Andra halvan av 1900 -talet och början av 2000 -talet kännetecknas av ett stort antal lokala krig och väpnade konflikter, där luftförsvarssystem användes i stor utsträckning. Dessutom hade luftvärnsenheternas bidrag till någon av parternas seger i regel inte bara taktisk, utan också strategisk betydelse. I samband med reformen av den ryska armén skulle jag med exempel från vissa händelser från det senaste förflutet vilja visa vilka tragiska konsekvenser en ensidig eller felaktig bedömning av luftförsvarets roll i modern krigföring kan leda till.
När det gäller den framgångsrika upplevelsen av stridsanvändning av luftvärnsstyrkor nämns oftast kriget i Vietnam. Många böcker och artiklar har skrivits om detta ämne. I detta avseende vill jag bara erinra om några få figurer som kännetecknar fientligheternas omfattning vid den tiden. Under perioden från den 5 augusti 1964 till den 31 december 1972 sköts 4181 amerikanska flygplan (inklusive obemannade flygbilar och helikoptrar) ner av vietnamesiska luftförsvarssystem. Av dessa förstörde luftvärnsartilleri 2 568 flygplan (60% av alla amerikanska flygförluster). Stridsflygplan sköt ner 320 amerikanska flygplan (9%), men de förlorade själva 76 stridsfordon. Flygvärnsrobotstyrkor utrustade med luftvärnssystem S-75 sköt ner 1 293 flygplan (31%), varav 54 B-52 strategiska bombplan. Förbrukningen av missiler, inklusive stridsförluster och funktionsstörningar, uppgick till 6806 stycken, eller i genomsnitt 5 missiler per ett förstört mål. Med tanke på den låga kostnaden för missiler (jämfört med ett flygplan) är detta en mycket bra indikator. Under hela fientlighetsperioden kunde amerikansk luftfart endast inaktivera 52 av de 95 S-75 luftvärnsrobotbataljonerna.
Mellanösternkonflikter brukar ses som motpol till Vietnamkriget. Med hjälp av sitt exempel försöker de visa ineffektiviteten hos sovjetiska luftförsvarssystem i kampen mot modern flygning av en potentiell fiende. Samtidigt, av okunnighet eller avsiktligt, är de fakta som ledde till de arabiska arméernas nederlag dolda. Framför allt sägs det nästan ingenting om de första timmarna innan "sexdagars kriget" började 1967. Och här finns det något att tänka på! Tiden för den israeliska attacken, den 5 juni, 7.45, sammanfaller överraskande med frukosten för de egyptiska piloterna vid flygbaserna och avgången från den egyptiska försvarsministerns specialflyg till Sinaihalvön. Strax före krigets början var landets president G. A. Nasser fick information om hotet om en militärkupp. Påstås för att förhindra att potentiella rebeller skjuter ner styrelsen med de egyptiska generalerna, fick luftförsvarsenheten en order om att stänga av all radarutrustning. Som ett resultat kunde 183 israeliska flygplan från Medelhavet obemärkt passera den egyptiska gränsen och utföra en förödande bombattack mot militära flygfält. Redan klockan 10.45 vann den israeliska luftfarten fullständig luftöverlägsenhet. Förlust av vaksamhet, tillfälligt upphörande av luftrumskontrollen och rent svek bland landets högsta militära ledarskap orsakade den egyptiska arméns nederlag under "sexdagskriget".
Hösten 1973 beslutade Egypten och Syrien att ta hämnd. I strid med all-arabisk solidaritet varnade kung Hussein av Jordanien det israeliska ledarskapet för tidpunkten för starten av den militära operationen. Men egyptierna kunde med hjälp av en dubbelagent i deras regering missinformera den israeliska militären om tiden för fientligheternas utbrott. Den 6 oktober kl. 14:00 korsade egyptiska soldater på landningsbåtar Suezkanalen och fångade fem brohuvuden. Med hjälp av vattenmonitorer tvättade de gångarna i Bar-Leva-linjen, som var en 160 km lång sandvägg med 32 betongfästningar. Därefter byggde egyptierna pontonbroar och rusade till Sinaihalvön. Efter att ha passerat från 8 till 12 km stannade de egyptiska stridsvagnarna under skydd av luftförsvarssystemen S-75, S-125 och Kvadrat (exportversion av luftförsvarssystemet Kub). Israels flygvapen försökte slå till mot egyptiska styrkor, men luftvärnsrobotbataljoner sköt ner 35 israeliska flygplan. Därefter inledde israelerna en tankattack, men lämnade 53 förstörda stridsvagnar på slagfältet och drog sig tillbaka. En dag senare upprepade de motoffensiven, men förlusterna inom luftfart och pansarfordon var katastrofala.
