Kom ihåg, bror, den tiden är länge sedan:
tallar och havet, solnedgångssol;
hur vi såg av fartygen på resan, hur väntade vi på dem tillbaka?
Hur vi ville vara kaptener
och åka runt i världen på våren!
Naturligtvis blev vi mästare -
var och en i sitt eget hantverk …
Den vanliga historien om dessa år: efter att ha tagit examen från endast 6 klasser gick Odessa -pojken Sasha Marinesko till sjöss som sjömanslärling. Efter ett par år är han redan en sjöman i första klass. Efter examen från Odessa Maritime College 1933 var han kapitelens tredje och andra styrman på ångbåtarna "Ilyich" och "Red Fleet". I november samma år 1933 skickades han på en biljett till Komsomol till kurserna för RKKF: s ledarstab. Där upptäcktes att den arbetande killen hade släktingar utomlands, för vilket han nästan utvisades (Alexanders far, Ion Marinescu - rumänska; dömdes till döden, flydde till Odessa, där han ändrade det rumänska slutet på efternamnet till det ukrainska "o ").
Då verkar det som om Alexander Ivanovich Marinesko började titta in i glaset. Från 1939 tjänstgjorde han som befälhavare för M-96. På den 40: e tog ubåtens besättning förstaplatsen enligt resultaten av stridsträning: standarden för nedsänkning på 35 sekunder var nästan fördubblad - 19,5 sekunder. Befälhavaren tilldelades en personlig guldklocka och befordrades till löjtnantkommandant.
I oktober 1941 uteslöts Marinesco från kandidaterna för medlemskap i bolsjevikernas All-Union Kommunistiska Parti för berusning och organisering av kortspel i ubåtsavdelningen, och divisionskommissarien, som gjorde en röra, fick tio års avstängning läger och skickas till fronten. Sjömännen gick! Och varje gång - som förra gången!
Under kriget liknade Östersjön en soppa med dumplings: cirka 6 tusen gruvor exponerades i området på ön Gogland och cirka 2 tusen i området på ön Nargin (Neissaar). Fairwaysna för utgången från Finska viken brytades inte bara av tyskarna, utan blockerades också av nät mot ubåt. Alla våra ubåtar fokuserade på det begränsade utrymmet i bukten, och mycket sällan återvände ubåtarna som lämnade för kampanjen. Besättningsmedlemmarnas familjer fick inte ens en begravning - bara ett meddelande: "Saknas" …
… i åratal som surfar på vågen, hänsynslöst tro på lycka, hur många av oss har gått till botten
hur få av oss gick i land …
"Baby" M -96 efterfrågades 1941 för militärtjänst endast en gång - för att utföra kustpatrull vid Moonsundöarna i slutet av juli, medan båten inte träffade fienden. Den 14 februari 1942 gjorde ett artilleri-skal från belägringsbatteriet ett och ett halvt meters hål i skrovet på M-96, som låg vid piren, översvämmade två fack och många instrument var ur funktion. Reparationen tog sex månader.
Det visar sig att när ubåten den 12 augusti 1942 inledde en regelbunden kampanj hade dess besättning och befälhavare inte bara normal utbildning under året, inklusive dykning och utbildning av torpedattacker, men de såg aldrig en riktig fiende vid hav! Bekämpningsupplevelse kommer inte av sig själv, detta måste beaktas vid "debriefing".
Den 14 augusti, när han hittade en konvoj bestående av ett flytande batteri SAT 4 "Helene" och två skonare bevakade av tre patrullbåtar, attackerade Marinesco den klockan 11:17. En torped sköts mot transporten från ett avstånd av 12 kablar. En minut senare hördes ett sprakande ljud på båten, vilket misstogs som ett tecken på en träff. Men "Helene" klev av med en liten skräck (1946 överfördes det "sjunkna" skeppet till den sovjetiska flottan).
Ledsagebåtar rusade för att bomba området. De tappade tolv djupladdningar, från de hydrauliska stötar av vilka några av instrumenten skadades på båten, i området för den fjärde tanken i huvudballasten sprängde skrovsömmen, gyrokompasset gick ur funktion. Vid återkomsten fick vi tvinga fram flera linjer med minfält, båten rörde gruvorna tre gånger (minrep är en kabel som håller gruvan för ankar).
… sila med minrepes, ankare håller döden
vars hornade trosbekännelse är
hjälp oss att dö.
Bara - nakosya, ta en bit -
tidsfristen har inte kommit än:
vi kommer att resa oss från underjorden
drick en klunk av himlen!..
Slipning vänster … Observera!..
Vänsterstyrd! Tystnad?
