10 februari. / TASS /. För exakt 110 år sedan, den 10 februari 1906, sjösattes det brittiska krigsfartyget Dreadnought i Portsmouth. I slutet av samma år var det klart och ingick i Royal Navy.
Dreadnought, som kombinerade ett antal innovativa lösningar, blev förfader till en ny klass krigsfartyg, som den gav sitt namn till. Detta var det sista steget mot skapandet av slagfartyg - de största och mest kraftfulla artillerifartygen som någonsin gått till sjöss.
Dreadnought var dock inte unik - det revolutionära skeppet var en produkt av en lång utveckling av slagfartyg. Dess analoger skulle redan byggas i USA och Japan; Dessutom började amerikanerna att utveckla sina egna dreadnoughts redan innan britterna. Men Storbritannien kom först.
Dreadnought varumärke är artilleri, som bestod av tio huvudkaliberkanoner (305 millimeter). De kompletterades med många små 76 mm kanoner, men mellankalibern på det nya fartyget var helt frånvarande.
Sådan beväpning skilde påfallande skillnaden från Dreadnought från alla tidigare slagfartyg. De, som regel, bar bara fyra 305 millimeter kanoner, men levererades med ett solidt medelkaliberbatteri-vanligtvis 152 millimeter.
Vanan att leverera slagskepp med många-upp till 12 eller till och med 16-medellånga kaliber kanoner förklarades enkelt: 305 millimeter kanoner tog lång tid att ladda om, och vid denna tid fick 152 millimeter få duscha fienden med hagel av skal. Detta koncept visade sitt värde under kriget mellan USA och Spanien 1898 - i slaget vid Santiago de Cuba uppnådde amerikanska fartyg ett deprimerande litet antal träffar med sin huvudsakliga kaliber, men bokstavligen riddade fienden med medelkaliber "snabb" -brand".
Det rysk-japanska kriget 1904-1905 visade dock något helt annat. Ryska slagfartyg, som var mycket större än spanska fartyg, tål massan av träffar från 152 mm kanoner - bara huvudkalibern orsakade dem allvarliga skador. Dessutom var de japanska sjömännen helt enkelt mer exakta än de amerikanska.
12-tums kanoner på HMS Dreadnought
© Library of Congress Bain -samling
Idéförfattarskap
Den italienska militära ingenjören Vittorio Cuniberti anses traditionellt vara författare till konceptet med ett slagfartyg utrustat med extremt tungt artilleri. Han föreslog att bygga ett slagfartyg för de italienska marinstyrkorna med 12 305 mm kanoner, ett turbinkraftverk som använder flytande bränsle och kraftfull rustning. Italienska amiraler vägrade att genomföra Cunibertis idé, men lät den publiceras.
I 1903 års upplaga av Jane's Fighting Ships fanns en kort - bara tre sidor - artikel av Kuniberty "The Ideal Battle Ship for the British Navy." I den beskrev italienaren ett gigantiskt slagfartyg med en förskjutning på 17 tusen ton, utrustad med 12 305 mm kanoner och ovanligt kraftfull rustning, och till och med kunde utveckla en hastighet på 24 knop (vilket gjorde det till en tredjedel snabbare än något slagskepp).
Endast sex av dessa "ideala fartyg" skulle räcka för att besegra alla fiender, trodde Kuniberti. På grund av sin eldkraft måste dess slagfartyg sjunka ett fiendens slagfartyg med en salva, och på grund av dess höga hastighet skulle det omedelbart gå vidare till nästa.
Författaren betraktade snarare ett abstrakt begrepp, utan att göra exakta beräkningar. Det verkar i alla fall nästan omöjligt att passa alla Kunibertys förslag i ett 17 000 ton fartyg. Den totala förskjutningen av den riktiga "Dreadnought" visade sig vara mycket högre - cirka 21 tusen ton.
Så trots att Cuniberty -förslaget liknar Dreadnought är det osannolikt att italienaren hade stort inflytande på konstruktionen av det första fartyget i den nya klassen. Cunibertys artikel publicerades vid en tidpunkt då "fadern" till "Dreadnought" amiral John "Jackie" Fisher redan hade nått liknande slutsatser, men på ett helt annat sätt.
Kanoner på taket av tornet. HMS Dreadnought, 1906
© US Library of Congress Bain -samling
"Fader" till "Dreadnought"
Admiral Fisher, som driver Dreadnought -projektet genom det brittiska amiralitetet, styrdes inte av teoretiska utan av praktiska överväganden.
