Processen att skapa flygbärande fartyg i Sovjetunionen ägde rum under svåra förhållanden med motstridiga åsikter i kretsarna i landets militära och politiska ledarskap. Därför hade den första i klassen av luftfartygsbärande fartyg-den tunga flygplansbärande kryssaren (TAKR) för projektet 1143 "Kiev" begränsade uppgifter och skapades som ett anti-ubåtskepp med att ge det funktionerna som en missilkryssare i utvecklingen av anti-ubåtskryssare av projektet 1123 med gruppbaserad luftfart av typen "Moskva".
Den ledande kryssningsfartyg mot ubåt med flygvapen "Kiev" lades ner vid varvet vid Svarta havet i Nikolaev den 21 juli 1970, sjösattes den 26 december 1972 och överlämnades till flottan den 28 december 1975.
En händelse i flottan var den första ankomsten till Sevastopol av den tunga flygplansbärande kryssaren "Kiev" efter dess konstruktion vid Svarta havets fabrik i Nikolaev och slutet av förtöjningstester där. Platsen i området Ugolnaya och de femte faten var beredd i förväg. Men först bosatte sig kryssaren på yttervägen. Det bevakades av minst två fartyg i 30: e divisionen, inklusive hela säkerhets- och försvarssystemet för 68: e skeppsbrigaden för skydd av vattenområdet (OVR).
I september fick divisionens högkvarter i uppgift att förbereda och genomföra en "Särskild taktisk övning med hangarfartyget" Kiev "för att identifiera fartygets taktiska egenskaper." Vladimir Samoilov, då den första ställföreträdande befälhavaren för Svarta havsflottan (Svarta havsflottan), utsågs till chef, hans ställföreträdare var divisionschefen, och högkvarteret för den 30: e divisionen var huvudkontoret för utvecklingen av själva övningsplanen, dess stadier och avsnitt, uppdrag till styrkorna och skrivande av rapporter.
Divisionens högkvarter under mitt ledning flyttade till skeppet, och vi var avskilda från divisionens angelägenheter i nästan en månad. När det gäller övningen var det nödvändigt att korrekt bygga upp relationer med regeringens testkommission, som leddes av Jevgenij Volobuev, första ställföreträdande chef för Northern Fleet (SF).
Efter att ha planerat enskilda avsnitt av övningen och länkat dem till en enda taktisk bakgrund genomförde vi hela den nödvändiga förberedelsecykeln och lyckades gå in i förberedande övningen två gånger. Vi tog några stridsbesättningar från fartygen i divisionen för permanent beredskap (operatörer av VO, luftförsvarssystem, akustiker, artillerister, BIPovtsev). Naturligtvis fanns det vissa inkonsekvenser i denna övning: fabriksfartyget seglade i en enda formation med fartyg av ständig beredskap och utförde till och med stridsövningar på nivå K-3 och S-1. En allvarlig fråga var att, samtidigt med de statliga testerna av vapen, testades automatiserade system för att kontrollera bildandet, ömsesidigt informationsutbyte, etc., för vilket det krävdes befattningsfartyg med samma system. "Totalt" mobiliserade alla som hade denna teknik.
Den 13-14 oktober hölls en planerad särskild taktisk övning vid utgången till havet. Befälhavaren för Svarta havsflottan, amiral Nikolai Khovrin, anlände också till fartyget. Han var tvungen att lyssna till fyra sidor: Jevgenij Volobujev, avdelningschef Yuri Stadnichenko, befälhavare för den 70: e brigaden, som befallde andra fartyg och naturligtvis anläggningen. Alla stridsbesättningar från divisionens fartyg var tillåtna och taktiskt (vem kan och när man ska skjuta) var vi alla väl förberedda. Övningen hölls i enlighet med de utvecklade dokumenten, alla "konturer" på fartyget var utarbetade. Efter övningen avgick kryssaren igen till Nikolaev vid fabriken. Och erfarenheterna från denna övning var till nytta för divisionens högkvarter senare, eftersom "Kiev" sedan anlände till Sevastopol flera gånger och omedelbart överfördes till huvudkontoret för den 30: e divisionen.
Den 28 december 1975 undertecknades en handling av statlig acceptans av anti-ubåten, som den då kallades, kryssaren "Kiev" i marinen. Bakom detta låg hela Svarta havsflottans enorma arbete, och huvudkontoret för den 30: e divisionen förklarade sin prioritet i utvecklingen av en ny generation hangarfartyg.
