En naturlig satellit av jorden är fortfarande ett intressant alternativ för en mängd olika rymdprogram. Månen är viktig för mänskligheten som det närmaste objektet till jorden och som det första steget mot en möjlig kolonisering av rymden. Både Europa och Asien visar intresse för en naturlig satellit idag. Ryssland, Kina och Europa har sina egna månprogram.
Vid ett möte som ägde rum den 2 december 2014 i Luxemburg lade ESA (European Space Agency) fram en idé som innebär ett gemensamt samarbete med Ryssland i form av leveranser av utrustning för två rymduppdrag som Roscosmos planerar under de kommande sex åren. Det första av dessa uppdrag, Luna 27, beror på 2019. Månmodulen är tänkt att landa på månens södra halvklot, där den kommer att studera atmosfären och jorden. Det andra ryska månuppdraget är planerat till 2020, det kommer att syfta till att leverera prover som samlats på månen tillbaka till vår planet.
Det bör noteras att inledningsvis inte europeiska tjänstemän från vetenskapen skulle samarbeta med vårt land, men ESA påpekade för dem att sådant samarbete nästan är det enda sättet för Europa att säkra långsiktig tillgång till månen, medan samarbete mellan Europa och Ryssland kommer att ge potentiella fördelar för båda parter. Inledningsvis var tanken på att samarbeta med den ryska rymdorganisationen en potentiell lösning på de problem som det europeiska månuppdraget mötte redan 2012, då förslaget om att utveckla en europeisk landare inte fick tillräckligt stöd.
Förslaget om ett gemensamt uppdrag till månens sydpol ligger ovanpå den växande politiska friktionen mellan väst och Ryssland, vilket väcker välgrundade rädslor för framgången för alla gemensamma uppdrag, även i rymden. Men för närvarande fortsätter Roskosmos att samarbeta med sina västerländska partner. Så samarbetar den ryska rymdorganisationen med ESA ExoMars -uppdrag. Som en del av detta uppdrag kommer den ryska raketen, bärarmodulen och landaren att leverera ESA -rovern till den röda planeten 2018. Dessutom fortsätter Roskosmos, tillsammans med European Space Agency, sitt arbete med ISS. Båda dessa uppdrag går smidigt idag, säger europeiska tjänstemän, utan någon påverkan från den nuvarande geopolitiska situationen.
Kina planerar ett bemannat flyg till månen
För närvarande arbetar Kina med att skapa ett stort skjutfordon, som är utformat för att utföra en bemannad flygning till månen. Det rapporterar kinesiska statsmedier. Enligt China Daily kommer raketen som heter "Lång 9 mars" att tillhöra missilfamiljen med samma namn. För närvarande är arbetet med skapandet på designstadiet, och den första lanseringen av raketen bör ske 2028. Det rapporteras att raketten Long March 9 kommer att kunna skjuta upp till 130 ton nyttolaster i rymden, det vill säga ungefär lika mycket som Space Launch System, ett tungt NASA -lanseringsfordon, som ska sjösättas 2018. Det antas att den amerikanska raketen inledningsvis kommer att skjuta upp 70 ton last i omloppsbana. Samtidigt har NASA redan meddelat att deras raketsystem kommer att kunna ha "oöverträffat lyft".
Li Tongyu, som är chef för avdelningen för flyg- och rymdutveckling vid Chinese Academy of Launcher Technology, noterade att de kinesiskt tillverkade startbilar som redan är i drift, inklusive "Long March 5", som kommer att lanseras inom en snar framtid, är tillfredsställde helt Pekings behov under de kommande tio åren. Samtidigt håller han med om att de befintliga missilernas kapacitet inte räcker för genomförandet av lovande program.
Kina ser sitt eget extremt dyra rymdprogram som en möjlighet för staten att deklarera sig själv, liksom att bekräfta riktigheten i den valda kursen, som togs av det styrande kommunistpartiet i landet. Pekings planer inkluderar att montera en komplex rymdstation senast 2020 (stationens första moduler har redan lanserats i omloppsbana), samt en bemannad flygning till månen och byggandet av en permanent beboelig bas på dess yta.
Enligt Li Tongyu kommer höjden och diametern på den långa 9 mars -raketen att avsevärt överstiga måtten på den långa 5 mars. Han noterade att behovet av att utveckla en ny raket dök upp av den anledningen att dragningen av de befintliga raketerna helt enkelt inte är tillräckligt för att föra rymdfarkosten till månbanan. Samtidigt måste den nya supertunga raketen "Great March 9" användas inte bara för flygningar till månen, utan också för andra lovande program som syftar till att studera djupt rymd. Under tiden uppskattar kinesiska ingenjörer att diametern på den nya raketen bör vara från 8 till 10 meter och massan - cirka 3 tusen ton.
Samtidigt startade det himmelska månprogrammet redan 2007, då Kina först satte Chang'e-1-sonden i månens bana. Den följdes av den andra rymdfarkosten i denna serie, och landningsmodulen för den tredje sonden tillät en framgångsrik landning av den första kinesiska månrovern, Yuta. Under de kommande åren räknar Kina med att lansera nya sonder, som måste leverera nya prover av månjord till vår planet.
