För inte så länge sedan såg allmänheten för första gången fotografier av ett lovande infanteri stridsfordon baserat på Armata universella plattform. Den officiella "premiären" av denna teknik bör äga rum endast den 9 maj, så medan allmänheten och specialister bara kan göra antaganden och försöka ta reda på alla möjliga detaljer, med endast de knappa tillgängliga materialen. I väntan på den första officiella visningen av nya stridsfordon kan man komma ihåg tidigare försök att skapa sådana projekt.
Inom ramen för "Armata" -projektet utvecklas flera typer av utrustning, inklusive ett tungt infanteri stridsfordon. Förutsättningarna för uppkomsten av en sådan teknik är enkla. I väpnade konflikter under de senaste decennierna, som har präglats av många sammandrabbningar i städer, har de befintliga pansarfordonen visat sig inte på bästa sätt. Den befintliga bokningen var otillräcklig för att skydda mot granatkastare eller stora kaliber handeldvapen. Således måste lovande pansarvagnar och infanteri stridsfordon ha en bokning med en högre skyddsnivå. Förbättrad rustning leder också till en ökning av konstruktionens vikt, vilket resulterar i att en pansarbärare eller ett infanteri stridsfordon av en tung klass kan ha en stridsvikt på tanknivå.
Tungt pansarbärare BTR-T under en demonstration på utställningen VTTV-2003, Omsk, juni 2003
Tungt pansarbärare BTR-T på spåret av deponin. Omsk, juni 2003
BTR-T går in i transportören för att skickas till deponin. Omsk, juli 1999
Flera utländska projekt (främst israeliska) är kända, där det föreslogs att bygga tunga pansarbärare och infanteri stridsfordon baserade på befintliga stridsvagnar. Således byggde den israeliska industrin ny utrustning baserad på fångade T-55-tankar, liksom sin egen Centurion och Merkava. Pansarbärare "Akhzarit", "Namer", etc. har visat sig bra i drift och har också blivit ett exempel för utländska konstruktörer av pansarfordon.
På nittiotalet började anställda vid Transport Engineering Design Bureau (Omsk), som såg vissa framgångar i Israel, utveckla ett nytt tungt pansarbärare på ett tankchassi. BTR-T-projektet, skapat under ledning av D. Ageev, innebar omutrustning av medeltanken T-55 med hjälp av ett antal specialutrustningar. Efter en sådan omdesign skulle tanken bli ett mycket skyddat fordon för att transportera soldater och deras eldstöd i strid. BTR-T-projektet omfattade åtgärder för att både ändra basmaskinens syfte och öka skyddsnivån och några andra egenskaper.
Av uppenbara skäl, under konstruktionen av BTR-T-pansarbäraren, borde bastankens pansarskrov ha genomgått de största förändringarna. För att rymma trupperna och nya vapen, måste en speciell överbyggnad utvecklas, utformad för att installeras istället för det inbyggda taket på T-55-tanken. Tillägget hade en intressant design avsedd att öka skyddsnivån mot sidoanfall. Så, överbyggnadens sidor gjordes dubbla, med ett stort avstånd mellan ark horisontellt. Faktum är att de inre arken var en fortsättning på tankskrovets sidor, och de yttre placerades på sidoskärmens nivå. Mellan de inre och yttre sidoplåtarna fanns en volym för olika utrustningar och egendomar. Som ett resultat, i stället för "klassiska" hyllor ovanför spåren, fanns det relativt stora lådor längs hela skrovet, från skrovets främre del till akter.
Ytterligare bokning gavs inte bara på fordonets sidor. Nya skyddsmoduler dök upp på skrovets främre skiva, nytt tak och gruvskydd användes. Den senare var en extra pansarplatta installerad på ett avstånd från skrovets botten. Det finns ingen exakt information om nivån på gruvskyddet, men det är känt att modifieringarna av den främre rustningen, inklusive installationen av Kontakt-5 dynamiska skyddssystem, gjorde det möjligt att sänka motsvarande nivå till 600 mm. Således kunde BTR-T utföra stridsoperationer i samma ordning med moderna stridsvagnar av olika slag.