Efter att ha uppnått den första framgången började egyptierna inte utveckla offensiven, eftersom de fruktade att deras stridsvagnar skulle ligga utanför räckvidden för luftförsvarssystem och skulle förstöras av fiendens flygplan.
En vecka senare, på begäran av syrierna, gick egyptiska stridsvagnar ändå framåt, men 18 israeliska helikoptrar utrustade med ATGM förstörde de flesta av dem. Inspirerade av framgången infiltrerade israeliska specialstyrkor i arabiska uniformer till andra sidan kanalen och inaktiverade några av luftvärnsraketsystemen. En annan avdelning av förklädda specialstyrkor på de sovjetiska PT-76- och BTR-50P-amfibietankarna som fångades 1967 vid korsningen mellan två egyptiska divisioner kunde korsa Bolshoye Gorkoye-sjön. Efter att ha tagit över brohuvudet byggde sapparna en pontonbro. När de drog upp pansarfordon marscherade de israeliska tankgrupperna söderut till Suez genom de överlevande egyptiska luftvärnsbataljonerna, samtidigt som de förstörde korsningarna. Som ett resultat befann sig den tredje egyptiska armén på Sinaihalvön utan luftvärnsskydd och i fullständig omringning. Nu kan Israels flygplan och helikoptrar, precis som mål på området, skjuta egyptiska pansarfordon utan straff. Så här visade sig den tredje kyrkogården för sovjetiska stridsvagnar (efter Kurskbulten och Zelovskijhöjderna nära Berlin).
Trots nederlaget för Egyptens och Syriens markstyrkor och luftförsvarets missilsystems dåliga interaktion med deras luftfart fungerade i allmänhet luftförsvarsenheterna i båda arabländerna ganska framgångsrikt. Under 18 dagars strider förstördes 250 flygplan, vilket är 43% av det israeliska flygvapnets stridsstyrka. Luftförsvarssystemet S-125 har bevisat sig bra. På den syrisk-israeliska fronten sköts 43 flygplan ner med hans hjälp. Vid fientligheter bekräftades också SA-75 "Desna" -komplexen som mycket effektiva, med hjälp av vilka 44% av alla israeliska flygplan förstördes. Totalt svarade luftvärnsraketstyrkorna i Egypten och Syrien, utrustade med luftförsvarssystemen SA-75, S-125 och Kvadrat (Cube), för 78% av alla nedfällda israeliska flygplan. De bästa resultaten visade Kvadrat luftvärnsrobotbrigader (amerikanerna bad till och med de israeliska specialstyrkorna att stjäla missilen från detta komplex för studier).