Peking räknar med att bygga en egen permanent bas på månen år 2050. Detta rapporterade Beijing Times förra året, med hänvisning till källor i den kinesiska armén. Även i september 2014 rapporterade de japanska medierna att Kina ville skapa PLA -rymdstyrkorna. Och ordföranden för Kinas kommunistparti, Xi Jinping, vädjade till militären med en uppmaning att aktivt utveckla rymd- och luftstyrkor, stärka deras defensiva och offensiva potential.
Rysk orbitalstation, som ett steg till månen
Det senaste året har uppenbarligen äntligen övertygat den ryska regeringen om att den måste sluta med det rysk-amerikanska samarbetet om ISS efter 2020. Samtidigt framkom information om byggandet av en egen, helt rysk station. Åtminstone är detta precis tonen som lät i slutet av november 2014 inom ramen för mötet som ägde rum på Baikonur. Mötet ägnades åt utsikterna för utvecklingen av nationell kosmonautik efter 2020. Från en teknisk synvinkel, som generalen och chefsdesignerna för ryska rymdföretag talar om, är landet redan redo att 2017-2018 sätta ut sin station i en omlopp med hög latitud (lutning 64,8 grader kontra 51,6 grader vid International Rymdstation). I sin ursprungliga konfiguration kan den bestå av ett mångsidigt laboratorium samt kraftmoduler, anslutna Progress-MS- och Soyuz-MS-rymdfarkoster samt det lovande OKA-T-rymdfarkosten.
Enligt TV-kanalen Zvezda ska rymdfarkosten OKA-T vara en autonom teknisk modul. Denna modul består av ett förseglat fack, ett vetenskapligt laboratorium, en dockningsstation, en luftsluss och ett läckande fack, där det kommer att vara möjligt att utföra experiment i öppet utrymme. Massan av vetenskaplig utrustning som läggs in i projektet bör vara cirka 850 kg. I detta fall kan utrustningen placeras inte bara inuti apparaten utan också på elementen i dess yttre upphängning.
Vad kan vår egen rymdstation ge vårt land förutom känslor av självförsörjning och självständighet? Den första är en betydande ökning av kontrollen över situationen i Arktis. Denna region för Ryssland under de kommande åren börjar få strategisk betydelse. Det är i Arktis idag som samma "kolväte Klondike" finns, som kommer att föda den ryska ekonomin i många år och kommer att hjälpa till att överleva även de svåraste ekonomiska tiderna. Också i Arktis idag finns NSR - Northern Sea Route - en transkontinental sjöväg som förbinder Sydostasien och Europa. I mitten av XXI -talet kan denna motorväg börja konkurrera när det gäller godstrafik med Malaccastredet eller Suezkanalen. För det andra kommer den ryska raket- och rymdindustrins arbete att intensifieras väsentligt, vilket kommer att kunna få en verklig tillämpning av ansträngningar och idéer. För det tredje gör utvecklingen av en nationell orbitalstation det möjligt att komma nära tanken på att utföra bemannade flygningar av ryska kosmonauter till månen och Mars, som är så långt borta. Samtidigt är bemannade program alltid mycket dyra, beslutet att genomföra dem är ofta av politisk karaktär och måste tillgodose nationella intressen.
När det gäller den ryska banstationen observeras de. I det nuvarande stadiet av utvecklingen av ISS i dess nuvarande form för Ryssland har det redan passerat etappen. Att flyga till den inhemska stationen är dock detsamma som att flyga till ISS. Därför är det viktigt att omedelbart bestämma arbetsområdet för den nya ryska stationen. Enligt Vladimir Bugrov, huvuddesigner för bemannade raket- och rymdkomplex för landning på månen och Energia-Buran, ska den framtida ryska stationen vara en prototyp av ett interplanetärt rymdfarkoster. Inledningsvis planerade Sergei Korolev också att räkna ut sitt TMK - ett tungt interplanetärt fartyg i jordens omloppsbana, som en tung orbitalstation. Det var detta beslut som låg till grund för hans föreslagna interplanetära program, som godkändes av ett politiskt beslut.
Förutom de främsta fördelarna som Ryssland kan få från utvecklingen av en egen rymdstation finns det också ett stort antal trevliga "bonusar" - från den extra belastning som vår Plesetsk -kosmodrom kommer att få och slutar med betald utbildning av kinesiska kosmonauter. Det är ingen hemlighet att Peking har ett mycket ambitiöst rymdprogram. Redan 2030 räknar vår stora sydöstra granne med att landa sin första taikonaut på månen. Och år 2050 räknar Kina med att sjösätta från sin egen månbas till Mars. Men för närvarande har kineserna helt enkelt ingen erfarenhet av att utföra långsiktiga rymduppdrag.
Hittills finns det ingenstans att få en sådan upplevelse. Kina har ännu inte en helt egen station, och den sovjetiska "Mir" har länge översvämmats. På ISS får amerikanerna inte gå in i ISS. Enligt de antagna reglerna är tillgång till ISS endast tillgänglig för personer vars kandidater har kommit överens om alla stater som deltar i ISS -projektet. Med tanke på den allmänna spänningen i relationerna mellan USA och Kina kan man knappast hoppas att en taikonaut kommer att kunna kliva ombord på ISS under de kommande 6 åren. I detta avseende kan den ryska rymdstationen ge kineserna en unik chans att få ovärderlig upplevelse av en lång vistelse i omloppsbana innan de går till månen. Ett sådant alternativ är dock inte uteslutet när ryska kosmonauter och kinesiska taikonauter vid något skede av samarbete kommer att kunna flyga till månen tillsammans.
