under det stora patriotiska kriget misslyckades fyra - men för en enda av dem uppnådde han titeln som den mest effektiva sovjetiska ubåten.
Alexander Marinesko och hans S-13 ubåt gjorde denna fantastiska resa från 9 januari till 15 februari 1945. Det första fartyget som båten sjönk den 30 januari var gigantfartyget Wilhelm Gustloff (25 484 bruttoregistrerade ton), och det andra, som sjönk den 10 februari, var linjen Steuben (14 690 bruttoregistrerade ton). Båda liners död, förvandlad till militära transporter, var en verklig tragedi för Tyskland. Dessa fartyg, byggda som kryssningsfartyg, efter krigsutbrottet konverterades för att tillgodose behoven hos tyska ubåtar: "Wilhelm Gustloff" blev först en flytande kasern, sedan - ett utbildningsfartyg och "Steuben" - ett flytande hotell för högre tjänstemän i Kriegsmarine. Och bara i slutet av kriget, när Nazitysklands kollaps blev oundviklig och uppenbar, var båda tidigare liners inblandade i Operation Hannibal: en hastig evakuering av tyska flyktingar från Östpreussen, som redan inkluderade Röda arméns trupper.
Det var denna omständighet under efterkrigstiden som gjorde att många västerländska historiker och forskare från kriget till sjöss, direkt eller indirekt, kunde anklaga Alexander Marinesco och hela besättningen på C-13 för att begå krigsförbrytelser. Säg att sovjetiska ubåtar attackerade försvarslösa sjukhusfartyg, på vilka olyckliga preussiska flyktingar flydde från fasan i Röda arméens offensiv. Sanningen är exakt hälften: det var verkligen sovjetiska ubåtar som attackerade, och det var verkligen flyktingar som flydde. När det gäller "försvarslöshet" och "sjukhusvistelse" är detta helt osant. Som hjälpfartyg för Kriegsmarines hade båda tidigare liners-både Gustloff och Steuben-militära kamouflagefärger och sidobeväpning: 37 mm luftvärnskanoner och luftvärnsmaskingevär. Det vill säga, under alla förhållanden i de internationella krigsreglerna till sjöss som gällde vid den tidpunkten (som förresten Tyskland kränkte mycket oftare än alla andra krigförande länder), kunde ingen av de två ex-liners betraktas som en sjukhusfartyg eller ett fartyg som transporterar flyktingar. När allt kommer omkring hade ingen av dem ett rött kors ombord eller på däck, båda gick som en del av en militärkonvoj, båda var beväpnade och båda hade aktiva Wehrmacht- och Kriegsmarine -tjänstemän ombord.
Alexander Marinesco. Foto: wiki.wargaming.net
Men i situationen med Steuben komplicerades saken ytterligare av det faktum att vid tidpunkten för upptäckten av fartyget var kaptenen på C-13 helt säker på att han hade hittat lättkryssaren Emden. Det finns faktiskt många likheter i deras silhuetter, särskilt på natten och på långa avstånd. Båda är dubbla rör, tvåmastiga stora fartyg, även om närmare inspektion visar att de inte är lika lika. Men som regel har ubåten inte mycket tid att noggrant undersöka målet. Dessutom hittade C-13 inte bara ett enda fartyg, utan en hel konvoj: förutom Steuben inkluderade den T-196-förstöraren och TF-10 gruvsveparen och fann den med hjälp av ekolod. Det vill säga, Marinesko behandlade det som på ubåtsfartygsspråket kallas "Ett gruppmål, rör sig i varierande banor, spårning utförs av hydroakustiska kontakter."
Det är nu känt för alla att hjälpfartyget för Kriegsmarine "Steuben" (den tidigare linjen "München", efter en brand i hamnen i New York och restaurering 1931, döptes om till "General von Steuben", och i november 1938 - till "Steuben"), involverad i Operation Hannibal och lämnade på sin sista resa den 9 februari 1945 från den preussiska hamnen i Pillau till Kiel. Det har nu publicerats uppdaterade uppgifter om att det var över 4000 personer ombord, varav de flesta var sårade soldater och officerare i Wehrmacht - 2 680 personer, liksom ett hundratal friska soldater, nästan trehundra militärsjukvårdare och ordinarie och omkring tusen flyktingar. Och då hörde de sovjetiska ubåtarna ljudet från propellrar och maskiner från flera fartyg, som seglade utan navigationsljus och gjorde manövrar mot ubåt. Av buller och silhuett från de största av fartygen drogs slutsatsen att båten hade hittat lättkryssaren Emden.
För ett så gott mål - trots allt, en kryssare, om än en träning, med en förskjutning på mer än 6000 ton! - kapten för tredje rang Marinesco och hans lag tittade på i 4, 5 timmar. Först vid femtiden på morgonen den 10 februari 1945, i området söder om Stolpe-bank S-13, som dök upp till ytan, attackerade en volley med två torpedrör vad hennes besättning ansåg kryssaren Emden. Båda torpederna träffade målet, och efter 15 minuter sjönk fartyget. C-13 var dock inte närvarande under Steubens sista minuter: för att inte genomgå samma massiva och farliga attack av eskortfartygen, som efter Wilhelm Gustloffs attack, beordrade Alexander Marinesko att lämna platsen för attack i full fart, se till att målet bara förvånades. Han fick reda på att det inte var Emden, utan hjälpfartyget Steuben, först efter att ha återvänt den 15 februari till basen i den finska Åbo hamnen. Vid den här tiden hade lokaltidningar redan publicerat ett meddelande från tyska medier om att Steuben -transporten sjunkit, att endast cirka 660 personer räddades och att antalet dödade var från 1100 till 4200 personer. Som alltid, i oroligheterna med brådskande och universell evakuering, var det få som hade en noggrann förteckning över de personer som gick ombord på fartygen - deltagare i Operation Hannibal …
För sin femte militära kampanj, som gjorde honom till den mest produktiva ubåten inte bara i Östersjön, utan i hela Sovjetunionen, blev kapten 3: a Alexander Marinesko nominerad till titeln Sovjetunionens hjälte. Men befälet för ubåtsbasen i Åbo, som väl visste att Marinesco och hans besättning på denna resa faktiskt hade lämnat under domstolen - för att tjäna förlåtelse genom exploater (vilket gjorde att S -13 inte bara var den enda överlevande båten i denna typ, men också den enda "straff" -båten i Sovjetunionen), stöddes inte denna idé. Istället fick Marinesco Order of the Red Banner den 13 mars 1945 och hans båt belönades med samma utmärkelse den 20 april 1945. Först 1990 tilldelades Alexander Marinesko ändå titeln hjälte i Sovjetunionen, vilket han verkligen förtjänade - 27 år efter hans död. Befälhavaren för S-13, den mest produktiva sovjetiska ubåten, gick bort i november 1963, bara två månader efter hans 50-årsdag.
