Genom att regelbundet fokusera på sådana "poler" av geostrategisk spänning som den syriska teatern för militära operationer eller Korea-halvön före eskalering, har inte alla tid att noggrant bekanta sig med de mindre täckta tekniska händelserna på sidorna i olika militära analytiska publikationer. Ändå är det från den sistnämnda som den mest tillförlitliga taktiska bilden kan bildas, vilket gör det möjligt att förhålla sig relativt korrekt till krafterna hos de parter som har gått in på eskalationsvägen; punkt för punkt för att ordna sina styrkor och svagheter, samt att delvis förutsäga resultatet av de kommande havs-, land- och luftstriderna.
Nu kan sådana händelser säkert rankas som den aktiva fasen för att testa det mest ambitiösa hjärnskottet till Matra BAE Dynamics Alenia Corporation (MBDA)-Meteor-luft-till-luft-missilen. Under den senaste månaden har västeuropeiska militära analysresurser lagt ut flera nyhetsinlägg på sina sidor samtidigt om de framsteg som uppnåtts för att integrera Meteor -missiler med vapenkontrollsystemen för de viktigaste krigarna i amerikansk och europeisk design.
Så den 27 april 2017 tillkännagav den brittiska portalen ukdefencejournal.org.uk den framgångsrika lanseringen av två MBDA "Meteor" samtidigt för olika mål från en erfaren fighter "Eurofighter Typhoon IPA4" (ett flyglaboratorium för "Instrumented Production Aircraft 4 "version för att testa nya element av avionik och vapen) av det spanska flygvapnet. Under testet bekräftades möjligheten för flerkanalig drift av Typhoon, utrustad med en tidig modifiering av ECR-90 CAPTOR-M-radarn med en ECR-90-platsantennmatris. Under stridsförhållanden, på grund av dess tekniska kapacitet, kan denna radar samtidigt "fånga" 6 luftmål av typen "jaktplan" (EPR 1 m2) vid en räckvidd på 115 km i en enkel störningsmiljö och på ett avstånd av cirka 50 km i en komplex. Samtidigt uppnåddes för första gången "Meteors" första stridsberedskap i samband med flygteknikversionen MS20 av lätta multifunktionskämpar JAS-39C "Gripen" version 20 av svenska flygvapnet den 11 juli 2016. Detta datum kan betraktas som en vändpunkt i utförandet av luftöverlägsna operationer med jaktflygplan från proamerikanska länder i den europeiska teatern. Samma dag är förhållandet mellan taktiska och tekniska förmågor mellan stridsflygkompositionen i den 105: e blandade luftdivisionen för de ryska flyg- och rymdstyrkorna i Kola -luftriktningen och de svenska luftvingarna (Skaraborg - F7, Bleking - F -17, etc.) förändrades avsevärt; som ni kan föreställa er förändringen långt ifrån till vår fördel.
Samtidigt kan de moderniserade MiG-31BM-avlyssnarna med R-33S- och R-37-missiler som antas av rymdstyrkorna i västra militärdistriktet av tekniska skäl inte anses vara ett värdigt asymmetriskt svar på Gripenes beväpnade med MBDA-meteorn. Så även om två typer av missiler har en enorm räckvidd på 160 respektive 300 km, samt flyghastigheter på 3700 och 6400 km / h, förblir deras manövrerbarhet på en mycket medioker nivå, vilket gör det möjligt att fånga upp luftmål som manövrerar med överbelastning på upp till 8 enheter … endast på avstånd på cirka 120 eller 220 km. Och även då bara i flygets stratosfäriska segment, där missilernas ballistiska retardationshastighet är mycket låg på grund av den sällsynta luften. På låga höjder reduceras R-33S / 37-områdena avsevärt på grund av den troposfäriska förlusten av hastighet och energikarakteristik. Huvudsyftet med denna familj av missiler är att fånga upp hypersoniska stratosfäriska mål på ultralånga avstånd och lågmanövrerbara missilskjutare med låg höjd på medellånga avstånd.