I slutet av 70 -talet av XX -talet, på höjden av det kalla kriget, valdes Afghanistan som en språngbräda för att ge ytterligare ett slag till Sovjetunionen. Om den proamerikanska regimen vinner i Kabul har USA en verklig möjlighet, utan att använda strategiska kärnvapen, att rikta in sig på de viktigaste sovjetiska militär- och försvarsanläggningarna i Centralasien och Ural med hjälp av kryssningsmissiler och medeldistansmissiler. Av rädsla för en sådan händelseutveckling gick politbyrån för CPSU: s centralkommitté till direkt väpnat ingripande i de afghanska händelserna. Faktum är att detta ledde till att Sovjetunionen gav sig ut på ett äventyr som liknade det amerikanska kriget i Vietnam. Med hjälp av antikommunistisk retorik lyckades CIA-chefen William Casey i maj 1982 hitta ett gemensamt språk med kronprinsen och blivande kungen i Saudiarabien, Fahd. Som ett resultat blev saudierna från fiender i USA deras allierade. Under Operation Solidarity gav amerikanerna för varje dollar av saudierna Mujahideen sin dollar. Med de insamlade medlen organiserade CIA ett massivt köp av sovjetiska vapen, främst i Egypten, som vid den tiden redan var proamerikanskt. Samtidigt genomförde USA: s regeringskontrollerade Radio Liberty, Free Europe och Voice of America en storskalig informationstäckning. De lärde radiolyssnare i olika länder, inklusive Sovjetunionen, att Mujahideen kämpade med vapen köpta från sovjetiska officerare som sålde dem i lastbilar. Fram till nu uppfattas denna väl iscensatta myt av många som ett pålitligt faktum. Under sken av en legend lyckades CIA ordna leverans till Afghanistan av parade luftvärnskanoner samt bärbara luftvärnsmissilsystem (MANPADS) "Stinger". Som ett resultat gick den största fördelen med de sovjetiska trupperna - stridshelikoptrar och attackflygplan - förlorad. I kriget har en strategisk vändpunkt kommit och inte till förmån för den sovjetiska armén. Storskaliga leveranser av luftförsvarssystem och kraftfull desinformation runt om i världen av CIA, liksom en kraftig försämring av den ekonomiska situationen inom Sovjetunionen, tvingade slutligen Sovjetledningen att dra tillbaka sina trupper från Afghanistan.
Den 28 maj 1987 landar ett sportplan Cessna-172, styrt av Matthias Rust, vid Kremls väggar. Hur denna provokation genomfördes talar om dess noggranna planering. Först var flygningen med "lufthuligan" tidsbestämd för att sammanfalla med gränsen för KGB i Sovjetunionen. För det andra var piloten Matthias Rust perfekt förberedd för sitt uppdrag. Flygplanet var utrustat med en extra bränsletank. Rust kände vägen väl, liksom hur och var han skulle övervinna luftförsvarssystemet. Särskilt passerade Rust den sovjetiska gränsen på den internationella flygvägen Helsingfors - Moskva. På grund av detta klassificerades Cessna-172 som en "flygbrott" och inte som en gränsöverskridande stat. Huvuddelen av rutten Rusts plan flög på 600 m höjd, på rätt ställen sjönk till 100 m, det vill säga under radarfältets gräns. För att underlätta orienteringen och minska synligheten ägde flyget rum över järnvägen Moskva-Leningrad. Endast en professionell kunde veta att kontaktledningen för strömavtagare av elektriska lok skapar en kraftfull "flare" och avsevärt komplicerar observationen av inkräktaren på radarskärmarna. Rusts användning av hemliga metoder för att övervinna det sovjetiska luftförsvaret ledde till att inkräktarplanet togs bort från meddelandet vid Central Command Post. Landningen av Cessna-172 på Bolsjoj Moskvoretsky-bron och dess efterföljande taxering till Vasilievsky Spusk filmades av utländska "turister" som påstås "av misstag" befann sig på Röda torget. Undersökningen som utfördes av USSR: s åklagarmyndighet bekräftade inte att den 19-årige tyska medborgaren Matthias Rust var en spion. En analys av efterföljande händelser säger dock direkt att västens specialtjänster kunde ha använt den unga piloten "i mörkret". För att göra detta var det tillräckligt för en anställd av västerländsk intelligens, som av en slump, att bekanta sig med Rust, benägen för äventyr och att få honom att tänka på en ovanlig flygning som skulle göra piloten känd över hela världen. Samma "slumpmässiga vän" kan av misstag ge Rust några professionella råd om hur man bäst kan övervinna det sovjetiska luftförsvarssystemet för att flyga till Moskva. Detta är naturligtvis rekryteringsversionen, men många fakta tyder på att det är nära verkligheten. Hur som helst, den uppgift som de västerländska underrättelsetjänsterna ställde sig till var briljant utförd. En stor grupp marshaller och generaler som aktivt motsatte sig M. S. Gorbatjov, E. A. Shevardnadze och A. N. Yakovlev, avskedades i skam. Deras platser intogs av mer lydiga ledare för Sovjetunionens väpnade styrkor. Efter att ha undertryckt den sovjetiska militära oppositionen med hjälp av Rust (eller snarare de västerländska specialtjänsterna), M. S. Det var nu lätt för Gorbatjov att underteckna fördraget om eliminering av kort- och medeldistansmissiler (SMRM), vilket han gjorde i Washington den 8 december 1987.
