Vi har många människor som gillar att spekulera om hur lite, säger de, i vårt land idag görs för att utbilda den yngre generationen. Det finns inga skolklubbar, inga barns tekniska kreativitetscenter, inga dans, inga sånger, inget simning, inget kartracing - ingenting! Kontinuerliga gateways, öl, lim och droger. Fruktansvärd!”Ryssland är förlorat! Tidigare …”Men jag ser en annan bild. Det finns ett sådant barncenter nära mitt hus. Mitt barnbarn gick dit och dansade och modellerade av lera. Och det fanns så många som två musikskolor i närheten, cirklar i skolor, i vår pool "Sura", som ligger mitt i staden, om du kommer på morgonen, då … kan du bli döv från stänk av barn som simmar i den. Det är bara en slags vattenfrans: sju av tio spår upptas av barn i olika åldrar och de simmar alla fram och tillbaka i en timme som om de var instinktiva. Sedan lanserar de nya och så hela tiden. 7-10 barn per spår. Ibland fem. I klassen där mitt barnbarn studerade, undervisade jag i teknisk kreativitet från den första till den fjärde, och hur mycket vi gjorde där …
En modern "tvålåda" kan inte kallas en låda …
Vill ha mer? Hålla med! Men du kan hitta på många saker, och det viktigaste är att lägga händerna på vad du vill uppnå, och inte vänta tills "uppifrån" kommer och löser alla problem du har sett.
En av idéerna hemsöker mig personligen länge, men jag kommer så småningom att få tag på lösningen.
Och så hände det att 1956 i Sovjetunionen publicerades en bok av barnförfattaren N. Kalma "Children of Mustard Paradise" om vanliga människors situation i Amerika. Jag läste den någonstans 1964 och jag minns väl att jag bara gillade den, och förresten, den finns på Internet, där du idag kan läsa den och till och med lyssna på den. På något sätt en väldigt rolig bok. I den, till exempel, i slutet ges en förklaring till ord som "hobby", "affärer", som senare blev bekanta för oss. Och sedan var det från den här boken som jag lärde mig om de populära "tobakslådorna" bland amerikanska pojkar. Beskrivs i romanen, var samma "lådor", och faktiskt de mest riktiga racerbilarna, i detalj. Och jag ville genast göra detsamma. Men … Jag var i en mycket sämre position än de mest missgynnade svarta barnen i USA - de hade något att göra en sådan bil av, men jag har ingenting. Varken jag eller mina kamrater på gatan.
Här är den här boken från min barndom.
1968 läste jag om hur man gör en sådan bil i tidningen "Modelist-Constructor". Det skrevs också där att sådana bilar är enklare än karts, de behöver inte motorer och bränsle, att de är ljudlösa och miljövänliga, så de kan köras var som helst där det finns gator med stor branthet. Och bara i Penza har vi många sådana gator, så vår stad är bara en idealisk plats för tävlingar av sådana bilar med en "gravitationskörning". Det vill säga, idén i Sovjetunionen erkändes som sund, men av någon anledning fick den inte utförande vare sig vid den tiden eller senare. Samtidigt är dessa tävlingar, liksom konstruktionen av sådana bilar, ett utmärkt sätt att utveckla barns tekniska kreativitet och utbilda framtida förare.
Jo, historien om "tvålådslopp" började 1904 i Tyskland, där de första hemlagade biltävlingarna för barn ägde rum i Frankfurt.
Men dess namn - "Soapbox Derby" - dessa tävlingar fick först 1933. Namnet myntades av Dayton Daily News -fotografen Myron Scott i den amerikanska delstaten Ohio, som en gång såg barn bygga sina bilar av plywoodförpackningar för tvål, tråg och babybad och köra dem genom de branta stadsgatorna. Han bestämde sig för att skriva en rapport om det, och när han skrev insåg han direkt att han stod inför en riktig "guldgruva". Detta var trots allt tiden för "den stora depressionen". Folk hade helt enkelt inte pengar till dyr underhållning. Och här har du teknisk kreativitet och passion - allt tillsammans! Dessutom gillade Scott demokratin och underhållningen i dessa tävlingar: trots allt, bilarna krävde inte motorer, materialen var ganska överkomliga och resultaten berodde enbart på de "tekniska talangerna" och färdigheten att köra pojken som satt i "box" stuga. Därför tog han initiativet till att hålla sådana tävlingar på officiell basis och såg till att de hölls i Daytona samma år, där mer än 300 "tvålådor" deltog. Det vill säga, hans idé var en framgång!