I en tid då några av våra okunniga medlemmar i forumet och media fortsätter att presentera integrationen av R-33S- och RVV-BD-avlyssningsmissiler i Foxhound- och PAK FA-brandkontrollsystem som ett "betydande gap" från västerländsk luftstrid missiler (som du vet, en jämförelse av olika enligt beteckningen på R-37 med AIM-120D ger absolut ingen mening), mycket nedslående avvisande information kommer från Västeuropa, som bör läsas noggrant. I synnerhet började vissa västerländska nyhetsresurser med hänvisning till airrecognition.com och källor inom försvarsavdelningen öppet peka på de främsta fördelarna med MBDA Meteor -missilen. En av dem, utan tvekan, är en avancerad hållare-ramjetmotor som använder ett tungt borinnehållande syrefattigt bränsle som en gasgenerator, som har ungefär 2 gånger högre värmevärde än vanligt kolvätebränsle. Motorn från Bayern-Chemie Protac-företaget är utrustad med en reglerventil i gasgeneratorns munstycke, vilket möjliggör en mycket exakt flyghastighetsändring och sparar det återstående bränslet för banans kritiska inflygningsavsnitt.
Efter att Meteor klättrat till 20 - 25 km höjd och en hastighet på ca 3800 - 4000 km / h, gör ramjetmotorn en övergång till ett ekonomiskt driftsätt med minimal bränsleförbrukning, raketen rör sig med en 3,5 -flyghastighet och minimal ballistisk bromsning i stratosfären. Efter att ha nått ett avstånd av 90 - 110 km från startpunkten växlar ramjetmotorn till medel eller högsta dragkraft och raketen accelererar till 4 - 4,5M. Som ett resultat har MBDA "Meteor" i det sista flygsegmentet (120 - 150 km) ganska tillräckliga energikvaliteter för att fånga upp mål och manövreras med överbelastningar på upp till 11-12 enheter. I detta fall kan strävan efter målet ske både i stratosfären och i de nedre skikten i troposfären. Idag har ingen rysk eller amerikansk långdistans luft-till-luft-missil sådana egenskaper.
Om det amerikanska flygvapnet åtminstone har en AIM-120D (C-8) AMRAAM, som behåller en god energipotential på ett avstånd av upp till 70-90 km när man arbetar på mål på medelhöjd och låg höjd på grund av en ökning i bränsleladdningens längd och bränsleeffektiviteten i sig i jämförelse med det tidiga AIM -120С-5/7, så finns det inte i det ryska flyg- och rymdstyrkens jaktflyg ett enda lätt långdistans luftburet missilsystem med en liknande uppsättning flygprestandaegenskaper. R-27ER / ET, R-77 (RVV-AE) och den mer moderna RVV-SD ("Produkt 170-1"), som används på låga medelhöjder, har en effektiv räckvidd på endast 60-80 km. Efter utvecklingen av bränsleladdningar reducerar gitter- och "fjärils" -roderna på R-27ER- och R-77-missilerna, som har enormt aerodynamiskt motstånd, omedelbart hastigheten från 4 till 2 eller mindre ljudets hastighet, särskilt vid låga höjder: raketen blir ineffektiv. Den brittiska Meteor-missilen är absolut immun mot bristerna i ovanstående typer av konventionella fastdrivna luftstridsmissiler, och därför ger inte ens närvaron av vår Su-35S unika Irbis-E-radar någon avgörande fördel gentemot Natos allierade Flygstyrkor som är utrustade med lovande ramjet -meteorer ". För effektiv användning av dessa luftburna missilsystem behöver varken tyfoner eller Gripenes absolut akut modernisering med nya kraftfulla radar med AFAR "CAPTOR-E" och ES-05 "Raven", eftersom "Meteor" antingen kan sikta på en avlägsna ett fiendens objekt med sin egen strålning, eller ta emot målbeteckning från tredje parts RTR / RER-utrustning via Link-16 eller CDL-39-kanalen. Har vi ett svar på framväxten av lovande MBDA "Meteor" bland de närmaste motståndarna?