De höll andan -
fruktansvärt. Detta är krig:
tik-darrande under knäna, hjärtat kläms i en skruv …
För pojkar är det tidlöst
whisky …
I november 42 gick M-96 in i Narva Bay för att landa en spaningsgrupp i en operation för att gripa Enigma-krypteringsmaskinen. Det fanns ingen krypteringsmaskin i det tyska högkvarteret, landningsstyrkan återvände med ingenting. Alexander Ivanovich gillade inte hur han möttes på stranden efter vandringen, och utan ceremoni gav han kommandot att dyka precis vid piren. Under en dag firade besättningen sin återkomst under vatten utan att uppmärksamma kommandoets försök att nå honom.
Men ändå var befälhavarens insatser i positionen mycket uppskattade, han lyckades i hemlighet närma sig stranden och återvände landningsstyrkan till basen utan förluster. AI Marinesko tilldelades Lenins order. I slutet av 1942 tilldelades han kaptenen av 3: e rang, han antogs återigen som kandidat för medlemskap i CPSU (b); men i stridsegenskaperna för 1942 noterade bataljonchefen, 3: e rangkaptenen Sidorenko, ändå att hans underordnade "på stranden är benägen att dricka ofta".
I april den 43: e överfördes Marinesco till befälhavaren för ubåten S-13, på vilken han tjänstgjorde fram till september 1945. Fram till hösten 1944 gick C-13 inte ut på havet, och befälhavaren kom in i en annan "berusad" historia: Marinesco delade inte den vackra doktorn med befälhavaren för ubåtsavdelningen, Alexander Orl, och vann över honom i en kamp - tvingad passivitet slappnar av och avskräcker.
Ubåten gick ut i en kampanj först i oktober 1944.
… Väst-syd-väst! Dyka!
Djupet är tjugofem!
Genom fack rörelse
sluta! Fortsätt så!
Den vitvingade viftar mot oss, går in i en sväng.
S-13. "Lycklig!" -
besättningen skämtade …
Den allra första dagen, den 9 oktober, upptäckte och attackerade Marinesko en enda transport (i verkligheten - den tyska fisketrålaren "Siegfried", 563 brt). Från ett avstånd av 4, 5 kablar avlossades en volley av tre torpeder - en miss! Två minuter senare - en annan torped: miss! Efter att ha dykt upp öppnade C-13 artillerield från ubåtens 45 mm och 100 mm kanoner. Enligt befälhavarens observation, som ett resultat av träffarna, började fartyget (vars förskjutning Marinesko i rapporten överskattade till 5000 ton) snabbt sjunka i vattnet.
Faktum är att trålaren bara tappade fart och lutade, vilket inte hindrade tyskarna efter C-13: s avgång att reparera skadorna och bogsera fartyget till Danzig (nu Gdansk), under våren 1945 restaurerades det. I samma kampanj hade Marinesco, i enlighet med uppgifterna i sin egen loggbok, ytterligare tre möjligheter att attackera, men använde dem inte - troligen, människors kust.
År 1944 drog sig Finland ur kriget, Sovjetunionen kunde flytta flottan närmare rikets gränser. Ubåtsdivisionen var stationerad i Åbo. Den kommande 1945 Marinesko och hans vän, befälhavaren för den flytande basen "Smolny" Lobanov, bestämde sig för att fira i hotellets restaurang. Där, i restaurangen, inledde Alexander en affär med hotellets värdinna, och han var "fast" i två dagar.
Som ett resultat var Lobanov i frontlinjen, och Marinesko, befälhavaren för Red Banner Baltic Fleet, amiral V. F. Tributer ville åtala en militär domstol, men gav en möjlighet att sona för den kommande kampanjen (det fanns ingen som kunde ersätta honom, av tretton medelstora ubåtar som kämpade i Östersjön, bara S-13 överlevde).
… Och rusade framför raden:
… Äter din mamma!..
Jag ordnar för dig, tikar! …
Skjut!.. Skjut!.."
S-13, i själva verket, blev den enda "straff ubåten" av den sovjetiska marinen under alla krigsår. Som framgår av allt ovanstående gick S-13 och dess befälhavare, varken i verkliga eller i deklarerade segrar, helt klart inte till toppen.
Den femte militära kampanjen för ubåten S-13 och förstörelsen av linjen "Wilhelm Gustloff" gick in i ubåtskrigets historia som "århundradets attack", och de har beskrivits i överflöd. Enligt moderna data dödades 406 sjömän och officerare i ubåtstyrkornas andra utbildningsavdelning, 90 medlemmar i den egna besättningen, 250 kvinnliga soldater från den tyska flottan och 4600 flyktingar och skadade, inklusive nästan 3 000 barn, med Gustloff. Under det kalla kriget skyllde västpressen upprepade gånger på Marinesco för detta faktum, men fodret flög under Kriegsmarine -flaggan och bar inte Röda Korsets insignier.
