Sedan mitten av sjuttiotalet av förra seklet har den riktning som är förknippad med T-34-tankens historia bestämts i mitt liv, även om det enda sambandet med det bara var ett nära mänskligt förhållande: Jag är dotter till en av skapare av denna tank, Nikolai Alekseevich Kucherenko, permanent chef för designbyrån nr 520, där T-34-tanken drogs och sedan omvandlades till metall i verkstäderna för att testa den på provningsplatserna.
Som barn skickade min mormor mig in på gården för att leka med mina kamrater, av någon anledning varnade jag mig strikt för att inte fortsätta prata om tankar. Jag lovade, men jag kunde inte uppfylla hennes order: alla barnen runt omkring mig pratade bara om tanken, spelade stridsvagnar och pratade om sina pappor som tillverkar stridsvagnar här, på fabriken.
Jag var inte intresserad av tankar - poesi, jag komponerade dem, men visste inte hur jag skulle skriva ännu.
Sedan var det en evakuering från Kharkov till Nizhniy Tagil, där jag för första gången såg en tank komma ut ur portarna till Uralvagonzavod. Och jag, femåring, gillade honom inte särskilt mycket. Kunde jag ha trott att T-34 inte bara skulle bli min fars, utan också i stor utsträckning mitt öde? Som en reflektion, som en bild som jag kommer att älska och vårda.
När jag ser tillbaka måste jag säga att folk började skriva om denna hemliga maskin nästan i början av kriget. Artiklar och uppsatser, sedan böcker om skapandet av rustningar, om hur skeppsbyggare tillverkar stridsvagnar. Alla dessa verk var mildt sagt konstiga. Det visade sig att T-34-tanken dök upp från grunden, som ett mirakel att den skapades av en designer M. I. Koshkin, att tanken förblev oöverträffad fram till krigets slut. Allt var så och inte riktigt så.
T-34 visade sig ha en stor och komplex förhistoria, och i den tragiska ödet för den enastående designingenjören Afanasy Osipovich Firsov, en sann lärare för unga designers. I det, händelserna 1937, då olika riktningar för maskinens utveckling kolliderade i designbyrån och chefsdesignern Mikhail Ilyich Koshkin, som just hade anlänt till fabriken, gjorde det enda rätta valet av tre möjliga: han satte designers på en grupp designers som uppfostrats av den förtryckta Firsov. Under två år skapade denna grupp A-20-tanken, modifierad som A-32-tanken för att bli A-34-tanken (index A betyder en prototyp). Frågan om vem som ska betraktas som skaparen av T-34-tanken har överlevt i sin bristande professionalism till denna dag och väcker många.
Obestridligt faktum: M. I. Koshkin, om vilken det ryktades att han påstås vara en partiarbetare och inte ens visste hur man läste teckningar, hade faktiskt en högre ingenjörsutbildning. Två år innan han blev chefskonstruktör vid anläggningen i Kharkov, där T-34-tanken senare skapades, arbetade han på tankdesignbyrån för Leningrad-anläggningen. I museumskomplexet "T-34-tankens historia" vittnar många unika utställningar om detta. Det finns många ritningar som visar olika detaljer om T-34 och signerade av Mikhail Ilyichs hand. Det var han, tillsammans med designern A. A. Morozov presenterade ritningar av en ny tank vid försvarskommitténs möten, försvarade konceptet med ett bandbilar, presenterade senare två experimentella stridsvagnar efter att ha rest med dem från Kharkov till Moskva, blev förkylda, insjuknade och dog i september 1940. I huvudsak gav han sitt liv för T-34-tanken. I historien om skapandet av T-34-tanken tillhör Koshkin utan tvekan den första platsen.
12 april 1942. Ett dekret från Sovjetunionens ministerråd om utdelning av Stalin -priser till skaparna av olika typer av vapen publiceras. Nummer 10 inkluderar Morozov, Koshkin, Kucherenko, designingenjörer på anläggning nummer 183, som belönades med priset "för utvecklingen av designen av en ny typ av medeltank."
Min far, som gav sitt liv åt tankindustrin, trodde alltid att T-34 var skapandet av ett kollektivt sinne och hjärta. Han kallade tanken en kolobok, som "blåstes ur botten" och frågade journalisterna som intervjuade honom under efterkrigsåren om vem som skapade T-34-tanken, för att inte glömma skaparna av den unika dieselmotorn: K F Chelpan, P. P. Chupakhina, I. Ya. Trashutin, Ya. E. Vikhman, kom ihåg artilleristen V. G. Grabin och hans KB-vapen på T-34-tankar, kom ihåg den stora E. O. Paton och hans anslutningssömmar på T-34-tankar.