Utan tvekan, ja. Men utsikterna för dess genomförande är tyvärr ännu inte helt klara. I slutet av 80 -talet - början av 90 -talet. GosMKB "Vympel" började utveckla den mest unika vid den tiden guidade långsträckta luftstridsmissilen K-77PD (RVV-AE-PD). Den nya produkten designades på grundval av skrovets och gitterets aerodynamiska roder i R-77-raketen, men den blev 100 mm längre. Gitterroder gjorde det möjligt att bevara PD-missilens höga manövrerbarhet i jämförelse med den konventionella RVV-AE, som, förutom ramjetmotorn, gjorde det möjligt att öka effektiviteten flera gånger för att fånga upp manövreringsmål i avstånd mer än 100 km och höjder på 3 - 5 km (vinkelhastigheten för R -77PD uppskattas till 130-150 grader / s och den maximala överbelastningen är 30-35 enheter). När det gäller de sammanlagda stridskvaliteterna är denna missil inte på något sätt sämre än det brittiska Meteor-luftuppskjutna missilsystemet, som utvecklades nästan ett decennium senare. En av designskillnaderna mellan RVV-AE-PD och Meteor är den ursprungliga konstruktionen av lagerplanen. Så vingarnas roll i det ryska rakets aerodynamiska system utförs inte av enskilda plan, utan av de utvecklade yttre ytorna på de fyra luftintagen och luftkanalerna i ramjetmotorn.
Massan av R-77PD luftburna missilsystem är 29% högre än massan för det seriella RVV-AE (225 mot 175 kg). För att kompensera för vikten, som har en direkt inverkan på manövrerbarheten, ökades följaktligen spännet för de aerodynamiska rodren i tvärformade gitter med 70 mm (från 750 till 820 mm). Rodren i denna design är mycket effektivare för manövrering och är ergonomiska när det gäller att bibehålla en acceptabel vikt och dimensioner av missilen för placering i de inre beväpningsfacken hos femte generationens krigare (gitterroder visade sina utmärkta egenskaper även i utformningen av 9M79 Tochka operativt-taktisk ballistisk missil). Räckvidden som deklareras av tillverkaren av R-77PD överstiger parametrarna för "Meteor" och är 160-180 km. Rakettmock-up presenterades första gången för den västeuropeiska allmänheten på utställningen i Farnborough 1993, medan ryssarna kunde bekanta sig med den unika skapelsen av rysk ingenjörstänk under MAKS-1999-flygutställningen; därefter visades ingen tillförlitlig information om flygprov och förberedelser för serieproduktion av RVV-AE-PD.
Nyheter som är mycket obehagliga för oss fortsätter dock att komma från Västeuropa. Rocket MBDA "Meteor" är aktivt integrerat i arkitekturen för avionik, inte bara sådana maskiner från den gamla världen som "Typhoon", "Rafale" och "Gripen", utan också i vapenkontrollsystemet för de amerikanska stealth -krigare i femte generationen F-35B "Lightning II", som borde bli den grundläggande däckkomponenten i det brittiska hangarfartyget R08 HMS "Queen Elizabeth". Information om detta dök upp på olika källor den 26 april 2017 med hänvisning till den välkända tidningen janes.com och verkställande direktören för MBDA UK division Dave Armstrong. Enligt deras information kommer 2024 den fullvärdiga programvaran för F-35B Block IV SKVP att bli perfekt, vilket gör att meteoren kan användas från ombord på den "kylda" Lightningen. Men det finns några nyanser här.
Enligt D. Armstrong, för korrekt placering av "Meteor" på de inre hårdpunkterna i F-35B Block IV, är det nödvändigt att förfina rakets aerodynamiska kontrollytor till de geometriska egenskaperna hos jaktplanets inre fack. Samtidigt bluffar Armstrong öppet och säger att förändring av roderens form och yta inte kommer att påverka raketens effektivitet. Tillbaka i juli 2014 publicerade informationsresursen www.navyrecognition.com foton av F-35B-layouten från Farnborough International Air Show-2014-utställningen, där det bakom de öppna dörrarna till vapenfacket fanns 2 MBDA Meteor air-launch missilsystem och 8 kompakta multifunktionsstyrda missiler SPEAR-3. "Meteora" visar tydligt de mycket "trimmade" aerodynamiska rodren, vars "effektivitet" sa chefen för den brittiska divisionen för MBDA. Arean på varje svängplan är knappt hälften av vad som observerats i standardversioner av Meteor-, AIM-120C- eller MICA-IR / EM-missilerna. För att i denna situation kunna förklara att raketen kommer att behålla samma manövrerbarhet måste man antingen vara inkompetent i fråga om aerodynamik, eller helt enkelt vilseleda läsarna och förlita sig på deras låga tekniska kunnighet. Den tillgängliga vinkelhastigheten för Meteor -missilen kan minska med cirka 1,5 gånger, vilket inte tillåter effektivt att fånga upp mål med överbelastning på mer än 8 enheter.
