Den 25 mars 1984 spreds sensationella nyheter runt om i världen - en sovjetisk kärnbåt dök upp i mitten av en hangarfartygsgrupp från den amerikanska flottan och … … ramlade hangarfartyget Kitty Hawk.
Händelserna utvecklades enligt följande. I början av mars gick en hangarfartygsgrupp (AUG) från den amerikanska flottan, bestående av ett hangarfartyg och sju eskorteringsfartyg, in i Japans hav för att genomföra planerade övningar med ett amfibiskt angrepp på Sydkoreas kust. För att observera amerikanerna gick K-314 atomubåt och ubåten Vladivostok ut i havet. K-314 leddes av kapten 1st Rank Evseenko, kampanjen fick stöd av divisionens befälhavare, kapten 1st Rank Belousov.
På kryssningens sjunde dag upprättade K-314 hydroakustisk kontakt med amerikanska fartyg. På natten dök båten upp till periskopdjup och "hittades" inte så, i mer än en timme. Efter att ha bestämt elementen i AUG -rörelsen gav befälhavaren kommandot att dyka. Övervakningen varade mer än två dagar, då hydroakustisk kontakt med amerikanerna förlorades.
Den 21 mars, cirka klockan 23.00, rapporterade en akustiker att de hörde ljud. Det tog cirka 30 minuter att klassificera målet, sedan bestämde Evseenko att ytan under periskopet och klargöra situationen. Efter att ha dykt upp till 10 meters djup såg befälhavaren till höger, som han uttryckte det, "ett flygfält av ljus". Och sedan skakade ett fruktansvärt slag båten, efter 5-7 sekunder - den andra. Till ordern "Titta runt i facken!" från den sjunde rapporterades att propelleraxeln slog. Divisionschefen gav kommandot till ytan till en position, men Evseenko motsatte sig rimligen att han hade kommandot över båten och beordrade att byta till ett reservdrivsystem.
När gryningen försvann AUG i fjärran (endast en patrullbåt återstod, som följde båten till det mycket territoriella vattnet i Sovjetunionen), dök K-314 upp och befälhavaren bad Vladivostok, som hade närmat sig, att inspektera aktern. En märklig bild dök upp för ögonen på de förvånade sjömännen: propellern med trasiga blad hängde på något sätt onaturligt, i en vinkel mot skrovet. Senare, efter dockning, visade det sig att propelleraxeln mellan det starka och lätta skrovet var avbrutet!
Båten togs i släp och fördes till Chazhma -viken, där den dockades för reparation. I slutet av sommaren var reparationen klar, och den 21 augusti gick K-314 till sjössprov och gick i september till Indiska oceanen för stridstjänst, dock med en annan befälhavare (Evseenko avlägsnades från kontoret)).
Men hangarfartyget var mindre lyckligt lottat - med K -314 -propellern och rodren var botten proportionerad till den i 40 (!) Meter, och efterlämnade fläckar av eldningsolja, kröp den knappt till den japanska hamnen och blev också dockad för reparationer.
Men olyckorna med K-314 slutade inte heller där! Den 10 augusti 1985, efter avslutat arbete med att ladda reaktorerna, på grund av brott mot kärnsäkerhetskraven och tekniken för att undergräva reaktorlocket, ägde en okontrollerad spontan kedjereaktion av uranfission av reaktorn på vänster sida rum. Som en följd av den termiska explosionen bildades en radioaktiv plym, som nådde havet vid kusten vid Ussuribukten. Olyckan dödade tio personer.
Kärnkraftsubåten K-314 från projekt 671V "Ruff" (enligt NATO-klassificeringen "Victor 1") tillhör klassen så kallade mördarbåtar. Deras skapande berodde på uppkomsten av missilubåtar och behovet av att bekämpa ubåtar, även om de traditionella uppgifterna för torpedubåtar inte heller togs bort. I USA gick den första båten SSN-597 Tulibi i trafik hösten 1960 och från 1962 till 1967. flottan fylldes med 14 kraftfullare atomubåtar - Thresher -klassen. Det var uppenbart att Sovjetunionen inte heller kunde klara sig utan sådana ubåtar.
Uppdraget för design av kärnbåten Project 671 med en normal förskjutning på 3000 ton och ett nedsänkningsdjup på minst 400 meter mottogs av SKB-143 (senare SPMBM "Malakhit"). Det taktiska och tekniska uppdraget godkändes den 3 november 1959, i mars 1960, utkastet var klart och i december - den tekniska designen.
Prestandadata för ubåten Project 671:
längd - 93 m, bredd - 10,6 m, djupgående - 7, 2
förskjutning - 3500/4870 t
hastighet - 10/33, 5 knop
nedsänkningsdjup - 400 m
besättning - 76 personer, autonomi - 60 dagar
Strukturellt var 671: an en ubåt med två skrov med en karakteristisk, "polerad" stängsel av konningstornet och infällbara anordningar. Den robusta karossen var tillverkad av höghållfast AK-29-stål, 35 mm tjockt. Det lätta skrovet, bågen på överbyggnaden, den vertikala och horisontella brytningen var gjord av lågmagnetiskt stål och däckhusskyddet och resten av överbyggnaden var gjorda av aluminiumlegering AMG-61. För att minska bullret limmades kroppen med en speciell gummibeläggning.
Beväpning bestod av sex 533 mm torpedorör som gav avfyrning från upp till 250 meters djup. Ammunition - 18 torpeder (raket -torpeder) eller 32 gruvor.
På tal om K-143-ram kan man inte annat än nämna ett annat, trevligare fall. När Khrusjtsjov 1964 åkte till Egypten för att ge Gamal Abdel Nasser hjältens gyllene stjärna, blev han upprörd över amerikanska pilots oförskämdhet som flög över skeppet, nästan slog ner masterna och absolut inte uppmärksammade flaggan chef för Sovjetunionens regering. Och då kom plötsligt mannen som praktiskt taget förstörde flottan ihåg om honom!
Snart fick våra ubåtar en hemlig och mycket vågad uppgift. Vid middagstid den 14 juli 1964, vid signalen från marinens huvudkontor mitt i den amerikanska 6: e flottan, dök 12 (!) Av våra ubåtar upp samtidigt, varefter våra sjömän gick till kabinen för att röka. De helt bedövade amerikanerna fick panik. De förväntade sig uppenbarligen inte en sådan fräckhet. Men förgäves! Här är en sådan "Kuz'kina -mamma" som visade sig …
