Redan från början av Krim -händelserna har otaliga sanktioner mot Ryssland påverkat rymdindustrin. Till exempel levererades inte de redan betalda amerikanska och senare europeiska komponenterna för ryska rymdfarkoster. I framtiden kan dock allt ta en ännu allvarligare vändning. Det största gemensamma projektet, där Ryska federationens och USA: s vägar sannolikt snart kommer att skilja sig åt, blir den internationella rymdstationen. Detta drivs av både politiska överväganden och djupare skäl. Under alla år av ISS existens har Ryssland knappast gynnats av sitt deltagande i projektet, med undantag för utnyttjande av industriell kapacitet under skapandet av många ändringar av Soyuz och Progress.
Poängen ligger inte bara i det allmänna bedrövliga tillståndet i rysk vetenskap, utan också i det faktum att stationen, i själva verket internationellt, rent ut sagt är en rent amerikansk egendom. Detta gäller inte bara delar tillverkade direkt i USA. Således är Zarya -modulen som produceras i Ryssland USA: s egendom. Detsamma gäller de italienskbyggda modulerna "Harmony" och "Tranquility", kanadensiska manipulatorer och mycket mer. Men det är inte allt. Så i den formellt japanska vetenskapliga modulen "Kibo" äger amerikanska NASA 46,7%, i den europeiska "Columbus" är situationen densamma.
Under förhållanden där många viktiga segment styrs på ett eller annat sätt av amerikanerna är det omöjligt för ryssarna att genomföra några grundläggande eller tillämpade (för att inte tala om den militära sfären) experimenten utan att deras svurna "partners" är medvetna. Experter varnade för detta redan i de dagar då ISS endast fanns i form av skisser. Men då var det oerhört viktigt för amerikanerna att inte bara involvera Ryska federationen i ISS -projektet, utan också tvinga den att likvidera sin egen Mir -station, där Ryska federationen hade fullständig frihet för alla aktiviteter. För detta sattes till och med Hollywood i rörelse: vi minns den berömda frasen från en astronaut från filmen "Armageddon" om "Fred", säger de, vi har inte ens så många bilar - trots att "Mir" kl. den tiden var lite över 10 år gammal, och ISS: s ålder närmar sig nu tjugo. 2001 översvämmades stationen i Stilla havet och Ryssland kastade alla sina styrkor för att upprätthålla ISS.
Amerikanerna skapade faktiskt en perfekt bluff med ISS, vilket tvingade många länder att ekonomiskt och tekniskt delta i skapandet av ett komplex som bara de kommer att kontrollera. Av denna anledning vägrade Kina att delta i projektet.
ISS, som föredrar att bygga sin egen station "Tiangong-1", Ryssland, kommer i sin tur att lansera nästa modul till den internationella rymdstationen under fjärde kvartalet 2016.
Fram till nu levererades det mesta av lasten till den internationella rymdstationen åt gången antingen av Shuttles, som redan har gått till museer, eller av europeiska ATV -lastbilar. Den senare transporterade upp till 7500 kg last till omloppsbana, men för 2016 har detta projekt redan stängts - européerna har nu ingen tid för utrymme.
Idag levereras laster till den internationella rymdstationen av Russian Progress (nyttolast upp till 2500 kg), amerikansk privat lastbil Cygnus (last upp till 3500 kg), Dragon SpaceX (last 3310 kg) och japansk HTV (last upp till 6000 kg). Som du kan se är "Framsteg" i denna familj en heders lång lever, men en allvarlig förändring är redan i häl och utan politisk turbulens. Om den ryska apparaten plötsligt faller ur den allmänna konfigurationen kommer amerikanernas och japanernas industriella kapacitet att göra det möjligt att kompensera för klyftan.
Med leveransen av astronauter är allt mer komplicerat. Idag finns det inget alternativ till den ryska Soyuz, men konkurrenterna går också framåt. SpaceX har utvecklat Dragon V2 -bemannade rymdfarkoster, som kommer att göra sitt jungfruflyg i december 2016. Dessutom kommer NASA: s Orion bemannade rymdfarkoster och Boeings CST-100 Starliner att testas 2017-2018. Som ett resultat kan USA 2020 ha tre operativa versioner av ett bemannat rymdfarkoster samtidigt. Och om Dream Chaser -projektet också genomförs kommer det att bli så många som fyra sådana fartyg. Efter det kommer USA slutligen att sluta behöva "Soyuz" och allt samarbete med Ryssland i allmänhet.
Som ett resultat är 2019-2020 ungefär den tid då amerikanerna kan sluta släppa in oss i ISS. Om för sig själva formuleringen av frågan verkar fantastisk, så vill jag påminna om att den nuvarande internationella situationen för tre år sedan för de flesta av oss hade sett ut som ett absolut omöjligt scenario för händelseutvecklingen.
Är vi redo för en så radikal utveckling av händelser? Mer troligt nej än ja. Som ett alternativ till den internationella rymdstationen har den mindre, men helt suveräna banstationen "Rus" länge kallats. Det finns också ett lovande projekt av den bemannade rymdfarkosten "Federation", som planeras att sjösättas i slutet av decenniet. Det är sant att timingen i den inhemska rymdindustrin är ett separat och obehagligt ämne. Till exempel lovade de att ta med Angara -bärraketen 1995 till 2000, men som ett resultat skedde den första uppskjutningen först i slutet av 2014. Ungefär samma historia i längd, men också med ett otäckt slut, hände med automatstationen "Phobos-Grunt". Egen rymdstation är mycket svårare att utföra än något av dessa separat tagna program.
Om Ryssland kommer att kunna genomföra ett så ambitiöst projekt mitt i den ekonomiska nedgången är en stor fråga. Det är klart att detta kommer att kräva olika personer i ledarpositioner, en annan attityd, en annan anda och strategi. Strategin är inte separat för rymden, utan för landet som helhet, där rymden bara är en del av en stor nationell idé.
