"Det förflutna är en spegel som nuet ser in i"
Japanskt ordspråk
Jag läste en artikel om slaget vid Lepanto och tänkte genast att jag har något liknande om detta ämne, dessutom letade jag efter detta "något" i min tid med avsikt, och när jag hittade det var jag väldigt glad. Och hur kan man inte vara glad när dina ögon plötsligt dyker upp i just det där köket "Real", som var flaggskeppet för Juan av Österrike i det berömda slaget vid Lepanto!
Gallera "Real" på Maritimt museum i Barcelona. Frontvy.
Men det mest intressanta är att det här inte är ett fartyg som har kommit ner till oss sedan dess (ja, du vet aldrig hur flitigt de behöll det!), Men en kopia gjord av det på det mest exakta sättet, eller, till uttryckt helt enkelt,”ja, en mycket stor modell”!
De flesta tror att skeppsmodellen bara är en "leksak", vars främsta fördel är dess miniatyrstorlek. Under tiden finns det i historien många exempel på konstruktion av modeller som inte är mindre i storlek än originalet. Så, Maritime Museum i staden Amsterdam 1992 beställde en kopia i full storlek av det största segelfartyget i det holländska East India Company, byggt 1748 och kraschade utanför Englands kust på den första resan. Tre hundra år av Sankt Petersburg präglades av byggandet av en kopia av den första baltiska fregatten "Shtandart". Tja, det senaste exemplet på en sådan "modellering" är i Folkrepubliken Kina. Där, 2005, frös slagfartyget Dingyuan, det tidigare flaggskeppet för den berömda Beiyang -flottan i Qin -riket, vid havsbryggan i Weihai, Shandongprovinsen. Själva fartyget byggdes på order av Kina i Tyskland 1883 - 1884. och vid den tiden var ett av de mest moderna fartygen i sin tid. År 1885 kom "Dingyuan" till Kina tillsammans med samma typfartyg "Zhengyuan" och var sedan under 10 år flaggskeppet för Beiyang -flottan, baserat i Weihaiwei (moderna Weihai). I början av 1895 skadades den hårt i hamnen av japanska torpeder, och före leveransen sprängdes den av sitt eget team.
Det kinesiska slagfartyget Dingyuan är också ett museifartyg. Det finns kanoner, men motorerna saknas i princip. Det var svårt och dyrt att göra dem!
Den 21 december 2002 anordnade Weihai hamnmyndighet en vetenskaplig och praktisk konferens, där experter inom marinhistoria och skeppsbyggare från hela Kina utvecklade de grundläggande principerna för allt kommande arbete med återuppbyggnaden av detta slagfartyg. Och exakt ett år senare började arbetet med det på Haida -varvet i Rongcheng, Shandongprovinsen. Den 13 september 2004 sjösattes fartyget, och den 15 april 2005 låg det redan i Weihai -vägen. Skeppsfartyget byggdes i enlighet med alla dimensioner: längd 94,5 m, bredd 18 m, djupgående 6 m. Med en förskjutning på 7220 ton representerar "Dingyuan" idag världens största kopia av ett historiskt fartyg, utfört i skala 1: 1. Även om fartyget byggdes med elektrisk svetsning, är nitar synliga på sidomanteln, även om roddbåtar och små kaliberkanoner inte ser särskilt äkta ut. För tillverkning av däckgolv och stegar togs för tunn metall: det är därför mullret när man går på det bara dövar. Men 12- och 6-tums kanonerna är mycket välgjorda: du kan till och med se geväret i tunnorna och Krupps fabriksmärken syns på ridbyxorna. Det är konstigt att det är möjligt att komma in i huvudkaliber -barbeten, men av någon anledning är det omöjligt att komma in i mitten av tornen - som ligger på fören och akter! Men du kan ta bilder nära den massiva ekratten med inskriptionen på engelska: "Imperial Chinese Navy".
The Real Galley är en skalmodell i all ära.
Tja, köket "Real" skapades mycket tidigare, nämligen 1965, före 400 -årsdagen av slaget vid Lepanto. Sedan föreslog direktören för Maritimt museum i Barcelona, Jose Martinez-Hidalgo, att återskapa detta skepp och på så sätt förlänga dess minne. De arbetade med ritningarna i flera år och använde som källor gamla beskrivningar, ritningar, gravyrer och modeller som har kommit ner till vår tid. Tack vare allt detta kunde de bygga den mest pålitliga "modellen" av ett segelfartyg från 1500-talet, som sjösattes på årsdagen av denna berömda strid den 7 oktober 1971. Tja, idag ligger detta kök i lokalerna för Maritime Museum i staden Barcelona.
Skuren och förgylld akter på fartyget.
Tavlorna på aktern kommer att hedra alla museer, även om de bara är kopior av verk från mästarna på den tiden.