"EN ALVARLIG FJÄLL ÄR FÖRVÄNT FÖR DET LANDET, SOM KOMMER VISA OFÖRMÅLIGT att reflektera en luftchock." G. K. ZHUKOV
Ytterligare ett mål uppnåddes med hjälp av "Rust's flight". Natoländerna bevisade faktiskt att Sovjetunionens luftförsvarssystem, som uppfyllde alla de bästa kriterierna för det stora patriotiska kriget och efterkrigstiden, var moraliskt föråldrat i mitten av 1980-talet. Su-15- och MiG-23-avlyssningskämparna "såg" alltså inte låghöjdsmåttet och låghastighetsmålet Cessna-172 på sina sevärdheter mot jordens bakgrund. De hade inte heller den tekniska förmågan att minska sin flyghastighet till det lägsta värde som Rusts sportplan hade. Två gånger flög "MiG" över inkräktarflygplanet, men de kunde inte hitta det på skärmarna på deras radarsikt och fånga upp det på grund av den stora skillnaden i hastighet. Endast överlöjtnant Anatoly Puchnin kunde visuellt (och inte på skärmen på den luftburna radarn) märka ett främmande flygplan och var redo att förstöra det. Men ordern att öppna eld mottogs aldrig. Den skandalösa flygningen av M. Rust visade att amerikanska kryssningsmissiler, som i många avseenden hade egenskaper liknande Cessna-172, skulle kunna nå Moskvas kreml. Frågan uppstod om den brådskande upprustningen av luftförsvarsmakten. Flygvärnsrobotenheter är snabbt utrustade med luftförsvarssystem S-300. Samtidigt fylls luftförsvarsflyget aktivt med Su-27 och MiG-31 avlyssningskämpar. Den militära utrustning som levereras till trupperna kunde effektivt slåss inte bara med fjärde generationens flygplan, utan också med de viktigaste typerna av kryssningsmissiler. Sådana kostsamma upprustningsprogram fanns dock inte längre inom den dödligt sjuka sovjetiska ekonomins makt.
Slutsatsen från flygningen av M. Rust gjordes av politbyrån i CPSU: s centralkommitté häpnadsväckande. Luftförsvarets styrkor, som en gren av Sovjetunionens väpnade styrkor, berövades oberoende och eliminerades praktiskt taget, vilket fortfarande är en av de bästa "gåvorna" för alla Rysslands yttre fiender. I mer än sex månader var flygförsvarets huvudsakliga sysselsättning inte stridsträning, utan rengöring av skogen intill territoriet för militära enheter från gamla träd och buskar.
Många års ignorerande av tidens krav och inkompetens var de viktigaste sjukdomarna hos många politiska och militära ledare i Sovjetunionen. I synnerhet visade erfarenheten av militära operationer i Mellanöstern som ackumulerades i början av 80-talet på 1900-talet att transporterade luftvärnsraketsystem och radarstationer på grund av deras låga rörlighet mycket ofta blev ett lätt byte för fienden. Särskilt redan den 7-11 juni 1982 förstördes den mest kraftfulla stationära syriska luftförsvarsgruppen "Feda", som ligger i Bekaadalen (Libanon), under den israeliska operationen "Artsav-19" av en plötslig attack av mark-till-mark-missiler, liksom långdistans- och raketartilleri, med hjälp av boll- och klaseammunition med infraröd och laserstyrning. För att upptäcka syriska missiler använde israelisk luftfart lokkessimulatorer och obemannade flygfordon (UAV) med kameror ombord. Som regel kom flygplanet inte in i förstörelseszonen för luftförsvarets missilsystem, utan levererade långdistansattacker med hjälp av högprecisionsstyrda eller homingmissiler (snart lärde sig den sovjetiska försvarsindustrin att avlyssna kontrollen av missiler med ett TV -vägledningssystem och UAV från israelerna, efter att ha lyckats plantera en från drönare).