SE FÖR HUVUDEN
En av de viktiga händelserna under första halvåret 1976 var en utställning av fartyg, moderna vapen och militär utrustning i Sevastopol under ledning av överbefälhavaren för marinen. Showens höjdpunkt var hangarfartyget "Kiev" med teknisk utrustning och flygkomplex. De nyaste fartygen och hjälpfartygen i marinen var koncentrerade på Minnaya och Kurinnaya, och den nyaste utrustningen, instrumenten, olika typerna av enheter från alla direktorat och marins avdelningar placerades i stora uppblåsbara gummerade tält. Efter en tre dagars bekantskap av deltagarna med kustenheten, var det planerat att genomföra en marinenhet: att gå ut på havet på Kievs hangarfartyg med en demonstration av moderna fartyg och flygplan när de utför stridsövningar och specifika uppgifter. Planerat med hänsyn till stängningen av insatsområdet för krafter på upp till 55 fartyg och flygplan. Divisionen var redo att genomföra en utgång till havet under ledning av överbefälhavaren för marinen ombord på en flygbärande kryssare. Det fanns 10 plan och 12 helikoptrar på "Kiev".
Utplaceringen av styrkor började natten 5-6 maj. Men i gryningen, när några av fartygen redan var till sjöss, var övningsområdet täckt av tjock dimma. En sådan storslagen händelse hotades av störningar. Alla var oroliga för säkerhetsåtgärderna. Divisionen ansvarade för dessa frågor, eftersom det var hon som organiserade marinenheten. Dess befälhavare, Yuriy Stadnichenko, var på bron bredvid överbefälhavaren, och jag var nere vid Kievs centrum. Med alla medel och metoder fick vi fram situationen. Men eftersom övningsområdet täckte nästan hela västra delen av Svarta havet var det extremt svårt att få fram situationen. Även om alla rederier och andra civila avdelningar bekräftade förbudet mot segling i området den dagen, måste situationen kontrolleras och ständigt säkerställas att området var rent. Huvudsaken är att ingen antingen skulle skjuta upp eller avbryta den planerade undervisningen.
Ser jag framåt vill jag säga att undervisningen ändå var framgångsrik. Alla flygflyg från Kiev och raketskjutning genomfördes. Och inte för att dimman försvann efter tre timmar, utan för att det var planerat att visa deltagarna i träningslägret Tu-142 strategiska anti-ubåtsflygplan, som var baserat i 33: e Naval Combat Use Center i Nikolaev. Det höjdes fyra timmar tidigare i förhållande till H -tiden och när vi befann mig i området började vi ge oss den marina situationen, som vi direkt plottade på plattorna och instrumenten i "Root" -systemet. Som det visade sig senare styrdes planet av regementechefen, överstelöjtnant Vladimir Deineka.
Jag minns det sista avsnittet av övningen till sjöss: ett enormt Tu-142-flygplan med roterande propellrar med fyra motorer på 100 m höjd, någonstans i 50 m från kryssaren "ön" på motbanan som passerade bredvid oss, som ledde till obeskrivlig glädje för alla deltagare i att gå till sjöss. Den slutliga analysen, som utfördes av Sergej Gorshkov själv, gick på ett lugnt sätt, eftersom det viktigaste i alla dessa frågor var naturligtvis marinenheten.
GEMENSAM SPARNING
En minnesvärd händelse var den gemensamma resan mellan två sovjetiska hangarfartyg, "Kiev" och "Minsk", i Medelhavet 1978 och en övning för att bekämpa fiendens hangarfartygsgrupper. Helikopterbäraren "Moskva" med eskortfartyg fungerade som fiendens hangarfartygs multifunktionsgrupp (AMG). För första gången från "Kiev" slog en grupp flygplan, bestående av åtta Yak-38s, mot "fiendens AMG".
I januari 1980 seglade under flaggan för chefen för marinens huvudstab, Georgy Yegorov, i Svarta havet. Egorov, i riktning mot Gorshkov, genomförde en operativ samling i Sevastopol. Den viktigaste händelsen för denna sammankomst var avgången till havet för hangarfartyget "Kiev" och demonstrationen av organisationen av det mötande engagemanget för marinstridsgrupper som använder flyg- och kryssningsmissiler. Trots att alla befälhavare för flottorna var deltagare i församlingen var situationen lugn. Huvudkontoret för den 30: e divisionen, som ligger på hangarfartyget, var arrangören av denna strid och "spelade" mot Naval Academy, vars representanter var stationerade på anti-ubåtskryssaren (ASC) "Leningrad", ledd av en begåvad seglare Kontreadmiral Lev Vasyukov. I utvecklingen av denna strid visades en luftvärnskamp om bildandet av fartyg som bevakades av hangarfartyget "Kiev". Alla mål sköts ner av divisionens fartyg, och det var nödvändigt att skjuta genom ordningens fartyg. Tillbakadragandet av stridsberedskap nummer 1 har ännu inte lät, Sergei Gorshkov kallade själv "Kiev". När jag var på bron rapporterade Georgy Yegorov resultatet av denna strid till överbefälhavaren per telefon. Han rapporterade exceptionellt kompetent enligt expressanalysschemat, som jag gav honom direkt i hans händer nästan omedelbart efter skjutningen. Överbefälhavaren var nöjd.
