Tja, det ögonblick av förståelse har kommit som man kan jämföra på olika sätt. Du kan grossisera, som i OBM, du kan annorlunda. Ja, alla dessa "AK kontra M-16" är eviga, men ändå gör vissa personliga jämförelser vettiga. Även om jag i det här fallet inte ens är säker på varför jag tog det för dom som läser och förstår. Jag gjorde inte medvetet en enorm artikel, redde ut allt till kuggen, men låt oss försöka.
I materialet om Corsair berörde jag en så intressant punkt att två väldigt lika, men samtidigt helt olika transportbaserade jägare samtidigt arbetade i US Marine Corps och Naval Aviation.
Dessa är F4U Corsair från Chance Vout och F6F Hellcat från Grumman.
Flygplanen är mer än värda både jämförelse och minne, eftersom de gjorde ett stort bidrag till flygkriget i Stilla havet.
Och anledningen till detta var F4F "Wildcat", som blev föråldrad lika snabbt som japanerna moderniserade sitt huvudsakliga A6M "Zero" -däck.
Och eftersom japanerna uppnått vissa framgångar i detta, hade "Wild Cats" i början av 1943 ingenting att fånga. Att motsätta sig”nollan” amerikanska piloter blev ett problem, så situationen krävde en radikal förändring.
Det var planerat att "Wild Cat" skulle ersättas av "Corsair", men finjustering av den senare tog så lång tid, det var så många brister att det beslutades att skapa en ny jaktplan baserad på "Wild Cat" av "Grumman" som en tillfällig åtgärd fram till utseendet på "Corsair".
Men det visade sig att F6F var så framgångsrik att dess produktion inte bara inte slutade efter "Corsairs" uppträdande, utan fortsatte fram till 1949. Det var den mest massiva amerikanska flottflygplanet under andra världskriget. Totalt producerades 12 274 flygplan.
"Corsairs" producerades lite mer, 12 571 enheter, men tillverkningen av F4U fortsatte ända fram till 1952, inte konstigt att så många nitade. Planet var definitivt värt det.
Låt oss först gå igenom flygegenskaperna för två flygplan.
Motor
Båda flygplanen drevs av en Pratt Whitney R-2800-motor.
Corsair fick en modifiering av Pratt Whitney R-2800-18W med en kapacitet på 2100 hk.
Hellcat-Pratt Whitney R-2800-10W Double Wasp med 2000 hk.
Liten, men fördelen med "Corsair". Faktum är att dessa 100 hk. Är en avgrund. Enligt den tidens mått var detta inte bara mycket, det var mycket.
Fart
Högsta hastigheten för Hellcat var 644 km / h, Corsair på en höjd av över 4000 m accelererade till 717 km / h, under dess hastighet var 595 km / h.
Vi kan säga att det är ungefär lika.
Den praktiska räckvidden för "Corsair" är 1617 km, "Hellcat" - 2092 km.
Praktiskt tak. Corsair - 12 650 m, Hellcat - 10 900 m.
Klättringshastighet. Corsair - 1180 m / min, Hellcat - 1032 m / min.
Tom vikt / startvikt. Corsair - 4175/5634, Hellcat - 4152/5662.
Uppenbarligen, med ungefär samma massa, gav 100 "hästarna" på Corsair flygplanet en viss fördel gentemot sin kollega när det gäller hastighet och höjd. Men hans frosseri var också högre, vilket påverkade utbudet av "Corsair".
Men räckvidden kunde fortfarande inte jämföras med "Zero", som hade en praktisk räckvidd på 3000 kilometer.
Beväpning
Det var standard: 6 vingmonterade Browning-maskingevär av 12, 7 mm kaliber med 400 rundor ammunition per fat.
Corsair kan också "ta" två 454 kg bomber eller åtta HVAR 127 mm -missiler och Hellcat tre 454 kg bomber eller två 298 mm Tiny Tim -missiler eller sex HVAR -missiler.
Det verkar som om planen är lika, eller hur? Och varför slet amerikanerna med uppriktiga dumheter och släppte detta par?
Faktum är att de tre bästa, eftersom F2G från Goodyear egentligen inte var en däckbåt, vingarna viker inte.
Men ja, varför hände det? Paren FW.190 / Bf.109 och La-5 / Yak-9 är begripliga, olika motorer, olika användningstaktiker. Och här?
Och även här finns det nyanser.
"Katten" var enklare. Mycket lättare, och från produktion till bekämpning. Det kan bara flyga och slåss. Han förlät många misstag, han, kan man säga, var ett mångsidigt flygplan.
I allmänhet kallar många F6F universell, men de kallar det för att det gör nästan allt bra, men på inget område visar det ganska imponerande förmågor. Ja, han gjorde allt som krävdes: han eskorterade, sökte, sköt ner, stormade, arbetade på natten osv. Och han var ganska bra tills det nya japanska flygplanet kom mot slutet av kriget.
Med Ki-84, Ki-100 och N1K1-J kämpade Hellcat. Men dessa var redan fighters av en annan generation, av en annan formation, som överträffade F6F i allt.
Som exempel nämner de slaget vid den berömda japanska esset Tetsuzo Iwamoto, som på Kawanishi N1K1-J "Siden-kai" -kämpen ensam gick in i striden med sex "Hellkats" och förstörde fyra av dem. Jag anser inte att denna kamp är vägledande och lärobok, eftersom det absolut inte finns några uppgifter om utbildningsnivån för amerikanska piloter. Håller med, om det här var unga piloter som skickades på patrull (detta var i augusti 1945), då hade de stört sig mer och hjälpt Iwamoto att ordna en massaker. Vilket han faktiskt gjorde, varefter han lugnt gick hem.
Men Iwamoto var en av de bästa piloterna i Japan (84 segrar).
Men "Le Corsaire" var en helt annan låt. Kränkande. Det noterades att flygplanet inte alls förlåter misstag vid pilotering. Statistiken finns i artikeln om "Corsair", faktiskt slå på marken och däck mer än japanerna sköt ner.
Men ända fram till krigets slut gick "Corsair" lugnt ut mot alla japanska innovationer, särskilt flygplanen från flygvapnets markdel. Och han vann.
Corsair var dock inte ett flygplan för alla. Svårt att flyga, svårt att bemästra, i strid blev det ett dödligt vapen. Problemet är att ganska många händelser måste passera innan denna punkt.
Om du ger exempel och analogier är Hellcat ett Kalashnikov -överfallsgevär. Enkelt, stressfritt, problemfritt och så vidare. Varje pilot kunde behärska det, bemästra det och gå ut i strid. Det är inte för ingenting som F6F kallades "essens fabrik".
Frågan är bara vem man ska slåss mot.
Jag skulle jämföra Corsair med något liknande … som FN F2000 eller vår AN-64 Abakan. Det är svårt, märkligt, men om du förstår essensen - om du inte är allsmäktig är du mycket farlig med ett sådant vapen.
Det är mycket svårt att säga vilken av de två transportbaserade jägare som var bättre. Det är därför jag lade frågan till omröstning, det är till och med intressant vad läsarna kommer att säga, eftersom bilarna är olika och lika på samma gång.