Skrovlayouten efter konvertering av grundtanken borde ha förblivit densamma, om än med ett antal allvarliga reservationer. Alla beboeliga volymer, inuti vilka besättningen på fordonet och landningsstyrkan befann sig, fanns i skrovens främre och mellersta delar. Motorrummet var fortfarande placerat i aktern. Detta arrangemang hade både fördelar och nackdelar. Dess främsta fördel var den relativa enkelheten med att omvandla stridsvagnar till tunga infanteri stridsfordon. Den största nackdelen låg i besväret med landningen på grund av omöjligheten att ordna en fullfjädrad akterlucka.
Den tunga pansarbäraren BTR-T skulle behålla tankens kraftverk, på grundval av vilken den byggdes. Således var det planerat att använda V-55-dieselmotorer med olika modifieringar med en effekt på upp till 600-620 hk på lovande utrustning. Överföringen måste också förbli densamma, utan några ändringar. Den inkluderade en huvudplatta-koppling, en femväxlad växellåda, slutdrev och planetariska svängmekanismer. De allmänna kännetecknen för rörligheten för en tung pansarbärare bör ha legat kvar på nivån för motsvarande parametrar för en grundmedietank.
Efter alla modifieringar skulle fordonets stridsvikt öka till 38,5 ton. Dimensionerna på BTR-T motsvarade storleken på T-55 (exklusive kanonen). Skrovets längd var 6,45 m, bredd - 3,27 m, höjd - cirka 2,4 m. En liten ökning av stridsvikt i kombination med användningen av den gamla motorn gjorde det möjligt att behålla rörligheten på basen T -55. Maximal hastighet för BTR-T-pansarbäraren uppnådde 50 km / h, marschavståndet var 500 km. Bilen kunde köra upp en stigning av 32 °, klättra upp på en vägg med en höjd av 0,8 m, korsa ett dike med en bredd av 2, 7 m och övervinna ett vad upp till 1, 4 m. Det var möjligt att korsa vattenhinder längs botten, på ett djup av högst 5 m.
För att ge eldstöd för landningsstyrkan skulle BTR-T-pansarbäraren utrustas med en original stridsmodul. På taket på skrovet fanns ett axelband för installation av ett lågprofilstorn med nödvändiga vapen. För effektivare användning av skrovets inre volymer flyttades tornets axelrem till vänster sida. I revolverutrymmet fanns en skyttarplats, som roterade med tornet. Som tänkt av projektets författare kunde BTR-T utrustas med vapen av olika slag. Den kunde bära maskingevär av olika slag och kalibrer, automatkanoner av liten kaliber och guidade missiler.
Flera prototyper av en lovande tung pansarbärare med olika vapen har upprepade gånger demonstrerats på olika utställningar. Det är känt om förekomsten av en stridsmodul med ett fjärrstyrt NSV -maskingevär, samt ett torn med en 2A42 automatisk kanon av 30 mm kaliber, ett maskingevär och ett Kornet -missilsystem med fäste för en missilcontainer. Annonsmaterialet innehöll andra konfigurationer av stridsmodulen med liknande vapen. Pansarbäraren kan utrustas med moduler med ett maskingevär och missiler, en kanon och två missiler eller två 30 mm kanoner. PKT-maskingeväret och automatiska granatkastare erbjöds också som vapen för BTR-T. Förmodligen borde utvecklingen och konstruktionen av en eller annan version av stridsmodulen ha fortsatt efter att ha mottagit motsvarande order.
Oavsett vilken stridsmodul som använts skulle BTR-T-pansarvagnarna utrustas med rökgranatkastare. På aktern på de förstorade larvhyllorna fanns fyra grupper om tre bärraketer 902B "Tucha". De skulle användas för kamouflage i strider, för att ytterligare öka överlevnaden.
De beboeliga volymerna i bastanken T-55 var inte särskilt stora, vilket bland annat påverkade BTR-T: s kapacitet. På grund av skrovets överbyggnad var det möjligt att öka de tillgängliga volymerna, vilket säkerställde boende för besättningen och trupperna. Den egna besättningen på en tung pansarbärare skulle bestå av två personer: en förarmekaniker och en skyttarbefäl. Den första var belägen "på den gamla platsen", den andra - i tornet. I den beboeliga volymen var det möjligt att bara placera fem platser för fallskärmsjägare. Den ena placerades mellan befälhavaren och skötarens styrbordssida. Ytterligare fyra platser placerades i den bakre delen av den beboeliga volymen, vid sidorna.