År 1934 lyckades den rastlösa Myron Scott organisera Soapbox Derby nationella mästerskap i Daytona. De flyttades dock till Akron året efter. Dessutom var stadsmyndigheterna nöjda med resultaten av detta evenemang, som till och med tilldelade en riktig racerbana för deras innehav.
Sedan dess har staden Akron i USA blivit den verkliga huvudstaden i "tobakslådan" -loppen - och här började mästerskapssegrar från olika länder och stater i Amerika varje år, och där den absoluta världsmästaren bestämdes.
Vinnare av "Soapbox-derby" 1934.
Populariteten för dessa tävlingar nådde en topp på 1950-60 -talet, när bilföretaget Chevrolet blev deras sponsor. Film- och tv-stjärnor föraktade inte att visas på dem, och ibland kom upp till 70 000 människor för att stödja unga idrottare i åldern 11-15 år. Men under 70 -talet av förra seklet förlorade detta mästerskap gradvis sin popularitet. Varför hände det här?
Anledningen är banal och mycket enkel: med tiden, efter att ha luktat mycket pengar, kom vuxna till denna sport, som förstörde allt. För att vinna började de anställa professionella ingenjörer och byggde ultramoderna, dyra bilar, racerbilar. Fall av bedrägeri har också blivit allt vanligare: där det finns en tote är det oundvikligt. Så, 1973, förlorade fjortonårige Jimmy Gronen sin mästerskapstitel två dagar efter det sista loppet, när hans bil röntgades och upptäckte att det fanns en elektromagnet framför bilen. I början slog han på och drog sin "tvålåda" till metallplattformen som fanns i början av banan, vilket gav bilen en extra impuls. Uppfinnaren, farbror och officiell vårdnadshavare för den misslyckade mästaren Robert Lange, åtalades för att ha hjälpt till detta brott.
Tja, så snart racing från en unik och spännande familjeshow blev till en annan och mycket dyr hobby för vuxna excentriker, vägrade Chevrolet att finansiera dem. Till och med en ny riktning har framkommit - skapandet av super -perfekta "racerbilar" utan motor och en ny typ av tävling med dem - "Extreme gravity races". Priset för dem har blivit helt enkelt oöverkomligt. Kolvätefibern ensam för en av dessa maskiner kostar $ 15 000, och ungefär samma gick till hjulen och allt annat. Men deras massivitet med loppen av vanliga "lådor" var helt enkelt makalös.
Oklahoma Tobacco Box Race.
Chansen att återföra denna populära sport till sin tidigare popularitet kom år 2000, då den ingick i den berömda Red Bull Brewing Show of Historic Cars. Detta evenemang lockar årligen över 100 000 åskådare. Därför gjordes allt möjligt för att öka tävlingens underhållning och attraktivitet. Till exempel, för tävlingarna 2004, byggdes en accelerationsramp med en höjd av 4,5 meter och en längd på 23 meter, vilket blev till en hundratals asfaltlinje. Banan var inhägnad med halmstötfångare. Det visade sig inte vara så lätt att köra "tvålskålen" i en rak linje: kontroll med hjälp av flexibla stavar krävde avsevärd styrka och en bra känsla för banan. Men sedan upprepade sig historien: varje år blev "tvålrätterna" mer komplicerade, dyrare, och så småningom tappade tävlingen sin attraktivitet, så att dessa lopp blev de sista.