Israelerna agerade inte mindre framgångsrikt mot den syriska luftfarten. I slutet av fientligheterna fick amerikanerna till och med smeknamnet deras F-16 "MiG Killer". Operationen som Israel utförde mot Syriens luftförsvar och flygvapen var en hämnd för det faktiska nederlaget i oktober 1973, då de syriska luftförsvarssystemen tillfogade fienden ett allvarligt nederlag.
Både Israel och USA är fortfarande stolta över sin seger i Bekaa -dalen. Men båda länderna är tysta om hur de faktiskt fick det. Och anledningen till framgångarna för den israeliska luftfartens handlingar ligger inte i svagheten hos de sovjetiska luftförsvarssystemen, utan i den framgångsrika specialoperationen av CIA. I sju år fick amerikansk underrättelse topphemlig information från förrädaren Adolf Tolkachev. Han innehade positionen som ledande designer vid ett av Moskvas forskningsinstitut och var associerad med utvecklingen av radarsikten för MiG, styrsystem för luftvärnsrobotar, luft-till-luft-missiler, samt det senaste identifieringssystemet. Enligt amerikaner sparade förrädaren cirka 10 miljarder dollar för USA, medan hans tjänster kostade CIA 2,5 miljoner dollar., Som var i tjänst med det syriska luftförsvaret och flygvapen, kunde den israeliska armén enkelt neutralisera Feda gruppering. Som ett resultat förvandlades de syriska MiG: erna från stridskämpar till mål, och luftfartygsmissiler från guidade blev ostyrda. Först 1985 arresterades Adolf Tolkachev, tack vare information från den sovjetiska agenten i CIA Edward Lee Howard (enligt andra källor, från Aldrich Ames), och trots den personliga begäran från USA: s president R. Reagan till M. S. Gorbatsjov om att förlåta förrädaren, skjuten.
Samtidigt går det inte att bortse från allvarliga taktiska fel i organisationen av den syriska luftvärnsgruppen. Den omfattande praxis med att föra lokala krig, som samlats vid den tiden, bekräftade upprepade gånger att de flesta av fiendens flygplan oftast förstördes på grund av den oväntade manövreringen av luftvärnsmissilavdelningar och deras kompetenta handlingar från bakhåll (taktik för nomadiska divisioner, och, enligt erfarenheterna från kriget i Jugoslavien, av nomadbatterier). Men stereotyperna från stridsupplevelsen under det stora patriotiska kriget på 80 -talet av förra seklet dominerade fortfarande många sovjetiska militära ledares sinnen. Mycket ofta tvingade de sina synpunkter på de många allierade i Sovjetunionen. Ett exempel är rollen för ett antal tidigare högt uppsatta sovjetiska generaler i organisationen av det irakiska luftförsvaret. Alla vet mycket väl vilka resultat deras föråldrade kunskap ledde till (USA då faktiskt upprepade Operation Artsav-19).
Historien om nederlaget för "Feda" -gruppen är mycket lärorik för vår tid. Det är ingen hemlighet att grunden för de ryska luftförsvarets missilsystem är S-300-komplexet (och inom en snar framtid, S-400). Övergången till ett universellt system minskar produktions- och utbildningskostnader, förenklar underhållet, men utgör också ett allvarligt hot. Var är garantin för att det inte kommer att finnas en ny Tolkachev som inte kommer att överföra tekniken till amerikanerna för att "blinda" eller fjärrstänga (det finns redan sådana utvecklingar) dessa berömda ryska luftvärnsmissilsystem, vända våra luftförsvarsenheter från ett formidabelt vapen till lätt byte för fiendens flygplan?