Medan han fortfarande befäl över de brittiska marinstyrkorna i Medelhavet, hade Fischer empiriskt fastställt att skott från olika kaliberpistoler gjorde syftet extremt svårt. Den tidens artillerimän, som riktade kanonerna mot målet, styrdes av utbrotten från skalens fall i vattnet. Och på ett stort avstånd är utbrott från skal av kaliber 152 och 305 mm nästan omöjliga att skilja.
Dessutom var avståndsmätare och brandkontrollsystem som fanns på den tiden extremt ofullkomliga. De tillät inte att realisera all kapacitet hos vapnen - de brittiska slagfartygen kunde skjuta på 5,5 kilometer, men enligt resultaten från riktiga tester var den rekommenderade räckvidden för riktad eld endast 2,7 kilometer.
Samtidigt var det nödvändigt att öka slagets effektiva avstånd: torpeder blev en allvarlig fiende till slagfartygen, vars räckvidd vid den tiden nådde cirka 2,5 kilometer. En logisk slutsats drogs: det bästa sättet att slåss på långa avstånd skulle vara ett fartyg med maximalt antal huvudbatteripistoler.
Dreadnought däckhus USS Texas, USA
© EPA / LARRY W. SMITH
Vid något tillfälle, som ett alternativ till den framtida "Dreadnought", övervägdes ett fartyg, utrustat med en mängd olika 234 mm kanoner, som sedan redan användes av britterna som medellång artilleri på slagfartyg. Ett sådant fartyg skulle kombinera en eldhastighet med en enorm eldkraft, men Fischer behövde en riktigt "stor pistol".
Fischer insisterade också på att utrusta Dreadnought med de senaste ångturbinerna, vilket gjorde att fartyget kunde utvecklas över 21 knop i timmen, medan 18 knop ansågs tillräckligt för slagfartyg. Amiralen var väl medveten om att fördelen i hastighet gör att han kan lägga en fördelaktig distans på fienden. Med tanke på den stora överlägsenheten hos Dreadnought inom tungt artilleri innebar detta att flera av dessa fartyg kunde besegra fiendens flotta, medan de förblev praktiskt taget otillgängliga för de flesta av dess vapen.
© H. M Stationery Office
Utan ett enda skott
Dreadnought byggdes på rekordtid. Som regel kallar de ett imponerande år och en dag: fartyget lades ner den 2 oktober 1905 och den 3 oktober 1906 gick slagfartyget ut för de första sjöförsöken. Detta är inte helt korrekt - traditionellt räknas byggtiden från bokmärket till inkluderingen i flottans stridsammansättning. Dreadnought togs i bruk den 11 december 1906, ett år och två månader efter byggstart.
Den oöverträffade arbetshastigheten hade en baksida. Fotografierna från Portsmouth visar inte alltid en högkvalitativ montering av skrovet - andra pansarplattor är sneda och bultarna som fäster dem är av olika storlek. Inte konstigt - 3 tusen arbetare "brände" bokstavligen på varvet i 11 och en halv timme om dagen och 6 dagar i veckan.
Ett antal brister är förknippade med själva fartygets design. Driften visade otillräcklig effektivitet för de senaste brandkontrollsystemen i Dreadnought och dess avståndsmätare - de största vid den tiden. Avståndsmätarstolpar måste till och med flyttas så att de inte skadas av chockvågen från en pistolsalva.
Era tidens mest kraftfulla skepp sköt aldrig mot fienden från dess huvudsakliga kaliber. Dreadnought var inte närvarande vid slaget vid Jylland 1916 - den största sammandrabbningen av flottor av dreadnoughts - den reparerades.
Men även om Dreadnought fanns i leden, skulle den behöva vara kvar på andra raden - på bara några år var den hopplöst föråldrad. Det ersattes i Storbritannien och Tyskland av större, snabbare och kraftfullare slagfartyg.
Således hade representanter av typen "Queen Elizabeth", som togs i drift 1914-1915, redan 381 millimeter kanoner. Massan av en projektil av denna kaliber var mer än dubbelt så stor som en Dreadnought -projektil, och dessa vapen sköt en och en halv gånger längre.
Ändå kunde Dreadnought fortfarande uppnå seger över fiendens skepp, till skillnad från många andra representanter för sin klass. En tysk ubåt var hans offer. Ironiskt nog förstörde den mäktiga dreadnought den inte med artillerield och inte ens med en torpedo - den ramlade helt enkelt ubåten, även om det var Dreadnought som de brittiska skeppsbyggarna inte utrustade med en speciell bagge.
Men ubåten som sänktes av Dreadnought var inte alls vanlig, och dess kapten var en känd sjövarg. Men det är en helt annan historia.