Av ubåtarna dog 16 officerare (inklusive 8 av sjukvården), resten var dåligt utbildade kadetter som behövde minst sex månader till. Därför kunde de döda ubåtarna endast bilda 7-8 ubåtbesättningar (besättningen på den vanligaste tyska ubåten av typen VII var 44- 56 personer).
I samma kampanj, den 10 februari 1945, sänkte "den olyckliga eskan" transporten "General von Steuben", ombord på vilken 2 680 sårade soldater och officerare i riket, 270 medicinsk personal, cirka 900 flyktingar, plus en besättning av 285 personer evakuerades. Som ett resultat, när det gäller antalet sjunkna bruttoregisterton, liksom den förstörda arbetskraften, kom Marinesko ut på topp bland sovjetiska ubåtar på en resa.
För sjunkna fiendfartyg fick ubåtschefer inte bara utmärkelser, utan också bra kontantbonusar. I Finland köpte Marinesko en Opel med sina bonusar och ville inte dela med den när man i slutet av kriget fick en order om att flytta till Liepaja. Fordonet förstärktes på däcket på den röda bannern C-13 och passerade framgångsrikt Östersjön.
Detta trick kostade Marinesco hans karriär som ubåtschef. Den 14 september 1945 utfärdades order nr 01979 av marinkommissarin för flottan, admiral för flottan NG Kuznetsov:”För den försumliga inställningen till officiella uppgifter, systematisk berusning och inhemsk promiskuitet hos chefen för Röda banan ubåt C-13 från Red Banner Brigade of ubåtar i Red Banner Baltic Fleet, kapten 3: e rang Marinesko Alexander Ivanovich bör avlägsnas från sin tjänst, nedgraderas till rang av överlöjtnant och ställas till förfogande för militärrådet för samma flotta."
I bara en månad tjänstgjorde A. I. Marinesko som befälhavare för T-34-gruvsveparen i Tallinns marinförsvarsområde. Den 20 november 1945 överfördes överordnad löjtnant A. Marinesko till reservatet på order av Folkets kommissarie för flottan nr 02521.
Efter kriget 1946-1949 arbetade A. I. Marinesko som hög kaptenstyrman på fartygen i Baltic State Merchant Shipping Company och åkte till hamnarna i Belgien, Holland, England. 1949-1950 var han biträdande chef för Leningrad Research Institute of Blood Transfusion.
Dömdes den 14 december 1949 till tre års fängelse enligt artikel 109 i RSFSR -strafflagen (missbruk av ämbete) och dekretet från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet den 26 juni 1940”Om övergången till en åtta -timmars arbetsdag, en sju dagars arbetsvecka och om förbud mot obehörig avgång från arbetare och anställda från företag och institutioner.”
A. I. Marinesko avtjänade sitt straff vid fisket i Nakhodka och från 8 februari till 10 oktober 1951 i tvångsarbetslägret Vanino i Dalstroy. Den 10 oktober 1951 släpptes Marinesco tidigt ur fängelset, och på grundval av en amnestilag den 27 mars 1953 togs hans övertygelse bort.
Efter hans frigivning arbetade den tidigare befälhavaren för ubåten "S-13" under perioden från slutet av 1951 till 1953 som en topograf på Onega-Ladoga-expeditionen, sedan 1953 ledde han en grupp av försörjningsavdelningen vid fabriken i Leningrad "Mezon". Alexander Ivanovich Marinesko dog i Leningrad den 25 november 1963 och begravdes på den teologiska kyrkogården. 27 år senare, genom dekretet från Sovjetunionens president den 5 maj 1990, tilldelades han titeln Sovjetunionens hjälte - postumt …
Tills nu upphör inte tvisterna, vem är han - en hjälte eller en slarv, offer för omständigheter eller en kriminell? En man är inte en knapp från kalsonger, du kan inte tilldela honom en viss artikel eller "slipa" till en given standard. Det är inte upp till oss att döma honom …
… tyvärr kommer kvällen att brinna ut, och piren kommer att smälta i mörkret, och den vita måsen flyger
hälsningar från ett tidigare liv …
Från slutet av andra världskriget till hans död var namnet Marinesco förbjudet. Men i den ryska flottans oskrivna historia, som bildas i rökrum, var och förblir han den mest kända legendariska ubåten!