Som”femdagars kriget” med Georgien har visat har Ryssland mer allvarliga fiender utöver internationell terrorism. Washingtons öppna stöd för en oförskämd attack från georgiska trupper mot ryska fredsbevarare i Sydossetien, liksom den amerikanska militärens aktiva deltagande i beväpning, utbildning och informationsstöd för den georgiska arméns militära operationer bekräftar att detta faktiskt var ett amerikanskt krig mot Ryssland. Bara det utfördes av händerna på georgiska soldater. Målet med Washingtons nästa militära äventyr är exakt detsamma som i Irak - amerikansk kontroll över världens kolvätereserver. Om den georgiska blitzkrigen lyckades skulle USA ha möjlighet att maximera sitt inflytande över gas- och oljerika länder i den kaspiska regionen. Detta innebär att den amerikanska marionetten M. Saakashvilis militära seger skulle möjliggöra byggandet av gasledningen Nabucco (genom vilken gas från Centralasien, kringgå Ryssland, skulle gå till Europa). Men det fungerade inte … Dessutom rapporterade västpressen att under "femdagars kriget" skadades den redan fungerande Baku-Tbilisi-Ceyhan rörledningen av ryska flygplan. Det amerikanska olje- och gasäventyrets fullständiga misslyckande orsakade direkt hysteri i väst, som plötsligt förklarade Moskva som en aggressor och började vitkalka Georgien på alla möjliga sätt. Frågan om var olje- och gasröret går, som vänder och öppnar ventilen, är fortfarande aktuell (detta bekräftades av nyårets gasutpressning, organiserad av Kiev med tyst samtycke från Washington för att undergräva den europeiska ekonomin och misskreditera Gazprom).
I fortsättning på ämnet skulle jag vilja beröra det ryska flygvapnets agerande under operationen för att tvinga Georgien till fred. Det måste sägas att bara tack vare mod och hjältemod från de ryska militärpiloterna var det möjligt att stoppa den georgiska konvojen som slog igenom i riktning mot Roki -tunneln. Piloter av angreppsflygplan, som Alexander Matrosov i det stora patriotiska kriget, rusade mot fienden som vid omfamningen av en pillbox och kunde hålla tillbaka hans framsteg fram till närheten av enheter i den 58: e armén. Men många frågor uppstår om huvudkontorets arbete. Första dagen agerade luftfarten som om det vore Tjetjenien, inte Georgien. Vi måste erkänna att det georgiansk-ukrainska luftförsvaret har visat sin stridseffektivitet. Samtidigt misslyckades det ryska flygvapnet i tid att undertrycka fiendens radar och neutralisera arbetet med de ukrainska Kolchuga-M passiva radiotekniska spaningsstationerna (RTR). SAM "Buk-M1" med ukrainska beräkningar ingick i strålningen endast för att skjuta upp missiler, vilket inte gjorde det möjligt att upptäcka deras plats. Skytte mot mål utfördes främst i jakten. Som ett resultat visade sig den missilmanöver som våra piloter utförde vara ineffektiv. Med tanke på antalet förlorade ryska flygplan måste det erkännas att luftvärnsraketsystemen Kolchuga RTR och Buk, som utvecklats tillbaka i sovjettiden, återigen har bekräftat deras höga stridsförmåga.
Resultaten av operationen för att tvinga Georgien till fred tvingar oss att ta en ny titt på beslutet från Ryska federationens försvarsdepartement att minska 50 tusen officerare i flygvapnet. Det är välkänt att utbildningen av en militärpilot, och en officer vid luftförsvarets styrkor och RTV, kostar budgeten en mycket stor summa. Och ett så radikalt beslut att faktiskt avskriva redan gjorda investeringar i humankapital, även ur ekonomisk synvinkel, kan inte verka rimligt. "Pengar i avloppet" - annars kan sådana handlingar från vissa högt uppsatta tjänstemän inte kallas. Den berömda ryska statsmannen kejsare Alexander III sa:”… Ryssland har inga vänner. De är rädda för vår enormhet … Ryssland har bara två lojala allierade. Detta är hennes armé och hennes flotta. " Efter att ha gjort en liten retrospektiv inblick i det senaste förflutna verkar det som om vi inte får glömma detta.