Och här är en ganska detaljerad historia av Alexander Alexandrovich Morozov om skaparna av de trettiofyra i KB-520 med detaljer om vem och vad som skapades i bilen:
”Låt oss nämna konstruktörerna för T-34-tanken, som gav all sin kunskap och tekniska erfarenhet till dess skapande, för att öka Röda arméns makt. Grunden för T-34-tankdesignen lades och utvecklades av avlidne Mikhail Ilyich Koshkin, tidigare chef för anläggningens designers. Han lyckades ge designerna rätt riktning i sitt arbete, organiserade ett team av unga designers. Ingenjören Mikhail Ilyich Koshkin lärde ständigt designers att inte vara rädda för svårigheter, vilket alltid är mycket när man löser komplexa design- och produktionsproblem. Vi är skyldiga denna anmärkningsvärda designer först och främst till utseendet på en så helt ny typ av tank, som är T-34. I kampen för skapandet av T-34 var M. I. Koshkins närmaste assistenter konstruktörerna N. A. Kucherenko och M. I. Tarshinov, som lade initiativet och mycket kreativ energi i utvecklingen av idéerna som förkroppsligas i T-34. Med stor praktisk erfarenhet av design och tillverkning av tankar använde kamraterna Kucherenko och Tarshinov den i stor utsträckning när de utformade formen på T-34-skrovet, som har blivit klassiker.
En av huvudkomponenterna i alla tankar är tornen. A. A. Maloshtanov och M. A. Nabutovsky. Deras förtjänst ligger i det faktum att de skapade tornen och sa ett nytt ord inom tankteknik.
Överförings- och chassimekanismerna för T-34 representerade vidareutvecklingen av dessa enheter i BT-tanken. Designers Ya. I. Baran och V. G. Matyukhin genomförde denna utveckling och förbättrade och förbättrade sedan ständigt mekanismerna och chassit. Tillsammans med anläggningens teknologer har designarna P. P. Vasiliev, B. A. Chernyak, A. Ya. Mitnik, V. Ya. Kurasov, A. S. Bondarenko, V. K. Baydakov, A. I. Speichler, G. P. Fomenko, M. B. Schwarburg.
Det finns också ett sådant tillägg till sagan om skaparna: på fem fabriker i landet, i Stalingrad, Sverdlovsk, Chelyabinsk, Omsk, i Krasny Sormovo skapades T-34-tanken enligt ritningarna av Uralvagonzavod. Varje anläggning hade dock sin egen designbyrå. Och med allt det fanns det ett behov av att följa de grundläggande standarderna, i olika designbyråer fanns det tillägg som senare blev nödvändiga för alla fabriker. Och när jag på Victory Days ser festliga sköldar i Moskva med ett porträtt av M. I. Koshkin, då är jag glad-de har inte glömt, men jag är upprörd över att bredvid honom är den sista modellen av T-34-85-tanken från 1944-modellen, som Mikhail Ilyich inte längre kunde ha något att göra. Det borde visas mer exakt.
Många av tankfartygens minnen av de trettiofyra på ett eller annat sätt förmedlar deras känsla av tankens själ. I museikomplexet "History of the T-34 tank" finns en utställning "Three tankmen". Tre olika öden, inte förbundna med något annat än trettiofyra.
Dmitry Kabanov gick i krig väldigt ung. Han hade aldrig sett någonting i sitt liv utom den här tanken. Har inte kysst en tjej än. Jag lyssnade inte på näktergalen med min älskade tillsammans. Och så här kände han sin "järnvän", så talade han om henne i trianglar som skickades framifrån till sin mor och syster:
”Jag saknar verkligen musik och böcker. Ibland lyssnar jag på musik på radio på kvällarna med Tanya, men här är möjligheterna begränsade och detta nöje måste räddas."
"Min Tatiana är en ganska busig person, till skillnad från min gamla kärlek -" Argentina ", men jag ger henne inte en chans och ägnar liten uppmärksamhet åt hennes infall".
Vår Columbine är redo för strid. Det finns en helt ny, borstad, nybakad. Av bokstäverna framgår tydligt vilka olika fordon tankarna kämpar med.
Presenteras i utställningsgruppen för museet "Tre tankfartyg" och den anmärkningsvärda sovjetiska poeten Sergej Orlov. Jag fick lyckan att vara vän med honom. Historien om hans deltagande i kriget är legendarisk. Han gick till fronten som volontär. Brände två gånger i tanken. En gång sa han förresten för mig:”Egentligen inte två gånger, utan tre gånger, men jag räknar inte den första branden, vi klarade det snabbt. Och de väckte inget tjafs. " År 1943 förblindades han av en lätt chock, han, efter att ha tappat synen, lyckades dra ut den skadade radiooperatören genom tankluckan. Har inte sett ljuset på sex månader. Han genomgick åtta operationer. De sa att han kämpade i en tung KV -tank. Jag frågade:
- Körde du inte trettiofyra?
Han svarade slentrianmässigt:
- Vi hade olika stridsvagnar i vårt regemente: KV, IS och trettiofyra. Jag, som befälhavare för ett tankregemente, körde dem alla.
- Vilken var bäst?