Men nu, för största gången, hålls de i Luxemburg, och till och med med stor framgång! Till exempel deltog 33 barnbilar av trä och metall i loppen 2011. Förarna var mellan 10 och 16 år, och de tävlade i två kategorier: fart och slalom. Sedan valde publiken (det var ungefär tre tusen av dem i Luxemburg Differdange) den vackraste "lådan".
Det återstår att notera att "tvålådan" -loppet är mycket användbart för barn, och i alla avseenden. Tävlingsdeltagare bygger sina vagnar på egen hand (i USA kan du naturligtvis köpa ett byggsats, men ändå måste du åtminstone montera det från dess delar). Eftersom det inte finns någon motor och bilister rör sig i nedförsbacke under påverkan av tyngdkraften, accelerera till 50-70 km / h vid nedstigning från en bra kulle, men inte mer, så att allvarliga olyckor utesluts. Vid första anblicken är banans organisation ett stort problem. Inget särskilt komplicerat krävs dock av henne - den vanligaste asfalten och närvaron av en märkbar lutning - det är allt för att hålla dessa tävlingar. Dessutom är de utomlands ofta inställda på att sammanfalla med City Day -semestern och är orsaken till reklam för drycker och mat. Allt detta är av stort intresse för sponsorer, för att inte tala om det uppenbara behovet av att utveckla barns tekniska kreativitet i vårt land och att distrahera barn från inaktiv tidsfördriv!
Stackars, utblottad svart kvinna i sin "låda".
När det gäller konstruktionen reduceras huvudkraven för "lådan" till närvaron av en ratt, bromsar och en hjälm på förarens huvud. Trafikolyckor och andra skador händer mycket sällan - små hjul kör inte bra på vägen, så om en sådan "bil" drar över till sidan av vägen tappar den hastigheten väldigt snabbt. Det är också ganska svårt för honom att välta, eftersom hans svängradie är stor och tyngdpunkten är mycket låg. Ömsesidiga kollisioner är inte farliga - trots allt är de tävlande bilarnas hastighet ungefär densamma och de går åt samma håll.
Både bilens lägsta och högsta vikt kan också vara begränsad, eftersom en tyngre bil accelererar snabbare. Men det viktigaste är naturligtvis frånvaron av en motor. Därför finns det varken buller eller illaluktande ångor på banan, vilket resulterar i att dessa lopp bokstavligen kan hållas i stadens centrum.
Antalet hjul kan regleras, men det kan i alla fall inte vara färre än tre eller fler än fyra. Bilar startas från en speciell ramp - en plattform som lyfts med en domkraft från banans sida, vilket hindrar bilarna från att rulla. I början sänks det och bilarna börjar röra sig.
Naturligtvis är det orimligt att åka på vintern, men om denna idé intresserar någon kan bilar byggas under vintern och tävlingar kan hållas på våren eller sommaren. Det är lite svårt att transportera en sådan bil till tävlingsplatsen, men om det inte finns någon bil kan den till och med bogseras bakom dig på ett snöre, eller så kan du ta den till platsen med taxi med takräcke.
Tja, stationerna hos unga tekniker eller skolor har alltid platser där sådana bilar kan byggas och lagras.
Så varför skulle inte aktivister för barns patriotiska utbildning bara ta, och till och med börja driva igenom idén om "lådor med lådor under tvålen" i deras stad? Och att spendera dem på City Day! Vanligtvis, för en sådan händelse, varken guvernörer, eller borgmästare, eller kandidater till guvernörer och borgmästare, eller kandidater för Dumaen sparar några pengar. Så du borde säga till dem:”Det är här din popularitet ligger, din idiot! Barn är dina framtida väljare, inte dina, så din sons. Tror! " Du ser, det kommer att vara möjligt på ett ställe, våra medier, som hela tiden upplever brist på positiv information direkt från Ryssland, kommer att blåsa upp detta "initiativ" och vem vet, kanske din stad, byggd på branta kullar, så småningom kommer att bli ny " Nya Vasyuki "?!