DEMONSTRATION AV HÄREN OCH MARINENS MAKT
1981 planerades Zapad-81-övningen, där Sovjetunionen "klappade med sina vapen" och återigen visade Nato sin armé och flottans makt. Svarta havsflottan deltog också i ett antal avsnitt. För första gången skulle "Kiev" komma till denna övning i Östersjön. Fartyget anlände återigen till Sevastopol. Högkvarteret för Northern Fleet -brigaden, där fartyget kom in, försvann omedelbart (så var det förresten alltid), och vi beordrades att förbereda hangarfartyget för den kommande övningen. Detta innebar lossning, att ta den till Nikolaev, etablera kontroll över reparationen vid Svartahavsanläggningen, ta tillbaka den, ladda den, mäta fälten, kontrollera den och skicka den till Östersjön.
Befälhavaren för Svarta havsflottan tog alla frågor rörande förberedelsen av kryssaren för övningen under personlig kontroll, för som alltid var tidsfristerna snäva. Personligen sa han till mig: "Du är ansvarig för beredningen av Kiev med ditt huvud!" Det var inte första gången som huvudkontoret för den 30: e divisionen hade en sådan belastning, och viktigast av allt, Svarta havsflottan vid den tiden hade en välutvecklad bakdel. Allt som var knutet till det löstes snabbt och med en ganska hög kvalitet.
Vi förberedde "Kiev" för utbildning i Östersjöflottan, och för första gången gick en sån jävla till Östersjön.
Vår division fick i uppdrag att förbereda för dessa övningar sin skvadron med flaggskeppet i RCC "Leningrad". Vi förberedde den också noggrant tillsammans med två stora ubåtsfartyg från projekt 61 och två patrullfartyg från projekt 1135. Belastningen på divisionen var mycket hög, eftersom en av brigaderna redan var i stridstjänst. Varje vecka, när jag anlände till flottans högkvarter med alla tidtabeller och underlag, rapporterade jag till flottans befälhavare om hur förberedelserna för "Kiev" fortskrider och en avdelning av fartyg från Svartahavsflottan.
Efter fullständig lossning lämnade hangarfartyget under mitt kommando till Nikolaev på natten. Genom att passera de fjärde tunnorna, där kryssaren "Admiral Ushakov" (projekt 68-bis) var stationerad, från höjden av hangarfartygets bro, kände vi en stor skillnad med flottans veteran i allt från storlek till missilbeväpning och radar antenner.
Tidigt på morgonen, när vi kom in i Bugsko-Dnestrovsky mynningskanal, var vädret bra, och på kvällen låg hangarfartyget förtöjt till väggens vägg, där de nödvändiga reparationerna utfördes.
Vid kontrollutgången av fartyget under min ledning, innan avfärd mot Östersjön, närmade kryssaren kryssningsfartyget Berezina mycket väl. Detta gjordes på kortast möjliga tid med en hastighet av Berezina på 14 knop. Alla "vägar" gavs snabbt för att acceptera leveranser till kryssaren med hjälp av traversmetoden. Ytterligare två fartyg närmade sig från styrbordssidan av Berezina och längs akterdelen. Fotografierna av denna order gick runt hela flottan och hela landet.
1 augusti 1981 hangarfartyg "Kiev" förankrat i Baltiysks yttre väg. Efter ett tag kom kryssaren "Leningrad" dit med säkerhet. När det gäller den operativa nödvändigheten var det inte meningsfullt att anlända sådana fartyg till Östersjön, men från synvinkeln uppnåddes målet. Alla försvarsministrar i Warszawapaktländerna besökte "Kiev". Kubanska försvarsminister Raul Castro var också med.
Övning Zapad-81 var en succé. Dess resultat, styrkornas agerande, inklusive under marinenheten, replikerades av media. Fartygen i den 30: e divisionen löste sin uppgift och återvände sedan säkert till Sevastopol. Förutom att visa stridsövningar, presenterade Sergei Gorshkov, för tillfället, ministern med ytterligare förslag på lovande luftfartygsbåtar, och Dmitry Ustinov tillät förskjutningen av det femte flygbärande fartyget att öka med 10 tusen ton i jämförelse med den fjärde "Baku" under uppbyggnad, vilket gjorde det möjligt att ta ombord horisontella startflygplan … Det var ett riktigt genombrott.
Den 6 juni 1985 belönades besättningen på det första sovjetiska hangarfartyget Kiev med den röda banflaggan och den röda bannersorden.
Tyvärr avvecklades "Kiev" före tidsfristen, efter att ha tjänat bara hela 19 år och hållit ut längre än andra hangarfartyg. Detta hände i den norra flottan vid det 35: e varvet den 28 augusti 1994, då kommandot hördes på kryssaren för sista gången: "Flagga, domkraft, toppflaggor och färgflaggor - lägre!"
Den 25 maj 2000 började fartyget flytta till den kinesiska kusten, uppenbarligen för skrot. Det ligger nu i Tianjin City, där det används som ett underhållningscenter.