Han skrattade och förstod bakgrunden till frågan:
- Säg till din pappa att jag gillade trettiofyra. Hon var som en kvinna, ibland oförutsägbar.
- Han visste perfekt hur han skulle poetisera sina känslor.
Den tredje i utställningen "Three Tankmen" Leonid Nikolaevich Kartsev. Han kämpade i trettiofyra, och efter kriget gick han in i pansar- och mekaniserade truppernas akademi och blev så småningom chefsdesigner vid Uralvagonzavod, där T-34-tanken tillverkades under kriget.
Leonid Nikolaevich, tack och lov, lever, närhelst det är möjligt besöker han museikomplexet "History of the T-34 Tank". En gång stod han framför T-34-76 och sa drömmande:
- Vilken perfekt vacker botten den här bilen har.
Jag böjde mig ner. Jag tittade länge på det han beundrade. Ett jämnt fält av metall mellan de två propellrarna. Och inget mer. Kartsev svarade på min förvirring:
- All skönhet är i strålande enkelhet.
En gång kom den legendariska änkan efter Marskalk av pansarstyrkorna Mikhail Efimovich Katukov, Ekaterina Sergeevna, ihåg sin mans fras, som jag skrev ner ord för ord:
"Rörelsen av en kolumn med T-34-tankar ger mig alltid känslomässig spänning."
Återigen, ett ord associerat med till synes oförenliga begrepp: själ och tank.
Det är därför i museikomplexet "The History of the T-34 Tank" på bottenvåningen intas den centrala platsen av läktaren med namnet "The Soul of the Tank". Det är tolv sammansatta bilder av grupper av människor som direkt utvecklat maskinens komponenter. Vi kallar dem de tolv apostlarnas tolv apostlar. Bredvid denna monter står en annan: "Tankens hjärta". Och just där hjärtat - den berömda dieselmotorn, namnen och fotografierna på dess skapare.
För många år sedan, 1976, när tanken på att skapa detta museum uppstod, var det svårt att föreställa sig dess framtid, men jag hade en föraning om att det fanns ett behov av det. Vi fick stöd av den stora museiarbetaren, Semyon Stepanovich Geychenko, som efter kriget lyfte Pushkin Mikhailovskoye ur askan. Han förlorade själv en arm i kriget, var inte en tankbil, men han visste värdet av en stridsvagn. Efter att ha blivit vän med honom visade jag honom det material som jag hade samlat på mig efter att boken om far publicerades i Ogonyok -tidningen och kom ut som en separat upplaga: många dokument och fotografier, militära föremål, brev från framsidan … studerade länge vad jag lade framför honom. Han var tyst. Sedan sa han:
- Det här är rikedom. Samla museet. För en liten utställning finns materialet redan. T-34 är en symbol för århundradet, tanken kommer att kunna stå upp för sig själv i fredstid.
Jag känner Geichenkos riktighet varje dag. Speciellt när jag går till tankparken och ser barn i olika åldrar krypa och hoppa på T-55 rustningen. Detta är en tank speciellt förberedd för dem med en stege så att de kan röra den.
Tankparken i vårt museumskomplex innehåller endast sovjetiska tankar relaterade till T-34. Framför museet finns en T-34-76 tank. En bil från 1942 som gick igenom kriget. Det är synligt för alla som kör längs motorvägen Dmitrovskoe. Framför ingången till museet finns andra utställningar: SU-100, tillverkad på grundval av T-34-tanken, och bredvid den T-34-85, moderniseringen av T-34-76 tank. Denna bil, som dök upp på krigsfältet 1944, för sina lysande funktioner började kallas legendarisk.
Därefter, i raden med tankar framför ingången till museet, finns T-54 B, T-55 A, T-64 AK, T-72 A, T-80 B. Det här är barn och barnbarn till de trettiofyra. Historien om deras förhållande är komplex och mångfacetterad. Nu förbereder museet en speciell rundtur i tankparken, som kommer att berätta om efterkrigstiden för ättlingar till den berömda "modern".
Mycket har upplevts under de nästan tio åren sedan museet "spillde ut genom porten", och med alla organisatoriska svårigheter finns det mycket skönhet här. Först och främst människor.
Galina Frolovna Chikova, chef för museet, var bredvid mig från första dagen. Arrangörens talang, förmåga att arbeta med människor. Hon är både strateg och taktiker i museifrågor.
Igor Gennadievich Zheltov, reservöverste, en proffs inom sitt område, som reste sig från biträdande befälhavare för ett tankföretag för tekniska frågor till en universitetslektor vid Militära universitetet.
Olga Abramovna Kovrishkina är vår främsta älskarinna, som ansvarar för all intern museiverksamhet.
Vladimir Viktorovich Gorbunov - presschef - länken mellan museet och media.
Många ungdomar arbetar på museet. Människor i de äldre och yngre generationerna kommer bra överens med varandra, de är släkt och förenade av stolthet över den stora segern, de förenades av historien om den legendariska tanken från 1900 -talet.