För ombordstigning och avstigning måste besättningen och trupperna använda en uppsättning luckor i skrovets överbyggnad. Föraren och befälhavaren hade sina egna luckor placerade bakom frontplattan respektive på tornet. För landningen fanns två luckor, placerade i överbyggnadens akterark, mellan skärmarnas akterdelar, som på de inhemska luftburna stridsfordonen i de första modellerna. Vid landning fick fallskärmsjägarna lyfta luckorna och säkra dem i upprätt läge för att användas som ytterligare skydd. Efter att ha lämnat luckan fick fallskärmsjägarna gå längs taket på motorrummet och sjunka till marken genom akter eller sida av fordonet.
Den beboeliga volymen var utrustad med ett luftkonditioneringssystem och skydd mot massförstörelsevapen. För att övervaka miljön kan besättningen och trupperna använda en uppsättning periskopiska enheter. Den karakteristiska utformningen av sidorna tillät inte att utrusta BTR-T med en uppsättning omfamningar för att skjuta personliga vapen. Denna möjlighet kom dock till priset av en betydande ökning av skyddet för besättningen och fallskärmsjägare.
BTR-T på spåret av deponin under visningen på utställningen VPV-2003. Omsk, juni 2003
Tungt pansarbärare BTR-T på utställningsplatsen för VTTV-2003-utställningen. Omsk, juni 2003
Utsikt över tornet med beväpning av BTR-T tungt pansarbärare från vänster sida. Omsk, juni 2003
BTR-T-pansarbäraren har förbättrat skydd inte bara framför, utan också längs sidorna. Omsk, juni 2003
På BTR-T är de extra DPM-bränsletankarna, till skillnad från bas-tanken T-55, gömda under rustningen. Omsk, juni 2003
Den nedre delen av BTR-T-skrovet har, förutom skärmar i gummi, ytterligare skydd i form av stålplattor längs hela transportkammarens längd. Omsk, juni 2003
Den första demonstrationen av prototypen av BTR-T tungt pansarbärare ägde rum 1997. Det visade pansarfordonet byggdes av Omsk-specialister på grundval av serietanken T-55. I framtiden demonstrerades regelbundet prototyper av den nya pansarbäraren vid olika utställningar för att locka potentiella kunder.
Reklammaterialet nämnde en hel uppsättning fördelar med den föreslagna pansarbäraren. Det hävdades att det föreslagna projektet gör det möjligt att utrusta försvarsmakten med modern högskyddad utrustning för att transportera soldater och deras eldstöd. Med tanke på spridningen av T-55-stridsvagnar kan man anta att BTR-T-projektet skulle vara av intresse för ett stort antal länder. Genom användning av ett tankchassi var det möjligt att tillhandahålla en tillräckligt hög skyddsnivå och rörlighet på nivå med medium- och huvudtankar av vanliga typer. Kunderna erbjöds ett urval av flera stridsmoduler med olika vapen, vilket borde ha väckt ytterligare uppmärksamhet för den nya utvecklingen.
Ritningarna av en tung pansarbärare baserad på T-55-tanken gjordes av V. Malginov. Skala 1:35
Produktionen av BTR-T-fordon från de befintliga T-55-stridsvagnarna kan användas vid vilken produktionsanläggning som helst med nödvändig utrustning. Så utrustning för de ryska väpnade styrkorna kunde byggas i Omsk, och utländska kunders behov kunde tillgodoses genom samarbete. I det här fallet kan KBTM leverera färdiga utrustningsuppsättningar som är nödvändiga för att utrusta tanken, och kundens industri måste självständigt göra om pansarfordon med hjälp av de medföljande komponenterna.