Naturligtvis fick jag reda på att hon var där i förväg innan jag åkte dit. Jag köpte en karta över staden, klev ur tunnelbanan vid Citadel -stationen och gick vidare genom parken, längs vallen, förbi akvariet, Columbus -monumentet och yachterna som stod vid piren. Och här är det - Maritima museet i Barcelona - flera "hangarer", där en gång i tiden verkliga fartyg byggdes. Så platsen är väldigt bekväm, man kan säga "luktar historiens anda". Efter stadens värme och stuffiness verkar det till och med svalt inuti. Du passerar hallen … och här är den precis framför dig. Och inte bara framför dig, utan hänger över huvudet, som ett stort förgyllt palats! Dessutom är detta bara fallet. Eftersom fartyget är under tak utan master.
I naturligt ljus ser kökets akter ut så här.
Som ni vet, i striden med turkarna, med deras flaggskeppsgalleri "Sultana", rammade den senare "Real", så mycket att dess bagge trängde in i hans skrov till den fjärde bänken. Detta hjälpte dock inte turkarna. "Sultana" togs ombord och Profetens gröna fana, som gavs av Sultan Selim II till befälhavaren för den turkiska flottan, Ali Pasha, och 150 000 guld paljetter fångades.
Utsikt från näsan, till vänster.
Förutom dessa detaljer var det känt att "Real" byggdes som ett 30-burk tvåmastat kök i proportioner som är karakteristiska för fartyg av denna klass och för sin tid, med alla deras inneboende fördelar och naturligtvis nackdelar. Ett smalt skrov med ett obetydligt drag, men med en bred övre plattform, lagd på konsolerna som sticker ut överbord, gjorde det möjligt att utveckla en anständig hastighet, men på grund av detta var vändskåpet inte tillräckligt stabilt och sjövärdigt. "Äkta" kunde verkligen bara användas i lugnt väder, och vid stark vind och vågor fick det vänta i vikar och hamnar, förankrade.
Utsikt över köksdäcket.
Men dekorationen av vardagsrummet var oöverträffad, det vill säga det kanske gjorde det (det var inte för ingenting som fransmännen kallade det första engelska slagfartyget Royal Sovereign "The Golden Devil", det var så mycket förgyllning och alla typer av sniderier på det!), Men det fanns inga analoger som vi inte fick dit. Det var dekorerat i barockstil, som precis kom på mode i Europa, vilket gjorde detta fartyg till ett verkligt konstverk.
Och här är bakgrundsbelyst fotografering. Författaren står bredvid den för skala.
Utformningen av fartygets inredning anförtrotts en av de mest kända mästarna i den spanska renässansen, Juan de Mal Lara. Han gjorde sitt bästa för att skapa ett verkligt mästerverk av fartygskonst. Till exempel, utsidan av överbyggnaden på kvarteret dekorerade han med skulpturer och målningar på bibliska och antika teman av sin tids briljanta konstnärer, Juan Bautista Vasquez den äldre och Benvenuto Tortello; träsniderier var täckta med riklig förgyllning, vilket gav galleriet ett verkligt "kungligt" utseende.
Nasal figur.
Figuren i slutet av spionen - Neptunus som rider på en delfin - huggen av skulptören Gabriel Alabert. Seglen på galleriet var randiga, röda och vita, vilket betonade dess flaggskeppsstatus, eftersom vanliga galejer hade segel av vanligt omålat tyg.
Akterlyktorna på galleriet är enorma.
Lykta närbild.
Akterlyktan installerades då också bara på flaggskeppsgalejer; men på "Real", för att återigen understryka dess värdighet, installerades tre akterlampor samtidigt!
"Slaget vid Lepanto" H. Luna. (1887). Don Juan från Österrike ombord på Real -köket.
Fartyget sjösattes 1568 och hade en förskjutning på 237 ton. Längden var 60 m, bredden längs mittramen var 6, 2 m, det vill säga fartyget var mycket smalt i förhållande till dess bredd! Djupgången var 2,08 m. Kåpan kördes av två sneda segel och 60 åror. Segelområdet var 691 m². 236 roddare arbetade vid årorna, och förutom dem bestod galys besättning av cirka 400 soldater och sjömän! Det vill säga att människorna i henne var fyllda som sill i en fat! Förresten, i själva museet finns en skärm där en animerad bild av roddarnas arbete visas. Titta … och du vill inte arbeta så under någon skepnad!
Flera figurer av roddare på däck.
Det finns en utskärning i botten och du kan se hur tunnorna och en man var placerade i lastrummet för skala. Det är möjligt att titta på däcket ovanifrån, men det är svårt, och där är det lite mörkt under taket. Att ta bilder mot ljuset från stora välvda fönster är svårt och obekvämt, och en sidovy är i princip omöjlig. Och ändå gör kopian ett mycket tillförlitligt och extremt starkt intryck. Så det verkar som att detta är ett fartyg av den tiden och detta intryck försvinner inte under hela tiden medan du tittar på detta skepp!
Vem ska säga att detta är däcket på ett krigsfartyg? Vad är parkettgolv? Men figuren av en soldat i en Morion -hjälm påminner om motsatsen!