Vår RVV-AE-PD har helt andra parametrar. Gitterroder är utrustade med en specialiserad fällmekanism. Detta gör det möjligt att minimera förvaringsbehållarnas dimensioner, samt placera raketen i de begränsade utrymmena i de inre vapenfacken eller externa upphängda smygbehållare för missil- och bombvapen (raketen kan passa in i ett fyrkantigt utrymme med en sida 30 cm bred och 3750 mm lång). Den totala arbetsytan för alla bladliknande plan för varje R-77PD gitterroder motsvarar ungefär eller överskrider ytan för en enda platt aerodynamisk roder för den konventionella meteormodifieringen och är ungefär 2 gånger större än området av Meteor raketroder anpassat för F-35B-fack. Denna detalj utjämnar redan deras prestandaegenskaper. Nästa punkt är ett lägre moment vid svängning, på grund av vilket det blev möjligt att utrusta med fler miniatyr "styrmaskiner" (drivenheter), liksom möjligheten att föra rodret till en 40-graders attackvinkel, vilket inte kan implementeras i Meteora eller AMRAAM på grund av för mycket vridmoment på styrdelar i ett stycke.
På grund av sådana tekniska klockor och visselpipor ligger RVV-AE-PD ovillkorligt före två modifieringar av MBDA "Meteor" när det gäller manövrerbara parametrar vid alla användningsområden. En obetydlig, i jämförelse med "Meteor", kan nackdelen betraktas som endast lite stora dimensioner av vår raket i vikt tillstånd, anledningen till detta är närvaron av inte 2, utan 4 luftintag av den kombinerade raket-ramjetmotorn KRPD -TT med en solid drivmedelshållare för gasgeneratorn. KRPD-TT "Product 371" -motorn med en specifik dragkraftsimpuls från 500 till 700 (2,5 gånger mer än 48N6E2-luftfartygets) ger raketen en förhypersonisk hastighet på 4,5-5M, som kan bibehållas under en länge sedan. Detta gör det möjligt att komma ikapp mål som idag är ouppnåeliga för sådana "energimissilsystem" som R-27ER. Den höga effektiviteten hos RVV-AE-PD kan bibehållas på höjder upp till 30+ km.
När det gäller styrsystem RVV-AE-PD och MBDA "Meteor", har både våra och de brittiska luftstridsmissilerna perfekta tröghetsnavigationssystem, radiokorrigeringsmoduler och kan utrustas med nya typer av multimodiga aktiva radarhemningshuvuden som fungerar vid höga frekvenser inom centimeterområdet (J, Ku).
Det nyaste aktiv-passiva radarhuvudhuvudet 9B-1103M-200PS kan anpassas för användning på RVV-AE-PD. En slitsad antennmatris med en diameter på 200 mm och en modern digital elementbas gör att "Agatov" ARGSN aktivt kan fånga ett HARM -typmål på ett avstånd av 5, 5 km, en fighter - 15 km, medan den minsta tillgängliga RCS motsvarar 0,05 m2 … Det passiva läget gör det möjligt att ta riktning för att hitta radioemitterande mål (AWACS / RTR-flygplan, stridsflygplan med radar på eller missilfartyg med en driftsökande) på ett avstånd från flera tiotals till 200 km. Dessutom kan 9B-1103-200PS fungera på ett föremål som flyger med en hastighet av 5300 km / h. Enligt tillverkaren och specialiserade källor (vilket bekräftas av ARGSN-parametrarna), nästan alla element i högprecisionsvapen och luftattackvapen (från antiradarmissiler till liknande luft-till-luft-missiler Sparrow, AMRAAM och Meteor ").
Denna sökare tillhandahåller ett "eld-och-glöm" -läge och kan nå målet både genom en kontinuerligt inkommande radiokorrigeringssignal från bäraren eller radarutrustning från tredje part, och genom metoden för komplex proportionell vägledning genom att flyga till väntan träffpunkt med målet. Det senare medför vissa risker som är förknippade med den eventuella förlusten av målet i händelse av att missilen på ett avstånd av tre eller flera tiotals kilometer till avlyssningsobjektet upptäcks av ett modernt AWACS -flygplan eller AFAR -radar från en AN / APG-79/81/77 fighter, som kommer att meddela offret om rakettens tillvägagångssätt, varefter hon kommer att kunna lämna under scanningszonen för den sökande av den närmande RVV-AE-PD. Men dessa är bara nyanser, som kanske inte existerar under förutsättningarna för att fastställa REP av båda sidor.