BTR-T-pansarbäraren var dock inte utan sina nackdelar. Först och främst kan en föråldrad plattform betraktas som en nackdel. Medeltanken T-55 har länge inte uppfyllt moderna krav för sådan utrustning och kan därför inte användas effektivt för sitt avsedda ändamål. Men med vissa reservationer kan T-55 vara en bra plattform för fordon av andra klasser. Det är möjligt att bedöma en sådan potential för denna tank endast med hänsyn till förhållandena för den avsedda driften av utrustning baserat på den. Materialet i det nya projektet nämnde möjligheten att skapa ett liknande stridsfordon byggt på chassit för andra inhemska stridsvagnar.
En märkbar nackdel som passerade till den bepansrade personbäraren från grundtanken är den ganska små volymen i det bemannade facket, på grund av vilket BTR-T-fordonet kan transportera endast fem fallskärmsjägare. Dessutom kan skrovets utformning negativt påverka prestanda för stridsuppdrag. På grund av motoröverföringsfacket i aktern var det nödvändigt att göra landningsluckor mitt i skrovet. På grund av detta var fallskärmsjägarna tvungna att gå av genom skrovets tak, riskera att skadas eller dödas.
Startkunden för BTR-T tungt pansarbärare kan vara det ryska försvarsdepartementet. Vid lagstyrkorna för markstyrkorna fanns ett ganska stort antal oanvända T-54 och T-55 stridsvagnar som kunde användas som underlag för lovande pansarvagnar. Men i slutet av nittiotalet och början av två tusendelar hade vårt land inte ekonomisk förmåga att beställa tillräckligt med sådan utrustning.
BTR-T-torn. höger sidovy. Framför befälhavarens lucka finns en ATGM -fäste. Omsk, juni 2003
Den vänstra främre delen av BTR-T-skrovet, förarens luckor och siktanordningar är synliga. Omsk, juni 2003
BTR-T-skrovets främre skiva är utrustad med dynamiska skyddsenheter som liknar T-80U-tanken. Omsk, juni 2003
Framifrån av BTR-T-torn. Till vänster om det fjärrstyrda maskingevärfästet syns 1PN22M -sikten. Omsk, juni 2003
På taket på BTR-T-skrovet på styrbordssidan finns luckor för åtkomst till fordonets interna utrustning. Omsk, juni 2003
BTR-T bakifrån. Det bakre skrovskiktet förblev oförändrat, samma som på T-55-bastanken. Omsk, juni 2003
Potentiella kunder från utlandet visade inte heller något intresse för den nya Omsk -utvecklingen. BTR-T-pansarbäraren hade både för- och nackdelar. Förmodligen uppvägdes bilens nackdelar, vilket resulterade i att den aldrig kunde bli föremål för kontrakt med tredjeländer. Även den utbredda distributionen av T-55-stridsvagnar, som används i många länder, bidrog inte till att ta emot order.
Länge fanns det inga nyheter om BTR-T-projektet. Det fanns skäl att anse att det stoppades på grund av bristen på framtidsutsikter. Men hösten 2011 dök intressant information upp om byggandet av pansarbärare baserade på medelstora stridsvagnar. Det rapporterades att de väpnade styrkorna i Bangladesh har slutfört omvandlingen av 30 T54A stridsvagnar till en variant av BTR-T tunga pansarbärare. Detaljerna om denna ändring och detaljerna i ryska företags deltagande (om sådana finns) förblev okända.
Projektet att skapa en tungt pansarbärare BTR-T kröntes inte med framgång. Den ryska armén kunde inte förvärva sådan utrustning på grund av den svåra ekonomiska situationen, och dessutom hade den anspråk på vissa konstruktionsegenskaper, till exempel frånvaron av omfamningar och landning av trupper genom luckor i skrovets överbyggnad. Utländska länder beställde inte heller färdiga pansarbärare-T eller köpte uppsättningar utrustning för omutrustning av befintliga tankar. Förmodligen var skälen för att vägra inköp desamma som för det ryska försvarsdepartementet. Ändå gjorde BTR-T-projektet, trots det misslyckade slutförandet, det möjligt att samla in mycket användbar information om skapandet av tunga pansarbärare. Det är mycket möjligt att utvecklingen av det misslyckade BTR-T-projektet flera år senare användes i nya projekt, och också gjorde det möjligt att framstå som lovande utrustning för ett liknande ändamål, inklusive ett tungt infanteri stridsfordon baserat på Armata plattform.