MBDA Meteor har också en avancerad och hög energi puls-Doppler aktiv radarsökare, utformad på grundval av AD4A, som fungerar i de högre J-band centimeter våglängder (12-18 GHz). Som ett resultat är det möjligt att arbeta på mål som liknar P-77 eller ännu mindre. Enligt utvecklarna "Dassault Eleqtroniqu" och "GEC-Marconi" kan AD4A träffa ett mål i den svåraste störningsmiljön mot bakgrunden av havet / landytan, inklusive alla infallsvinklar till målet utan undantag (fram och bakre halvklot, etc.). Liknande principer för proportionell siktning används med och utan radiokorrigering samt. Sökarens diameter är 180 mm. Med tanke på att liknande hominghuvuden är installerade på supermanövrerbara avlyssningsmissiler "Aster-30 Block 1", som träffar mål med en direkt träff, kan MBDA "Meteor" anses mer eller mindre värdig antimissiler, som vår RVV-AE-PD. Det är sant att det brittiska konceptet har lägre manövrerbarhet, och därför kan effektiviteten i kampen mot "kvicka" mål vara tveksam, även med tanke på närvaron av en ramjetmotor.
Ovannämnda missiler med ramjet och kombinerade ramjetmotorer har också andra nackdelar i samband med förenklad detektering med hjälp av moderna optisk-elektroniska siktande infraröda system installerade på taktiska krigare i 4 ++ / 5-generationerna. Dessa inkluderar ett infrarött system med en distribuerad bländare av sensorer AN / AAQ-37 DAS från F-35A-jägaren, ett optiskt-elektroniskt siktningssystem OLS-35 / UEM och SOAR från de ryska Su-35S- och MiG-35-krigare, som liksom Pirate IRST-systemet, OSF och Skyward-G IRST från Typhoon, Rafal och Gripen multirole fighters, respektive. För det mesta av flygbanan producerar gasgeneratorn och förbränningskammaren en högtemperaturstråle, som kan spåras av ovanstående infraröda sensorer på ett avstånd av cirka 100 km (konventionell URVV med en kort period av fast drivande raketmotor har inte dessa nackdelar).
Och även under sådana omständigheter uppväger energifördelarna med MBDA Meteor- och RVV-AE-PD-missilerna långt upp några av deras nackdelar. Tyvärr tvingas vi erkänna en obehaglig verklighet. Trots alla "brister" som är förknippade med den otillräckliga storleken på de aerodynamiska rodren i versionen av Meteor-raketen för F-35B-krigare är den första modifieringen för 4 ++ generationens krigare en extremt effektiv enhet, som står på ett steg i alla de viktigaste kvaliteterna för långdistansstrid. högre än URVV, som är i tjänst med kämparna i våra flyg- och rymdstyrkor idag. Förutom fördelningen av "Meteorer" bland flygvapnen i europeiska Nato-medlemsländer kan det amerikanska flygvapnet också visa intresse för produkten, som kan anpassa den för användning från F-35A / B / C eller till och med F -22A "Raptor", vilket är ännu mer alarmerande.
Situationen med vår RVV-AE-PD, som över natten kan avvärja alla fördelar med "Meteorer", är fortfarande full av mysterier och osäkerheter. Enligt ett antal källor gick den uppdaterade "direktflödesraketten" R-77PD, som fick indexet "Produkt 180-PD" på 2000-talet, genom flera utvecklingsstadier, varav det första slutfördes 1999. År 2002 godkändes den preliminära konstruktionen, och redan 2007 utvecklades designen av KRPD-TT "Product 371" -motorn. 2012 avslutades forsknings- och utvecklingsarbetet med en lovande raket; tillkännagav också planer för dess integration i SUV T-50 PAK FA. Efter detta följde inte tydliga uttalanden om det fortsatta ödet för denna familj av missiler i tjänst med rysk taktisk luftfart.
